PROYECTO: MEJORAMIENTO CALLE SECTOR SUR...

MUNICIPALIDAD DE ZAPOTITLÁN, DEPARTAMENTO DE JUTIAPA

ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL 2012 – 2016.

PROYECTO: MEJORAMIENTO CALLE SECTOR SUR II, ALDEA LA CEIBITA

ZAPOTITLÁN, JUTIAPA

Ubicación Geográfica

Ubicación

El municipio de Zapotitlán, se encuentra ubicado al Sur-Este de la cabecera

departamental de Jutiapa, dentro de las coordenadas, Latitud Norte 14° 08’ 12” y

Longitud Oeste 89° 49’ 36” y Coordenadas UTM X 716020.5551271449 Y

1548638.688453676, a una altura de 875 metros sobre el nivel del mar. Su

extensión territorial es de 84 Kilómetros cuadrados, se ubica a una distancia de la

cabecera departamental de Jutiapa de 26 Km, sobre carretera asfaltada.

La principal vía de comunicación de la ciudad capital hacia el municipio es a través de

la carretera Centroamericana ruta CA-1, 120 kilómetros que corresponden hasta la

cabecera departamental de Jutiapa, y 36 kilómetros sobre carretera asfaltada que

corresponden a la ruta nacional No. 23.

Departamento de Jutiapa,

Ubicación municipio de Zapotitlán

Colindancias

Zapotitlán colinda al norte con El Adelanto y Yupiltepeque (Jutiapa); al este con Jerez

(Jutiapa); al sur con El Salvador; y al oeste con Comapa y El Adelanto (Jutiapa)



División política administrativa del Municipio de Zapotitlán

El Municipio de Zapotitlán, está organizado territorialmente por la cabecera

municipal, 9 aldeas y 21 caseríos.

Fuente DMP

No. Lugar Distancia/Km.

1 Cabecera Urbana 0

2 Aldea Cerro Redondo 3

3 Aldea Mashashapa 3

4 Aldea San Luís Ilopango 12

5 Aldea La Ceibita 8

6 Aldea San Antonio El Papaturro 12

7 Aldea Pinal I 17

8 Aldea Pinal II 16

9 Aldea Las Flores 18

10 Aldea Talpetates 24

11 Caserío Zapotitlancito 6

12 Caserío El Tablón 3.5

13 Caserío Quinixtepeque 10

14 Caserío Agua Escondida 6.5

15 Caserío Canoas 5.5

16 Caserío Barillas 10

17 Caserío San Francisco La Palma 12

18 Caserío La Cuchilla 23

19 Caserío Las Aradas 13

20 Caserío Las Pitas 24

21 Caserío Agua Tibia 28

22 Caserío Los Fierros 25

23 Caserío Sanarate 30

24 Caserío El Granadillo 6.5

25 Caserío La Lechuguilla 6

26 Caserío Río Chiquito 12

27 Caserío Los Cerritos 6

28 Caserío El Cobano II 14

29 Caserío El Cobano I 23

30 Caserío Godoyes 5

31 Caserío El Imbo 18.5



Características generales totales de población del municipio, fuente XI censo de

población y VI de habitación

MUNICIPIO Y

LUGAR POBLADO CATEGORIA

TOTAL

POBLACIÓN

S E X O G R U P O S D E E D A D

HOMBRES MUJERES 00 - 06 07 - 14 15 - 64 65 Y

MAS

ZAPOTITLAN MUNICIPIO 8,620 4,267 4,353 1,894 1,970 4,281 475

Directamente Aldea La Ceibita:

CABECERA

MUNICIPAL CATEGORIA

TOTAL

VIVIENDAS

T I P O D E L O C A L

CASA

FORMAL

APARTA

-MENTO PALOMAR RANCHO

IMPRO -

VISADA

OTRO

TIPO

LA CEIBITA ALDEA 179 177 - - - - -

I N S T A L A C I O N

TOTAL HOGARES AGUA DRENAJE ELECTRICA

146 1 116 146

Historia, cultura e identidad

Historia

Los datos históricos recabados en el municipio indican que existe desde el período

Hispánico. Al realizarse la Asamblea Constituyente del Estado de Guatemala, la

división política por decreto del 11 de octubre de 1885, Zapotitlán fue mencionado

como perteneciente al circuito de Mita. Con la misma jurisdicción figura en el decreto

del 27 de agosto de 1936 al distribuirse los pueblos del Estado para administración de

justicia.

Conforme al decreto ejecutivo del 23 de febrero de 1848, el departamento de Mita se

Dividió en tres distritos y Zapotitlán pasó al de Jutiapa.

LUGAR CATEGORIA TOTAL

POBLACIÓN

S E X O G R U P O S D E E D A D

HOMBRES MUJERES 00 - 06 07 - 14 15 - 64 65 Y MAS

LA CEIBITA ALDEA 792 373 419 208 193 365 26

G R U P O E T N I C O ALFABETISMO N I V E L D E E S C O L A R I D A D P E A

INDIGENA NO

INDIGENA ALFABETA

ANALFA

- BETA NINGUNO

PRE-

PRIMARIA

PRI-

MARIA MEDIA

SUPE-

RIOR

HOM

BRES

MUJE-

RES

1 791 412 172 165 7 380 32 - 182 30



Su nombre proviene del náhuatl “zapotl” que quiere decir “abundancia”. La

conjunción completa del significado es “lugar de abundantes zapotes”. Siendo su

cabecera municipal es Zapotitlán.

Cultura e identidad

Los pobladores originales perdiendo esta identidad, actualmente el descendientes que

se denominan indígenas Xinka de sus tradiciones ancestrales. El proceso de

ladinización ha sido progresivo implicando una pérdida de su cultura, asumiendo

todas las características ladinas tanto en términos de su idioma, vestimenta y

costumbres.

Condiciones de vida

Según el último informe de PNUD 0.508 de índice de desarrollo humano, en

comparación al 0.556, se puede inferir que el municipio está situado en un desarrollo

humano nacional es de 0.640.

Otro indicador fundamental para explicar las condiciones de vida de Zapotitlán es

relacionado con la pobreza. La información relacionada con los objetivos del milenio

sitúa al municipio con una pobreza del 64.8% y una pobreza extrema del 32%

elemento que requiere la atención de las políticas municipales.

El tercer censo de talla, indica que en Zapotitlán hay un índice de vulnerabilidad de

21.00 el que se considera bajo. Otros indicadores del municipio son el índice de

marginalidad de 58.50 Zapotitlán que es considerado medio y el índice de desigualdad

de 21.7%

Servicios

-Telecomunicaciones: Para el servicio telefónico cuenta con teléfono fijo en

minoría y la cobertura de telefonía móvil es de la empresa CLARO y de la empresa

TIGO. En varias de las comunidades rurales existen teléfonos comunitarios y también

los teléfonos celulares.

En algunas aldeas fronterizas con El Salvador, cuenta con el servicio de telefonía por

medio de la empresa ALCATEL, que es salvadoreña.

Tiene el servicio de internet en la cabecera municipal, el cual es utilizado por medio de

modem de las empresas de telefonía móvil de Tigo y Claro. En lo que respecta a

servicio de radio y televisión se cuenta con la señal de canales guatemaltecos y

salvadoreños, por la cercanía al hermano país. Se cuenta con una oficina de correos,

que brinda servicio a todo el municipio; para entrega de correspondencia en las

comunidades, es entregada al alcalde comunitario quien se encarga de distribuirlas

dentro de su territorio.



-Transporte: El Municipio tiene servicio de buses y microbuses, funcionan dos

servicios de transporte extraurbano de pasajeros: Uno llamado “Transportes

Cubanita”, que cubre la ruta Zapotitlán – Guatemala, vía, El Adelanto, Yupiltepeque,

Jutiapa, Cuilapa, Barberena, Guatemala y viceversa. El otro se llama “Primorosa

Express”, con un vehículo tipo Pulman, que cubre la misma ruta.

Otros centros poblados cuentan también con transporte extra Cerro Redondo, Pinal II,

Caseríos Canoas, Aldea San Antonio Papaturro, Aldea Ceibita, Aldea las Flores y Aldea

El Pinal I.

-Recursos Turísticos: En el municipio no se cuenta con centros turísticos únicamente

con área natural del río de Paz, mismo que no ha sido explotado.

-Servicios Financieros: Servicios financieros, por medio de 1 agencia bancaria

BANRURAL que ofrecen apoyo crediticio al micro, pequeña y mediana empresa,

agropecuaria y comercial.

Economía

Zapotitlán es un municipio de poca relevancia en términos económicos, con pocas

Transacciones comerciales y con infraestructura productiva mínima, situación que se

explica, al realizar un análisis de los servicios existentes en el ámbito municipal, no

existen centros turísticos, la poca actividad comercial que se realiza es para

intercambiar productos básicos; la venta de abarrotes y artículos de primera

necesidad representan el mayor ingreso dentro de estas actividades, seguido por la

venta de comida y los ingresos por el servicio de molido. También existe algún

intercambio comercial, en los servicios de teléfonos comunitarios, la venta de

medicinas y los negocios existentes como una carnicería, una sastrería, una librería y

una pensión.

La mayor parte de la población del municipio se dedica a la agricultura a nivel familiar

o individual, con cultivos tradicionales siendo los productos más importantes del

municipio el maíz, fríjol, sorgo, café y loroco. En la producción pecuaria se dedican al

engorde de ganado bovino, porcino y aviar, en forma tradicional y traspatio, de la cual

el mayor porcentaje de la producción es para el autoconsumo. Poseen técnicas de

producción obsoletas lo que provoca bajos rendimientos de la producción, tanto en

cantidad como en calidad; al mantenerse esta situación, no se mejoran los ingresos y

se obtiene solamente para la subsistencia, no existen posibilidades de ahorro ni

generación de inversiones con las cuales crear nuevas fuentes de empleo.

Lo que sí se encuentra en el municipio son varios talleres de alfarería en donde se

fabrican artículos de barro como cómales, cantaros, ollas, pichingas y adornos para el

hogar, siendo ésta una de las actividades productivas con las cuales se identifica a

Zapotitlán.



UBICACIÓN:

El tramo de calle a mejorar de la Aldea La Ceibita, geográficamente pertenecen al Municipio de Zapotitlán, Departamento de Jutiapa se encuentran localizadas al poniente de la Cabecera Municipal dentro de las coordenadas siguientes Latitud Norte 14º 08` 34.95` y longitud Oeste 89º 49’ 38.78’ a una altura aproximada de 917 mts, sobre el nivel del mar.

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

La aldea la Ceibita, es un núcleo poblacional mayoritario dentro del municipio y

eminentemente Agrícola, y dentro del crecimiento poblacional existen rutas con difícil

acceso vehicular, existiendo encharcamiento de agua en la calle objeto de estudio, por

el cause de una quebrada que no cuenta con estructuras adecuadas por su paso en la

calle, razón que provoca la difícil locomoción peatonal y vehicular. Esta situación

afecta a los vecinos por la proliferación de vectores que afectan la salud de los vecinos.

JUSTIFICACIÓN

La Calle bajo estudio dificulta su locomoción en época de invierno, disminuyendo el

tráfico de vehículos, siendo la estructura deficiente por la falta de una capa de

rodadura y estructuras que ayuden a evacuar las aguas. Situación que ha sido tomada

en cuenta por las actuales autoridades municipales, con el propósito de mejorar las

condiciones de vida de los habitantes, razón de la elaboración del estudio técnico para

inversión que beneficie a los pobladores del caserío.



Efectos:

- Deterioro de vehículos

- Riesgo de accidentes de transito

- Difícil acceso

- Formación de baches

Causas: - Incomunicación vehicular dentro del casco urbano - Entorno urbano desagradable

- Accidentes

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El Proyecto: Mejoramiento Calle Sector Sur II, Aldea La Ceibita Zapotitlán, Jutiapa

Comprende la fundición de planchas de concreto en una longitud de 392 metros

lineales, haciendo un total de 1552 metros cuadrados objeto de pavimentación, que

formarán la capa de rodadura con un ancho de 4.00 mts y 0.10 mts. de espesor, toda

la estructura se construirá sobre una base de material selecto de 0.15 mts. de espesor,

16 metros cuadrados de paso Badén sobre quebrada, 22.00 metros lineales de cuneta

revestida de 0.40 x 0.40 mts. 1.00 unidad de drenaje transversal de 6.00 Metros

lineales formado por tubería de concreto de 30” de diámetro con su caja recaudadora

de caudal + cabezal, 1.00 unidad de drenaje transversal de 5.00 Metros lineales

formado por tubería de concreto de 24” de diámetro con su caja recaudadora de

caudal + cabezal, y una unidad de rotulo de identificación del proyecto.

RENGLÒN CANTIDAD UNIDAD

MEDIDA

RETIRO DE MATERIAL INAPROPIADO 1552.00 M2

CONFORMACIÓN BASE 1552.00 M2

FUNDICIÓN LOSA DE CONCRETO DE 0.10 MTS. 1552.00 M2

DRENAJE TRANSVERSAL 30" CONCRETO CAJA + CABEZAL 1.00 UNIDAD

DRENAJE TRANSVERSAL 24" CONCRETO CAJA + CABEZAL 1.00 UNIDAD

PASO BADEN 0.20 MTS. ESPESOR 16.00 M2

CUNETA REVESTIDA 0.40 X 0.40 22 ML

ROTULO DE IDENTIFICACION DEL PROYECTO 1 UNIDAD



Ubicación del proyecto:

OBJETIVOS:

General

Mejorar las condiciones de flujo vehicular y peatonal de la Aldea

contribuyendo al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes.

Específicos

Proporcionar la infraestructura para proveer las condiciones optimas

para que los habitantes desarrollen sus actividades de la manera más

cómoda posible

Facilitar la movilización de vehículos al contar con acceso en buenas

condiciones.

Mejorar el ornato en general del núcleo poblacional.

BENEFICIARIOS:

792 habitantes directos y vecinos de las aldeas cercanas que realizan transacción

comercial con los habitantes de la Aldea La Ceibita.

Calle objeto de Mejoramiento



META:

Construcción de 392 metros Lineales de losa de concreto con espesor de 0.10 metros,

conformada por 2 unidades de drenaje transversales de 30” y 24” tubería concreto de

1.00 paso badén de 4.00 x 4.00 mts. 22.00 metros lineales de cuneta revestida y rotulo

de identificación del proyecto.

UNIDAD EJECUTORA:

Municipalidad del municipio de Zapotitlán, departamento de Jutiapa

MODALIDAD DE EJECUCION:

La obra se realizará por medio de contratación de empresa privada, previa cotización

AÑO FISCAL DE EJECUCIÓN:

2013

PERIODO DE EJECUCIÓN:

El tiempo estimado para la construcción será de cuatro (4) meses

FINANCIAMIENTO:

CODEDE Consejo Departamental de Desarrollo Q. 450,000.00

Fondos Municipales Q. 221,000.00

Comunidad Q. 962.43

_________________________________

COSTO TOTAL DE LA OBRA Q. 671,962.43



ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

PROYECTO: MEJORAMIENTO CALLE SECTOR SUR II, ALDEA LA CEIBITA

ZAPOTITLÁN, JUTIAPA

ESPECIFICACIONES PARA PAVIMENTO:

PAVIMENTO: Es una estructura que transmite la carga concentrada en las ruedas de

los vehículos, al suelo de fundición, sin que este falle. Un pavimento debe de dar

comodidad, con una superficie lisa no resbaladiza y resistente a los efectos climáticos

como el sol, la lluvia y el hielo.

SUBRASANTE: Es el suelo natural donde se construirá el pavimento. Puede estar

formado por suelo natural mejorado o una sustitución de este. El tipo de suelo que

conforma la subrasante, depende de las características que tengan.

Comúnmente los suelos de mala calidad, son los que tienen materia orgánica y arcilla

en exceso. Para evitar los efectos nocivos de este tipo de suelo, la alternativa es

sustituirlo.

La subrasante, deberá de compactarse hasta obtener como mínimo el 95% de

compactación.

SUB BASE:

Es la capa que se coloca sobre la subrasante. Se usa solamente en pavimentos

flexibles. Su espesor varía entre 10 y 40 centímetros dependiendo del método de

diseño utilizado. Las principales funciones de la súbase son:

- Distribuir uniformemente a la subrasante, las cargas provenientes de las capas

superiores.

- Sirve de capa de drenaje al pavimento, por lo que generalmente se hace de

material granulado.

- Contra los cambios de volumen de la subrasante, evitando daños al pavimento.

El material de la súbase debe de cumplir con las siguientes especificaciones:

- Debe tener un CBR de 30% a una compactación mínima de 95%.

- Debe de tener un límite líquido no mayor de 25% y un índice de plasticidad no

mayor de 6.

- El equivalente de arena debe ser mayor de 25.

Debe estar libre de materia orgánica, arcilla, basura y todo material perjudicial.

BASE

Es la capa que transmite las cargas provenientes de la capa de rodadura, hacia las

capas inferiores. Generalmente está formada por materiales granulares como piedra



triturada. Arena, grava o suelos estabilizados. Su espesor varía entre 10 y 30

centímetros.

Evitar el ascenso de un suelo fino a la superficie de las juntas, ayuda a evitar los

cambios de volumen de las capas inferiores.

Las especificaciones con las que deben cumplir un material de base son:

Debe de tener un CBR de 90% a una compactación mínima del 95%.

El agregado retenido en la malla No. 4

Debe tener un límite líquido menor de 25 y un índice de plasticidad menor de 6.

El equivalente de arena debe ser mayor de 40.

SUPERFICIE DE RODADURA:

Es la capa que se coloca sobre la base, el material consistente en una mezcla

bituminosa si es un pavimento flexible, una losa de concreto si es un pavimento

rígido.

JUNTAS:

Las juntas tienen por objetivo controlar los esfuerzos del concreto, debido a su

expansión y contracción, además de no permitir la formación de grietas irregulares en

las losa de concreto. Las juntas más comunes en un pavimento rígido son:

-Juntas longitudinales

Controlar el agrietamiento longitudinal. La separación máxima entre juntas

longitudinales es de (2.00 metros), es la que determina el ancho de cada carril.

-Juntas transversales

También son llamadas juntas de contracción, ya que controlan el agrietamiento

transversal por contracción del concreto.

La profundidad de la ranura debe ser igual a un cuarto del espesor de la losa. La

separación máxima de las juntas transversales será de (4.00 metros).

-Juntas de expansión

Se construyen para disminuir las tensiones, cuando el concreto se expande. Se colocan

obligadamente frente a estructuras existentes y en intersecciones irregulares.

Cuando las juntas de contradicción controlan adecuadamente el agrietamiento

transversal, las juntas de expansión no son necesarias.

Su construcción consiste en dejar una separación de 3 centímetros en todo el espesor

de la losa, la cual se rellena con sello impermeable y compresible.



-FORMALETA:

La exactitud de los niveles, alineación y espesor del pavimento, dependerá de la

colocación y fijación adecuada de las formaletas, por lo que estas deberán estar

soportadas por estacas de acero firmemente enterradas en la subrasante; los niveles

deben ser verificados constantemente y proteger la formaleta con material

desencofrante, para evitar adherencias con el concreto, y materiales colocados por

más de doce horas después de la fundición cuando se utilicen acelerantes y

veinticuatro horas cuando no se utilicen acelerantes.

-MEZCLA DEL CONCRETO:

Se usara mezcla de proporción de volumen 2:2:3 (Cemento, Arena y Piedrín) para

obtener un concreto aproximadamente de 210 kilogramos por centímetro cuadrado.

En el presente diseño se identifica el empleo de un solo tipo de concreto, siendo este el

de 400PSI de resistencia a la comprensión a los 28 de fundido, para el pavimento

rígido. El vaciado del concreto deberá ser de golpe en alturas tan cerca de la posición

final del pavimento, para evitar segregación, de manera continua hasta fundir la

totalidad de una plancha. Se deberá vibrar el concreto con vibradora mecánica.

Para el caso de las planchas de pavimento, deberá contarse con personal suficiente

que permita coordinar la colocación con el acabado de la superficie, considerando que

se estarán desarrollando actividades de fundición, colocado, vibrado y espaciado el

tallado (enrasado y allanado). El enrasado consiste en esparcir el concreto en los

niveles de la formaleta en alturas de 2 a 5 cm arriba para que al introducir el vibrador

se logre el nivel final.

El concreto recién colocado deberá de protegerse adecuadamente, se recomienda el

producto Antisol de color rojo o Quitasol, que cumple con la norma AASHTO M148

(ASTM C309-89).

El encofrado deberá hacerse de manera que no permita escurrir la lechada de

cemento, y el desencofrado.

La habilitación del tráfico de vehículos se realizará a los 28 días de la fundición de las

planchas que serán sometidas a carga.

-MATERIAL DE RELLENO DE JUNTAS:

Este será de material bituminoso de acuerdo con las normas AASHTO M173 o su

equivalente; este se colocara en las aberturas de las juntas previamente secas limpias,

con cuidado sin producir desbordamientos, en todo caso cualquier exceso debe

remover inmediatamente.

Cuando se vaya a colocar una alcantarilla debajo de la línea del terreno original, se

debe excavar una zanja a la profundidad requerida, conformándose el fondo de la

misma, de manera que se asegure un lecho firme en toda la longitud de la alcantarilla.



El ancho de la zanja debe ser el mínimo que permita trabajar con libertad a los lados

de la alcantarilla y para compactación completa del relleno debajo alrededor de la

misma.

-ALCANTARILLAS

Son conductos que se construyen bajo la sub-rasante de una carretera u otras obras

viales, con el objeto de evacuar las aguas superficiales y profundas. Comprende el

suministro, transporte y colocación de alcantarillas de los diámetros requeridos en los

planos, en este caso se usará tubería concreto de 24” y 30” de diámetro.

La ubicación de cada línea de alcantarilla será de acuerdo a la orden que emita el

supervisor y los requisitos de construcción obedecerán lo aplicable en cada caso.

Consiste en la colocación de tubería transversal, para la evacuación del agua de lluvia

o de cruce de arroyos, de un lado de la carretera hasta un lugar adecuado para ser

desfogada, debiendo instalarse con una pendiente mínima del 1% y no mayor del 3%.

El relleno mínimo sobre la tubería deberá de ser de 0.60 metros sobre la tubería.

-EXCAVACIÓN ESTRUCTURAL PARA ALCANTARILLAS

La excavación estructural para alcantarillas debe efectuarse de conformidad con la

alineación, dimensiones, pendiente y detalles mostrados en los planos respectivos e

instrucciones escritas del Supervisor.

-RELLENO ESTRUCTURAL PARA ALCANTARILLAS

En general, las zanjas y las excavaciones deben rellenarse inmediatamente después

que el mortero de la junta haya endurecido lo suficiente para no ocasionarle ningún

daño y hasta una altura no menor de 0.60 metros sobre la corona de la alcantarilla o

hasta la altura del terreno natural.

El material de relleno que se coloque hasta el nivel de la corona de la alcantarilla,

debe ser fino, de preferencia arenoso, poco plástico, excepto de piedras de 0.05

centímetros de diámetro o mayores, de terrones de arcilla u otros materiales

inapropiados.

El material de relleno debe compactarse en capas que no excedan 0.15 metros de

espesor, debiendo ser colocados simultáneamente a ambos lados de la alcantarilla

para que no se produzcan presiones desiguales. La compactación puede hacerse por

medio de apisonadoras mecánicas o de mano apropiadas.

No se permitirá que se opere equipo pesado sobre una alcantarilla, si no hasta que

haya sido hecho correctamente el relleno y ésta se haya cubierto, a partir de la corona,

con material de por lo menos de 0.60 metros de altura.



-CAJAS Y CABEZALES DE ALCANTARILLAS

Se utilizará concreto ciclópeo para la construcción de cabezales, y cajas del drenaje

transversal. Este trabajo consiste en la mezcla de concreto clase 210 Kg/cm2 y piedra

grande no mayor de 30 centímetros. El volumen total de piedra adicional no debe

exceder de un tercio del volumen total del concreto ciclópeo.

Las superficies de las cajas y cabezales de concreto ciclópeo no se les debe dar un

acabado especial, sino que el rústico dejado por las formaletas.

-CONCRETO CICLÓPEO

Se hará con piedra de canto rodado o piedra quebrada con diámetro mínimo de 6” y

un máximo de 12” pegada con concreto de 210 kg/cm2. El volumen total de piedra

adicional no debe exceder de un tercio del volumen total de concreto ciclópeo.

Las cajas y cabezales de alcantarillas se realizarán con mampostería de piedra.

-MEDIDAS DE MITIGACION

Las actividades que más impactos adversos generan en el medio son las de la fase de

construcción movimiento de tierra y balastado, y las de operación uso de la carretera

y los componentes más afectados son el agua, el suelo, el aire, flora y fauna. Las

mismas consisten en depositar y compactar material sobrante de la excavación en

lugar adecuado.

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