RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL “RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF ”

MANIFESTACION DE IMPACTO AMBIENTAL

MODALIDAD PARTICULAR

PROYECTO

RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF, PUERTO MORELOS QUINTANA ROO

FEBRERO, 2009


CONTENIDO

1.DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............................ 1

1.1.DATOS GENERALES DEL PROYECTO. ............................................................................... 1

1.1.1.NOMBRE DEL PROYECTO. 1.1.2.UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.1.3.TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

1.2.DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE ......................................................................... 1

1.2.1.NOMBRE O RAZON SOCIAL

1.2.2.REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES

1.2.3.NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

1.2.4.DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE PARA OIR Y RECIBIR NOTIFICACIONES. 1.2.5.DOCUMENTACION LEGAL.

1.3.DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................................................... 2

1.3.1.NOMBRE O RAZÓN SOCIAL

1.3.2.REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES

1.3.3.NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

1.3.4.DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

1.3.5.COLABORADORES EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

2.DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................................. 3

2.1.INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ..................................................................... 3

2.1.1.NATURALEZA DEL PROYECTO ..................................................................................... 3

2.1.2.SELECCIÓN DEL SITIO ................................................................................................. 8

2.1.3.UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN ........................... 12

2.1.4.INVERSIÓN REQUERIDA ............................................................................................. 15

2.1.5.DIMENSIONES DEL PROYECTO .................................................................................. 15

2.1.6.USO ACTUAL DEL SUELO EN SITIO DEL PROYECTO Y COLINDANCIAS .................... 17

2.1.7.URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN SERVICIOS REQUERIDOS ...................... 17

2.2.CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ........................................... 17

2.2.1.PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO .......................................................................... 23

2.2.2.PREPARACION DEL SITIO ......................................................................................... 24 2.2.3.DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL PROYECTO ............ 25

2.2.4.ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ....................................................................................... 25

2.2.5.ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO .............................................................. 32

2.2.6.DESCRIPCIÓN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO ............................................... 33

2.2.7.ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO ............................................................................. 33

2.2.8.UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS ................................................................................... 33

2.2.9.GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS, LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA ............................................................................................. 34

2.2.10.INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN ADECUADA DE LOS RESIDUOS .................................................................................................................... 34

3.VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DE SUELO ............................................................................................ 34

3.1.VINCULACIÓN JURÍDICA TÉCNICA DEL PROYECTO CON LEYES Y REGLAMENTOS EN MATERIA AMBIENTAL .............................................. 35


3.2. PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL DE LA REGIÓN DENOMINADA CORREDOR CANCÚN TULUM ....................................... 39

3.3. PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO LOCAL DEL MUNICIPIO DE BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO ............................................................................... 43

3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES.........................................................54

3.5 DECRETO Y PROGRAMA DE MANEJO DEL “PARQUE NACIONAL ARRECIFES DE PUERTO MORELOS ....................................................................................................... 54

4.DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA .. 58

4.1.DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ....................................................................... 59

4.2.CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL .............................. 61

4.2.1.ASPECTOS ABIÓTICOS............................................................................................... 61 A.GEOMORFOLOGIA........................................................................................................ 61

B.CLIMA .......................................................................................................................... 62

C.GEOLOGÍA ................................................................................................................... 69

C.RELIEVE ....................................................................................................................... 70

D. SUELOS ...................................................................................................................... 72

E.HIDROLOGIA REGIONAL .............................................................................................. 73

ZONA COSTERA. ............................................................................................................. 74

A. PATRÓN GENERAL DE CIRCULACIÓN ......................................................................... 74 B. ESTUDIO TOPOBATIMÉTRICO E HIDROGRÁFICO Y MODELAJE DE LA COSTA .......................................................................................................................................... 75 B.1 MAREAS ................................................................................................................... 76 B.2. OLEAJE. ................................................................................................................... 77 B.3 BATIMETRÍA .............................................................................................................. 86

B.4. CORRIENTES ............................................................................................................ 86

B.5 DISPERSIÓN DE SEDIMENTOS ................................................................................... 87

B.6 TOPOGRAFÍA DE LA PLAYA ...................................................................................... 93

B.7 FORMACIÓN DE ARENAS .......................................................................................... 94

4.2.2.ASPECTOS BIOTICOS ................................................................................................. 95

A.VEGETACIÓN COSTERA ............................................................................................... 95

B.FAUNA COSTERA-MARINA ........................................................................................... 95

4.2.3. PAISAJE Y CALIDAD PAISAJÍSTICA ............................................................................ 97

4.2.4 MEDIO SOCIOECONÓMICO ..................................................................................... 103

4.2.4. DIAGNÓSTICO AMBIENTAL .................................................................................... 112

5.IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .................................................................................... 116

5.1.METODOLOGÍA PARA EVALUAR IMPACTOS AMBIENTALES ............. 117 5.1.1.INDICADORES DE IMPACTO .................................................................................... 117

5.1.2.LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO AMBIENTAL ................................................. 117

5.1.3.CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN ..................................................... 119

5.2.EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ........................................................... 124

5.2.1.VALOR DE IMPORTANCIA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS ........ 125

6.MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .................................................................................... 144

6.1.MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y CORRECTIVAS ............................. 144

6.2.IMPACTOS RESIDUALES ................................................................................................... 151


7.PRONÓSTICOS AMBIENTALES .......................................................... 152

7.1.PRONÓSTICOS DEL ESCENARIO .................................................... 152

7.2.PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ................................................................. 153

7.3.CONCLUSIONES .................................................................................................................... 153

8. IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES ................................................................. 157

8.1.BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................................................... 157

8.2.DOCUMENTOS ANEXOS ......................................................................................................... 1


1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL CARIBBEAN REEF,

PUERTO MORELOS, QUINTANA ROO.

1.1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

Este proyecto se localiza en la zona costera, entre el muelle fiscal de Puerto Morelos

y el brazo norte de la Marina “El Cid “, frente al Hotel Caribbean Reef en Puerto Morelos, Quintana Roo.

1.1.3. TIEMPO DE VIDA ÚTIL DEL PROYECTO

Se contempla que la recuperación de la playa frente al CARIBBEAN REEF se realice en

un periodo corto, no mayor a un año, y que la vida útil del proyecto contemplando labores de mantenimiento y monitoreo será de por lo menos cinco años a partir del

comienzo de las operaciones.

1.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

1.2.1. NOMBRE O RAZON SOCIAL

DESARROLLOS TURISTICOS MORELOS S.A. DE C.V.

1.2.2 REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES

DTM950803LD6 1


Tel (998)-289-83-56 - TUA PROYECTOS S. C. - [email protected] 2

1.2.3 NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE LEGAL

1.2.2. DIRECCIÓN DEL PROMOVENTE PARA OIR Y RECIBIR NOTIFICACIONES.

1.2.3. DOCUMENTACION LEGAL.

Se anexa al final del estudio copia simple de los siguientes documentos:

•••• Escritura Pública no. 7,757, Vol. Septuagésimo “A”, constitución de la sociedad

mercantil DESARROLLOS TURISTICOS MORELOS S.A. DE C.V.

•••• Escritura Pública no. 38,581, Poder general para pleitos y cobranzas de

DESARROLLOS TURISTICOS MORELOS S.A. DE C.V. a favor del Sr. Scott Gordon Olson

1.3. DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL.

1.3.1. NOMBRE O RAZÓN SOCIAL

TUA PROYECTOS SC

1.3.2. REGISTRO FEDERAL DE CONTRIBUYENTES

TPR050804RS8

1.3.3. NOMBRE DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

Proteccion de Datos LFTAIPG





1.3.4. DIRECCIÓN DEL RESPONSABLE TÉCNICO DEL ESTUDIO

1.3.5. COLABORADORES EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

2.1.1. NATURALEZA DEL PROYECTO

Las playas y extensiones submarinas de las mismas, constituyen una zona muy

dinámica del litoral, pues se acrecientan y erosionan en respuesta a los efectos de oleaje, corrientes y de las propias variaciones del nivel del mar, que gobiernan la

dinámica litoral y que causan diferencias en el ancho, profundidad, pendiente y

forma de las playas, las cuales varían durante las diferentes épocas del año, siendo las épocas de lluvias donde los cambios son más intensos principalmente por la

frecuencia e intensidad de las tormentas. En el litoral quintanarroense se pueden

apreciar procesos de erosión o remoción de las arenas exponiendo sustratos

rocosos, formando cavernas y playas angostas de pendientes fuertes, la mayoría de

las veces con materiales gruesos de arena y gravas.

Considerando que este litoral se caracteriza por tener una dinámica intensa influenciada por procesos costeros que vinculan al oleaje, las corrientes marinas y la

biota marina, así como las fluctuaciones climáticas, cambios en el nivel medio del

mar y la influencia antropogénica, el proyecto RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF contempla evaluar y monitorear esta

dinámica del litoral, que incluyen el registro y/o monitoreo de la profundidad,





mareas, corrientes, oleaje marino y procesos de sedimentación, para revertir el

proceso erosivo que se presenta y lograr recuperar y estabilizar la playa.

Así mismo mantener los servicios que se derivan de este ambiente, la conservación

de especies nativas, como las tortugas marinas, y el uso recreativo-turístico que

implica un papel importante en la economía de la región.

El segmento de playa que comprende la zona del proyecto está ubicado entre el

recinto portuario de Puerto Morelos y la Marina El Cid, delimitadas por estructuras perpendiculares a la línea de costa (Ver fotografía 1), esta zona fue afectada por los

huracanes Emily y Wilma, lo que provocó un aumento en la energía del oleaje y

ocasionaron daños importantes en la costa. Es importante señalar que en los sitios donde no están presentes estos espigones y estructuras perpendiculares a la zona

de costa las playas siguen intactas, a pesar del paso de intemperismos como

huracanes y tormentas tropicales, como se puede observar en la fotografía 2.

Fotografía 1. Esta imagen muestra la acumulación de arena causada por el muelle fiscal

inmediatamente al norte del predio Caribbean Reef, donde esta estructura impide el flujo

natural de la arena. Así también la marina El Cid impide la restitución de la arena que proviene

del sur, provocando una zona de “encajonamiento” en el área del terreno.



Fotografía 2. Tanto el lado sur de la marina de El Cid así como al lado norte del muelle fiscal

donde no hay espigones ni estructuras perpendiculares a la zona de costa, cuentan con

excelentes playas estables sin afectación alguna, aprovechables para el turismo, a diferencia de

la zona del proyecto.

Cabe resaltar que estas estructuras perpendiculares a la línea de costa que delimitan

la zona del proyecto; al norte el muelle fiscal de Puerto Morelos y al sur la marina El

Cid, generan para el Hotel El Cid una playa excelente (Ver Fotografías 3 y 4).



Fotografía 3. Se observa la playa al sur de la Marina El Cid en excelente estado de conservación

Fotografía 4. Las zonas ubicadas entre la Marina El Cid y el Espigón 1 y entre el Espigón 1 y

Espigón 2 presentan playas con suficiente arena.

A su vez estas mismas estructuras son la causa principal de la erosión, ya que el acarreo litoral es casi inexistente debido a la presencia de dichas estructuras

(espigones) lo que provoca el efecto de “encajonamiento” y la escasez de arena (Ver

Fotografía 1).



El presente proyecto se enfocará a la recuperación y estabilización de este segmento

de playa que comprende 499 m en una franja de 15 m, lo que equivale a 7485 m2. Para ello se obtuvo la información técnica necesaria para la restauración del perfil

costero por medio de la colocación de estructuras (arrecifes artificiales) frente a la

zona del proyecto en cuestión, que ayuden a disipar la energía del oleaje, disminuya

la perdida de arena en condiciones de tormenta y permitan el acarreo de litoral.

Además el proyecto no afectará a las playas vecinas, sino por el contrario permitirá la

estabilización de la zona costera donde se colocarán las estructuras de protección o arrecifes artificiales que se describen en los párrafos siguientes.

•••• Colocación de estructuras (arrecifes artificiales o rompeolas).

Estas estructuras fomentarán la sedimentación de arena en su zona protegida,

generando la formación de playones calmos y atractivos. Imitando los procesos

anteriores es posible regenerar litorales erosionados por el efecto de oleaje de gran

intensidad o recrear de forma artificial las condiciones necesarias para la

acumulación y estabilidad de la arena en la playa, como son las caletas artificiales.

Una vez analizadas diferentes alternativas, acomodos y rumbos para estas

estructuras de protección, se eligió la construcción de una línea de 6 estructuras robustas de 80m de largo, separadas entre sí a intervalos regulares de 27m, cinco de

ellas se colocarán paralelas a la costa, y la que se encuentra frente a la parte sur de

la zona del proyecto estará girada de tal forma que forme un ángulo de 149 grados

respecto a las otras. El eje de las estructuras se colocará a una distancia aproximada

de 120m de la costa. La altura de las mismas será tal que emerjan de la superficie

del mar 50cm considerando marea media alta.

El objetivo de colocar dichas estructuras es que realicen la función rompeolas para

disipar la energía de la ola, capturar arena, promover la formación de salientes de arena y permitir el acarreo litoral. Las estructuras se fabricarán de bolsacreto, el cual

se ha probado en la zona en diferentes proyectos de protección con excelentes

resultados, ya que su colocación es rápida, eficiente, con mínima afectación a la

zona y su resistencia a las condiciones de oleaje normal y de tormenta está

garantizada.

Se colocarán las estructuras masivas a distancias de entre 120 y 116 metros de la

costa que eviten que la arena que llegue a la playa se regrese al mar con la fuerza de

la resaca (entiéndase por resaca la corriente que regresa el agua de la ola al mar, y



que circula por debajo de las nuevas olas). Estas estructuras serán de bolsacreto

rellenos de arena, que son ecológicamente inocuos. En el plano del proyecto se

encuentra la superficie total de desplante de las 6 estructuras que corresponde a 3,893.99 m2 (Ver planos anexos 3 y 5). Es importante señalar que en la zona donde

se colocarán las estructuras se evitará en lo posible afectar los pastos marinos que

crecen en forma de manchones, y se hará el rescate y reubicación de aquellos pastos

que crecen cercanos a la costa.

También será imprescindible bombear arena de un banco en fondo marino hacia la playa para inyectar un volumen importante que permita recuperar la playa de manera

rápida, ya que sin estas instalaciones, la recuperación natural podría tomar años, de

manera que se hará el bombeo de la arena de un banco ubicado dentro de la zona del proyecto.

• Extracción y bombeo de arena.

Como ya se mencionó anteriormente existe poca arena en la costa y el fondo es

básicamente laja con un lente de arena delgado, por lo que se extraerá arena de un banco cercano a la propiedad, localizado fuera de los límites del Parque Nacional

Arrecifes de Puerto Morelos. La parte más cercana del banco de arena al límite del

Parque es de 233 m y al arrecife más cercano a 491 m, de manera que no afectará a

los corales y a la fauna bentónica que lo conforma. Además de que en el área

circundante al arenal no hay crecimiento de pastos marinos.

La arena extraída mediante una bomba sumergible, será la necesaria para recuperar

una franja de 15 m de playa a lo largo de los 499 metros de la propiedad, siguiendo

la caída natural del terreno (con un talud aproximado de 20 a 0.5 metros) arroja un volumen de 4,970.04 m3. A través del proyecto se obtendrá el 93.78 % del volumen

requerido para dicho objetivo, y se espera cumplir con el 6.21% faltante o quizá más

con el acarreo natural del oleaje, en especial después de períodos de tormentas en

los cuales se muevan cantidades notables de arena.

Es decir, aunado a las estructuras que se colocarán paralelas a la costa, se pretende rellenar la playa con arena proveniente de los alrededores cercanos en el fondo

marino, ya que dicha playa ha perdido terreno con el paso de los años porque la

arena ha sido arrastrada hacia el mar y no se ha podido regenerar por el efecto de “encajonamiento” que se ha producido debido a la presencia de las dos estructuras

perpendiculares a la costa; el muelle fiscal de Puerto Morelos y la marina El Cid, las

cuales han provocado la erosión de la playa al interferir en el acarreo de la arena y,



consecuentemente, impedir la regeneración de la playa. Por ello el proyecto

considera indispensable bombear arena para lograr un cambio rápido, de lo cual se

espera ver una acumulación de arena en forma de salientes en especial después de varios días de tormenta, que es cuando se mueve más arena En general se pretende

mantener una playa sana respetando el dinamismo natural costero con un mínimo

impacto al ambiente.

La información técnica obtenida de la zona del proyecto (Estudio de Modelaje de

Costa Frente al Desarrollo Arrecifes Puerto Morelos), permitió evaluar las condiciones de oleaje normal y ciclónico que se presentan en la costa del Estado de Quintana Roo

y, aunque es imposible predecir el oleaje de huracanes, se usaron algunos datos

obtenidos del oleaje que se registraron de los últimos huracanes que han pasado por la zona de estudio en los últimos años, para tener una predicción de condición de

oleaje y asumir condiciones locales de dirección y altura de ola.

• Monitoreo de la dinámica litoral.

Para asegurar que lo planteado en el proyecto funcione adecuadamente y se puedan hacer los ajustes necesarios, se propone el monitoreo de la dinámica costera relativa

a:

1) Levantamientos batimétricos anuales o después de períodos de oleaje

extraordinario, para comprobar que la sección de diseño se mantenga en las

estructuras de protección. Porque estos levantamientos facilitarán identificar los

movimientos que la arena pueda presentar, sirviendo de base para verificar los

movimientos que la arena pueda presentar, que generará predicciones futuras;

2) Revisiones visuales periódicas de las estructuras después de periodos de oleaje

extraordinario o de forma semestral, esta inspección será documentada con

fotografías tomadas siempre desde el mismo ángulo, tanto fuera como dentro del agua, estas revisiones también se realizarían en periodos de marea baja.

2.1.2. SELECCIÓN DEL SITIO

El predio colindante con el sitio propuesto para la restitución de la playa es

propiedad de la empresa Desarrollos Turísticos Morelos S. A. De C. V., el cual ha

sufrido una severa erosión en la zona costera entre la Marina El Cid y el Muelle Fiscal de Puerto Morelos (Ver Fotografía 4). Si se comparan las imágenes tomadas en 1989

(Fotografía 5), 1994 (ver Fotografía 6) y en 2008 (ver Fotografía 7), se encuentran



cambios importantes con relación al perfil de playa, ya que para el 2008 en el frente

de playa del Hotel Caribbean Reef Club se observa el afloramiento de la laja calcárea

desprovista de arena, producto de la erosión, a diferencia de las imágenes de 1989 y 1994 donde la playa es amplia y sin estos afloramientos.

Fotografía 5. La imagen corresponde al Caribbean Reef en 1989. Se estima que la playa medía

50 m del muro de contención original.

Fotografía 6. Playa frente al Caribbean Reef en 1994 Fotografía 7. Imagen del predio en noviembre

del 2008. Se presenta una severa erosión que

aflora el sustrato rocoso.



En las imágenes 6 y 7 se observan las marcadas diferencias de la playa frente al

Caribbean Reef que está ubicado en el predio denominado Caribbean Reef Village

entre 1994 y 2008

Es por ello que la selección del sitio obedece a la necesidad práctica de recuperar

una playa degradada frente a la propiedad del promovente, considerando que:

� Se ubica en la zona de Puerto Morelos un sitio privilegiado donde las playas

conservan una amplia extensión, así como un ambiente social que lo hace único en la Riviera Maya.

FotografíaFotografíaFotografíaFotografía 8888. Se observa la costa de Puerto Morelos donde las playas son el atractivo turístico más . Se observa la costa de Puerto Morelos donde las playas son el atractivo turístico más . Se observa la costa de Puerto Morelos donde las playas son el atractivo turístico más . Se observa la costa de Puerto Morelos donde las playas son el atractivo turístico más

importante. importante. importante. importante.

� Los criterios ambientales para el uso de suelo están señalado en el Programa

de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Puerto Morelos. De acuerdo

a este programa la zona donde se ubica el proyecto corresponde la Unidad de Gestión Ambiental (UGA), 29, zona turística de Puerto Morelos, uso

predominante turístico. Así mismo según el Programa de Ordenamiento

Ecológico Territorial de la región denominada Cancún-Tulúm, el proyecto se ubica en la UGA marina M2.

� El Aeropuerto internacional de Cancún se encuentra aproximadamente a 15

km al norte.



� La zona del proyecto se ubica fuera del Área Natural Protegida “Parque

Nacional Arrecifes de Puerto Morelos”.

Figura 1. La zona del proyecto se ubica fuera

de los límites del ANP “Parque Nacional

Arrecifes de Puerto Morelos”

2.1.3 UBICACIÓN FÍSICA DEL PROYECTO Y PLANOS DE LOCALIZACIÓN

La zona del proyecto RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF se ubica en la zona turística del poblado de Puerto Morelos, fuera

del Parque nacional Arrecifes de Puerto Morelos, entre el recinto portuario del API y

el desarrollo turístico El Cid de Cancún (Fotografías 1, 9 y 10).

Las coordenadas del polígono donde se realiza el proyecto se presentan en la Tabla

siguiente (Tabla 1).



Tabla 1. Coordenadas del polígono del predio en estudio

DESCRIPCION VERTICES COORDENADA X

UTM COORDENADA Y

UTM

Estructura 1 Vertice 1 512267.9464 2304356.7295

Vertice 2 512273.1684 2304352.5948

Vertice 3 512215.0238 2304289.4753

Vertice 4 512220.2458 2304285.3406


Vertice 2 512209.4495 2304271.6696

Vertice 3 512151.3049 2304208.5501

Vertice 4 512156.5268 2304204.4154


Vertice 2 512145.7305 2304190.7444

Vertice 3 512087.5859 2304127.6249

Vertice 4 512092.8079 2304123.4902


Vertice 2 512082.0116 2304109.8192

Vertice 3 512023.8670 2304046.6997

Vertice 4 512029.0890 2304042.5650


Vertice 2 512018.2927 2304028.8940

Vertice 3 511960.1481 2303965.7745

Vertice 4 511965.3700 2303961.6398


Vertice 2 511954.0222 2303945.7469

Vertice 3 511871.8163 2303921.1082

Vertice 4 511874.1993 2303914.8884

Banco de arena Vertice 1 511888.1600 2303585.7300

Vertice 2 511917.4000 2303581.2300

Vertice 3 511836.4300 2303401.3100

Vertice 4 511899.4000 2303414.8000



Fotografía 9. Ubicación del proyecto frente al desarrollo Caribbean Reef en Puerto Morelos,

Municipio de Benito Juárez, Quintana Roo.



Fotografía 10. Foto satelital que muestra la ubicación del predio Caribbean Reef (rectángulo

rojo) “encajonado” entre la marina El Cid (al sur) y el muelle fiscal (al norte).

Fotografía 11. Imagen ampliada de la zona del proyecto en la zona costera de Puerto Morelos.



2.1.4 INVERSIÓN REQUERIDA

La inversión total de la recuperación de la playa frente al desarrollo CARIBBEAN REEF

se estima en $17,833,132.80 pesos (diez y siete millones ochocientos treinta y tres

mil ciento treinta y dos pesos 80/100 M.N.). Esta cantidad incluye los estudios

previos a la recuperación de la playa y la aplicación de las técnicas para lograr revertir la erosión, que incluye la obtención de arena y su traslado, así como la

colocación de las estructuras de protección en la zona costera.

El costo del programa de monitoreo, seguimiento y mantenimiento de las superficies

rehabilitadas tendrá un costo anual de $100,000.00 pesos M.N., aproximadamente.

Las medidas de monitoreo, seguimiento y mantenimiento que incluye la inversión

calculada corresponden a:

• Responsable técnico en materia de impacto ambiental y seguimiento de

cumplimiento de las condicionantes durante la etapa obtención de la arena y

su disposición en el área del proyecto, así como el monitoreo de las medidas correctivas.

• Programa de monitoreo de la dinámica litoral que asegure la consolidación del

proyecto de recuperación de la playa.

2.1.5 DIMENSIONES DEL PROYECTO

Los trabajos de recuperación y estabilización de la playa frente al CARIBBEAN REEF

en conjunto implican la intervención en una superficie de 7,485 m2. Esto incluye

recuperar una franja de 15 m de playa a lo largo de los 499 m. Así mismo la

colocación de las estructuras de protección y contención de arena (arrecifes

artificiales o rompeolas) paralelas a la costa se hará a lo largo de 595 m, ya que se

instalarán 6 estructuras de 80 m de largo separadas 23 m una de la otra, y con un ancho de corona de 1.53 m.

El banco donde se extraerá la arena tiene una longitud de 190 m y un ancho que varía entre 50 y 70 m (Fotografía 12). La superficie es de 11,653 m2, siendo el grosor

predominante de 0.4 m el volumen que se podrá extraer de dicho banco será de 4,

661.2 m3 .



Fotografía 12. Se observa un área más clara al frente y al sur de la propiedad, que corresponde

al banco donde se hará la extracción de arena.

En la Tabla 2 se desglosan las superficies que abarcarán las distintas el proyecto y la

superficie aproximada

Tabla 2. Superficie que ocupará el proyecto

Áreas del proyecto Superficie m2 Porcentaje Zona de playa 7,485.00 65.77% Desplante de las estructuras de protección paralelas a la costa 3,893.99 34.22%

Total 11,378.99 99.99% Área del proyecto Superficie m2 Volumen m3

Banco de arena 11,653.0 4,661.2

El huracán Emily y Wilma en 2005, afectaron la línea costera de Quintana Roo y particularmente en Puerto Morelos, cubriendo una franja paralela a la costa con

arena, y en el caso del predio del desarrollo CARIBBEAN REEF el huracán afecto la

BANCO DE ARENA



porción de playa frente al matorral costero y el manglar, dejando al descubierto el

lecho rocoso.

2.1.6 USO ACTUAL DEL SUELO Y/O CUERPOS DE AGUA EN EL SITIO DEL

PROYECTO Y EN SUS COLINDANCIAS

En la zona federal colindante, los visitantes de los hoteles que se ubican en la zona

realizan actividades turísticas, naúticas y recreativas, de manera que en las playas

frente al CARIBBEAN REEF también se realizan principalmente actividades de “sol y playa”, aunque debido a la estrechez de la playa esta actividad es mínima en la

actualidad.

2.1.7 URBANIZACIÓN DEL ÁREA Y DESCRIPCIÓN DE SERVICIOS

REQUERIDOS

Puerto Morelos es una localidad urbana que cuenta con muelles e infraestructura

náutica. Las playas son utilizadas para la realización de actividades de orden

turístico asociadas a Cancún y a la Riviera Maya. La zona del proyecto se ubica sobre el espacio urbano de Puerto Morelos. Este centro urbano cuenta con todos los

servicios básicos (electricidad, telefonía, agua potable y recolecta de basura), pero no

cuenta con sistema de drenaje, ni planta de tratamiento, la cual se tiene contemplada para un futuro. Existe en Puerto Morelos una amplia red telefónica, en

fibra óptica; telégrafos y correos que cubren los requerimientos demandados para el

desarrollo de la zona.

Respecto a las vías y medios de comunicación existentes en Puerto Morelos, ubicada

en el corredor turístico Cancún-Tulum, son por vía terrestre a través de la carretera federal 307, cuyo trazo bordea la zona costera y a partir de Tulum se interna en la

península hasta llegar a la ciudad de Chetumal. En la actualidad el tramo de

carretera Cancún-Playa del Carmen es una autopista de 4 carriles, lo que permite un seguro desplazamiento hacia el poblado. Por vía aérea se arriba usando el

aeropuerto internacional de Cancún, y por vía marítima se arriba usando el muelle de

Puerto Morelos o la marina El Cid.

2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO.

La recuperación de la playa frente al desarrollo Caribbean Reef en Puerto Morelos, es

el objetivo principal del proyecto presente, debido a la erosión grave que

actualmente presenta, ya que ha perdido toda la arena y sólo se tiene roca. Para ello



el proyecto contempla la colocación de estructuras de protección (arrecifes

artificiales) que consideran la combinación de condiciones de marea alta y oleaje

dominante presentes en la zona del proyecto, ya que son la condición más crítica que tendrá la estructura durante su servicio normal. Mediante la información

obtenida, previa a la realización del proyecto, sobre mareas, topobatimetría y oleaje,

se pudo determinar las características de las estructuras de protección más

adecuadas para la recuperación y estabilización de la playa en la zona de estudio.

Un primer paso para decidir la colocación de las estructuras, fue encontrar la isobata -2 y -2.5 m; también asegurarse de que el fondo marino fuera plano y con inclinación

nula o muy ligera para evitar que rueden o deslicen los elementos a colocar, y

colocar las estructuras en zonas con profundidades superiores a los 3 m, ya que elevan el volumen de obra de manera muy significativa. Así mismo considerar la

distancia a la costa, la que está determinada por el efecto que se desea causar en la

zona, la profundidad y la rompiente.

Con base en ello se asignó para este proyecto una altura de estructuras de 2.80 m,

es decir 2.0 m de profundidad (ver Figura 2 de curvas de profundidad) más 0.32 m de diferencia entre la marea media baja y la media alta, mas 0.5 m que se desea

sobresalir de la superficie resulta 2.82 metros, lo cual se redondeó a 2.80 m para

fines prácticos.

Figura 2. Contornos o Isobatas sobrepuestas en la carta marina. Se pueden ver las curvas de profundidad a nivel de Marea Media Baja y las estructuras serán diseñadas nivel de Marea Media Alta.



De los resultados obtenidos a través de los estudios de la dinámica costera, para

determinar las características morfológicas e hidrofísicas, tanto de la costa frente al

desarrollo Caribbean Reef, asi como en la zona de influencia de dicho proyecto, se realizaron estudios batimétricos, de corrientes, perfil de costa y granulometría,

llevados a cabo durante junio y julio del 2008, así como el modelaje de costa frente

al desarrollo, realizado en septiembre de 2008, elaborados por TECNOCEANO. Estos

estudios permitieron determinar que las olas que interactúan en el sitio donde se

realiza el proyecto, en este caso frente al mar, son el factor más importante para

determinar la posición y dimensiones de las estructuras que se desplantarán sobre el perfil de costa, así como los efectos esperados sobre la misma y medios para

monitorear los efectos. Por ello fue necesario entender el comportamiento de la

costa, que se encuentra en un proceso dinámico continuo, y particularmente se hace un análisis específico de las condiciones de corrientes que se generarán en la zona

de protección, comparando las corrientes encontradas durante el estudio, con el

oleaje y los diferentes escenarios de movimiento de masa de agua que éste puede

generar.

Para obtener datos confiables de oleaje local, se realizaron mediciones en sitio con las cuales se identificaron la dirección, altura y periodo de ola, sin embargo esta

información es puntual y no es representativa de los eventos a lo largo de toda una

temporada o inclusive de varios años. Así mismo se contemplaron las condiciones de oleaje normal y de tormenta estacional que se presentan al extremo Noreste de la

costa de Quintana Roo.

La información estadística de mareas se recopiló de la Secretaría de Marina y de la

Oficina Hidrográfica del Reino Unido (UKHO). La información de oleaje y viento se

obtuvo del modelo WaveWatch III (WWIII) de la NOAA (National Oceanographic and Atmospheric Administration) de ls Estados Unidos, en base a datos cada 3 horas de

los últimos 9 años, en aguas abiertas frente a la costa. Para el procesamiento de

datos del WWIII y modelación de oleaje y acarreo litoral en la zona, se eligió el paquete “NEMOS (“Near shore evolution modeling system”) desarrollado en base al

“Coastal Engineering Manual”).



Figura 3. Mapa del extremo NE de la península de Yucatán, donde se muestra el sitio donde se

generan los datos de oleaje y viento.

En la Figura 3 se puede ver el modelo creado con colores representando

profundidades, donde las líneas unen los puntos de muestreo para formar una red interpolada sobre donde se modelará el oelaje, las estaciones de transferencia de

oleaje (condición fontera) de aguas abiertas a bajas su ubicación en la isobata -10 m.

Figura 4. Red de modelo regional con estaciones de transferencia de oleaje (condición de

frontera).



Para lograr una correcta interpretación de los datos, fue necesario introducir los

datos de oleaje en aguas abiertas, para posteriormente modelar la reflexión,

difracción, refracción y decaimiento (hasta la rompiente) de la misma al acercarse a la orilla y principalmente al sitio de estudio. Esto corresponde a un largo proceso

donde se manejaron datos de perfiles históricos, modelaje de costa, calculo de

acarreo de litoral y predicción de comportamiento.

Con base en ello, fueron identificadas la dirección, periodo y altura de oleaje en la

zona de estudio y se proporcionaron los datos estadísticos más importantes de las olas, para realizar diferentes cambios de coordenadas, mismos que fueron utilizados

por los modelos de la costa al calcular la aproximación y modificación de oleaje.

Inicialmente se importan los datos producto del WWIII al modelo de discriminación de oleaje y viento de NEMOS, en la cual se visualizan más de 25,000 secuencias de

los 9 años de información. Para reducir la cantidad de información y hacer más

manejable el modelo, se realiza un análisis estadístico del oleaje (Figura 5), mismo

que permitirá eliminar posteriormente datos irrelevantes, como son periodos de

calma, olas mínimas (menores de 0.3 m) o sin energía (periodos cero o más de 14

seg)(ver “Modelaje de costa frente al desarrollo” (Estudio Hidrográfico anexo y Planos 1, 2, 3, 4 y 5 anexos)

Figura 5. Resumen gráfico estadístico de características de oleaje en aguas abiertas (coordenadas meteorológicas originales, porcentaje de Ocurrencia)



Características estadísticas de oleaje en agua abierta: Altura media significante (m) = 1.2 Periodo medio significante (sec) = 6.2 Deviación estándar de HS (m) = 0.6 Desviación estándar de TP (sec) = 1.2 Mayor HS (m) (Huracán Wilma)= 11.7 Periodo de ola con mayor HS (seg) = 13.4 Dirección (deg) de la mayor ola = 135.0

Para conocer la altura de la mayor ola que llega a las estructuras de protección se hizo uso del programa NEMOS, el cual tiene la batimetría de la zona previamente

cargada, y se conoce que la ola máxima registrada es de 11.7m justo en la frontera

de nuestra estación de trabajo, donde la profundidad es de 10m. Las estructuras de protección son colocadas entre la isobata 2.0 y 2.5m y el resultado que arroja el

programa STWAVE, es una ola de 2.35 m y período de 13 segundos. El STWAVE es un

programa que propaga una ola sobre la batimetría de una zona obteniendo la ola resultante. Los datos reportados se presentan en la siguiente tabla. Tabla 3. Ola resultante

De estos estudios se obtuvo que los conceptos de gran importancia para la mejor comprensión de la dinámica costera en la zona del proyecto son:

a) La altura de una ola incidente es afectada por la profundidad del punto en que se

mida, como consecuencia directa del fenómeno de refracción. b) El ángulo de incidencia de una ola determina la dirección de movimiento del

acarreo litoral, pudiendo ser éste perpendicular o paralelo a la línea de playa, en este caso particular ya se comentó que el acarreo es mínimo y se pretende capturar el acarreo perpendicular a la costa atraído por las olas, ya que el acarreo predominante de NE a SO es bloqueado por el muelle fiscal.

PARÁMETRO VALOR

Dirección reinante NE (NE)

Dirección dominante ESTESURESTE (ESE)

Altura significante de ola de tormenta (H)

2.35 m

Periodo significante de ola (T) 13 seg. Periodo máximo de la ola (T

o) 8.3 seg.



Por otra parte se determinó que, en condiciones de oleaje fuerte, la energía de la ola al romper en la playa y regresar fuertemente provoca una pérdida de arena en dos sentidos, hacia el mar y paralelo a la costa. A partir de las consideraciones anteriores, se logró definir las características y ubicación precisa de las estructuras de protección, las cuales son: Las estructuras masivas se colocarán a distancias de entre 120 y 116 metros de la costa (Figura 6), para que eviten que la arena que llegue a la playa se regrese al mar con la fuerza de la resaca (entiéndase por resaca la corriente que regresa el agua de la ola al mar, y que circula por debajo de las nuevas olas). Estas estructuras serán de bolsacreto rellenos de mortero, que son ecológicamente inocuos. Figura Figura Figura Figura 6666. Esquema de colocación de estructuras para estabilización de la playa. Esquema de colocación de estructuras para estabilización de la playa. Esquema de colocación de estructuras para estabilización de la playa. Esquema de colocación de estructuras para estabilización de la playa, la estructura 6 al sur , la estructura 6 al sur , la estructura 6 al sur , la estructura 6 al sur

tiene un ángulo ya que el oleaje dominante del surtiene un ángulo ya que el oleaje dominante del surtiene un ángulo ya que el oleaje dominante del surtiene un ángulo ya que el oleaje dominante del sur----sureste afecta el área de estudio.sureste afecta el área de estudio.sureste afecta el área de estudio.sureste afecta el área de estudio. NOTA: Las palabras “protección”,”estructura”, “arrecife artificial” y “rompeolas”, han sido usadas para denominar lo mismo: las protecciones paralelas a la costa hechas de bolsacreto que disiparán la energía del oleaje.

Figura 7. Representación en 3D de malla con rompeolas del proyecto propuesto.

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HOTEL EL CID

LOTE ARRECIFES

CONDOMINIOS REEF

FRACCION

FRACCI

FRACCIO

Estructuras



Será imprescindible bombear arena del banco (ubicado en las cercanías de la zona) en fondo marino hacia la playa para inyectar un volumen importante que permita recuperar la playa de manera rápida, ya que sin esto la recuperación natural podría tomar años. En el capítulo sobre características del proyecto se amplía la información del proceso.

2.2.1 PROGRAMA GENERAL DE TRABAJO

Se planea que las actividades dirigidas a la recuperación y estabilización de la playa

frente al Caribbean Reef se realizarán en 4 meses divididos en 3 etapas, como se desglosa en la Tabla 4.

La primera etapa comprende la preparación del sitio que incluye el traslado de maquinaria y material y el traslado y colocación de bolsas para el llenado.

La segunda etapa, de construcción del proyecto, incluye el llenado de bolsas (bolsacreto) que constituirán las seis estructuras, el bombeo y vertido de arena, así

como la instalación de estructuras protectoras a fin de asegurar la permanencia de la

arena en la playa por restaurar. Al final de esta etapa se hará el retiro de material de cimbra y la limpieza del área de maniobras.

La tercera etapa de operación, incluye la aplicación del programa de monitoreo de la dinámica costera que comprende hacer levantamientos topobatimétricos anuales o

después de períodos de oleaje extraordinario, para comprobar que la sección de

diseño se mantenga en las estructuras de protección, e identificar los movimientos que la arena pueda presentar. Además de inspecciones periódicas de las estructuras

después de períodos de oleaje extraordinario o de forma semestral, para asegurar la

vialidad del proyecto a largo plazo.



Tabla 4. Cronograma de actividades de las etapas del proyecto

CALENDARIO DE ACTIVIDADES

CONCEPTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4

PREPARACION

Traslado de maquinaria y material

Trazado y colocación de bolsas para llenado.

LLENADO DE BOLSAS (CONSTRUCCIÓN)

Estructura 1

Estructura 2

Estructura 3

Estructura 4

Estructura 5

Estructura 6

BOMBEO DE ARENA (CONSTRUCCIÓN)

Preparación de equipo

Bombeo

LIMPIEZA GENERAL (CONSTRUCCIÓN)

Retiro de material de cimbra

limpieza del áea de maniobras

Levantamiento topobatimétrico e inventario

Inspecciones de estructuras en presencia de huracanes

PROGRAMA DE MONITOREO DE PROCESOS COSTEROS



2.2.1 PREPARACION DEL SITIO

La etapa de preparación del proyecto conlleva las siguientes actividades: � Delimitar el área en la costa donde se acondicionará un patio de maniobras donde

se tendrá la bomba de mortero. Traslado de maquinaria y material.

� Traslado y colocación de bolsas para llenado. � Delimitar mediante boyas el banco donde se extraerá la arena.

� Señalizar con boyas y estacas (en el frente de playa) la zona donde se colocarán las estructuras de protección.

2.2.2 DESCRIPCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES PROVISIONALES DEL

PROYECTO

Las obras provisionales que se requieren durante la etapa de construcción del

proyecto RESTAURACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN

REEF son:

� Construcción de instalaciones temporales.- En la zona del proyecto sólo se acondicionará en la costa un patio de maniobras para instalar la bomba de mortero

y realizar el llenado de las bolsas. Sin embargo el equipo utilizado se utilizará sólo

durante las horas del día en que se esté trabajando.

� Construcción del campamento temporal.- La zona del proyecto donde se hará el

bombeo para el llenado de las bolsas de bolsacreto y la instalación de las estructuras protectoras no requiere de un campamento temporal, ya que todo el

trabajo se hará durante las horas del día y con apoyo de equipo itinerante.

2.2.3 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

� Mitigación del oleaje y delimitación del depósito de arena por medio de estructuras paralelas al litoral costero.

Para determinar cómo mitigar el oleaje y la delimitación del depósito de arena

mediante las estructuras que se colocarán paralelas a la costa, fue necesario conocer las propiedades o parámetros de las olas, principalmente aquellos que están

relacionados con la erosión de playas. Ellos son la dirección o ángulo con que

inciden una costa, y la energía cinética que poseen.



Estos dos parámetros definen la capacidad de una ola de mover el elemento

constructivo que se utilizará (estructuras de protección), es decir de dañar o

modificar la estructura de protección. Para asegurar que esto no sucederá se obtuvieron los parámetros para las condiciones más adversas posibles que se

presentan en la zona (Estudio hidrográfico, Topobatimetría y planos anexos) para

recuperación y estabilización de playa frente al desarrollo Arrecifes Puerto Morelos).

Además se consideró como una ola, al encontrar obstáculos en su camino, modifica

sus parámetros o propiedades y, en ocasiones, puede cambiar de dirección, a causa de irregularidades en el fondo, o de salientes o puntas rocosas. En otras, al chocar

contra muros o cantiles, rebota o se refleja siguiendo los mismos principios que un

rayo de luz sobre un espejo, pero con una altura de ola menor por lo general. El conocer este comportamiento permitió decidir las mejores condiciones en las cuales

se desea que una ola incida un determinado frente de playa; a fin de que pierda

energía y deposite la arena en suspensión en el sitio en que se quiere.

Las protecciones paralelas a la costa que se utilizarán se han usado por varias

décadas para recuperar áreas pérdidas por la acción del oleaje en orillas de ríos y costas, la teoría básica de estas estructuras es que refractan el oleaje y lo hacen

menos intenso, las olas continúan su camino hacia la costa con un ángulo diferente y

chocan entre sí detrás de la protección, el acarreo que generan en ese movimiento genera una saliente; cuando esta saliente se une a la estructura se llama tómbolo, como se puede ver en la figura siguiente (Figura 8).

Figura 8. Formación de salientes y tómbolos.



En este caso en particular se manejaron las variables de cálculo para estar muy cerca

de la formación de tómbolo, ya que como se recalcó anteriormente existe muy poca

arena en la zona y el acarreo litoral es débil por lo que se forzará lo más posible el sistema para capturar arena en suspensión y lograr una playa estable a largo plazo.

En este caso lo que se buscó fue la formación de “tómbolos” o salientes muy

pronunciadas.

Así mismo para identificar el área que los sedimentos pueden afectar al ser

removidos por la construcción de protecciones en el mar, fue necesario determinar la velocidad a la que caen los sedimentos al fondo (velocidad de sedimentación), o sea

se calculó el tiempo que tardarán en depositarse y, por otra parte, considerando la

velocidad de la corriente local y el tiempo, se pudo calcular la distancia horizontal que viajarán antes de caer al fondo. Se obtuvo que las corrientes encontradas son

muy lentas y las velocidades de sedimentación considerablemente más rápidas.

Además la corriente dominante en el área donde se colocarán las estructuras es

hacia el sur y el polígono del Parque Marino está al Este, de tal forma que hay

elementos para afirmar que no se afectará por el acarreo de sedimentos el Parque

Marino de Puerto Morelos.

Un primer criterio que se tomó, considerando la tabla de experiencias que relaciona

las dimensiones, para la colocación y dimensiones de las protecciones es que, dentro de lo posible, la profundidad de desplante no sobrepase los 2 m, ya que de lo

contrario los volúmenes de concreto se elevan demasiado; esto es debido a que se

requiere hacer una corona con un ángulo mínimo de caída de 45 grados, y al tener

mayor profundidad el volumen se eleva y, con ello, los costos de construcción.

El segundo criterio fue que no estén demasiado lejos de la orilla ya que se complica el sistema de construcción (bombas sumergibles, mangueras, acarreos, etc.).

El tercero criterio se tomó con base en los resultados obtenidos del modelaje y también por la experiencia de otros proyectos.

Por lo tanto en base a estos criterios se colocarán las seis protecciones

aproximadamente a 120 m de la costa, entre la isobata -2m y -2.5m, y la estructura

frente al sur de la propiedad que se encontrará girada estará entre -2 y -1 m, de 80

m cada una separadas 23 m una de la otra como se muestra en la Figura 9. El objetivo de girar la última estructura del sur ligeramente es proteger del oleaje

predomínate del Sursureste que especialmente en condiciones de tormenta provoca

erosión considerable en toda la zona, ya que los arrecifes naturales no protegen en



esta condición (como se apreció en los modelos de simulación utilizados) (Ver planos

3 y anexos).

. Figura 9. Esquema de colocación de estructuras para estabilización de la playa, la estructura 6 al sur tiene un ángulo, ya que el oleaje dominante del sur sureste afecta el área de estudio. Llenado y colocación de bolsacretos.

Las estructuras anteriormente descritas serán de bolsacreto las cuales son

ecológicamente inocuas. Para el llenado de las mismas se seguirán una serie de pasos:

Primero. Se traslada a la propiedad maquinaria tal como bombas para concreto, mangueras, bombas sumergibles para mover arena, varillas de colocación, bolsas

para llenado y fraguado de mortero.

Segundo. Con ayuda de buzos especializados se colocarán las bolsas impermeables

para llenado de concreto en el fondo marino; se sujetarán al fondo y se llenan con

mortero (mezcla agua, cemento y arena), por medio de una manguera de 2 pulgadas tendida desde la costa hasta el sitio de colocación.

La bomba de mortero se encuentra en la costa donde se acondiciona un patio de maniobras preparado para evitar cualquier tipo de derrame, en este lugar la olla

vierte el mortero a la bomba para ser bombeado.

En el agua es necesario tener 2 o 3 buzos para realizar la maniobra de llenado en la

cual se coloca la manguera en la boquilla de la bolsa, se señala al personal de playa

que se bombeé el mortero y se llena la bolsa, ya que esta casi llena se indica al personal de playa que detenga la bomba, se retira la manguera de la boquilla y se

cierra esta amarrando manualmente, luego se pone la manguera en la siguiente



boquilla y se repite el procedimiento. Una vez que la base haya fraguado se coloca

la siguiente cama y se llena de mortero, y así sucesivamente hasta alcanzar la altura

deseada.

El llenado se realiza con precaución, interrumpiendo el flujo de concreto y sellando

siempre la manguera de llenado a la bolsa para evitar derrames en el mar, cada vez

que se termina el llenado de un contenedor, este procedimiento ha sido usado en

muchas ocasiones en la zona del Caribe y alrededor de México con excelentes

resultados. Cuatro semanas después se retiran las cimbras textiles para dejar sólo el mortero expuesto, el cual brinda una excelente superficie de fijación para algas,

corales y esponjas.

Las condiciones para hacer el llenado de las bolsas deben ser de mar calmado con

oleaje menor a 0.3 m, las bolsas son totalmente impermeables para que no escape el

mortero, la vida útil de este tipo de protecciones puede ser de 5 o más años. Hay

casos de bolsas que han perdurado 30 años.

Tercero. Ya que las estructuras están en su lugar se procede a bombear arena del fondo marino a la playa para lo cual se introducen al mar bombas eléctricas

sumergibles y mangueras de 6 pulgadas de diámetro, igualmente con ayuda de

buzos se succiona la arena y se arroja en la playa. Se le indica al personal tener cuidado con la vida marina para no succionar nada mas que no sea arena. Las

condiciones para realizar estas maniobras son con mar en calma con olas máximas

de 1 pie.

Cuarto. Limpieza general. Se tendrá extremo cuidado de no tirar líquidos

contaminantes que no pertenezcan a la playa.



Tabla 5. Volúmenes de obra

VOLUMEN DE ESTRUCTURAS DE PROTECCION.

Estructuras Altura (m)

Longitud total de la protección medida en la corona (m)

Volumen promedio por metro lineal (m3)

Volumen de bolsacreto (m3)

Estructura 1 2.8 80 219.63 1,052.03

Estructura 2 2.8 80 219.63 1,052.03 Estructura 3 2.8 80 219.63 1,052.03 Estructura 4 2.8 80 219.63 1,052.03

Estructura 5 2.8 80 219.63 1,052.03

Estructura 6 Min:2.18, Max: 2.80 80 185.52 888.63

TOTAL 480 6,148.78

�Bombeo y vertido de arena.

Como ya se mencionó anteriormente, existe poca arena en la zona del proyecto y el fondo es básicamente laja con un lente de arena delgado, por lo que se tendrá que

extraer, mediante bombeo, la arena requerida (4, 970.04 m3) de un banco localizado

en el canal de navegación, para lograr la recuperación de 15 m de playa a lo largo de los 499 metros de la propiedad (Figura 10 de ubicación de banco de arena).

Fotografía 13. En esta imagen se observa la ubicación del banco de arena frente al Caribbean

Reef. La distancia entre el banco de arena y el arrecife es de 491 m y la distancia entre el banco

de arena y el límite del Parque Nacional “Arrecife de Puerto Morelos” es de 233 m.



Con ello se cumplirá el 93.78% del volumen requerido para dicho objetivo, y se

espera cumplir con el 6.21% faltante o quizá más con el acarreo natural del oleaje, en

especial después de períodos de tormentas en los cuales se mueven cantidades notables de arena.

Para el bombeo de arena se requerirá de un compresor de 120V (CA) de alimentación

que suministra aire al buzo que se encuentra bajo el agua. Una manguera de 6

pulgadas de diámetro para bombeo de agua y arena. Una bomba sumergible de

30HP y 220 Volts de suministro CA con cable sumergible de uso rudo de 150m, la cual genera la succión necesaria para bombear agua y arena del fondo marino hasta

una longitud de 150m aproximadamente. También se requerirá de una pichancha,

que se encuentra en el extremo de succión de la manguera y tiene una rejilla de protección para evitar que se succionen piedra, caracoles, corales pequeños rotos o

cualquier objeto no deseado que pueda dañar el impulsor de la bomba.

Además se requerirá equipo de buceo SCUBA para ver bajo el agua, traje de

neopreno para protección del buzo y para mantenerse tibio, cinturón de lastre para

tener flotabilidad negativa y una pala para acomodar la arena en la playa. Para las maniobras se seguirán los siguientes pasos:

Primero. Se mete la bomba sumergible en el mar y se acerca al banco de arena, y se

coloca el compresor en la playa cerca de la toma de corriente y en un lugar seguro.

Segundo. Para el bombeo de arena se requieren 3 buzos, uno de los cuales está

fuera del agua únicamente monitoreando el compresor y el switch de encendido de

la bomba, esta persona es responsable de encender y apagar la bomba sumergible según lo requiere el buzo en el mar y vigilar el buen funcionamiento del compresor.

El segundo buzo esta dentro del mar, en el banco de arena a explotar, de pie en el

fondo marino cerca de la bomba sumergible. Sostiene en sus manos la pichancha a una altura aproximada de 0.4 a 0.6 m sobre el fondo marino para poder succionar

una mezcla aproximada de 60 a 70% de arena y 30 a 40% de agua. El tercer buzo se

encuentra en la playa y tiene las funciones de mover la manguera de descarga a

donde sea necesario, acomodar la arena con la pala y estar pendiente de ayudar a

mover la bomba sumergida cuando el buzo en el mar lo requiera. Ellos se cambian

de posición por lapsos de tiempo.

El equipo que requiere y su función se enumeran abajo:



1. Compresor de 120V (CA) de alimentación. Suministra aire al buzo que se

encuentra bajo el agua.

2. Manguera de 6 pulgadas de diámetro. Para bombeo de agua y arena.

3. Bomba sumergible de 30HP, y 220 Volts de suministro CA con cable sumergible

de uso rudo de 150m. Genera la succión necesaria para bombear agua y arena del

fondo marino hasta una longitud de 150m aproximadamente.

4. Pichancha. Se encuentra en el extremo de succión de la manguera y tiene una

rejilla de protección para evitar que se succionen piedra, caracoles, corales pequeños

rotos o cualquier objeto no deseado que pueda dañar el impulsor de la bomba.

5. Equipo de buceo general. Regulador para respirar bajo el agua, aletas para facilitar

el movimiento bajo el agua, visor para ver bajo el agua, traje de neopreno para

protección del buzo y para mantenerse tibio, cinturón de lastre para tener

flotabilidad negativa.

6. Pala. Para acomodar la arena en la playa.

2.2.4 ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Durante la etapa de operación del proyecto RESTAURACIÓN DE LA PLAYA FRENTE

AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF se espera:

1. La recuperación de un espacio degradado. 2. La estabilización y conservación de la arena restituida. 3. La reposición de un ecosistema costero importante para la fauna nativa

(tortugas marinas) y las actividades recreativas de “sol y playa”.

Como se dijo en la etapa constructiva, a partir del fin del bombeo se espera ver una

acumulación de arena en forma de salientes en especial después de varios días de

tormenta que es cuando se mueve más arena.

4. El establecimiento de un programa de monitoreo, con alta tecnología, para

registrar las posibles fluctuaciones en la dinámica costera que pudieran afectar las playas y las acciones de restauración implementadas, que

contemple lo siguiente.



� Levantamientos topobatimétricos anuales o después de periodos de oleaje

extraordinario, para comprobar que la sección de diseño se mantenga en las

estructuras de protección, también para identificar los movimientos que la arena pueda presentar, sirviendo de base para predicciones futuras.

� Inspecciones visuales periódicas de las estructuras después de periodos de

oleaje extraordinario o de forma semestral, esta inspección deberá de ser

documentada con fotos tomadas siempre desde el mismo ángulo y tanto fuera

como dentro del agua, también se recomienda que se realicen en períodos de marea baja.

Es importante señalar que algunos de los impactos que se registrarán durante el monitoreo, serán consecuencia no del proyecto en cuestión, sino del efecto por

cambios en la dinámica litoral ocasionados por la presencia de estructuras aledañas

al proyecto (como la marina El Cid y el muelle fiscal), o como consecuencia de

actividades antropogénicas en las playas vecinas.

5. Brindar información sobre la riqueza de ambientes en la localidad, en este caso resaltando la importancia de la dinámica litoral y la cercanía del Área

Natural Protegida “Parque Nacional Arrecifes de Puerto Morelos”.

El proyecto se desarrollara bajo una política de cuidado ambiental y compromiso con

el entorno costero, como el principal recurso natural, ya que el turismo depende de

la belleza del paisaje.

2.2.5 DESCRIPCIÓN DE OBRAS ASOCIADAS AL PROYECTO

Actualmente el canal de navegación está saturado, de manera que no hay obras

asociadas.

2.2.6 ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO

No se contempla el abandono del proyecto. En caso de que por algún motivo las playas se vieran afectadas por un impacto meteorológico de gran magnitud, que

consecuentemente provocara problemas ambientales, se tiene contemplado la

rehabilitación de la zona del proyecto.



El mantenimiento de las obras e infraestructura será continuo y es parte de la etapa

de operación del proyecto, por lo que la vida útil será de largo plazo.

2.2.7 UTILIZACIÓN DE EXPLOSIVOS

No se utilizaran explosivos en ninguna de las etapas del proyecto.

2.2.8 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS,

LÍQUIDOS Y EMISIONES A LA ATMÓSFERA

Se utilizarán bombas eléctricas, de manera que no se tienes emisiones, por lo que no

existen Normas Oficiales Mexicanas.

2.2.9 INFRAESTRUCTURA ADECUADA PARA EL MANEJO Y DISPOSICIÓN

ADECUADA DE LOS RESIDUOS.

Dada la naturaleza del proyecto no se requiere de infraestructura para el manejo y

disposición de residuos, no se generarán residuos sólidos, líquidos o peligrosos.

3. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DE SUELO.

El proyecto RESTAURACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF, se encuentra regulado por los siguientes ordenamientos jurídicos en materia

ambiental y de uso de suelo:

� LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES

� LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE

� REGLAMENTO DE LA LGEEPA EN MATERIA DE EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL

� LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE.

� REGLAMENTO PARA EL USO Y APROVECHAMIENTO DEL MAR TERRITORIAL, VÍAS

NAVEGABLES, PLAYAS, ZONA FEDERAL MARÍTIMO TERRESTRE Y TERRENOS GANADOS

AL MAR.

� PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL DE LA REGIÓN

DENOMINADA CORREDOR CANCÚN-TULUM.



� PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO LOCAL DEL MUNICIPIO DE BENITO

JUÁREZ, QUINTANA ROO.

� DECRETO Y PLAN DE MANEJO DEL ÁREA NATURAL PROTEGIDA “PARQUE NACIONAL

ARRECIFES DE PUERTO MORELOS”

� NOM-059-SEMARNAT-2001 PROTECCIÓN AMBIENTAL-ESPECIES NATIVAS DE MÉXICO

FLORA Y FAUNA SILVESTRES-CATEGORÍAS DE RIESGO Y ESPECIFICACIONES PARA SU

INCLUSIÓN, EXCLUSIÓN O CAMBIO-LISTA DE ESPECIES EN RIESGO.

� NMX-AA-120 SCFI-2006 QUE ESTABLECE LOS REQUISITOS Y ESPECIFICACIONES DE

SUSTENTABILIDAD DE CALIDAD DE PLAYAS.

3.1. VINCULACIÓN JURÍDICA TÉCNICA DEL PROYECTO CON LEYES Y

REGLAMENTOS EN MATERIA AMBIENTAL.

A continuación se analiza la vinculación del proyecto con los ordenamientos legales

y reglamentarios aplicables (instrumentos con rango de ley y reglamento administrativo), así como la valoración normativa-técnica que sustenta su

congruencia y viabilidad jurídicas.

� LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES (LGBN)

En el Artículo 7°, fracciones IV y V se indica que son bienes de uso ” las playas

marítimas, entendiéndose por tales las partes de tierra que por virtud de la marea

cubre y descubre el agua, desde los límites de mayor reflujo hasta los límites de

mayor flujo anuales y la zona federal marítimo terrestre”.

De acuerdo con esta Ley en su artículo 29, fracción IV, la playa se define como las

partes de tierra que por virtud de la marea cubre y descubre el agua, desde los límites de mayor reflujo hasta los límites de mayor flujo anuales.

� LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL

AMBIENTE (LGEEPA).

Los trabajos de restauración de las playas descritas para este proyecto se deben sujetar a lo establecido en esta ley, específicamente en lo indicado en los siguientes

artículos:

En el Artículo 28° de la LGEEPA se establece, “La Evaluación del impacto ambiental es

el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se

sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio



ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidas en las disposiciones

aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de

evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que determine el reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar

a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la

autorización en materia de impacto ambiental”.

El Artículo 35° del ordenamiento referido, que regula la resolución del

procedimiento de evaluación del impacto ambiental, establece únicamente tres causas de negativa de la autorización de impacto ambiental como la solicitada para

el proyecto RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN

REFF, las causas de negativa son las siguientes:

a) Que se contravenga lo establecido en la LGEEPA, sus reglamentos, las

normas oficiales mexicanas y demás disposiciones aplicables;

b) Que la obra o actividad de que se trate pueda propiciar que una o más

especies sean declaradas como amenazadas o en peligro de extinción o cuando se afecte a una de dichas especies, o

c) Que exista falsedad en la información proporcionada por los promoventes, respecto de los impactos ambientales de la obra o actividad de que se trate.

Como podrá apreciarse de los expuesto en el presente apartado, así como del

contenido íntegro de la Manifestación del Impacto Ambiental que se somete a

consideración de la SEMARNAT, el proyecto propuesto no contraviene ninguna

disposición de la LGEEPA, de sus reglamentos, u otra que le resulte aplicable o bien de alguna norma oficial mexicana, ya que las acciones que se pretenden desarrollar y

que implican la restauración de la playa mediante el acarreo de arena y el vertido en

las zonas erosionadas NO se rebasan disposiciones específicas señaladas en las Normas Oficiales Mexicanas.

Sin embargo se establece un espacio de discusión en torno a la aplicación del

Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Benito Juárez y el

Ordenamiento Ecológico Territorial de la Región Denominada Corredor Cancún-

Tulum el cual se analiza y discute posteriormente. Se argumenta en torno al criterio FF 26 del Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de la Región Denominada

Corredor Cancún-Tulum que las actividades relacionadas con los trabajos de

recuperación de la playa planteados no propiciarán que una o más especies sean



declaradas como amenazadas o en peligro de extinción ni se afectarán especies bajo

alguna categoría de protección por la NOM-059-SEMARNAT-2001.

Bajo protesta de decir verdad se manifiesta que la información ambiental vertida en

la Manifestación de Impacto Ambiental es real y fidedigna. El estudio presenta los

alcances establecidos en el Reglamento de la LEGEEPA en Materia de Evaluación del

Impacto Ambiental.

� REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL

(RLEGEEPA)

En el Artículo 9° se establece que “los promoventes deberán presentar ante la

Secretaría una manifestación de impacto ambiental, en la modalidad que

corresponda, para que ésta realice la evaluación del proyecto de la obra o actividad

respecto de la que se solicita autorización. La información que contenga la

manifestación de impacto ambiental deberá referirse a circunstancias ambientales

relevantes vinculadas con la realización del proyecto”.

El estudio expone información que permite la valoración del impacto ambiental del

proyecto descrito. El proyecto ofrece información ambiental del área propuesta, sobre su problemática y una alternativa viable en términos ambientales, económicos

y sociales para solucionarlo.

En el Artículo 12° se establece que la manifestación de impacto ambiental, en su

modalidad particular, deberá contener la siguiente información:

I. Datos generales del proyecto del promovente y del responsable del estudio de impacto ambiental;

II. Descripción del proyecto

III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en material ambiental y, en su caso, con la regulación sobre uso del suelo;

IV. Descripción del sistema ambiental y señalamiento de la problemática ambiental

detectada en el área de influencia del proyecto

V. Identificación, descripción y evaluación de los impactos ambientales,

VI. Medidas preventivas y de mitigación de los impactos ambientales;

VII. Pronósticos ambientales y, en su caso, evaluación de alternativas, e VIII. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que

sustentan la información señalada en las fracciones anteriores.



� LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE (LGVS)

El Artículo 4º de la LGVS prohíbe la realización de cualquier acto que implique la destrucción, daño o perturbación de la vida silvestre, entendida ésta como los

organismos que subsisten sujetos a los procesos de evolución natural y que se

desarrollan libremente en su hábitat, incluyendo sus poblaciones menores e

individuos que se encuentran bajo control del hombre, así como las ferales.

En función a lo anterior, y como se desprende del apartado 2 de la presente MIA, relativo a la Descripción del Proyecto RESTAURACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL

DESARROLLO CARIBBEAN REEF, no tiene por objeto la utilización de ejemplares de

especies silvestre, o bien la realización de actividades directamente relacionadas con la vida silvestre, por lo que no opera restricción alguna en esta materia. Las

actividades asociadas al proyecto no implicarán la destrucción, daño o perturbación

de la vida silvestre.

El proyecto no se encuentra dentro de una zona que haya sido declarada por la

SEMARNAT como hábitat crítico para la conservación de la vida silvestre, por lo que no resulta aplicable ninguna medida especial de manejo o conservación en términos

de los dispuesto por los artículos 63 y 64 de la ley. No existen limitaciones a los

derechos de dominio en la zona en la que se desarrollará el proyecto. Tampoco existen dentro del mismo, programas de prevención, atención de emergencias o de

restauración para la recuperación y restablecimiento de las condiciones de la vida

silvestre. Sin embargo se tomarán las medidas necesarias para evitar que la fauna

nativa, como son las tortugas marinas que llegan a anidar, sean afectadas por la

operación del proyecto. Así mismo el proyecto está fuera de los límites del Parque

Marino de manera que no afectará al arrecife ni a la fauna bentónica que se desarrolla.

Por tanto, puede concluirse que no existe impedimento alguno en términos de lo dispuesto por el artículo 35 de la LGEEPA en relación con la LGVS.

� REGLAMENTO PARA EL USO Y APROVECHAMIENTO DEL MAR

TERRITORIAL,VÍAS NAVEGABLES, PLAYAS, ZONA FEDERAL MARÍTIMO

TERRESTRE Y TERRENOS GANADOS AL MAR.

En el Artículo 5° se indica que “las playas, la zona federal marítimo terrestre y los

terrenos ganados al mar, o a cualquier otro depósito que se forme con aguas

marítimas, son bienes de dominio público de la Federación, inalienables e



imprescriptibles y mientras no varíe su situación jurídica, no están sujetos a acción

reivindicatoria o de posesión definitiva o provisional “.

Corresponde a la Secretaría poseer, administrar, controlar y vigilar los bienes a que

se refiere este artículo, con excepción de aquellos que se localicen dentro del recinto

portuario, o se utilicen como astilleros, varaderos, diques para talleres de reparación

naval, muelles, y demás instalaciones a que se refiere la Ley de Navegación y

Comercio Marítimos; en estos casos la competencia corresponde a la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes.

Del enunciado anterior se desprende que el mantenimiento, conservación y

protección de estos bienes, por ser éstos propiedad de la Nación, son responsabilidad de la misma. Por lo que su estado funcional y conservación

dependen, en gran medida del destino y oportunidad de uso que les otorgue la

misma federación, quien es la encargada de administrar, controlar y vigilar los

bienes correspondientes a aguas nacionales, zona federal marítima terrestre y

terrenos ganados al mar.

Cabe señalar que las características del ambiente costero del sitio estudiado han

evolucionado desfavorablemente, ya que se documenta un retroceso de la línea de

costa, de manera que la regeneración de las playas será difícil de lograr de manera óptima, ya que actualmente existen barreras artificiales paralelas a la costa que

impidan la acumulación de arena (muelle fiscal y marina El Cid). En el marco

conceptual aquí descrito este hecho es competencia de la Federación así como de los

propietarios de los terrenos colindantes.

En virtud de lo anterior las actividades de mantenimiento de la zona de playa propuestas, se ajustan a lo establecido en el marco legal que es aplicable para el

caso de la zona litoral comprendida entre el Muelle de Puerto Morelos y la Marina El

Cid, por lo cual se presenta este estudio con el fin de obtener la autorización en materia de impacto ambiental federal.

3.2 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL DE LA REGIÓN

DENOMINADA CORREDOR CANCÚN-TULUM

El proyecto se vincula con este ordenamiento ya que territorialmente se ubica en el área marina denominada Unidad de Gestión Ambiental Marina UGA M2. Las

políticas y usos de suelo de la UGA se indican en la siguiente tabla.



Tabla 6. Unidad de Gestión Ambiental Marina UGA M2 UNIDAD TERRITORIAL DE GESTION AMBIENTAL

POLITICA FRAGILIDAD AMBIENTAL

USO PREDOMINANTE

USO COMPATIBLE

USOS CONDICIONADOS

USOS INCOMPATIBLES

M2 CONSERVACION LITORAL

ACTIVIDADES MARINAS

FLORA Y FAUNA INFRAESTRUCTURA

ACUACULTURA

Los criterios que se aplican de manera general son los siguientes:

UGA CRITERIOS GENERALES APLICABLES

M2 C 6; EI 30, 31, 32, 33, 34, 50; FF 3, 22, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 34: MAE 2, 6, 56; TU 6, 7, 8, 9, 19, 20, 22, 25, 28, 29, 30, 33, 34, 36, 37, 38, 40, 41, 42; APS 1, 2

A continuación se describen los criterios específicos que se aplican al proyecto.

Tabla 7. Análisis del cumplimiento del proyecto respecto a los criterios ecológicos de aplicación

especifica a la M2.

CRITERIO DESCRIPCIÓN ANÁLISIS DE CUMPLIMIENTO DEL PROYECTO

C6 Durante las obras de canalización y dragado se utilizarán mallas geotextiles y otras tecnologías que eviten la suspensión y dispersión de sedimentos.

No aplica, se trata de actividades de para la recuperación de la playa.

EI 30 La instalación de marinas está sujeta a la autorización de impacto ambiental.


EI 31 La instalación de marinas deberán garantizar el mantenimiento de los procesos de transporte litoral y la calidad del agua marina


EI 32

La instalación de marinas estará sujeta a estudios batimétricos, topográficos, de mecánica de suelos y geohidrológicos.


EI 33

La construcción de muelles estará sujeta a estudios geohidrológicos especiales y apego a normas internacionales.


EI 34 La construcción de muelles permanentes, deberá garantizar el mantenimiento de los procesos de transporte litoral y la calidad del agua marina


EI 50 En obras de infraestructura sobre áreas marinas o cuerpos de agua, se prohíbe el uso de aceite quemado y de otras sustancias tóxicas en el tratamiento de la madera.

No aplica, ya que no se construirá ninguna obra.



FF 3 Se prohíbe la captura de mamíferos marinos.

No aplica.

FF 22 Se prohíbe la introducción de flora y fauna exóticas invasivas

No aplica.

FF 25 Se prohíbe la alteración y remoción de pastos del fondo marino.

La instalación de las estructuras de protección no afectará el crecimiento de los pastos, ya que se hará preferentemente la instalación de las estructuras en zonas desprovistas de manchones de pastos marinos, además de hacer un rescate y reubicación de los pastos que se localicen en la franja costera donde se hará el vertido de la arena.

FF 26 Se prohíbe el uso de explosivos, dragados y construcciones cercanas a arrecifes y manglares.

No aplica, ya que no se hará ninguna actividad de este tipo.

FF 27 La ubicación y construcción de puntos de anclaje estará sujeta a estudios específicos.

No aplica, ya que no se requerirá de este tipo de obra.

FF 28 No se permitirá el anclaje de embarcaciones en un radio menor de 35 m inmediatos al arrecife

No aplica.

FF 29 El anclaje de embarcaciones sólo se permitirá en zonas de arenales y ceibadales

No aplica.

FF 30 No se permitirá la recolección, remoción o transplante de organismos vivos, muertos o materiales naturales, ni arrojar desperdicios en los arrecifes.

No se presentan arrecifes en el área de trabajo.

FF 31 Se prohíbe la construcción de estructuras promotoras de playa en forma de espigón. Se anexa una definición de “espigón” dada en el Shore Protection Manual (1995): “Estructura de protección costera diseñada para modificar el transporte litoral con el fin de construir una playa protectora, retardar la erosión de una playa existente o evitar que el transporte litoral alcance un punto “aguas abajo”. Los espigones son estructuras estrechas, de longitud y altura variable y tienen una orientación perpendicular a la línea de costa.

De acuerdo a la definición dad de “espigón”, en el proyecto presentado no se colocarán espigones, ya que son “estructuras”, “arrecife artificial” o “rompeloas”, se colocan paralelas a la costa; están hechas de bolsacreto y tienen la función de disipar la energía. Sin embargo se analizará el efecto que tienen la construcción del Muelle de Puerto Morelos y la Marina del Cid, ya que actúan como espigones, toda vez que han modificado los procesos de la zona litoral que se encuentra entre ambas obras, zona donde se ubica el proyecto, y afectado la restitución de la playa.



FF 34 En zonas donde exista la presencia de especies incluidas en la NOM-059-ECOL-2001, deberán realizarse los estudios necesarios para determinar las estrategias que permitan minimizar el impacto negativo sobre las poblaciones de las especies aludidas en esta norma.

Los trabajos de bombeo y colocación de estructuras de protección para la restauración de la playa, se harán fuera de la temporada de anidación de tortugas marinas para evitar el impacto sobre los organismos reproductores y sus crías. Estas actividades se realizarán en zonas alejadas (a 491 m) de los arrecifes donde crecen corales de Acropora palmata, Acropora cervicornis y Plexaura homomalla. Con el fin de asegurar que no haya ningún tipo de afectación sobre estas especies, se colocarán mallas geotextiles en las zona periférica al banco de donde se extraerá la arena.

MAE 2 Las acciones tendientes a establecer medidas de control de la erosión de la zona costera, estarán sujetas a manifestación de impacto ambiental, en la que se analicen con detalle las implicaciones que estas generen en los predios colindantes.

El proyecto hace un análisis de los procesos erosivos, como de acumulación de arena en la linea de costa, tanto dentro de la zona del proyecto como de los predios vecinos.

MAE 6 Se prohibe verter hidrocarburos o químicos no biodegradables

Al utilizar el equipo y embarcaciones para la realización de actividades se informará a los contratistas de dicha prohibición para que sea acatada dicha disposición.

MAE 56 Se prohíben actividades recreativas marinas en el periodo de anidación de tortugas desde el ocaso hasta el amanecer.

Se realizarán las actividades relativas al bombeo y vertido de arena fuera de la temporada de anidación de tortugas para evitar cualquier impacto que las afecte.

TU 6 La visita a las áreas arrecifales se sujetarse a estudios específicos.

No aplica.

TU 7 Se prohíbe la utilización de embarcaciones motorizadas en caletas y cenotes costeros.

No aplica.

TU 8 Las actividades náuticas deberán contar con un reglamento que minimice impactos ambientales.

No aplica.

TU 9 No se permite el acuatizaje de hidroaviones.

No aplica.

TU 19 No se permitirá la práctica de ningún tipo de deporte acuático motorizado a menos de 100 m de distancia de las formaciones coralinas.

No aplica.

TU 20 No se permitirá el uso de plataformas o embarcaciones para fines de buceo y esnorqueleo masivo .

No aplica.

TU 22 Los proyectos turísticos deberán mantener ecosistemas excepcionales como arrecifes, selva, manglares, cenotes y caletas, así como flora y fauna incluida en la NOM 059.

La zona marina a intervenir no cuenta con ecosistemas excepcionales.



TU 25 La práctica de cualquier tipo de deporte acuático motorizado, deberá contar con las autorizaciones correspondientes y garantizar la seguridad de los bañistas, estableciendo rutas, entradas y salidas.

No aplica, las acciones son de recuperación y estabilización de playa entre el Muelle de Puerto Morelos y la Marina del Cid .

TU 28 Sólo se permite la utilización de lagunas costeras y arrecifales para el aterrizaje d e hidroaviones, con fines de inspección y vigilancia investigación y emergencias.

No aplica.

TU 29 Se prohíbe tocar, pararse, dañar, alterar, asirse, sujetarse o recargarse en las formaciones arrecifales.

No aplica

TU 30 En el buceo libre, autónomo y natación, se prohíbe el uso de guantes y cuchillo.

No aplica

TU 33 En los canales de acceso a las lagunas arrecifales no se permiten actividades recreativas, culturales, de esparcimiento, de superficie y subacuáticas, diurnas o nocturnas.

No aplica.

TU 34 Los prestadores de servicios deberán garantizar la seguridad de sus clientes.

No aplica.

TU 36 Deberán señalizarse los canales de acceso a las lagunas arrecifales.

No aplica.

TU 37 Queda prohibido realizar mantenimiento, limpieza y reparación de embarcaciones, abastecer combustible y achicar sentinas, con excepción de emergencias en las que se expongan vidas humanas.

Se acatará dicha prohibición

TU 38 Queda prohibida la navegación de embarcaciones de motor de 1.5 m o más de calado en lagunas arrecifales.

No aplica

TU 40 Se prohíbe alimentar a la fauna silvestre.

Se acatará dicha prohibición

TU 41 Se prohíbe el uso de motores de dos tiempos en actividades turísticas marinas.

No aplica.

T 42 Se prohíbe el uso de plataformas marinas o artefactos que funcionen como tales.

Se acatará dicha prohibición.

APS 1 Las embarcaciones utilizadas para la pesca comercial deberán portar los colores y claves distintivas asignadas por la SEMARNAT, así como el permiso de pesca correspondiente.

No aplica.

APS 2 Queda prohibido el uso de químicos o aparatos electrónicos y mecánicos para la captura de animales marinos de ornato.

No aplica.



3.3 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO LOCAL DEL MUNICIPIO

DE BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO.

De acuerdo el Programa de Ordenamiento Ecológico Local del Municipio de Benito

Juárez (POEL), la zona de playa frente al CARIBBEAN REEF se ubica en las unidades

de gestión ambiental (UGA) 29, la cual se caracteriza por lo siguiente:

Tabla 8. UGA 29

UGA POLÍTICA

VOCACIÓN DE USO DEL SUELO

CRITERIOS ECOLÓGICOS Predominante

Condicionado

Compatible

Incompatible

29 Zona

Turística

urbana de

Puerto Morelos

Aprovechamiento urbano

Turístico

Urbano, Industrial,

Embarcaderos y muelles, UMA’s,

Horticultura, Equipamiento.

Centro recreativo, Comercial.

Forestal, Minería, Agropecuario, Agroforestal,

Meliponicultura, Acuacultura, Golf, Marinas, Actividades acuáticas y

subacuaticas, Ecoturismo, Suburbano,

Funerario, Área natural.

AA 5,6

AH 7, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22

CO 6, 7, 9 10, 15

DT 4, 5, 6, 7, 8, 12, 13, 18, 22

EQ 5, 6, 8, 9, 11, 16, 18

FF 1, 2, 4, 5, 9 10

IN 1, 2, 3, 4

ME 2, 5, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 22

En la tabla 9 se realiza el análisis de observancia del proyecto respecto a cada uno de

los criterios ecológicos aplicables a la UGA-29 de aplicación específica y en la Tabla 10 se presenta el análisis de cumplimiento de criterios de aplicación general.



Tabla 9. Análisis del cumplimiento del proyecto respecto a los criterios ecológicos de aplicación

especifica a la UGA-29.

CRITERIO

GENERAL

CRITERIOS ECOLÓGICOS DE APLICACIÓN

ESPECIFICA

ANÁLISIS DEL CUMPLIMIENTO DEL

PROYECTO.

ACTIVIDADES AGROPECUARIAS O

ACUÍCOLA

AA-05

Se permite la instalación de viveros para la

producción y comercialización de plantas de

ornato. La producción y comercialización de

plantas nativas y de aquellas especies

incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-

059-SEMARNAT-2001 deberá hacerse bajo el

esquema de Unidad de Manejo Ambiental.

No aplica.

AA-06

No se permite la producción o

comercialización de plantas consideradas

como invasoras por la Comisión Nacional para

el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad

(CONABIO) o que afecten por su forma de

crecimiento la infraestructura urbana.

No aplica.

ASENTAMIENTOS HUMANOS

AH-07

En los programas de desarrollo urbano de

centros de población, así como en los

programas parciales de desarrollo urbano, se

deberá cumplir con el indicador internacional

recomendado de 12 metros cuadrados de

áreas verdes por habitante.

No aplica.

AH-12

Las reservas territoriales para crecimiento

urbano deberán mantener su cubierta vegetal

original en tanto no se incorporen al

desarrollo a través de un programa parcial de

desarrollo urbano, en apego a las

disposiciones jurídicas aplicables.

No aplica.

AH-13

El aprovechamiento de los predios

comprendidos en las unidades de gestión

ambiental con uso urbano, estará regulado

por la zonificación del uso y destino del suelo,

los parámetros urbanos y las densidades de

población establecidas en los programas de

desarrollo urbano, así como a los criterios de

regulación ecológica aplicables del presente

instrumento. Cualquier modificación a los

parámetros urbanos referidos deberá apegarse

a las disposiciones jurídicas correspondientes.

No aplica.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

AH-16

Los Programas de Desarrollo Urbano no deben

permitir el establecimiento de industrias o

talleres de servicios, ni actividades de

comercio o de servicios de cualquier tipo, en

las zonas con uso del suelo habitacional.

No aplica.

AH-17

Los talleres de servicios dentro de las zonas

urbanas o turísticas dentro de los centros de

población deberán contar con zonas de

amortiguamiento delimitadas por barreras

naturales o artificiales, que disminuyan los

efectos de ruido y contaminación ambiental,

incluida la visual.

No aplica.

AH-18

Sólo se permiten los asentamientos humanos

y/o los desarrollos turísticos cuando el

proyecto incluya la construcción, por parte del

promoverte, y la operación por parte del

usuario final, de las obras de infraestructura y

equipamiento necesarias y suficientes para:

a) Extracción, potabilización y distribución de

agua potable a los lotes individuales, con la

autorización de la Comisión Nacional del Agua

y/o de la Comisión de Agua Potable y

Alcantarillado.

b) Colecta, manejo y disposición temporal de

residuos sólidos con la autorización del H.

Ayuntamiento Benito Juárez.

c) Colecta, tratamiento y disposición de aguas

residuales con la autorización de la Comisión

Nacional del Agua.

No aplica.

AH-19

En los proyectos habitacionales deberá

considerarse un ancho de banqueta mínimo,

que por lo menos incluya 60 centímetros de

jardinera y un metro de ancho para el paso del

peatón.

No aplica.

AH-20

En los proyectos comerciales los

estacionamientos deberán contar con áreas

verdes en forma de camellones continuos y

deberán colocarse por lo menos un árbol por

cada dos cajones de estacionamiento.

No aplica.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

AH-21

Los proyectos que incluyan la conformación de

camellones deberán mantener la vegetación

arbórea en estos espacios y en caso de que

esté desprovista de vegetación arbórea se

deberá arborizar siguiendo las

recomendaciones del anexo Programa de

Arborización y Jardinado.

No aplica.

AH-22

En las zonas urbanas, independientemente del

proyecto de que se trate, se deberá garantizar

en todo momento la permanencia de palmas a

partir de 1 metro de altura, así como los

árboles nativos mayores a 3 metros de altura

y/o 25 centímetros de diámetro del tronco a

1.30 metros de altura que no interfieran con el

desplante de las obras por ubicarse en zona

proyectadas como áreas verdes,

estacionamientos, patios, banquetas o

camellones. Previo al inicio de las actividades

de desmonte se deberán marcar los troncos a

fin que puedan ser identificados y se

protegerán sus raíces para evitar que sean

afectadas por la maquinaria durante los

trabajos.

No aplica.

CONSTRUCCIÓN

CO-06

En terrenos inundables la estructura de las

vialidades debe construirse con materiales

permeables que permitan el drenaje y flujos

naturales del agua.

No aplica.

CO-07

Durante la etapa de construcción de un

muelle, así como en obras de canalización y

dragado, debe colocarse malla geotextil u otra

tecnología para contener la suspensión y

dispersión de sedimentos y contaminantes.

No aplica.

CO-09

No se permite la disposición de ningún

desecho de construcción o de demolición,

excepto como relleno para construcciones.

No aplica.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

CO-10

Se permitirá la construcción de estructuras

rústicas como andadores, escaleras para

acceso a cuerpos de agua, puentes elevados,

terrazas y otras estructuras de madera

cuando:

a) Se utilice madera dura de la región cuya

procedencia sea de una zona cuyo

aprovechamiento forestal esté autorizado y

vigente,

b) Cuando en el tratamiento de la madera que

quede sumergida en cuerpos naturales de

agua no se utilice aceite quemado ni de otras

sustancias tóxicas.

En el proyecto no se planean este tipo de

estructuras.

CO-15

En la construcción de los caminos, así como

en los existentes, se deben incluir obras y/o

mecanismos para garantizar el paso de fauna

silvestre a través de los mismos, tales como

señalamientos, reductores de velocidad,

túneles, puentes u otros que cumplan con

dicho fin.

No aplica.

APROVECHAMIENTOS TURÍSTICOS

DT-04

No se permite la utilización de la playa para la

realización de actividades vinculadas con el

uso de vehículos acuáticos motorizados.

No se realizaran este tipo de actividades en

la playa.

DT-05

En las playas no se permite el mantenimiento

mecánico, abasto de combustible, el

achicamiento de las sentinas y la reparación

de embarcaciones y automotores náuticos.


la playa.

DT-06

En las playas públicas sólo se permite la

instalación temporal de la infraestructura y las

obras y estructuras temporales asociada a los

eventos culturales, recreativos, deportivos,

etc.

Se instalará sólo lo permitido.

DT-07 No se permite la colocación de propaganda

comercial en las playas públicas. No se realizará este tipo de actividades.

DT-08

No se permite el acceso a vehículos

automotores a la zona de playas y dunas,

excepto los autorizados para limpieza de

playas, vigilancia y atención de emergencias.

No se realizarán este tipo de actividades en

la playa.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

DT-12

El uso del fuego en actividades recreativas,

estará restringido a las áreas especialmente

destinadas para ello y con las medidas de

seguridad indicadas por la Dirección de

Protección Civil Municipal.


la playa.

DT-13

El cuidado, conservación y mantenimiento de

la vegetación en las áreas verdes y en las áreas

naturales al interior de los predios, es

obligación de los dueños del desarrollo y del

responsable de las actividades que le sean

autorizadas.

No aplica.

DT-18

Los desarrollos turísticos, centros recreativos

y obras de equipamiento deberán incluir en

sus áreas verdes la variedad o variedades de

pastos que tengan menor demanda de agua y

que sean capaces de tolerar el riego con agua

salobre y/o aguas tratadas.

No aplica.

DT-22

En las zonas turísticas dentro de los centros

de población sólo se permiten los usos

habitacionales en las zonas y con las

densidades que al respecto establezca el

Programa de Desarrollo Urbano vigente, en el

cual la zona habitacional no podrá exceder del

10 % de la superficie establecida en dicho

Programa.

No aplica.

EQUIPAMIENTO E INFRAESTRUCTURA

EQ-05 No se permite la ubicación de rellenos

sanitarios ni de tiraderos a cielo abierto. No aplica.

EQ-06

No se permite la infraestructura ni las obras

de equipamiento para el manejo y disposición

final de residuos.

No aplica.

EQ-08

Las playas públicas deberán contar con

servicios sanitarios conectados a un sistema

de tratamiento de aguas residuales, así como

de limpieza, zonas de almacenamiento de

residuos y servicio de recolección de los

residuos sólidos generados por los usuarios.

No se realizaran este tipo de obras.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

EQ-09

En desarrollos habitacionales de densidad

media y baja, la instalación de infraestructura

de conducción de energía eléctrica de baja

tensión, así como la de comunicación debe ser

subterránea, con la finalidad de evitar la

contaminación visual, definida en el Artículo 4,

fracción IX de la Ley de Equilibrio Ecológico y

Protección al Ambiente del Estado de Quintana

Roo.

No aplica.

EQ-11

Sólo se permite el establecimiento de

infraestructura en zonas con manglar cuando

dicha obra se realice en menos del 5 % de la

superficie ocupada por este tipo de

vegetación.

No aplica.

EQ-16 No se permite el almacenamiento de

hidrocarburos para su expendio comercial. No aplica.

EQ-18

Se permite la infraestructura no comercial para

el depósito, conducción y manejo de

hidrocarburos, autorizada por las instancias

competentes

No aplica.

PROTECCIÓN DE FLORA Y FAUNA

FF-01

En desarrollos habitacionales, turísticos,

industriales, comerciales, agropecuarios, no se

permite la comercialización de la madera,

leña, turba o tierra vegetal producto de la

superficie autorizada de desmonte. Sin

embargo, se permite su utilización en las

áreas verdes proyectadas o en obras públicas

en coordinación con la autoridad municipal.

No aplica.

FF-02

Los proyectos que se pretendan establecer en

predios cuya vegetación original sea el

manglar, deberán incluir en las áreas de

jardinería, reforestación y/o arborización

ejemplares de especies de mangle, cuya

presencia deberá ser, al menos, del 50 % de la

totalidad de los ejemplares utilizados.

No aplica.

FF-04

Los promoventes de desarrollos o actividades

que se realicen en área de humedales o

próximas a éstos, deberán coordinarse con la

autoridad para la conservación de las especies

asociadas, particularmente las de los

cangrejos Cardisoma guanumi y Geocarcinus

lateralis y las de cocodrilos Crocodylus

moreletii y Crocodylus acutus.

No se presentan estas especies en la zona

del proyecto.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

FF-05

Del mes de mayo al mes de septiembre, los

propietarios de predios colindantes con playas

arenosas y los concesionarios de la zona

federal marítimo terrestre en playas arenosas,

a fin de proteger las poblaciones de tortugas

marinas deberán:

a) Asesorarse y coordinarse con la autoridad

competente para la protección de los sitios de

anidación de la tortuga marina,

b) Evitar la iluminación directa al mar y zona

de playa. La iluminación deberá ser color

ámbar, de baja intensidad y estar cubierta por

un difusor,

c) La limpieza de playas únicamente podrá

realizarse en forma manual utilizando

rastrillos con penetración máxima de 5

centímetros de profundidad en la zona de

anidación,

d) Retirar del área de playa, de las 18:00 a las

6:00 horas del día siguiente, todos los bienes

móviles que puedan constituir un obstáculo

para el arribo de la tortuga,

e) Abstenerse de encender fogatas en el área

de playa.

Se colaborara con el programa de

protección de tortuga municipal,

coordinando la capacitación del personal de

vigilancia, a fin de que se marquen los

nidos, o sean removidos, según sean las

indicaciones de la autoridad municipal, que

es actualmente la que coordina este

programa en Puerto Morelos.

FF-09

Las actividades cinegéticas y los criaderos de

fauna silvestre sólo se permiten bajo el

esquema de Unidad de Manejo Ambiental.

No aplica.

FF-10

El uso de especies de flora ornamental exótica

autorizada, queda restringido a las áreas

verdes.

No aplica.

INDUSTRIA No se realizaran este tipo de actividades en

el proyecto.

MANEJO DE ECOSISTEMAS



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

ME-02

En las obras que se proyecten en la franja

costera:

a) Se deberá conservar o en su caso restaurar,

en la zona de dunas, la vegetación nativa

halófila con el fin de contrarrestar la erosión

natural de las playas y preservar su

biodiversidad,

b) Se deberán incluir en el diseño de las áreas

verdes las especies de flora nativa propias de

duna costera,

c) En la conformación de accesos a la playa

sólo se permite la remoción de la vegetación

natural en la zona de dunas para la apertura

de senderos peatonales, los cuales podrán

tener un ancho máximo de 1.5 metros y sólo

podrán ser perpendiculares a la costa. Se

permiten los andadores elevados,

d) La construcción de cualquier tipo de obra

con materiales permanentes, debe llevarse a

cabo al menos 5 metros tierra adentro, atrás

de la cresta de la primera duna, no enfrente ni

encima de ella,

e) No se permite la construcción de muros

paralelos a la costa para evitar la erosión de la

playa,

f) No se permite la apertura de canales, bocas

y cualquier obra o acción que afecte a la

comunidad coralina y la línea de costa,

g) Las cimentaciones no deben interrumpir la

circulación del agua subterránea entre el

humedal y el mar,

h) En las zonas no sujetas a programa de

desarrollo urbano, la altura máxima permitida

de las construcciones es de 7 metros o 2

niveles,

i) Los caminos que sean paralelos a la costa

deben construirse en el ecotono entre la duna

posterior y el humedal, dejando pasos y

accesos para la fauna,

j) Se deberán considerar accesos públicos a la

playa en los términos que marca la legislación

aplicable.

a) El área que incluye el proyecto es una

franja costera de 15 m de ancho que no

presenta vegetación.

b) No aplica.

c) No se requiere del desmonte de accesos a

la playa, ya que no hay vegetación en esta

zona.

d) No aplica.

e) Las estructuras que se instalarán para

retener la arena no afectarán la dinámica

costera como se muestra en el estudio de

oceanografía física.

f) No se realizaran obras que afecten a la

comunidad coralina o modifiquen la línea

de costa como se muestra en el estudio de

oceanografía física.

g) No se realizarán este tipo de obras que

afecten el litoral costero.

h) No aplica.

i) No se harán este tipo de obras.

j) El acceso a la playa será libre en los

límites norte y sur de la zona del proyecto.

ME-05

Los proyectos deben priorizar la agrupación

de construcciones con el fin de favorecer la

continuidad de las áreas arboladas.

No aplica.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

ME-07

La extracción de recursos minerales y la

remoción de arena de las playas, así como el

uso o aprovechamiento de lajas de la zona

rocosa, únicamente podrá realizarse con

motivo de obras de restauración de playas y

previa autorización de la Secretaría de Medio

Ambiente y Recursos Naturales.

La arena que se extraerá proviene de un

banco cercano al predio y fuera y alejado

del ANP “Arrecife de Puerto Morelos” para

evitar daño a la biota marina allí presente

(se amplia en el capítulo de medidas

preventivas y de mitigación).

ME-08

La autorización ambiental para la construcción

e instalación de marinas y/o de muelles debe

sustentarse en los estudios batimétricos,

topográficos, de mecánica de suelos,

geohidrológicos, u otros que a criterio de la

Secretaría de Medio Ambiente y Recursos

Naturales sean necesarios para garantizar el

mantenimiento de los procesos de transporte

de litoral y la calidad del agua.

No aplica.

ME-10

En las actividades de mantenimiento de áreas

verdes e infraestructura se favorecerá como

primera alternativa el control biológico de

plagas y el uso de insumos orgánicos.

No aplica.

ME-11

El promovente deberá elaborar e instrumentar

un programa con el objetivo de proteger y

preservar el área de manglar que no haya sido

autorizada para aprovechamiento. Dicho

programa deberá ser incluido en la

Manifestación de Impacto Ambiental

correspondiente para su valoración y en su

caso aprobación de la autoridad competente.

No aplica.

ME-12

En las zonas urbanas y suburbanas, los

cenotes, rejolladas o petenes que se

encuentren dentro del predio deberán ser

preservados pudiendo ser integrados a las

áreas verdes del proyecto considerando las

medidas de seguridad que indique la

Dirección de Protección Civil Municipal.

No aplica.

ME-13

En las zonas inundables, las vías de acceso

terrestre vehicular deberán permitir los flujos

y reflujos de agua superficial y subterránea de

los ecosistemas. El cálculo del diámetro para

los pasos de agua debe tomar en cuenta el

volumen máximo que circula durante eventos

extraordinarios de precipitación.

No aplica.



CRITERIO

GENERAL


ESPECIFICA


PROYECTO.

ME- 14

En tanto sean trasladados a su ubicación final,

los materiales producto del dragado,

obtenidos en la fase de preparación y

construcción de cualquier obra, deberán ser

dispuestos en áreas donde se evite que los

sedimentos invadan los cuerpos de agua y

áreas inundables.


el proyecto.

ME-22

En las playas y zona de dunas del Municipio

Benito Juárez:

a) No se permiten las actividades que

involucren el uso de fauna doméstica, ganado

vacuno, porcino, ovino o de cualquier otra

índole y tampoco las que involucren especies

animales exóticas,

b) No se permite el acceso de equinos a fin de

evitar la transmisión a los humanos de

enfermedades zoóticas vinculadas con las

excretas de estos animales, así como para

evitar el efecto de sus cascos sobre los sitios

de anidación de la fauna,

c) No se permite la extracción de arena.

Estos criterios se cumplirán en todas las

etapas del proyecto.

Tabla 10. Criterios ecológicos de aplicación general que competen al proyecto.

CRITERIO

GENERAL


GENERAL


PROYECTO.

CG-06

El promovente de un proyecto cumplirá con

los estudios ecológicos especiales, que a juicio

de la autoridad evaluadora, se necesiten para

identificar y valorar los impactos que podría

generar el proyecto sobre los recursos

naturales y/o de las poblaciones o

comunidades de flora y/o fauna de las

especies incluidas en la Norma Oficial

Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001, durante

la ejecución y operación del proyecto, a fin de

determinar las medidas de prevención, control

y/o mitigación que se requieren introducir al

proyecto y que permitan a la Autoridad

dictaminar su viabilidad. Los términos de

referencia para los estudios ecológicos

especiales serán especificados por la autoridad

ambiental competente.

Para la presente manifestación se realizaron

los estudios de caracterización de flora y

fauna del litoral costero y de dinámica

costera.



CRITERIO

GENERAL


GENERAL


PROYECTO.

CG-09

El material pétreo, sascab calizo, tierra negra,

tierra despalme, madera, materiales vegetales

y/o arena, que se utilice en la construcción de

un proyecto deberá provenir de fuentes y/o

bancos de material autorizados.

La arena extraída se utilizará

exclusivamente para las estructuras que se

colocarán paralelas a la costa que

permitirán la recuperación y estabilización

de la playa.

CG-12

Las actividades recreativas que se desarrollen

en zonas de anidación y reproducción de la

fauna silvestre con estatus de protección

señalada en la normatividad federal aplicable,

requieren de un programa cuyo objetivo sea el

de preservar los sitios de anidación y

reproducción.

El proyecto colaborará con el Programa de

Protección de Tortuga Municipal para que

las actividades programadas se hagan fuera

de la temporada de anidación y cuidado de

las crías, con el fin de no afectar a la fauna

de tortugas que utilizan la playa.

CG-29

En zonas de litoral el uso, goce y disfrute de

las playas de arribo de tortugas, durante el

periodo de anidación de tortugas, deberá

apegarse al programa municipal para la

protección a la tortuga marina.

El proyecto colaborara con el Programa de

Protección de Tortuga Municipal realizando

todas las actividades programadas fuera de

la temporada de anidación y de cuidado de

las crías.

3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES

• NOM-059-SEMARNAT-2001. Determina las especies y subespecies de flora y

fauna silvestres terrestres y acuáticas en peligro de extinción, amenazado, raro y las sujetas a protección especial, y que establece especificaciones para su

protección.

• NMX-AA-120 SCFI-2006 que establece los requisitos y especificaciones de

sustentabilidad de calidad de playas.

3.5 DECRETO DE ÁREA NATURAL PROTEGIDA “PARQUE NACIONAL ARRECIFE DE PUERTO MORELOS”.

Es imprescindible señalar que las actividades que se desarrollarán en el proyecto no

se realizarán dentro del polígono del Área Natural Protegida “Parque Nacional Arrecifes de Puerto Morelos”, ya que se localiza en zona colindante del ANP en las

siguientes distancias:

El banco donde se extraerá la arena, que se utilizará para el llenado de las bolsas se

encuentra a 233m del límite de la ANP y el arrecife más cercano se encuentra a

491m. Las estructuras de protección arena se colocarán, en su parte más cercana, a medio kilómetro del límite del polígono.



El decreto del ANP en su Artículo Primero señala: “Se declara área natural protegida,

con el carácter de parque nacional, la región denominada "Arrecife de Puerto

Morelos", en el Estado de Quintana Roo, con una superficie total de 9,066-63-11 hectáreas y ubicado el polígono en las coordenadas geográficas 21º 00´00´´ y 20º

48´33´´ latitud norte y 86º 53´14.4´´ y 86º 46´38.94´´ longitud oeste. Por tal

motivo, el proyecto se encuentra localizada en las colindancias según la poligonal

que se proporcionó en la parte descriptiva del proyecto.

Aunque el proyecto no está a los lineamientos de usos, aprovechamientos, reglas y prohibiciones señaladas en este decreto, si considera lo planteado en el Artículo

Décimo del decreto que señala que: “Todo proyecto de obra o actividad pública o

privada que se pretenda realizar dentro del parque nacional o la zona federal marítimo terrestre aledaña, deberá ser congruente con los lineamientos que

establezca el programa de manejo y las demás disposiciones jurídicas aplicables y

contar, además, previamente a su ejecución, con la autorización de impacto

ambiental correspondiente, en los términos de la Ley General del Equilibrio Ecológico

y la Protección al Ambiente y su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental.

Así mismo el ANP contigua al sitio del proyecto cuenta con un Programa de Manejo

el cual contiene las reglas administrativas y componentes en el marco legal y

ambiental que dictan el uso y aprovechamiento de la zona, y como ya se manifestó, el proyecto “RECUPERACIÓN DE LA PLAYA FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN

REEF” se encuentra fuera de la poligonal del ANP, sin embargo por la cercanía al

sitio del proyecto se destaca la relación que existe entre algunas de las reglas

administrativas, y como el proyecto se inserta dentro del marco del sistema

ambiental que se evalúa.

Capítulo IX. Del Uso y Aprovechamiento de la Zona Federal Marítimo Terrestre:

Regla 68. “Todo proyecto de obra pública o privada que se pretenda realizar dentro

del Parque o en la Zona federal Marítimo Terrestre aledaña, deberá ser congruente con los lineamientos establecidos en el Programa de Manejo y las demás

disposiciones jurídicas aplicables; así como contar previamente a su ejecución, con

la autorización de impacto ambiental correspondiente, en términos de la LGEEPA y su

Reglamento en materia de impacto ambiental”.



Capítulo XI. De las prohibiciones:

Regla 76. “En el Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos, queda expresivamente prohibido:

III. Realizar actividades de dragado o de cualquier otra naturaleza que generen la suspensión de sedimentos o provoquen áreas con aguas fangosas o limosas

dentro del Parque o zonas aledañas.

Para evitar cualquier impacto sobre la fauna marina arrecifal que se encuentra dentro

del ANP, se han marcado las distancias máximas que los sedimentos pueden

alcanzar a una velocidad de 0.085 m/seg, velocidad máxima que se documentó frente al predio justo donde se realizarían los trabajos de colocación de estructuras y

bombeo de arena.

Se pudo constatar, a través de los estudios de corrientes y dispersión de sedimentos,

que éstos no viajarían más de 40 metros en dirección horizontal, ya que las

corrientes encontradas son muy lentas y las velocidades de sedimentación considerablemente más rápidas. Además la corriente dominante en este punto es

hacia el sur y el polígono limite del Parque Marino esta al este de tal forma que no

hay motivo para pensar en que se afecte de ninguna manera al Parque Nacional Arrecife de Puerto Morelos. Se anexan planos donde se indican la posición del

Parque en relación a la posición del área donde se realizarán las actividades (Planos

anexos 3 y 5).

De tal manera que se puede afirmar que al realizar los trabajos de colocación de las

estructuras de protección para la recuperación y estabilización de la playa frente al Caribbean Reef en Puerto Morelos, no se contaminará con sedimentos el arrecife; sin

embargo es importante tomar en cuenta que, en caso de tener vientos y corrientes

fuertes del sur, los trabajos se detendrán para evitar que los sedimentos lleguen al parque Marino y al arrecife, y si se tienen vientos provenientes del norte, se podrá

trabajar sin problema ya que hacia el sur no hay formaciones coralinas ni áreas

protegidas.

XVI. La modificación de la línea de costa, la creación de playas artificiales, la

remoción o movimiento de dunas, así como rellenar y/o talar zonas de manglares y/o humedales.



No se modificará la línea de costa, ya que la arena vertida se hará en una pequeña

franja de 15 m de ancho a lo largo de 499m. El proyecto plantea sólo la recuperación

de la playa y la estabilización de la misma.

XVIII. La alteración o erradicación de pastos marinos vivos.

Las estructuras que se colocarán en la franja costera no erradicarán los pastos

marinos, ya que en la zona costera se presentan parches distribuidos de manera

dispersa en la laguna arrecifal y no cerca de la línea costera, donde se colocarán las estructuras (Ver figura 10). De todas maneras como medidas de mitigación de

posibles impactos sobre los ceibadales que estuvieran presentes alrededor de las

estructuras, se contempla su reubicación en zonas aledañas y propicias para su desarrollo.

Figura 10. La imagen muestra que el proyecto queda fuera de los límites del Parque Nacional. Las líneas discontinuas de color amarillo paralelas a la costa representan los límites del ANP.

Límites del

ANP

Arrecife más cercano



4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL SEÑALAMIENTO DE LA

PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA.

En este apartado se integran los resultados de los trabajos específicos realizados

para contextualizar el conjunto de proyectos motivo de esta manifestación de

impacto ambiental. Los estudios realizados permiten tener un conocimiento

delimitado del área costera donde se desarrollarán las actividades de restitución de

playas y colocación de estructuras de protección frente a la playa entre el muelle de

Puerto Morelos y la marina El Cid. También se describen los elementos ambientales relevantes para la identificación y valoración de los impactos negativos que pudieran

causar las acciones en los sitios intervenidos (Planos anexos 3, 4 y 5).

Dentro de los estudios de campo previos a este trabajo, se encontró que el acarreo

litoral en la costa viene principalmente del Norte, los acarreos del Sur son solo en

caso de tormenta y no llegan al sitio al estar acotados por las dársenas del CID, el

acarreo del Norte también presenta limitaciones, lo anterior combinado con la falta

de sedimento libre en la zona, aumentan la erosión.

Ya que no se presenta acarreo significativo en el sitio, la alimentación de arena busca

un relleno de forma artificial, el cual deberá de ser protegido por la estructuras de

protección. Como se registró en los modelos de simulación realizados, el oleaje más fuerte se presenta del lado Sur del predio, derivado de la apertura arrecifal, por lo

que la protección (a través de las estructuras que se colocarán) será mayor de este

lado, por lo que se plantea que tenga un ángulo la última protección, con el fin de

defender más esta condición de oleaje del Sureste.

Para la caracterización de las estructuras de protección se contempló el oleaje de tormentas normales pero no de huracán, ya que es imposible predecir su

comportamiento al acercarse el oleaje a la costa y su modelaje en aguas someras es

irreal; sin embargo sí se obtuvo una ola de diseño de tormenta relacionada con huracanes para el caso de la estabilidad estructural.

Es importante reiterar que las características de oleaje de huracán dependen de

múltiples factores, como son distancia del centro de la tormenta, presión, traslación

(dirección y velocidad), distribución de presiones, velocidad por cuadrantes, etc. Por

todo lo anterior es imposible contemplar todas las posibilidades de este tipo de tormentas, por lo que los estudios previos al proyecto, se concentraron en estudiar

el caso de la tormenta real más grande de la que se tienen datos reales de oleaje y

viento.



4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO Particularmente el sitio en el que se pretenden realizar las actividades de

recuperación de la playa, entre el muelle fiscal de Puerto Morelos y la Marina El Cid,

se ha modificado desfavorablemente para la operación de los desarrollos de la zona costera, en virtud de la erosión y consecuente pérdida de la arena (Fotografía 14), así

como el efecto de los huracanes, particularmente el Wilma que azotó la costa norte

de Quintana Roo en el 2005.

Fotografía 14. El Hotel Caribbean Reef después del paso del huracán Wilma

En esta zona los sedimentos formadores de playa no se redistribuyen a lo largo de la

línea costera por la desviación del transporte litoral causado por estas dos grandes

obras, ya que se considera que la construcción tanto del Muelle de Puerto Morelos

como la Marina del Cid actúan como espigones (según el POET: “estructura colocada en forma perpendicular a la línea de playa, que disminuye la fuerza del oleaje y

desvía la dirección de las corrientes marinas”); de manera que modificado el

transporte litoral del área marina que se encuentra entre ambas obras, lo que ha provocado que de manera interna se produzcan corrientes de retorno que modifican

el patrón de circulación, dispersión y depositación de sedimentos finos. Por ello el

motivo de este proyecto es la recuperación de las playas de tal manera que se

restablezcan las condiciones en las que se encontraban antes de la instalación de

tales “espigones”.

Tales celdas de circulación han provocado de manera paulatina la dispersión y

depositación de sedimentos de la parte central hacia las zonas internas al Norte y al



Sur, descubriendo la roca calcárea en la parte central cercana a la costa. Las

condiciones del sitio producen un efecto sobre el oleaje disminuyendo su energía la

que es capaz de llegar a la costa promoviendo condiciones erosivas. En el contexto en el que se inserta el proyecto, por sus dimensiones, por sus características, por su

conformación y diseño tienen la finalidad de retener la arena vertida artificialmente,

estabilizarla y entonces lograr la recuperación de la playa.

En este contexto, el proceso de planeación ambiental del área costera corresponde a

un espacio que se degrada a causa de procesos erosivos y, por ende, pierde atributos escénicos clave como vistas, espacios abiertos, áreas recreativas y

seguridad para el turista. Antes eran playas aptas para actividades de sol y playa, y

actualmente son rocosas (Fotografía 15). Por ello el sitio delimitado para este estudio requiere de la intervención humana, en virtud de que se han propiciado impactos

ambientales sinérgicos causados, en parte por el impacto de los huracanes y en

parte por el efecto de dichos espigones, provocando la erosión de las playas por la

falta de estructuras retenedoras de arena.

Fotografía 15Fotografía 15Fotografía 15Fotografía 15. En esta imagen se muestra la erosión de la playa y como ha aflorado la roca debido a la . En esta imagen se muestra la erosión de la playa y como ha aflorado la roca debido a la . En esta imagen se muestra la erosión de la playa y como ha aflorado la roca debido a la . En esta imagen se muestra la erosión de la playa y como ha aflorado la roca debido a la

escasez de arena. escasez de arena. escasez de arena. escasez de arena.

El vertido de arena se ha considerado exclusivamente sobre la superficie rocosa partiendo del desarrollo de una técnica adaptada al medio y no la adaptación del

entorno a la propuesta técnica. El fondo está conformado por laja calcárea cuyas

características restan valor turístico al espacio marino. Las estructuras propuestas revierten la erosión, restauran el área modificada y, bajo el esquema del manejo del



espacio, se estima que se logre un sitio estable en términos de un paisaje logrado

artificialmente mediante la disposición de estructuras que, a través del tiempo,

subsanen las pérdidas productivas a la vez que sean concordantes con la vocación turística de la costa de Puerto Morelos.

Por lo anterior, la delimitación empleada para este estudio se basa en la descripción

de los elementos del sistema ambiental del área, incluyendo la dinámica física de la

zona costera y la caracterización biológica. La descripción que se presenta parte de

una revisión bibliográfica y de información de primera mano obtenida de los trabajos de campo realizados específicamente para esta manifestación de impacto ambiental.

La zona del proyecto se localiza a 4.2 km al Sur de Puerto Morelos, entre el Muelle de Administración Portuaria Integral y la Marina El Cid. Sus colindancias corresponden

al Este con El Mar Caribe, al Norte con el Muelle Fiscal de Puerto Morelos, al Sur con

la Marina El Cid y al Oeste con un predio de matorral costero perturbado, como se

muestra en el plano 5 Anexo

El área costera corresponde a 499 m de largo por 15 m (Plano 6 anexo), de manera que se pretende recuperar una superficie de 7,485 m2. En el plano 4 anexo se

presenta el desplante de las 6 estructuras de protección que se colocarán paralelas a

la costa en una superficie de 3,893.99 m2

La descripción del sistema ambiental parte de lo regional a lo particular, en el caso

del sistema socioeconómico se describen las condiciones regionales del Municipio de

Benito Juárez y en lo particular del poblado de Puerto Morelos y la zona costera de

Puerto Morelos, Q. Roo.

4.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL

4.2.1 ASPECTOS ABIÓTICOS.

A. GEOMORFOLOGÍA

Las costas del mar Caribe están controladas por fracturas, lo que está apoyado con

la batimetría; por su tipo rectilíneo y por su forma en gran parte escarpada con un desarrollo cárstico intenso. El origen y la evolución de las formas cársticas de la

península son aún problemas no resueltos completamente. La actividad neotectónica

(Neógeno-Cuaternario) y las oscilaciones del nivel del mar en el Cuaternario son elementos que ayudan a explicar estos fenómenos. Sin embargo, hay evidencias de

que la emersión no es un proceso continuo. La estructura geológica de la superficie y

el subsuelo, demuestra que la plataforma que constituye la península actual inició su



emersión sobre el nivel del mar durante el Oligoceno y Mioceno en la porción

meridional. El resto se levantó gradualmente a partir del Plioceno, y finalmente en el

Cuaternario el ascenso continuó al Norte y hacia la periferia.

En términos generales, existen cuatro unidades topográficas paralelas a la costa, en

las cuales se desarrollan los ecosistemas costeros característicos del Caribe

mexicano. De mar a tierra el gradiente es el siguiente: arrecifes coralinos, lagunas

arrecifales, dunas, matorral costero, humedales y selva. No existen fallas ni fracturas

y la zona no es susceptible de experimentar actividad volcánica, sismos, deslizamientos, derrumbes u otros movimientos de tierra o roca. Dado que la roca es

de naturaleza kárstica, no existen escurrimientos superficiales y no se presentan

inundaciones.

B. CLIMA

El Estado de Quintana Roo se ubica en una zona intertropical de baja altitud y sujeto

a la influencia de los vientos alisios que favorecen el ingreso continuo de humedad

desde el Mar Caribe, por lo que su temperatura es de tipo tropical y las precipitaciones abundantes. Asimismo, su situación latitudinal lo hace proclive a la

influencia de las masas de aire frío continental que en los meses de invierno

descienden desde el norte.

Tipo de Clima

Según la carta de climas Mérida escala 1:1’000,000 (SPP, 1981) en el territorio que

comprende el Municipio Benito Juárez se presentan dos subtipos climáticos, el Aw0 y

el Aw1, de acuerdo con la clasificación de Köppen, modificada por García.

La diferencia entre estos subtipos climáticos radica en la variación del cociente precipitación/ temperatura (P/T) de acuerdo con la siguiente información (Tabla 10).

Tabla 10. Clima

Símbolo Cociente P/T Designación

AW0 menor que 43.2 El más seco de los subhúmedos

AW1 entre 43.2 y 55.3 Intermedio entre AWo y AW2

AW2 mayor que 55.3 El más húmedo de los subhúmedos

En la Figura 11 puede verse la línea imaginaria que divide en dos partes el Municipio

de acuerdo con los subtipos climáticos observados, el Aw0 aproximadamente en la

mitad del centro al Norte, mientras que el Aw1 aparece del centro hacia el Sur.



Figura 11. Zonificación de los subtipos climáticos registrados en el territorio del Municipio

Benito Juárez, según la Carta de Climas Mérida 1:1’000,000 (SPP, 1981 en www.cancun.gob.mx).

De acuerdo con García (1988), el subtipo climático Aw0 presente en la zona norte del

municipio corresponde a la variedad Ax’(w0)iw”, que corresponde a los climas con

regímenes de lluvia repartidos en todo el año, oscilación anual de las temperaturas

medias mensuales menor de 5 ºC y presencia de canícula. Y según los datos

reportados por García (1988) obtenidos de la estación climática No. 23-015 Puerto Morelos que se localizaba en aquél puerto a 11 msnm y en las coordenadas 20º50’ y

86º53’ para un período de 23 años, la temperatura media anual era de 26.9 ºC,

precipitación anual de 1,106.3 mm, cociente P/T = 40.9, porcentaje de precipitación invernal 13.8 y oscilación térmica de 4.5 ºC (Ver Tabla 11).



Tabla 11. Temperatura y Precipitación Media Mensual de Puerto Morelos. Los datos que se

reportan se refieren a un periodo de 23 años, obtenidos en la Estación Meteorológica Puerto

Morelos.

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual

T

(oC) 24.5 24.6 25.9 27.2 28.3 28.5 29.0 29.0 28.5 27.5 25.9 25.0 26.9

P

(mm) 74.2 53.3 25.6 46.8 76.2

119.

2 82.5 84.5

154.

0

197.

3

105.

3 87.4 1,106.3

Climograma para el subtipo climático Aw0. A partir de los datos recogidos por la estación

meteorológica No. 23-015 de Puerto Morelos para un período de 23 años, reportados por García

(1988), se elaboró la gráfica que muestra la marcha anual de temperatura y precipitación.

Precipitación

La precipitación promedio anual en la zona es mayor a los 1,100 mm, el 80% de la

precipitación ocurre durante la época de lluvias que abarca de mayo a octubre, el

restante 20% se presenta a lo largo del año, en el mes de septiembre y octubre se han registrado las máximas precipitaciones,



Figura 12. La zona del proyecto se ubica en la izoterma 26ºC, y en la isoyeta de 1500 mm.

Humedad relativa

La estación meteorológica de Cancún no registra los parámetros de humedad relativa

media mensual y anual, por lo que en este caso se presentan en la Tabla 12, los

valores registrados en las dos estaciones ubicadas al sur de la zona del proyecto, en el poblado de Puerto Morelos.

Tabla 12. Porcentaje de humedad relativa, media mensual y promedio anual en la zona.

MES ESTACIONES

SARH UNAM

Enero 93.1 84

Febrero 91.9 83

Marzo 88.3 83

Abril 91.5 81

Mayo 92.6 82

Junio 83.8 85

Julio 76.6 86

Agosto 81.0 86

Septiembre 88.5 88

Octubre 89.8 87

Noviembre 91.6 84

Diciembre 93.8 85

Promedio Anual 88.5 84

Fuente; SARH.- Estación Meteorológica de Puerto Morelos (1958 a 1980); (Merino y Otero 1983).

1500 mm

1300 mm

1100 mm

26C

TULUM



Nubosidad

Sólo se dispone de observaciones de la cobertura nubosa del cielo (despejado, medio

nublado y nublado) en las instalaciones de la UNAM, en Puerto Morelos (Merino y Otero 1983), entre 9 y 10 mm; desde junio de 1982 hasta abril de 1983:

Tabla 13. Periodos de nubosidad registrados en la Estación de la UNAM

MES DESPEJADOS

(días)

MEDIO NUBLADOS

(días)

NUBLADOS

(días)

Enero 6 16 8

Febrero 5 16 5

Marzo 9 17 5

Abril 7 18 2

Mayo 9 18 0

Junio 5 12 4

Julio 26 4 0

Agosto 19 10 1

Septiembre 18 5 6

Octubre 20 6 5

Noviembre 13 13 3

Diciembre 13 14 3

Promedio Anual 150 149 42

Vientos

Durante la mayor parte del tiempo el área se encuentra bajo la influencia de las

masas de aire marítimo tropical que invaden la península transportadas por los vientos alisios, el sistema dominante. Los vientos alisios tienen velocidades

promedio de 5 m/s (Merino y Otero, 1991) y son interrumpidos por “nortes”, masas

de aire continental polar generalmente acompañados de lluvias con intensidad variable, normalmente de octubre a mayo.

Estos “nortes” influyen significativamente sobre la meteorología de la península de

Yucatán ya que provocan nublados y chubascos, y su paso genera cambios de

presión atmosférica que dan lugar a fuertes vientos del SE, intensificando en gran

medida el régimen de vientos. En ocasiones, la región recibe también la influencia de masas de aire procedentes de la zona de interconvergencia tropical del Pacífico, las

cuales tienen un gran contenido de humedad. Entre los meses de julio y septiembre

ocasionalmente se presenta una época de “calmas”.



Intemperismos

En la zona costera de Quintana Roo por su ubicación geográfica se encuentra

expuesta regularmente a eventos meteorológicos periódicos.

Los principales fenómenos son los “nortes”, las tormentas tropicales y los huracanes.

Las épocas del año en la que se presentan se diferencian porque las características

meteorológicas que promueven la formación de las tormentas tropicales y los

huracanes se manifiestan a partir de junio y perduran hasta noviembre, siendo

septiembre el mes de mayor incidencia y con los mayores efectos sobre el litoral. En tanto que la época de “nortes” es de menor duración abarcando de noviembre a

enero y no causan daños.

Huracanes o Ciclones

Los huracanes son fenómenos normales en el Caribe, aunque desde el punto de vista

económico y social provocan grandes daños, como un fenómeno natural las

comunidades biológicas que se han desarrollado en la zona se han adaptado a ellos

a lo largo de 60,000 años de evolución, desde que emergió la Península de Yucatán,

por lo que desde el punto de vista biológico no es un fenómeno dañino, tienen su efecto sobre las comunidades, el cual es apreciable en la distribución de la

vegetación.

Estos fenómenos de gran envergadura son especialmente importantes con respecto

al efecto que tienen sobre los sistemas más frágiles e importantes de nuestra zona

costera, las playas arenosas y los humedales que se encuentran ubicados detrás de

la barra arenosa.

Los litorales arenosos son susceptibles al paso de intemperismos como tormentas y huracanes, debido a las mareas de tormenta llegan a alcanzar los 5 o 6 metros

erosionando las playas e inundando con agua salinas los humedales, formando una

segunda barrera de arena en la parte posterior, a la duna original.

Por el paso del huracán Wilma en el 2005 toda la costa norte de Quintana Roo, se vio

afectada, en algunos sitios como Playa del Carmen la playa arenosa gano terreno, sin

embargo en parte de Cancún algunas playas desaparecieron.

En el caso de Puerto Morelos donde paso el ojo del huracán, se vio severamente afectada la vegetación de forma más evidente en la zona de manglar donde provoco

la muerte de ejemplares, en áreas que aun no se recuperan, además de la erosión de

la playa quedando expuesta las rocas.



Tabla 14. Registro de huracanes cuya trayectoria pasó dentro de un radio de 100 km a la

redonda de la zona de estudio desde 1951 al 2007.

Reg. Año Mes Día Nombre

Vel vientos

(KTS) Presión (MB) Categoría

81 1951 8 20 CHARLIE 115 0 H4

82 1952 2 2 NOTNAMED 30 0 TD

83 1952 2 2 NOTNAMED 35 0 TS

84 1953 10 7 HAZEL 35 0 TS

85 1965 9 25 DEBBIE 25 1005 TD

86 1965 9 25 DEBBIE 25 0 TD

87 1965 9 26 DEBBIE 25 0 TD

88 1965 9 26 DEBBIE 25 0 TD

89 1967 9 17 BEULAH 95 0 H2

90 1967 9 17 BEULAH 90 0 H2

91 1970 9 10 ELLA 30 0 TD

92 1970 9 10 ELLA 30 0 TD

93 1970 9 10 ELLA 30 0 TD

94 1972 6 15 AGNES 25 0 TD

95 1972 6 15 AGNES 30 0 TD

96 1972 6 16 AGNES 30 1001 TD

97 1972 6 16 AGNES 30 0 TD

98 1973 8 18 BRENDA 35 0 TS

99 1973 8 19 BRENDA 50 992 TS

100 1973 8 19 BRENDA 55 0 TS

101 1975 9 20 ELOISE 35 1006 TS

102 1975 9 21 ELOISE 40 1001 TS

103 1975 9 21 ELOISE 45 1001 TS

104 1979 9 15 HENRI 25 1003 TD

105 1979 9 15 HENRI 25 1003 TD

106 1988 9 14 GILBERT 155 889 H5

107 1988 9 14 GILBERT 145 892 H5

108 1988 9 14 GILBERT 130 925 H4

109 1988 11 21 KEITH 60 985 TS

110 1988 11 21 KEITH 60 993 TS

111 1995 10 10 ROXANNE 95 966 H2

112 1995 10 11 ROXANNE 100 958 H3

113 2000 9 14 GORDON 25 1008 TD



114 2000 9 14 GORDON 25 1007 TD

115 2000 9 15 GORDON 25 1007 TD

116 2003 7 11 CLAUDETTE 50 1009 TS

117 2003 7 11 CLAUDETTE 50 1009 TS

118 2003 9 28 LARRY 20 1008 L

119 2003 9 29 LARRY 20 1007 L

120 2005 7 18 EMILY 120 951 H4

121 2005 7 18 EMILY 115 955 H4

122 2005 10 21 WILMA 125 929 H4

123 2005 10 21 WILMA 120 926 H4

124 2005 10 22 WILMA 120 930 H4

125 2005 10 22 WILMA 110 935 H3

126 2005 10 22 WILMA 100 947 H3

127 2005 10 22 WILMA 85 958 H2

128 2007 12 15 OLGA 30 1006 L

129 2007 12 15 OLGA 30 1006 L

Leyenda: H= Huracán (categorías 3 y 4) ; TD= Depresión tropical; TS= Tormenta tropical;

L= Depresión



Tabla 15. Principales eventos ciclónicos que han afectado la zona norte de Quintana Roo.

FECHA CATEGORÍA VELOCIDA

D (km/hr) Zona afectada

Octubre 1987 Floyd Huracán intensidad 1 130

Septiembre, 1988 Gilberto Huracán intensidad 5 317 Cozumel y Playa del

Carmen Q. Roo

Noviembre, 1988 Keith Tormenta Tropical 115 Cancun

Septiembre, 1995 Opal Huracán intensidad 4 209 Centro y Norte de Q.

Roo

Octubre, 1995 Roxanne Huracán intensidad 3 161 Costa central de Q. Roo

Agosto 1996 Dolly Tormenta Tropical 113

Octubre 1998 Mitch Huracán intensidad 5 285 Costa sur de Q. Roo

Octubre 1999 Katrina Tormenta Tropical 65

Septiembre 2000 Keith Huracán intensidad 4 215 Costa sur de Q. Roo.

Agosto 2001 Chantal Tormenta Tropical 100 Costa sur de Q. Roo

Septiembre 2002 Isidore Huracán intensidad 3 220 Costa norte de la

península de la Yucatán

Julio 2005 Emily Huracán intensidad 3 215 Yucatán

Octubre 2005 Wilma Huracán intensidad 4 241 Centro y Norte de Q.

Roo

Agosto 2007 Dean Huracán intensidad 4 280 Sian ka’an, zona maya

Nortes

En el Estado de Quintana Roo de noviembre a enero y con menor incidencia hasta

marzo, se presentan los fenómenos meteorológicos llamados “nortes”, que son masas de aire polar que atraviesan la Península de Yucatán, con velocidades

promedio de hasta 20 Km/h, pudiendo superarla y alcanzar los 100 Km/h por breves

períodos de tiempo. Estos fenómenos hacen que la temperatura descienda y generalmente son acompañados de lluvias de intensidad variable pero inferiores a

las lluvias de verano.

C. GEOLOGÍA

La geología superficial de la zona del proyecto la conforman rocas de plioceno del

tipo calizas coquiníferas que corresponden a la Formación Felipe Carrillo Puerto. Estas rocas calizas se originaron por la depositación de sedimentos biogénicos en un

ambiente de plataforma somera en emersión, su estratificación es cruzada y se

aprecian a simple vista fragmentos de pelecípodos (muy abundantes), moluscos,



corales y esponjas. Los sedimentos del Cuaternario afloran principalmente de la línea

de costa hasta aproximadamente 2 km. tierra adentro, en donde empiezan a

predominar los afloramientos de los estratos calcáreos alterados de la Formación Carrillo Puerto (SARH, 1990).

En los bancos de material que se ubican en el municipio de Benito Juárez, es posible

observar la conformación de los sedimentos calcáreos del Cuaternario. La

descripción de estos bancos es como sigue: como capa superficial se presenta una

caliza amarillenta de estratos medianos a masivos, cuya base sigue la paleotopografía de las capas que la subyacen. Esta caliza contiene numerosos

fragmentos de moluscos y corales muy re-trabajados, lo que le da una apariencia

granular y se clasifica como un grainstone. La caliza de esta formación, sigue conservando su horizontalidad; aunque aún en estos materiales es posible observar

colapsamientos y fallamientos locales. Subyaciendo el grainstone o como cambio de

facies lateral, tenemos una arena calcárea de grano medio a grueso, con clastos

redondeados. Esta arena está constituida, entre otros, por fragmentos de

foraminíferos, gasterópodos, pelecípodos, briozoarios, moluscos, corales de

equinodermos y de esponjas, tubos de anélidos y ostrácodos, así como de algunos esqueletos bien preservados de los mismos; son predominantemente blancos. Sus

espesores son muy variables tanto vertical como horizontalmente.

En general se tiene que el material geológico de la zona del proyecto está compuesto

de arena con turba orgánica en los primeros 5 m de profundidad y posteriormente

de caliza compacta color blanca con presencia de fósiles y huellas de disolución

cárstica hasta los 20 m de profundidad aproximadamente, de 20 a 25 m se tiene

caliza semicompacta color crema con rasgos de disolución con fragmentos de

moluscos y de 25 a 35 m se tiene caliza cristalina color café con blanco con restos de fósiles y compacta; que indica que existe agua que circula en el subsuelo, debido

a la presencia de fósiles y caliza semicompacta.

Frente al CARIBEEAN REEF el espesor de arena es mínimo debido a la severa erosión

que presenta en la actualidad.

D. RELIEVE

El relieve en la Península de Yucatán, se eleva a alturas menores de 30 msnm, ya que en la parte central de la península alcanza los 30 m.s.n.m a excepción de la

Sierrita de Ticul, que se encuentra en la porción Noroeste de la Península y alcanza

una elevación máxima de 275 m.s.n.m., sus flancos son suaves y está orientada NE-



SW (Álvarez, 1958). En la región de Quintana Roo, las rocas se encuentran

prácticamente horizontales con excepción de las que se encuentran en las

inmediaciones del Río Hondo, ya que están plegadas y sus estratos se interrumpen por la presencia de fallas normales que dan al terreno una configuración escalonada.

La longitud de las fallas es de varios kilómetros y se manifiestan en escarpes con

desniveles desde 10 a 100 m, lo que ha dado lugar a algunas fosas gradualmente

convertidas en pantanos, lagos y lagunas, destacando la Laguna de Bacalar (CNA,

1997).

El relieve es escaso ya que Quintana Roo carece de montañas. Solamente existe una

suave declinación de oeste a este; esto es hacia el Mar Caribe. A pesar de esto se

tiene una impresión de ser una zona plana y dura en especial en las colindancias con el vecino estado de Yucatán. La Sierra Baja llamada Puuc alcanza solamente 60 m,

pero se eleva a partir de Maxcanú, hacia el oeste y con el nombre de Sierra Alta corre

paralela a la costa; se detiene antes de Champotón, tuerce al noreste, cruza la región

de los Chenes, se interna en Quintana Roo; sus estribaciones llegan hasta el oeste de

la Laguna de Bacalar y a los margenes del Río Hondo.

La zona costera en el municipio se encuentra en una planicie formada por una losa

calcárea con ligera pendiente que esta desciende hacia el oriente y tiene una altura

media de 11 m.s.n.m. y relieve ondulado en el que se alternan crestas y depresiones. Se distingue por una topografía cárstica que se manifiesta desde pequeñas

oquedades hasta grandes depresiones, donde en algunas de éstas aflora el manto

acuífero y se conocen como cenotes. A lo largo del corredor Cancún - Tulum, se han

descrito 4 zonas por su relieve (INE, 2000):

a) Zona cárstica.- Se distingue por presentar las máximas elevaciones con respecto al nivel medio del mar, con alturas entre los 8 y 10 m. Estas elevaciones se manifiestan

como una franja de 100 m y se localiza a más o menos 200 m de la carretera federal

y en dirección hacia el Mar Caribe. El relieve del terreno en esta zona revela por lo general pequeñas diferencias topográficas del orden de centímetros, pudiéndose

considerar éste como prácticamente plano, con la excepción que significa el desnivel

topográfico entre el resto de la zona y la franja de máxima elevación de hasta 6 m.

Esta franja de máxima elevación topográfica se extiende de manera paralela a la

costa, desde Puerto Morelos hasta más allá de Playa del Carmen, ha sido asociada a

una antigua duna de arena. Esta zona está limitada por la carretera que une a la ciudad de Cancún con Playa del Carmen, con una extensión de 700 m hacia la costa;

en esta misma dirección le sigue la zona de transición, lagunar y finalmente la duna

de arena.



b) Zona de transición.- El relieve de esta zona es prácticamente plano, de escaso

desnivel topográfico (del orden de centímetros). Otra característica es que en esta zona existe una transición de flora del tipo caducifolia a vegetación de manglar y en

donde también la roca caliza está cubierta por un delgado suelo formado de

sedimento de tipo lagunar y materia orgánica. Por su bajo relieve y su suelo

impermeable, durante la época de lluvia se inunda, permaneciendo seco en el estiaje.

El agua subterránea en esta zona se encuentra a menos de un metro de profundidad y sus variaciones pueden estar influenciadas por las mareas.

c) Zona lagunar.- Semejante a la zona de transición el relieve de ésta zona es plano, permaneciendo inundada durante la época de lluvias y probablemente seca en el

estiaje. La gruesa capa de suelo formada por turba y sedimentos lagunares

probablemente confina al acuífero, dada la baja permeabilidad de la misma. Sus

espesores pueden variar dentro de un rango de 0.30 a 2.80 m, siendo

probablemente las partes más profundas las que se encuentran en el centro de esta

zona.

d) Zona de duna de arena.- Esta zona está localizada entre la anterior y la línea de

litoral, formando una barra de arena de aproximadamente 50 m de ancho y con una elevación sobre el nivel medio del mar de 2 a 3.40 m. La duna de arena subyace a los

sedimentos lagunares, pero descansa sobre la caliza del Terciario.

La zona costera de Puerto Morelos se caracteriza por presentar un relieve muy

escaso y por la ausencia de los ríos superficiales, resultado de la naturaleza kárstica

del terreno. La zona costera está delimitada hacia la parte terrestre por bermas del Pleistoceno de aproximadamente 10 m de altura, y hacia el mar por una barra

arenosa de 2-3 m de altura y 100-200 m de ancho que constituye la línea de costa

actual (1998), cabe señalar que el ancho en Puerto Morelos se ha modificado al norte llega a 50 m pero al sur del muelle fiscal ha disminuido considerablemente, hasta

invadir terrenos.

E. SUELOS

Debido a la reciente formación de la Península de Yucatán, los suelos que la conforman no han alcanzado su madurez edáfica. Son permeables, ricos en materia

orgánica, poco evolucionados y descansan sobre una laja calcárea. Las características

fisicoquímicas de acuerdo con la clasificación maya el suelo predominante en el área



de estudio es Huntunich. Se trata de suelos arenosos, profundos, permeables y de

bajo potencial. Con un pH de 7.9-8.8 (López Ornat, 1985). La Capacidad de

saturación es mínima debido a la alta permeabilidad del suelo en la zona.

El Grado de erosión del suelo en la Península presenta un alto grado de erosión, no

se encuentran bien consolidados, siendo estos muy inestables. Durante la temporada

de lluvias, los suelos son percolados hacia niveles interiores, dejando al descubierto

zonas de laja o de sascab comprimido. En el litoral, ocurre un proceso de acumulación de materiales y otro conocido como abrasión, el cual se refiere a la

erosión marina por efecto del movimiento de la masa de agua. La estabilidad

edafológica del suelo está directamente relacionada con su antigüedad, por lo que los suelos de la península, se consideran poco estables debido a su reciente

formación.

F. HIDROLOGIA REGIONAL

De acuerdo con el INEGI 1983, la zona del proyecto pertenece a la Región Hidrológica 32, Yucatán norte,”A” subcuenca “a” Quintana Roo denominada Yucatán

Norte - Este, en donde no existen subdivisiones de Cuencas y Subcuencas oficiales,

es decir a la región hidrológica RH-32, en la que los escurrimientos provienen de las

partes altas comprendidas a lo largo de los limites con Yucatán, donde se

distribuyen las zonas de recarga.

Estas zonas de recarga son extensiones de terreno plano circundado por lomeríos

como cuencas receptoras debido a que las rocas calcáreas permiten una rápida

infiltración del agua de lluvia que fluye hacia el subsuelo, en la que el movimiento del agua va de forma subterránea de la parte Central-Este de la Península hacia la

costa. En la zona no existen corrientes superficiales, ya que como consecuencias de

las características físico-químicas de la plataforma yucateca, el agua de lluvia se

infiltra inmediatamente en el subsuelo presentándose signos de erosión química y

física por lo que las aguas son de gran dureza y poca salinidad.

De acuerdo a las Regiones hidrológicas prioritarias clasificadas por la CONABIO, la

zona del proyecto se ubica en la Región Hidrológica Prioritaria 105.- Corredor

Cancún Tulum, cuya ficha técnica menciona que la problemática es la sobreexplotación en la zona norte y la contaminación de las aguas residuales

(CONABIO, 1998).



Hidrología subterránea

Si bien las características geomorfológicas de la Península de Yucatán, consisten en

una losa plana de escaso relieve, formada por rocas de alta permeabilidad que no retienen el agua, las cuales no han permitido la formación de corrientes

superficiales; con excepción del Río Hondo, al Sur del Estado de Quintana Roo. Esta

característica ha favorecido la infiltración de grandes volúmenes de agua, formando

corrientes subterráneas que dan origen a un acuífero de tipo libre.

El movimiento de las corrientes subterráneas que fluyen hacia la costa sigue la inclinación del terreno, que va en dirección Oeste-Este a través de cavernas y ríos

subterráneos a una profundidad de 2 m en las partes más altas y hasta los 9 m en

las más bajas. En áreas cercanas a Puerto Morelos se tiene que la dirección del flujo subterráneo es de oeste a este, en dirección hacia el mar, teniendo una carga

hidráulica aproximada de 0.8 m en la zona del proyecto. Cabe mencionar que el

agua se encuentra a una profundidad de aproximadamente 2.8 m a partir del nivel

del terreno, esto debido a que el terreno se encuentra en la duna de arena que tiene

una elevación de 2 m aproximadamente. Por lo tanto el agua dulce que descarga

hacia el mar en su trayectoria alimenta a la zona de manglar que se encuentra adelante de los terrenos. Con base a la información consultada se tiene que la zona

de recarga es el área continental y que toda el agua después de circular por el

subsuelo donde se va disolviendo el material geológico (calizas en su mayoría) y se incrementa el contenido de sales; descarga hacia el mar. Presentándose en las zonas

cercanas a la costa el efecto de la intrusión salina y se tiene el efecto de las mareas

en la variación de los niveles de agua (MIA Coral Reef Village, 2007).

ZONA COSTERA

La zona costera del Estado de Quintana Roo constituye una franja litoral de 865.22

km de longitud, con una escasa amplitud de entre 40 y 400 m. Sus límites al este

son con el Mar Caribe y al oeste por humedales. Esta franja constituye un complejo de barreras y planicies, en donde las barreras se encuentran paralelas al litoral y

están constituidas por arenas y gravas acumuladas por efecto del viento, oleaje y

mareas.

De manera particular, la zona de estudio cuenta con una barrera estrecha de arena y

afloramiento de laja calcárea debido a factores erosivos. La zona Norte del estado y,

por ende a la zona de estudio, posee una costa básicamente erosiva que se caracteriza por presentar una plataforma consolidada y por tener zonas con arenas

finas y salientes rocosas.



a) PATRÓN GENERAL DE CIRCULACIÓN.

El movimiento principal del agua se efectúa en el sentido de la corriente del Golfo, que va de sur a norte, paralela al continente. En la zona marina de Puerto Morelos se

presenta la corriente del Golfo (Gulf Stream), la cual corre en dirección norte, siendo

este el aspecto dominante del sistema superficial de corrientes del Caribe. A ambos

lados de dicha corriente, existen contracorrientes y vórtices de dirección y velocidad

variables. Según Merino (1983) el patrón general de la circulación costera superficial

del Caribe mexicano, es de sur a norte, invirtiéndose entre las puntas rocosas más prominentes. Esta inversión ocurre debido al choque de la gran masa de agua de la

corriente con estas formas geográficas lo que ocasiona giros. Se ha observado que la

intensidad, extensión y aún la existencia de estos varían influenciados probablemente por los efectos eólicos y las mareas sobre la circulación de la

corriente.

El modelo de Merino fue corroborado a través de la caracterización geológica de la

costa sur de Quintana Roo realizada por Shaw & Boothroyd en 1995, donde

mencionan que el transporte neto de los sedimentos a lo largo del litoral parece ocurrir de sur a norte, esto basado en la dirección que tiene la curvatura de las

salientes arenosas que limitan las caletas y en pequeñas puntas rocosas antiguas.

La plataforma continental del Caribe es angosta y de pendiente acentuada; la

topografía submarina presenta, como rasgo característico, fallas que son la causa de

las grandes diferencias de profundidad. La corriente marina al norte del Banco

Mosquito, Nicaragua presenta una dirección W-NW con una velocidad de un nudo

manteniéndose constante hasta los Bancos de Honduras donde se orienta hacia el N

y NE a lo largo de la costa de Quintana Roo.

De manera específica para el área analizada las funciones forzantes, los atributos de

mezcla y transporte litoral en la zona intermedia, entre el Muelle de Puerto Morelos y el espigón de la Marina El Cid han variado, espacial y temporalmente, debido a que

dichas estructuras han provocado la formación de celdas que modifican el patrón de

circulación, dispersión y depositación de finos, lo que a su vez ha desencadenado

procesos erosivos costeros en una porción de este espacio que abate la calidad de la

playa restándole valor turístico.

b) ESTUDIO TOPOBATIMÉTRICO E HIDROGRÁFICO EN LA ZONA DE ESTUDIO Y

MODELAJE DE COSTA FRENTE AL DESARROLLO (elaborado por TECNOCEANO)



El estudio topobatimétrico e hidrográfico se realizó con el objeto de obtener

información de carácter ecológico y constructivo relativos a la batimetría actual

georeferenciada, topografía de la playa, caracterización de las corrientes marinas, sedimentos y velocidad de sedimentación, así como localización del banco de arena

explotable, con el fin de conocer las características particulares de la zona costera

donde se realizará el proyecto en cuestión que tiene como finalidad recuperar y

estabilizar la playa frente al desarrollo Caribbean Reef en Puerto Morelos. A

continuación de presenta un resumen de estos aspectos y se anexa al proyecto el

estudio completo.

Así mismo el estudio de modelaje de costa frente al desarrollo Caribbean Reef se

realizó con la finalidad de entender las condiciones actuales de la dinámica costera en el entrono del desarrollo, particularmente la interacción entre el oleaje y el

movimiento de sedimentos a través de la playa. Modelando los efectos del oleaje en

aguas abiertas al acercarse al sitio del proyecto, se obtuvieron un rango de

condiciones de oleaje que inciden sobre la costa, estas se analizaron

estadísticamente para identificar las más representativas de las condiciones

normales y de tormenta.

Utilizando la información de oleaje seleccionada, esta se procesará en la zona de

costa, definiendo cómo es influenciada por las condiciones morfológicas del sitio. Generando una nueva red topobatimétrica de acuerdo a la morfología que tendrá la

costa con las estructuras de protección de playa proyectadas, se modelarán las

condiciones seleccionadas de oleaje para definir cómo son afectadas por estas

estructuras. Se realizaron comparativos de línea de costa de las condiciones actuales

de costa con las condiciones esperadas al construirse las estructuras proyectadas.

Con base en los comparativos de escenarios cualitativos con y sin estructuras, se emitieron conclusiones respecto a los efectos de las estructuras sobre el perfil de

costa al modificar el oleaje y su relación con el acarreo litoral y perfil futuro de costa.

b.1 Mareas

El fenómeno denominado marea astronómica, es aquel por medio del cual, el nivel

del mar varía en una forma regular y con cierta periodicidad, debido a la presencia

de la fuerza de atracción sobre la tierra, del sol y la luna principalmente.

El análisis de las mareas astronómicas en el presente estudio es importante, aunque no representa grandes cambios en la zona, variando de 20 a 40 cm durante el año,

pero si están relacionados con el impacto visual del paisaje y con la superficie que

estará en contacto con la ola disipando la energía, por lo que se procurará obtener el



máximo rendimiento de la protecciones afectando lo menor posible el panorama. Se

busca llegar a determinar niveles mínimos y máximos, y su distribución en el tiempo,

para poder definir el criterio adecuado para el diseño de las obras. El comportamiento de la marea fue muy importante para la edición de los datos

obtenidos y el procesamiento final de la información de profundidades, ya que los

datos finales fueron referidos a marea media baja (NMM), es decir la situación más

crítica en cuestión de navegación y diseño.

Las mareas de cada día de levantamiento se hicieron para realizar la edición de los datos obtenidos en cada sesión de levantamiento, por lo que se apoyaron en los

modelos de predicción de mareas de la Oficina Hidrográfica del Reino Unido (UKHO),

dentro del paquete Total Tide y en las cartas de predicción de mareas de la Secretaría de Marina. En el estudio se usaron particularmente los datos de Total Tide.

Después de hacer un análisis estadístico se obtienen los datos que a continuación en

la Tabla 16 se muestran con los meses que muestran mayores cambios en la marea

(mareas vivas):

Tabla 16. Tabla de mareas.

AÑO MES

PLEAMAR

MAXIMA

SUPERIOR

PMS PLEAMAR

MEDIA

SUPERIOR

NMM NIVEL

MEDIO DEL

MAR

PMI PLEAMAR

MEDIA

INFERIOR

PLEAMAR MINIMA

INFERIOR

2008 ENE 0.20 0.20 0.12 0.10 -0.01

2008 FEB 0.20 0.20 0.12 0.10 -0.01

2008 MAR 0.20 0.20 0.12 0.10 -0.01

2008 ABR 0.20 0.20 0.12 0.10 -0.01

2008 MAY 0.30 0.20 0.12 0.10 -0.01

2008 JUN 0.30 0.20 0.12 0.10 -0.01

2008 JUL 0.30 0.20 0.12 0.10 0.00

2008 AGO 0.30 0.20 0.12 0.10 0.00

2008 SEP 0.30 0.20 0.12 0.10 0.10

2008 OCT 0.30 0.20 0.12 0.10 0.00

2008 NOV 0.30 0.20 0.12 0.10 0.00

2008 DIC 0.30 0.20 0.12 0.10 -0.10

PROMEDI

O 0.27 0.20 0.12 0.10 -0.05

Fuente: Oficina de Hidrología del reino Unido (UKHO).



Los niveles máximos y mínimos registrados aparecen solo 2 o 3 veces en un mes y

no son necesarios para el diseño en condiciones dominantes. La diferencia entre los

niveles de Pleamar media superior y pleamar medio inferior es de 0.32 m, como se puede ver los cambios de marea no son significativos, por lo que se diseñarán las

estructuras de protección costera usando los valores de marea alta máxima (Pleamar

Máxima Superior). Basándonos en dos criterios, primero que se requiere la máxima

altura posible para disipar la energía de la ola al máximo, y segundo, ya que el

cambio de mareas máximo y mínimo no es tan grande el impacto visual no es

importante, ya que aún en condiciones de marea media o baja las estructuras no serán muy visibles.

b.2 OLEAJE

Las olas que interactúan en el sitio donde se desarrollará el proyecto, en este caso

un frente de mar, son el factor más importante para determinar la posición y

dimensiones de las estructuras que se construirán; por ello fue necesario entender el

comportamiento de la costa, la cual se encuentra en un proceso dinámico continuo,

que obedece a la forma en que la ola disipa su energía en la orilla.

Para obtener datos confiables de oleaje local, se realizaron mediciones en sitio con

las cuales se identificaron la dirección, altura y periodo de ola, sin embargo esta información es puntual y no es muy representativa de los eventos a lo largo de toda

una temporada o inclusive de varios años. Este tipo de mediciones de forma informal

se han realizado en la zona de estudio, ayudando a validar los datos arrojados por

los modelos.

Las mediciones locales de oleaje a través de un periodo prolongado, se pueden

realizar por medio de diferentes equipos como son boyas, waveriders, mareómetros, Acoustic Doppler Profilers, sensores láser, etc., sin embargo estos estudios deben de

considerar la información de varios periodos del año para ser representativos. En la

costa de Quintana Roo no existe una red de sensores que provea esta información, por lo que su utilizó información de los satélites y boyas de la NOAA (National

Oceanic Atmospheric Association del Gobierno de los Estados Unidos) para derivar

las características de oleaje locales, por medio del análisis estadístico de información

frente al sitio del proyecto.

El modelo matemático conocido como Wave Watch III (WWIII) es el sucesor de otros modelos de simulación de condiciones oceanofísicas, el nuevo modelo ha sido

derivado en base a sus predecesores (WWI y WWII) desarrollados por la Universidad

de Delft en Holanda y la NASA en EE UU. Este modelo desarrolla modelos de



comportamiento global de oleaje y viento, así como las interacciones entre ellos,

considera una gran cantidad de variables y la morfología costera, así como la del

fondo marino. Es alimentado en tiempo real por las lecturas de la red de boyas que la NOAA tiene montadas en todo el mundo, así como por las lecturas de las

estaciones metereológicas y los satélites de la NASA y la misma NOAA.

Con toda la información anterior el WWIII puede pronosticar e interpolar las

condiciones en modelos de comportamiento globales, con un detalle en su red

(malla) de construcción de 1° de latitud y 1.25° de longitud. Los modelos han sido validados por TECNOCEANO en diferentes ocasiones y lugares, demostrando siempre

una gran exactitud, tanto en direcciones como en intensidades, en oleaje como en

viento. Los estudios estadísticos que muestra la misma NOAA, arrojan un 82% en la precisión de la información que se genera en la red del WWIII.

Con el fin de obtener los datos históricos en un formato compatible con programas

de simulación, se procesó la información de los últimos nueve años (desde el 1 de

febrero de 1997) en el formato antes descrito, para la coordenada 21° N, 86.5° W,

que es el punto de la red de WWIII más cercano a la Puerto Morelos. La información considera las condiciones en este punto de aguas abiertas (que no son afectadas por

la profundidad o morfología de las costas cercanas), esta coordenada se encuentra a

28 km frente a Punta Nizuc.

Figura 13. Ubicación de los datos de WW III con respecto a la carta marina de la SEMAR 922-1 y al proyecto.

En la Figura 14 se muestra el modelo creado con colores representando

profundidades, donde las líneas unen los puntos de muestreo para formar una red

interpolada sobre donde se modeló el oleaje, las estaciones de transferencia de

oleaje (condición de frontera) de aguas abiertas a bajas se ubicaron en la isobata -10

m.



Figura 14. Red de modelo regional con estaciones de transferencia de oleaje (condición de frontera).

Para lograr una correcta interpretación de los datos, fue necesario analizar la información de aguas abiertas, para posteriormente modelar la reflexión, difracción,

refracción y decaimiento (hasta la rompiente) de la misma al acercarse a la orilla y

principalmente al sitio de estudio.

La interacción entre viento, corrientes locales, fondo marino, marea, acarreo litoral y

los cambios en el oleaje, es sumamente complejo, por lo que tradicionalmente se

han realizado simplificaciones y únicamente se ha utilizado la característica más

crítica para el diseño de las estructuras, como es el caso para el cálculo de fuerzas

que actuarán sobre edificios, sin embargo nuevos paquetes computacionales de análisis de oleaje, permiten ahora considerar escenarios más complejos y reales.

Para reducir la cantidad de información y hacer más manejable el modelo, se realizó un análisis estadístico del oleaje, mismo que permitió eliminar posteriormente datos

irrelevantes, como son periodos de calma, olas mínimas (menores de 0.3 m) o sin

energía (periodos cero o más de 14 seg).



Figura 15Figura 15Figura 15Figura 15. Resumen gráfico estadístico de características de oleaje en aguas abiert. Resumen gráfico estadístico de características de oleaje en aguas abiert. Resumen gráfico estadístico de características de oleaje en aguas abiert. Resumen gráfico estadístico de características de oleaje en aguas abiertas (coordenadas as (coordenadas as (coordenadas as (coordenadas metereológicas originales, porcentaje de Ocurrencia)metereológicas originales, porcentaje de Ocurrencia)metereológicas originales, porcentaje de Ocurrencia)metereológicas originales, porcentaje de Ocurrencia) Características estadísticas de oleaje en agua abierta:Características estadísticas de oleaje en agua abierta:Características estadísticas de oleaje en agua abierta:Características estadísticas de oleaje en agua abierta: Altura media significante (m) = 1.2 Periodo medio significante (sec) = 6.2 Deviación estándar de HS (m) = 0.6 Desviación estándar de TP (sec) = 1.2 Mayor HS (m) (Huracán Wilma)(Huracán Wilma)(Huracán Wilma)(Huracán Wilma)= 11.711.711.711.7 Periodo de ola con mayor HS (seg) = 13.4 Dirección (deg) de la mayor ola = 135.0 La dirección, periodo y altura de oleaje fueron identificados y se proporcionaron los datos estadísticos más importantes de las olas, para realizar diferentes cambios de coordenadas, mismos que fueron utilizados por los modelos de la costa al calcular la aproximación y modificación de oleaje. El oleaje se resume en bandas representativas de sus principales características, mismas que son extrapoladas a la zona de estudio, interactuando con el fondo marino, donde se transforma el oleaje y cambia sus características.



También el oleaje cercano a la costa se analizó en “estaciones” arbitrarias que se designan frente a la costa al momento de construir la red XYZ en 3 dimensiones, en este caso estas estaciones se colocaron en la isobata de -10 m de profundidad, frente a la zona de proyecto. Se obtuvo que el oleaje se transforma hasta llegar a la estación, donde se utiliza para alimentar a un segundo modelo de aguas bajas, mismo que se desarrolla sobre la red del sitio en 3 dimensiones y simula el movimiento del oleaje dentro del espacio hasta llegar a la orilla. Para el modelaje de costa se cambia la convención de dirección a coordenadas locales, por lo que la orilla (isobata 0) va de 125° a 305°, por lo tanto 0° es perpendicular a la misma y corresponde con la dirección 125° o Sur-Este (SE).

Figura 16. Histograma con número de eventos y rosa de oleaje, definiendo las bandas que serán utilizadas para el modelaje de costa.



Figura Figura Figura Figura 17171717. Histograma en bloques a de oleaje (H) en aguas bajas (Coord. Locales).. Histograma en bloques a de oleaje (H) en aguas bajas (Coord. Locales).. Histograma en bloques a de oleaje (H) en aguas bajas (Coord. Locales).. Histograma en bloques a de oleaje (H) en aguas bajas (Coord. Locales). Características de oleaje en estaciones frente al proyecto:

Altura media significante (m) = 1.2 Periodo medio significante (sec) = 6.1 Desviación estándar de altura HS (m) = 0.6 Desviación estándar del periodo TP (sec) = 1.2 Ola más alta HS (m) = 11.7 (Huracán CAT 5) Rango del periodo (seg) de ola mayor HS = 13.4 Dirección de ola mayor (deg) HS = 78.8

Además del análisis de la información descrita anteriormente, se estudió la energía que puede derivar el oleaje sobre la costa, basado en coordenadas relativas a la línea

principal de costa, que en este caso tiene un azimuth de 305°. Se examinaron hasta

85° a cada lado con respecto a la perpendicular de la costa; en este caso las olas incidentes de mayor energía se representan en la siguiente figura en la zona verde.

En el eje horizontal se representa de forma radial el periodo (T) de la ola, también

identificando los periodos con mayor energía.



Figura 18. Dirección y período de energía de oleaje (coordenadas paralelas a la costa).

Para conocer la altura de la mayor ola al llegar a las protecciones se hace uso del

programa NEMOS, el cual tiene la batimetría de la zona previamente cargada, y se

conoce que la ola es de 11.7m justo en la frontera de nuestra estación de trabajo, donde la profundidad es de 10m, las protecciones serán colocadas entre la isobata

2.0 y 2.5m; el resultado que arroja el programa STWAVE, es una ola de 2.35m y

período de 13 segundos, datos que se usarán durante en cálculos futuros cuando se

haga el monitoreo. El STWAVE es un programa que propaga una ola sobre la

batimetría de una zona obteniendo la ola resultante. Los datos que se obtuvieron

con este programa se resumen en la Tabla 17.

Tabla 17. Se indican los valores de parámetros de oleaje obtenidos para la zona de

estudio.

PARÁMETRO VALOR

Dirección reinante NE (NE)

Dirección dominante ESTESURESTE (ESE)

Altura significante de ola de

tormenta (H)

2.35 m

Periodo significante de ola (T) 13 seg.

Periodo máximo de la ola (To) 8.3 seg.



Oleaje e incidencia de huracanes.

Se analizan las condiciones de tormenta y huracán para saber cuál ha sido la ola más

grande que ha llegado a la costa de la zona en estudio. Para ello se investigaron todas las tormentas y huracanes que han pasado por la zona (Fotografía 16), en los

últimos 150 años, y se buscaron los de categoría 4 y 5. De este análisis se obtiene

que hay un sólo huracán de categoría 5 que es Gilberto en 1988 y otros huracanes

fuertes fueron Emily y Wilma de categoría 4 de los últimos años.

Fotografía 16. Se observa la fuerte erosión de la playa debido al impacto de los huracanes

Tabla 18. Huracanes que se han impactado a la costa norte de Quintana Roo con categoría 4 y 5

de 1988 al 2008.

REG. AÑO MES DIA

NOBRE DE

TORMENTA

VELOCIDAD

VIENTO(KTS) PRESION(MB) CATEGORIA

106 1988 9 14 GILBERT 155 889 H5

107 1988 9 14 GILBERT 145 892 H5

81 1951 8 20 CHARLIE 115 0 H4

120 2005 7 18 EMILY 120 951 H4

121 2005 7 18 EMILY 115 955 H4

122 2005 10 21 WILMA 125 929 H4

123 2005 10 21 WILMA 120 926 H4

124 2005 10 22 WILMA 120 930 H4



Con esta información se realizó una búsqueda en las graficas de wavewatch, en

donde se pueden observar las alturas del oleaje en puntos específicos en cualquier

día de los últimos 10 años, así que al ingresar los días en que paso el huracán Wilma se observan olas en el ojo de 10.2m y la mayor de 11.69m de altura en aguas

profundas. Del huracán Gilberto no se obtuvieron datos porque solo es posible

recrear datos del wavewatch de 10 años atrás, y Gilberto pasó en 1988.

Por otra parte de la tabla de estadísticas de oleaje en aguas profundas de una base

de datos de los últimos 10 años, también se obtuvo que la ola más grande registrada en aguas profundas fue de 11.7m, con período de 13 segundos, el 21 de octubre de

2005 (fecha en que Wilma impacto a la zona), y al acercarse a las protecciones la ola

disminuye a 1.2 m (4 pies), y T = 13seg, como se había calculado anteriormente. De manera que se tienen los siguientes datos:

Altura de ola de tormenta en aguas profundas: H=11.7m, T=13 seg

Altura de tormenta en aguas someras H = 2.35 m, T=6.1 seg.

Idealmente las estructuras que se colocarán deberán salir del agua y tener altura suficiente para detener olas de tormenta, sin embargo se diseñarán las protecciones

de tal manera que sobresalgan 0.5 m en condiciones de marea alta superior y así se

espera tener las estructuras emergidas la mayor parte del tiempo, pero no emergen demasiado para cuidar el impacto visual en la zona. Lo anterior va a ayudar a disipar

la energía de olas aún en condiciones de marea alta. De lo que resulta que la suma

de la marea máxima (0.30 m) y de la profundidad promedio en el lugar de desplante

(2.0 m), nos indica un nivel de 2.30 m sobre el fondo marino, y 0.5 m arriba de la

marea alta superior arroja una altura de 2.8 m.

b.3 BATIMETRIA

Mediante el archivo Sort se obtuvo modelos en tercera dimensión y contornos o

isobatas con líneas batimétricas. Para obtener el modelo en 3D del área en cuestión

basta con abrir el archivo sort del área o arrecife y colocar los parámetros de edición

deseados, en este caso se eligieron isobatas a medio metro y tomando un código de colores para que se aprecie fácilmente la distribución de profundidades bajo el agua

(ver Figura 19). El programa entonces utiliza los datos del archivo sort, hace una

triangulación donde interpola los datos existentes para obtener las profundidades en los sitios que no fueron cubiertos durante el levantamiento, y así genera una red en

tres dimensiones en base a un archivo de tipo XYZ el cual puede proyectarse en 2 o

3 dimensiones.



Figura 19. Líneas batimétricas frente a Arrecifes Puerto Morelos.

Es decir usando el archivo Sort se obtiene un archivo de contornos o isobatas, las

cuales son curvas batimétricas de igual profundidad y son ampliamente usadas en cartas marinas para navegación y son útiles para calcular distancias y profundidades.

En el plano 01 se observa la batimetría de la zona del proyecto (Plano 1 Anexo).

b.4 CORRIENTES.

El estudio de las corrientes es muy importante para conocer su comportamiento en la zona costera donde se ubica el proyecto. Los resultados obtenidos se muestran en

la Tabla 19.



Tabla 19. Resultados del monitoreo de corrientes en la zona de estudio.

PLUMAS DE

DISPERSION

DISTANCIA

(m)

TIEMPO

(min:seg)

VELOCIDAD

(m/s) DIRECCION

Pluma A 23.00 3:00 0.1278 SO

Pluma B 23.00 1:15 0.3067 SO

Pluma C 10.00 3:30 0.0476 SO

Pluma D 0.00 9:00 0.0000 Estacionaria

Pluma E 23.00 5:00 0.0767 SO

Pluma F 122.65 7:19 0.2794 E

Pluma G 47.02 7:45 0.1011 NE

Pluma H 24.71 6:37 0.0622 S

Pluma I 47.40 9:15 0.0854 S

Pluma J 102.59 6:53 0.2484 S

Pluma K 14.17 9:49 0.0241 N

Pluma L 55.80 9:16 0.0959 S

Pluma M 116.58 9:42 0.2003 E

Pluma N 99.66 9:34 0.1736 NE

Pluma O 161.26 10:20 0.2601 NE

Pluma P 123.30 8:19 0.2471 NE

Pluma Q 26.80 9:42 0.0460 N

En el plano 02 se presenta la imagen de corrientes en la zona del proyecto (Plano

Anexo 2). Básicamente lo que se puede observar es que las corrientes dominantes en

la parte externa del “canal” provienen del suroeste, sin embargo dentro del canal las

corrientes provienen del noreste y algunas se dividen en 2 al llegar a los espacios

donde no hay arrecife y se crea una zona de transición. Las plumas en la orilla muestran una corriente proveniente del noreste a todo lo largo de la zona estudiada

que comprende 5,250m de costa; desde poco antes del centro de Puerto Morelos

hasta Punta Brava.

b.5 DISPERSIÓN DE SEDIMENTOS

Para identificar el área que los sedimentos pueden afectar al ser removidos por la

construcción de las estructuras en el mar, es necesario determinar la velocidad a la

que caen los sedimentos de la zona, para lo cual se tomaron muestras representativas de diferentes zonas, tanto cerca de la orilla como mar adentro.



Estas pruebas fueron importantes ya que se puede documentar el alcance real de los

sedimentos y obtener más información al complementar su comportamiento con las

curvas granulométricas y de pesos específicos. Es decir el análisis que se realizó supone que habrá sedimentos que se levantarán con la turbulencia de los trabajos a

realizar y estos se desplazarán una distancia antes de llegar al fondo, en el más

crítico de los casos, así que si se conoce su velocidad de caída al fondo (velocidad de

sedimentación), se puede calcular el tiempo que tardarán en depositarse, y por otra

parte con la velocidad de la corriente local y el tiempo se puede calcular la distancia

horizontal que viajarán antes de caer al fondo. En la Tabla 20 se presenta el resumen de las velocidades de sedimentación:



Tabla 20. Velocidades de sedimentación en la zona costera, entre el Muelle Fiscal de Puerto

Morelos y el Muelle El Cid.

ANALISIS DE VELOCIDADES DE SEDIMENTACION

Tiempo Vel

Tiempo

en caer

6m

Distancia Horz. @ 0.085 m/s

(0.5 Kn)

Unidades seg. m/s seg. metros

Muestra No. 1 Playa frente a NH Krystal

Part. Gruesas 9 0.122 49 4.17

Part. Finas 22 0.050 120 10.20

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 2 Playa en Caribbean Reef

Part. Gruesas 13 0.085 71 6.03

Part. Finas 68 0.016 371 31.53

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 3 Playa Hotel CID

Part. Gruesas 12 0.092 65 5.56

Part. Finas 29 0.038 158 13.45

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 4 Playa lado Norte de Muelle Fiscal

Part. Gruesas 22 0.050 120 10.20

Part. Finas 85 0.013 464 39.41

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 5 Frente a Hotel EL CID, a 3.5 m de prof.

Part. Gruesas 13 0.085 71 6.03

Part. Finas 47 0.023 256 21.79

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 6 Duna Caribbean Reef

Part. Gruesas 16 0.069 87 7.42

Part. Finas 69 0.016 376 31.99



Mat.vegetal/Limos 135 0.008 736 62.59

Muestra No. 7 Frente a NH Krystal a 4m de prof.

Part. Gruesas 13 0.085 71 6.03

Part. Finas 43 0.026 235 19.94

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 8 Lado Norte de muelle Fiscal a 3m de prof.

Part. Gruesas 12 0.092 65 5.56

Part. Finas 71 0.015 387 32.92

Mat.vegetal/Limos

Muestra No. 9 Duna al Sur de marina EL CID

Part. Gruesas 17 0.065 93 7.88

Part. Finas 43 0.026 235 19.94

Mat.vegetal/Limos 70 0.016 382 32.45

Se marcan las distancias máximas que los sedimentos pueden alcanzar a una velocidad de 0.085 m/seg, velocidad máxima que se documentó frente al predio,

justo donde se realizarían los trabajos de colocación de estructuras y bombeo de

arena. Como se puede ver los sedimentos no viajarían más de 40 metros en dirección horizontal ya que las corrientes encontradas son muy lentas y las

velocidades de sedimentación considerablemente más rápidas. Además la corriente

dominante en este punto es hacia el sur y el polígono limite del Parque Marino esta

al este de tal forma que no hay motivo para pensar en que se afecte de ninguna

manera al Parque marino.

De tal manera que se puede afirmar que al realizar trabajos de protección frente a la playa del proyecto Caribbean Reef en Puerto Morelos, no se contaminará con

sedimentos el arrecife, sin embargo es importante notar que en caso de tener

vientos y corriente fuertes del sur, los trabajos se deberán detener para evitar que los sedimentos lleguen al parque Marino y al arrecife, y si se tienen vientos

provenientes del norte, se podrá trabajar sin problema ya que hacia el sur no hay

formaciones coralinas ni áreas protegidas.



Movimientos de sedimentos con diferentes condiciones de oleaje.

Las corrientes y oleaje, provocarán la suspensión, transportación y dispersión de sedimentos, los patrones de este movimiento obedecerán no solo a las alturas de la

ola, sino también a su ángulo de incidencia y frecuencia.

Para considerar los casos más críticos de movimiento de sedimentos, se analizaron

las alturas de oleaje que provocan las contracorrientes (Norte a Sur) cercanas a la

orilla en la zona del estudio, las cuales obedecen a la condición estadísticamente más representativa, que es de una altura de ola de 0.70 m en la condición de

frontera, la cual se puede observar en la figura 20, donde se analiza el modelo en

condiciones actuales.

Figura 20Figura 20Figura 20Figura 20. Explicación de. Explicación de. Explicación de. Explicación de los elementos en las los elementos en las los elementos en las los elementos en las Figura 21Figura 21Figura 21Figura 21. Gráfica de alturas de oleaje en . Gráfica de alturas de oleaje en . Gráfica de alturas de oleaje en . Gráfica de alturas de oleaje en gráficas del modelo de oleaje, visualizadas en WVM. gráficas del modelo de oleaje, visualizadas en WVM. gráficas del modelo de oleaje, visualizadas en WVM. gráficas del modelo de oleaje, visualizadas en WVM. Secciones dSecciones dSecciones dSecciones de colores.e colores.e colores.e colores. Para comparar el escenario con las condiciones de mayor dispersión de sedimento se

utilizó la altura máxima registrada detrás de los rompeolas en oleajes estacionales normales (suradas de verano, nortes de Invierno), los cuales se muestran en las

figuras 5 y 6, con alturas de 1m, la cual es 43 % mayor que la ola normal de 0.70 m.

Playa

Distancia

Altura ola



Figura 2Figura 2Figura 2Figura 22222. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.6. Ang= 11°. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.6. Ang= 11°. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.6. Ang= 11°. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.6. Ang= 11° Figura 23Figura 23Figura 23Figura 23. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.. Altura de oleaje, vectores y batimetría, H= 0.7m, T= 6.6, Ang= 32°6, Ang= 32°6, Ang= 32°6, Ang= 32° Se han ensayado las velocidades de sedimentación de la arena que se pretende

utilizar para el relleno, y se aplicará un incremento proporcional del posible alcance de la misma en suspensión, o sea, si el oleaje normal genera una corriente máxima

en la zona de 0.25 m/s, el incremento del 43% lo llevará a 0.35 m/s.

En la tabla 21 se resumen los alcances calculados:

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

01000200030004000

Ele

vatio

n (m

)

Distance (m)

Horzontal Cross Section

Y = 1730.00Y = 1940.00Y = 1440.00

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

01000200030004000

Eleva

tion

(m)

Distance (m)

Horzontal Cross Section

Y = 1730.00Y = 1940.00Y = 1440.00



Tabla 2Tabla 2Tabla 2Tabla 21. Resumen de los alcances calculados1. Resumen de los alcances calculados1. Resumen de los alcances calculados1. Resumen de los alcances calculados.... Muestra No. 5 Frente a Hotel EL CID, a 3.5 m

de prof. Ola

estacional Ola de

Huracán

Tiempo, s

Vel, m/s

Tiempo en caer 5 m, s

Distancia Horz. @ 0.25

m/s, m

Distancia Horz. @ 0.35 m/s,

m

Distancia Horz. @ 0.53

m/s, m Part. Gruesas 13 0.085 59 14.77 20.68 31.32

Part. Finas 47 0.023 214 53.41 117.50 113.23 Para el caso de huracán, la arena alimentada a la playa seguirá protegida detrás de

los rompeolas, en el modelo de simulación se ha encontrado una ola de 1.5 m en esta zona (también circulada), lo cual es un incremento del 114%, de tal forma la

corriente esperada sería de 0.53 m/s.

La tabla 21 muestra la distancia que el sedimento más fino podría recorrer en las

condiciones arriba señaladas, a la profundidad máxima de 5 m en la zona, es

importante notar que sería imposible de identificar este sedimento, ya que es el

mismo que se encuentra en toda la zona de forma natural y contiguo a la zona

arrecifal. La distancia de 113.23 m se ha representado en el plano de corrientes por

medio de un polígono envolvente de la zona de relleno, en todas las direcciones, como se observa el límite de este se encuentra a 490 m de la formación coralina más

cercana.



Figura 24. Mapa de corrientes con zona de posible dispersión de arena en polígono verde.

b.6 TOPOGRAFÍA DE LA PLAYA

Se obtuvo también la topografía de la playa para completar la información de la línea cero hacia arriba de la playa y así unir la información dentro del mar con la

información en tierra y obtener perfiles de playa completos para el proyecto. Esta

topografía de la playa sirvió para completar la información de la línea cero hacia arriba de la playa y así unir la información dentro del mar con la información en

tierra y obtener perfiles de playa completos para el proyecto. Se utilizó un sistema

RTK (Real Time Kinematic), el cual consiste básicamente de dos GPS que tienen una

antena de alta precisión conectada a una computadora donde se registran los datos.

Se localiza un banco de nivel conocido en el predio para colocar la base y referenciar todas las lecturas del levantamiento a este punto, y si es necesario, se obtienen

puntos de apoyo a partir de este banco de nivel. Una ventaja de este sistema sobre

los sistemas tradicionales de levantamiento es que no se acarrean errores de un punto a otro, la computadora portátil muestra el máximo error o incertidumbre en el

plano horizontal y la vertical de inmediato al tomar la lectura en un punto, y debido a

que las antenas se comunican a largas distancias (mas de 5km), no es necesario



realizar encadenamientos, en caso de tomar puntos de apoyo se toman de la misma

base, de manera que no hay errores acumulativos.(Ver Plano 3 Anexo).

Figura 25. Levantamiento de playa a cada 20m en el lote de Coral Reef y Arrecifes en Puerto

Morelos obtenido con GPS.

b.7 FORMACIÓN DE ARENAS.

Las arenas del caribe provienen del carbonato de calcio acumulado por organismos

vivos representados por algas calcificadas del orden de las Clorofitas o algas verdes

principalmente de los órdenes Caulerpales y Dasycladales. Estas arenas se

conforman también de exoesqueletos de corales y moluscos muertos que son

degradados por algas incrustantes las que los fragmentan lentamente hasta producir pequeñas partículas. En este proceso también es determinante la acción del agua de

mar que acelera los procesos al disolver el carbonato de calcio del sustrato formado

por rocas calcáreas (Wells, 1988). Esta producción litogénica y biogénica de carbonato de calcio (i.e. sedimentos formados por procesos físicos de precipitación

química y sedimentos formados a partir de elementos esqueléticos de algas e

invertebrados, respectivamente). El movimiento de estos sedimentos y su

consecuente desgaste es determinado por corrientes que desplazan grandes

volúmenes de agua vía mareas semi-diurnas.

Las playas y las dunas que se encuentran en Quintana Roo constituyen un área

dinámica debido a la acción directa del oleaje, las corrientes, las mareas y del viento;

Una característica particular de las playas del estado es la poca amplitud que



presentan (40-400m), están limitadas al este por el mar Caribe y al oeste por una

franja de amplitud variable de humedales. La costa quintanarroense puede definirse

como un complejo de barreras y planicies. Las barreras se encuentran paralelas al litoral y están constituidas por arena y grava, se forman por la acumulación de arena

debida a la acción del viento, el oleaje y las mareas. Ejemplos típicos de estas

formaciones son la barra de arena sobre la que se localiza la zona hotelera de

Cancún, la península de Punta Allen en la Reserva de la Biosfera Sian Ka’an, y las

barras adyacentes a las lagunas de la costa sur.

La forma natural de las playas y dunas difiere a lo largo de la costa en función del

ambiente terrestre adyacente y de la presencia o ausencia de la rompiente o laguna

arrecifal. En Quintana Roo existen playas arenosas casi sin pendiente y de gran amplitud en áreas donde el arrecife se localiza a más o menos 500m de la costa,

actuando como una barrera rompeolas; donde no existe una cresta arrecifal se

presentan dunas elevadas originadas por la alta energía del oleaje.

En el norte de Quintana Roo, las costas son de tipo erosivo, el lecho rocoso puede

quedar descubierto después del período de tormentas, cuando la erosión es más intensa y vuelve a ser cubierto durante los periodos de calma. Originalmente los

afloramientos del lecho rocoso se localizaron en las puntas rocosas, donde quedó

expuesto el arrecife antiguo que data de hace 125,000 años, las playas en esta zona están compuestas principalmente por guijarros y cantos. Esta condición ha variado

en segmentos de la costa por la instalación de infraestructura que favorece procesos

erosivos.

4.2.2 ASPECTOS BIÓTICOS

a. VEGETACIÓN COSTERA

Zona Costera

Se distribuye en el litoral costero, frente al mar abierto, sobre lo que se denomina

barra arenosa, misma que conforma la línea de costa y que alcanza hasta los 3 msnm.

a) Halófitas costeras. Esta vegetación, en condiciones adecuadas, se distribuye de

manera dispersa a lo largo del litoral, en la zona intermareal y se caracteriza por sus

hábitos herbáceos y rastreros, alcanzando alturas entre 5 y 20 cm. Sin embargo

debido a la erosión severa que se presenta, dejando la roca expuesta, dicha vegetación no se desarrolla, ya que no permite su enrraizamiento.



b) Pastos marinos. Se identificaron la presencia de varias especies de pastos

marinos o ceibadales, los cuales forman parches, como es el caso de Thalassia

testudinum, o se encuentran de manera dispersa. En el cuadro se enlistan las especies identificadas en la zona del proyecto y en la tabla 22 la ubicación de los

pastos marinos y de las zonas de arenales.

Especie Familia Nombre común Thalassia testudinum Hydrocharitaceae Pasto Tortuga Halodule wrightii Potamogetonaceae Pasto

Syringodium filiforme Potamogetonaceae Pasto Manatí Halophila decipiens Hydrocharitaceae Pasto

Tabla 22. En la tabla se anexan as coordenadas donde se encontraron los pastos marinos así

como la zona de arenales.

SITIO DE MUESTREO COORDENADAS X – Y DESCRIPCION

NO. UTM

1 512139 – 2304405 Inicio. Límite del predio en la parte Norte del mismo

2 512276-2304212 A 65 mts mar adentro se encuentran los primeros pastos

3 512179-2304148 Zona de pastos

4 512049-2304034 Zona de arrecife al centro de un pequeño arenal

5 512030-2304016 Zona de pastos marinos

6 511985-2303974 Zona que continua en presencia de pastos marinos

7 511875-2303878 Pequeños manchones con arrecifes muy jóvenes



10 512325-2304239 Zona con arrecife y un pequeño arenal


12 512385-2304211 Zona de arrecifes pequeños

13 512375-2304214 Zona de pastos marinos con indicios de arenales

14 511818-2303884 En la zona sur del predio a 40 m mar adentro, se termina la zona con rocas

15 511871-2303833 A 120 m mar adentro se encuentran los primeros pastos

16 511914-2303824 A 150 m continúan los pastos y tienen una mayor abundancia

17 511919-2303826 A 190 m se encontró un pequeño arrecife rodeado por pastos

18 512046-2303830 Zona de arenales a 250 m mar adentro

19 511876-2304040 Zona de arenales a 255 mar adentro.



c) Algas. Se encontraron varias especies de algas. Justo en el borde del agua es

común encontrar parches de Dascycladus vermicularis, Halimeda incrassata y

Penicillus pyriformis, las que sustituyen parcialmente al pasto marino Thalassia testudinum y forman pequeños parches. Además se encuentra Caulerpa

paspaloides, Padina boergesenii, Avrainvillea longicaulis, Udotea flabellum y

Euchema sp.

b.. FAUNA COSTERA-MARINA

La fauna que se pude llegar a presentas de manera temporal y esporádica en la zona

costera corresponde a las tortugas marinas blanca (Chelonya midas), caguama

(Caretta caretta) y carey (Eretmochelys imbricata), las cuales llegan arriban a las playas de Puerto Morelos para anidar durante los meses de junio a septiembre. Estas

especies están protegidas según la NOM-059-SEMARNAT-2001 y presentan un

estatus de protección especial.

La fauna bentónica que se presenta en la zona del proyecto incluye invertebrados de

grupos y especies diversas como son: anémonas (Cnidaria sp.), cangrejo araña (Stenorhynchus seticornis), cangrejo ermitaño (Coenobita clypeatus), caracol rosado

(Strombus gigas), coral cerebro (Diplora spp.), coral de fuego (Millepora alcicornis),

coral gorgonia (Gorgonia flavellum), estrella de mar (Oreaster reticulatus), estrella serpiente (Ophiactis savignyi), gusano de mar (Poliqueto sp.), gusano tubícola

(Spirobranchus giganteus), langosta (Panulirus argus), morena moteada

(Gymnothorax funebris), morena verde (Gymnothorax moringa), pulpo (Octpus

vulgaris), pino de mar (Holothuria mexicana). Además de peces como el pez angel

azul (Holacanthus isabelita), pez cirujano (Paracanthurus hepatus), pez globo

(Diodon holacanthus), pez lora (Scarus coeruleus), pez mariposa (Chaetodon capistratus), pez puercoespín (Diodon sp.), pez sargento (Abudefduf saxatilis), pez

tambor (Equetus punctatus), raya moteada (Raja castelnaui).

4.2.3 PAISAJE Y CALIDAD TURÍSTICO-RECREATIVO DE LA ZONA COSTERA

(PLAYAS)

El paisaje se asume como el sistema territorial compuesto por elementos naturales y

antrópicos, al evaluar el paisaje es necesaria la integración de las actividades

humanas, ya que son parte de la unidad territorial y temporal en estudio.

El paisaje es la percepción del sitio desde un punto de vista antrópico, en relación

con los componentes bióticos y abióticos, en este caso la playa como el activo



ambiental más importante de los recursos costeros, es un espacio natural y un bien

económico escaso y complejo ecológica y ambientalmente; por ello su fragilidad

hace necesario e importante establecer atributos que permitan definir su calidad ambiental, con la finalidad de satisfacer las múltiples necesidades que se han

planteado en las zonas de desarrollo turístico-recreativo como es el caso de la zona

costera donde se realizará el proyecto.

Tomando en cuenta la globalización en la que actualmente se vive, la zona costera

se debe concebir como un recurso estratégico para el desarrollo nacional, y en la medida en que el uso de esta zona se realice sin prever los impactos naturales y

antropogénicos del paisaje costero (Figura 26), que se pueden generar se exhiben

todos los elementos que conducen a la degradación ambiental, lo que causaría una disminución o pérdida potencial de usos de la zona costera.

En la siguiente figura se esquematiza el perfil costero y los posibles factores de

impacto de la zona costera (Silva-Iñiguez et al, 2007).

Figura 26. Zona costera y los posibles factores de impacto

De acuerdo con Clark (1996) y Jay y Alder (1999) los usos de la costa se agrupan en las siguientes cinco grandes categorías:

a) Uso residencial del suelo.

b) Explotación de los recursos bióticos y abióticos.

c) Construcción de infraestructura.

d) Conservación y protección de la biodiversidad. e) Turismo y actividades recreativas.



Esta última categoría es la que se enfocará el proyecto ya que se refiere a la

explotación de la zona costera para actividades de placer y ocio. Además incluye el

uso de las playas que son el elemento más importante de la zona costera desde el punto de vista de la industria turística, las que no sólo se deben ver como un espacio

natural (punto de vista medioambiental y de protección), sino que también son el

soporte de la actividad económica- como es el caso del Caribe Mexicano- de muchas

familias, y se reconoce como el escaparate más eficaz de las ciudades turísticas

(Cancún, Playa del Carmen, Puerto Morelos), lugar donde los visitantes perciben y

evalúan la calidad de la oferta local y resultan el paisaje más representativo y fotografiado (Yepes, 2004).

El concepto de playa se define como un rasgo geomorfológico que responde a las condiciones de suministro de sedimento, oleaje, marea, corrientes, y viento en una

escala de tiempo que va de horas a miles de años (Enriquez-Hernández, 2003) y que

varía de un lugar a otro. Para Davis (1982) la playa es la acumulación de sedimento

no consolidado limitada por la marea baja del lado del mar y por el límite que

produce la acción del oleaje de tormenta de lado de la tierra. De manera que para el

propósito de este trabajo se utilizaron las ideas anteriores para definir a la playa como “una unidad geomorfológica conformada por la acumulación de sedimentos no

consolidados de distintos tipos” y cuyos límites se establecería de acuerdo a Komar

(1998) en límite inferior y límite superior. Esta definición va de acuerdo con la NMX-AA-120-SCFI-2006 (D.O.F., 06/julio/2006) que considera a la playa como “la unidad

geomorfológica conformada por la acumulación de sedimentos no consolidados de

diferentes tipos y cuyos límites se establecen considerando el límite inferior y el

límite superior”.

Límite inferior.- Definido por el punto donde las olas ponen en movimiento el material no consolidado del fondo y que corresponde a una profundidad de 20 m, la

cual se conoce como la profundidad de cierre de la ola.

Límite superior.- Definido por la presencia del primer cordón de dunas, de cantiles costeros, la presencia de vegetación natural permanente o de algún tipo de4

infraestructura.

Entre los límites de la playa se define un perfil de ésta que se modifica de acuerdo

con las variaciones estacionales y el cual puede dividirse en tres zonas de acuerdo

con Carranza-Edwards y Caso-Chávez (1994), que se describe en la Figura 27.



Figura 27. Descripción generalizada de un perfil de playa.

Para fines recreativos la playa se divide en dos partes:

Parte emergida. Zona donde se realizan las actividades recreativas como: tomar

el sol, convivir con otras personas, caminar, descansar, entre otras, por lo que la

zona continental adyacente adquiere un gran valor económico ya que favorece el desarrollo de centros turísticos.

Parte sumergida. Comprende la parte inferior de la playa (se le conoce como área

de baño), y además se pueden llevar a cabo las diferentes actividades recreativas

acuáticas.

El turismo de sol y playa, como el que se tiene en la zona costera de Puerto Morelos y particularmente en la zona del proyecto, requiere de playas aptas para generar un

potencial turístico importante a nivel nacional como internacional, por lo que se hace

una evaluación de parámetros que se consideran importantes para medir la calidad paisajística de una playa con fines turístico-recreativos:

a) El clima juega un papel importante en la estancia del turista, ya que es ineludible

que la estancia sea agradable y que permita flujos de visitantes todo el año.

b) La parte sumergida de la playa (medio marino) sea apta para que se practiquen actividades recreativas de contacto primario (el cuerpo permanece sumergido o en

contacto con el agua; como el buceo y el baño) y secundario (el cuerpo no

permanece sumergido o en contacto con el agua), por lo que la playa debe tener



pendiente suave, él régimen del viento y oleaje compatible con la seguridad de los

turistas y la calidad del agua bacteriológica y estéticamente hablando deben ser

favorables para evitar riesgos a la salud humana.

c) La parte emergida de la playa (medio terrestre) tenga arena fina de color claro,

con anchuras de 25 a 40 m y suficiente longitud, con buena calidad estética (sin

basura costera o marina).

d) El medio urbano de integrarse con una playa turística el cual cuente con servicios comerciales, de hospedaje variado, de alimentos y bebidas accesibles para los

usuarios de la playa.

e) La fragilidad en términos de vulnerabilidad a la erosión indica que tan susceptible

es un segmento de playa a erosionarse de manera que cause daños a la

infraestructura costera. Es importante establecer este factor porque permite la

demarcación de áreas erosionales críticas y/o potenciales a lo largo de la celda litoral

y facilita la generación de estrategias para minimizarla en segmentos de playa

particulares. Se emplean básicamente dos criterios: a) el potencial de pérdida de playa (PPP) y el potencial de daño a la infraestructura costera (PD) (Lizárraga et al,

1998).

La primera (PPP) se evalúa considerando el ancho de playa; siendo alto, medio o

bajo. La segunda (PD) se establece en función del uso del suelo y densidad de

población, y con el potencial de daño económico y social que resultaría en caso de

una erosión significativa de la playa. Además se considera que una zona con un alto

potencial de daños es aquella que no cuenta con estructura de protección (NP) o

tiene protección no ingenieril (PNI), estructura que se construyó con una intención distinta a la protección contra el oleaje y la erosión costera; y una zona con bajo

potencial de daño a aquella con protección ingenieril (PI)

Con base en lo anterior se hace el análisis de la aptitud de la playa para actividades

turístico-recreativas y su calidad paisajística (Tabla 23), mediante la evaluación de los

siguientes parámetros: clima, parte sumergida, parte emergida, calidad del fondo

escénico, fragilidad-vulnerabilidad, medio urbano integrado, frecuencia de la

presencia humana y singularidades paisajísticas o elementos sobresalientes de

carácter natural o artificial. En este análisis se consideran las condiciones que se presentan actualmente derivadas de acciones antropogénicas, como es la colocación

de estructuras perpendiculares a la costa o espigones que causaron un efecto

erosivo, además de que el canal de navegación dejó el terreno más expuesto.



Tabla 23. Características del paisaje en la zona del proyecto

Clima

En cuanto al clima la zona presenta un clima cálido húmedo con días

soleados una gran parte del año, lo que hace un lugar ideal para las

actividades de sol y playa. Sin embargo, con cierta periodicidad (ver

capítulo de aspectos abióticos) se presentan huracanes en el último

tercio del año, lo que genera una disminución en las actividades

turísticas y en los usos de la playa por los efectos de estos

fenómenos metereológicos sobre la zona costera y principalmente

sobre la playa.

Potencial

paisajístico (parte

emergida)

La playa se caracteriza por tener arena fina de color claro, aunque en

esta zona la anchura no rebasa los 20 m de manera que es

insuficiente para las actividades de “sol y playa”. Esto se debe al

proceso erosivo que se ha producido por efecto de fenómenos

naturales y antropogénicos (referidos en la caracterización del

proyecto). La playa en algunas porciones, se observa afectada con

rocas de todo tamaño, residuos plásticos y de madera, que el mar

avienta a la playa y que hace que luzca sucia; sin embargo, debido a

la construcción de desarrollos turísticos frente a la zona del proyecto

y en predios aledaños, se ha mejorado el paisaje porque se recoge la

basura costera y desechos marinos, por el personal de limpieza de

los desarrollos turísticos aledaños. Se espera que con la colocación

de las estructuras de protección se logre tener anchuras de playa

mayores de 25m y con suficiente longitud.

El potencial escénico en el mar Caribe, particularmente de la playa,

es muy alto ya que compone el estigma del ambiente tropical

caribeño; sin embargo para lograr desarrollar ese potencial, es

necesario que se apliquen programas tales como la recuperación y

mantenimiento de la playa que plantea este proyecto, así como un

programa de gestión integrado del litoral caribeño.

Potencial

paisajistico (parte

sumergida)

La zona tiene una aptitud alta para la realización de actividades

recreativas de contacto primario, como son el buceo y la natación,

así como actividades secundarias, como es la observación de fauna

marina a través de embarcaciones submarinas y lanchas. Además la

playa presenta pendiente suave y el régimen del viento y oleaje son

compatibles con la seguridad de los turistas. Además la calidad del

agua bacteriológica es favorable, ya que se cuenta, en los desarrollos

turísticos aledaños, con drenaje y plantas de tratamiento, de manera

que se evitan los desagües de aguas residuales al mar. La calidad del



paisaje es excelente al Este de la zona, en el cual el mar Caribe

conserva todos sus atractivos de gran transparencia, tranquilidad y la

rompiente arrecifal.

Fragilidad

(vulnerabilidad a la

erosión)

La fragilidad del paisaje se percibe alta, ya que ha sido afectada por

eventos naturales tales como los huracanes y marejadas o por

acciones antrópicas directas, como es la construcción de barreras y

espigones, e indirectas, tales como la llegada de residuos por el

viento o las mareas. Actualmente la calidad visual en el sitio de

encuentra afectada por la reducción de arena debido a la presencia

del muelle fiscal y la marina El Cid que han provocado un efecto de

“espigón” al estar perpendiculares a la costa, ocasionando un efecto

de “cajón” que impide el acarreo y depositación de la arena, lo que

ha provocado que sea una zona con alto potencial de daños, ya que

no cuenta con estructuras de protección (NP) y en su lugar presenta

protecciones no ingenieriles (PN) que no protegen contra el fuerte

oleaje y la erosión costera. Así mismo se considera una

vulnerabilidad alta a la erosión debido a que se presenta un

potencial de pérdida de playa, ya que se tiene una playa angosta

(menor a los 20 m). Esto causó que actualmente el Hotel Caribbean

Reef cuente con menos playa en buenas condiciones, ya que

anteriormente a la colocación de los espigones la playa tenía más de

25 m de ancho.

Frecuencia de la

presencia humana.

La presencia humana en el sitio actualmente es baja, ya que es poco

visitada, sin embargo es importante destacar que los visitantes

prefieren playas medianamente concurridas, ya que eso les

proporciona seguridad. Se considera que una vez que se terminen

de construir los desarrollos turísticos aledaños y se recuperen las

playas, se espera que la presencia aumente de manera significativa.

El desarrollo del Caribbean Reef pretende recuperar la playa que ha

sido afectada y con ello recuperar el paisaje que permita llevar a

cabo actividades recreativas y de esparcimiento que no dañen el

ambiente costero ni las áreas aledañas con comunidades coralinas.

Singularidades

paisajísticas o

elementos

sobresalientes de

carácter natural o

artificial.

Sobresale en el paisaje el mar Caribe con su notable transparencia y

colorido, además de la barrera arrecifal que se encuentra

aproximadamente a dos kilómetros de la zona. Así mismo algunas

aves vadeadoras que visitan el sitio en cada temporada y la presencia

de las tortugas marinas en la temporada de arribo y anidación, que

atraen a los visitantes amantes de la naturaleza y promueven o

posibilitan el turismo ecológico.



4.2.4 MEDIO SOCIOECONOMICO

POBLACION

El Estado de Quintana Roo de acuerdo con el último censo (INEGI, 2005), cuenta con

1’135,309 habitantes, de los cuales el 50.46% se concentra en el Municipio de Benito Juárez.

Tabla 24. Población por municipio

NOMBRE POBLACIÓN

TOTAL CABECERA

COZUMEL 73 193 Cozumel

FELIPE CARRILLO PUERTO 65 373 Felipe Carrillo Puerto

ISLA MUJERES 13 315 Isla Mujeres

OTHÓN P. BLANCO 219 763 Chetumal

BENITO JUÁREZ 572 973 Cancún

JOSÉ MARÍA MORELOS 32 746 José María Morelos

LÁZARO CÁRDENAS 22 434 Kantunilkín

SOLIDARIDAD 135 512 Playa del Carmen

FUENTE: INEGI.II Conteo de Población y Vivienda

La localidad de Puerto Morelos se divide en tres asentamientos humanos Central

Vallarta, Col. Joaquín Zetina Gazca, y Puerto Morelos en el año 2000 contaba con

una población de 2,224 habitantes, en el conteo 2005, se registraron 6,629 en la

Col. Joaquín Zetina Gazca.

Puerto Morelos a triplicado su población en la última década, los primeros pobladores llegaron a Puerto Morelos aproximadamente a finales del siglo pasado; el

lugar presentaba condiciones idóneas para la construcción de un puerto de

embarque que permitiera transportar los principales productos extraídos de la zona: la goma del árbol del chicle y la madera del árbol del tinte. En ese entonces la pesca

era una actividad complementaria, ya que sólo se ejercía para obtener alimento.

Cuando decayó la actividad forestal los habitantes de Puerto Morelos se dedicaron de

lleno a la pesca, la caza y el comercio. Al pasar los años y con el desarrollo de

Cancún (a finales de la década de los sesenta), se generó un crecimiento económico

y poblacional.

Puerto Morelos tiene 1,097 habitantes, de los cuales 552 son hombres y 545

mujeres, con una tasa de crecimiento de 3.7. Es un sitio que muestra una tendencia



hacia una diversificación productiva planificada que, en principio, deberá favorecer

un crecimiento sostenido aunque no necesariamente sustentable. Es una localidad

costera en la que ocurren otras actividades productivas además de la turística. Las actividades náuticas de cabotaje han sido el pilar histórico del puerto, actualmente

se considera un espacio definido para la industria ligera con lo que se espera

apuntalar la diversificación de actividades en la localidad.

La zona cuenta con un parque industrial de 232 ha y más de 100 lotes industriales

actualmente disponibles. Estos espacios son planteados en acuerdo con el Plan de Desarrollo Urbano publicado el 30 de octubre de 1998. Dentro del fundo legal existe

un área de 196 ha destinadas para la instalación de talleres y bodegas, siendo una

de las principales razones por las cuales dichas áreas fueron especificadas dada la presencia del puerto comercial más importante del Estado.

Flujos migratorios

Una característica relevante de la población municipal, es su elevada tasa de

crecimiento, determinada sin duda por un número grande de inmigrantes, que han

llegado de manera constante desde hace tres décadas para establecerse y consolidar la importante ciudad que es hoy día Cancún. Si bien es cierto que la tasa de

crecimiento ha disminuido en la última década en comparación con la de los años

ochenta, el Municipio Benito Juárez sigue presentando una de las más altas tasas de crecimiento poblacional la cual asciende al 6.1 % anual durante el último quinquenio

(FONATUR, 2000). Si bien, la estimación para la última década es de 9.04 %.

Lo anterior es consecuencia directa del índice de inmigración que se observa en la

zona Norte del Estado de Quintana Roo, que es el mayor en todo el país. Esto se

explica por el crecimiento constante del sector turístico y sus actividades relacionadas, que han requerido la presencia de gran cantidad de trabajadores y

prestadores de servicios, los cuales provienen, en su mayor parte, de otras regiones

del país.

De la población total registrada para Benito Juárez en la Encuesta Nacional

Demográfica (INEGI, 1997), el 55.09 % eran inmigrantes de otros estados del país,

principalmente de las entidades vecinas de Yucatán y Campeche, seguidos por

Veracruz y la capital del país. Sin embargo, los resultados definitivos del XII Censo

General de Población y Vivienda 2000 (INEGI, 2001), arrojan resultados diferentes: el 70.18 % son inmigrantes de otras partes de México (290,844 = 69.28 %), o el

extranjero (3,795 = 0.97 %), lo que delata la fuerte atracción que genera Cancún y su



dinámica económica para los mexicanos, principalmente de las entidades cercanas y

el Distrito Federal (Figura 28).

Figura 28. La mayor parte de la población que radica en el Benito Juárez proviene de otras entidades

del país, principalmente de los estados vecinos Yucatán, Veracruz y Tabasco, así como del Distrito

Federal. Esta situación se ha originado en gran medida por la apertura de centros turísticos en la

Costa Norte del Estado y el éxito turístico de Cancún. Fuente: XII Censo General de Población y

Vivienda 2000 (INEGI, 2001).

El H. Ayuntamiento del Municipio Benito Juárez administra la superficie Municipal,

estimada en 196,830.8 ha, desde la cabecera, Cancún, y con apoyo de tres Delegaciones: Puerto Morelos, Leona Vicario y Alfredo V. Bonfil, y de dos

subdelegaciones: Puerto Juárez y Central Vallarta. El territorio municipal, de acuerdo

con la estructura de la tenencia de la tierra, se subdivide en terrenos ejidales, nacionales, federales, estatales, privados y fundo legal, según se aprecia en la Tabla

25.

YUCATÁN39%

D.F.13%

VERACRUZ12%

TABASCO10%

OTRO6%

MÉXICO1%

GUERRERO4%

CAMPECHE5%

CHIAPAS6%

OAXACA2%

PUEBLA2%



Tabla 25. Clasificación y cuantificación de los usos del suelo del territorio Municipal (2002).

LocalidadLocalidadLocalidadLocalidad Uso del suelo predominanteUso del suelo predominanteUso del suelo predominanteUso del suelo predominante Superficie Municipal*Superficie Municipal*Superficie Municipal*Superficie Municipal*

hahahaha %%%%

Cancún

Urbano 5,661.80 2.88 Parque urbano 41.00 0.02 Infraestructura turística 876.80 0.45

Ejido Puerto Morelos Urbano 80.50 0.04 No especificado, rural forestal 24,633.20 12.51

Ejido Alfredo V. Bonfil Urbano 2,450.70 1.25 No especificado, rural forestal 23,303.30 11.84

Ejido Leona Vicario

Urbano 491.5 0.25 Forestal permanente 18,773.10 9.54 Amortiguamiento 4,089.00 2.08 Conservación 14,516.70 7.38 Restauración 10,618.20 5.39 Agropecuaria 14,197.30 7.21 Infraestructura (agua y CFE) 2,320.20 1.18

Ejido Isla Mujeres No especificado, rural forestal 10,231.40 5.20 Ejido El Delirio No especificado, rural forestal 2,012.20 1.02 Terrenos Estatales Áreas naturales 5,403.00 2.74 Terrenos Nacionales No especificado, sin uso urbano 4,169.00 2.12 Terrenos Federales Infraestructura 812.00 0.41 Propiedad privada No especificado, sin uso urbano 38,108.00 19.36 Otros Infraestructura 3,016.00 1.53 Totales 185,804.90 94.40

*Datos aproximados Fuentes: Elaborada a partir de los datos reportados por FONATUR (2000), Catastro Municipal (2001), y la Dirección de Planeación Urbana dependiente de la Dirección General de Desarrollo Urbano (2002).

DOTACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS E INFRAESTRUCTURA

Centros de salud.- En la tabla siguiente se describen los centros de salud en el municipio de Benito Juárez reporta la autoridad municipal. En Puerto Morelos hay un

centro de salud y 3 farmacias, como se indica en la siguiente tabla:



Tabla 26. Servicios públicos e infraestructura

RecursoRecursoRecursoRecurso LocalidadLocalidadLocalidadLocalidad CantidadCantidadCantidadCantidad

Hospitales y Clínicas Cancún 31

Públicos 5 Privados 26

Centros de Salud SESA

19

Urbanos Cancún 15

Leona Vicario 1

Alfredo V. Bonfil 1

Puerto Morelos 1 Cetina Gazca 1

Unidades de Medicina Familia 4 Urbanas Cancún 4

Médicos 292

Especialistas 123 Generales 169

Odontólogos 143

Educación.- El municipio reporta 4,681 aulas, en Puerto Morelos hay 8 escuelas.

Tabla 27. Escuelas

Concepto Preescolar Primaria Secundaria Med. Sup. Superior Total

Aulas Total 760 2300 824 512 285 4681

Escuelas total 175 229 80 45 14 543

Escuelas Pto.

Morelos 2 3 3 - - 8

Fuente: SEyC

El rezago educativo ha disminuido a nivel primaria, y secundaria, no así a nivel

medio superior y superior, no hay suficientes escuelas públicas para los alumnos que ingresan de la secundaria.

Dotación de agua.- La prestación de los servicios de agua potable, alcantarillado y saneamiento en Benito Juárez está concesionada a las empresas DHC-Aguakán, que

abastece de agua a la población mediante 5 sistemas de agua potable con un total

de 87,340 tomas domiciliarias en 4 localidades con red de distribución. La extracción se hace a partir de 141 fuentes de abastecimiento que corresponden a

pozos profundos desde los cuales también se abastece a Isla Mujeres.



En las zonas rurales y en algunos asentamientos humanos irregulares existen pozos

que extraen agua del subsuelo mediante bombas. No existe un censo en cuanto al

número de pozos en funcionamiento ni sobre el volumen de extracción. La capacidad instalada para la extracción de agua potable en el Municipio Benito Juárez

se indica en la Tabla.

Tabla 28. Capacidad instalada para la extracción de agua potable en el Municipio

Benito Juárez.

Zona abastecidaZona abastecidaZona abastecidaZona abastecida Zona de captaciónZona de captaciónZona de captaciónZona de captación Número de pozosNúmero de pozosNúmero de pozosNúmero de pozos

Ciudad de Cancún

Captación 1 20 pozos Captación 2 11 pozos Captación 3 55 pozos Captación 4 15 pozos Captación 5 15 pozos Captación 6 15 pozos Subtotal 131 pozos

Leona Vicario 1 pozos Puerto Morelos 1 pozos, 1 cenote Total 133 pozos, 1 cenote

Fuente: CAPA, 2002.

En Puerto Morelos el abastecimiento es por medio de un pozo, los desarrollos

hoteleros cuentan con su sistema propio de abastecimiento, no existe un censo

acerca de estos pozos.

Drenaje.- El número de viviendas que dispone de drenaje conectado a la red pública

es sólo del 36.7 %, todas ellas ubicadas en la ciudad de Cancún. El tratamiento de

aguas residuales se lleva a cabo mediante 7 plantas de tratamiento, todas ellas

ubicadas en Cancún (tres en la zona hotelera).

De acuerdo con CAPA el volumen mensual promedio de extracción de agua es de

4’502,293 m3 equivalentes a 1,714 lt/seg, mientras que el volumen mensual

promedio de aguas residuales tratadas es de 1’930,771 m3 equivalentes 735 lt/seg. De lo que se deduce que 2’571,522 m3 mensuales de aguas residuales no son

tratadas, sin que se conozca su destino final, pero que evidencia la necesidad de

incrementar las plantas de tratamiento de aguas residuales en el municipio,

particularmente en las zonas rurales donde son inexistentes.

En Puerto Morelos no hay plantas de tratamiento de aguas residuales.



Rellenos sanitarios.- La superficie de los tiraderos de basura a cielo abierto y del

relleno sanitario en el Municipio Benito Juárez es de 4 y 41 ha respectivamente, con

un volumen de recolección de basura anual de 221 mil toneladas.

El único relleno sanitario del Municipio se localiza fuera de los límites municipales,

en el territorio del municipio Isla Mujeres y da servicio a la ciudad de Cancún y al

ejido Alfredo V. Bonfil; cuenta con 4 celdas, todas ellas completas. La quinta celda se

realizó en la parte media del relleno actual, está operando desde el mes de mayo de

2002 y tendrá una vida útil de 48 meses.

El rezago en materia de manejo de residuos sólidos es grave en el municipio, tanto

en los ejidos Puerto Morelos y Leona Vicario donde la disposición es a cielo abierto, como en las localidades en las que no hay recolección y por lo tanto la basura se

acumula en lotes baldíos sin control alguno. Aún en Cancún la colecta de basura

tiene una cobertura menor al 90 % de la ciudad y existen zonas donde la basura se

acumula propiciando impactos ambientales. En Puerto Morelos se reporta un camión

recolector, y una hectárea como tiradero a cielo abierto.

En materia de residuos peligrosos se tiene que los desechos hospitalarios generados

por las 19 unidades médicas del sector público, las 22 clínicas hospitalarias privadas

y los 26 laboratorios de análisis clínicos que hay registrados en el Municipio Benito Juárez, se trasladan a la ciudad de Mérida a través de una empresa yucateca privada

que los incinera.

Los aceites quemados que se producen de los talleres automotores se recolectan por

una empresa privada que les da un adecuado destino final. No se conocen los

volúmenes de colecta ni el porcentaje de cobertura.

Electricidad.- La electricidad es abastecida desde las instalaciones generadoras que

se encuentran en Yucatán. En la zona urbana, se cuenta con el servicio al 100%, en Puerto Morelos el servicio esta en expansión conforme va creciendo la mancha

urbana, y como lo solicitan los desarrollos turísticos y residenciales.

VIVIENDA

De acuerdo con II Conteo de Población y Vivienda 2005, INEGI, reporta para el

Municipio Benito Juárez 147,914 viviendas particulares habitadas por 571,614

ocupantes, lo que arroja un promedio de ocupación de 3.87. Del total de vivienda,



118,800 tienen piso diferente a la tierra, 120,547 disponen de sanitario, 114,125

disponen de agua entubada, 120,902 disponen de drenaje, 120,125 disponen de

energía eléctrica,

Según INVIQROO, en Quintana Roo existe un déficit de vivienda de 35,000 unidades

que recae principalmente en las ciudades de Cancún y Playa del Carmen, en las que

los problemas de tenencia de la tierra y su elevado costo han fomentado el rezago

en materia de vivienda, lo que ha causado que una parte de la población recurra a

ocupar zonas ejidales estableciendo asentamientos humanos irregulares, carentes de servicios urbanos y con irregularidades en el régimen de propiedad. Lo anterior ha

generado un deterioro en la calidad de la vida de los habitantes, así como un grave

deterioro ambiental en los denominados cinturones de miseria.

En Puerto Morelos se registraron 317 viviendas, con 1,084 ocupantes, con un

promedio de ocupantes de 3.95 habitantes, se reporta que 160 disponen de drenaje,

158 con energía eléctrica, 157 viviendas reciben agua entubada, solo 155 cuentan

con los tres servicios.

ECONOMIA

PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS

En el estado de acuerdo al censo económico, INEGI, 2003 se desarrollan actividades

en 39 rubros, los cuales se sintetizan en las gráficas siguientes, donde se observa

que los rubros de mayor importancia son los relacionados al turismo y pequeño

comercio. En el año 2005 el número de hoteles se reportados fue de 161, con

28,861 cuartos disponibles.



Tabla 29. Personal ocupado dependiente de la razón social y valor, agregado censal bruto por

principales sectores de actividad, 2003, en el Municipio. Benito Juárez.

A nivel nacional El sector servicios incluye el comercio (ventas al por mayor y al

detalle, hoteles y restaurantes), transportes y comunicaciones y servicios financieros.

Representa un alto porcentaje de la producción (aproximadamente un 65%) y absorbe también una alta proporción del empleo, mostrando tasas de crecimiento

muy dinámicas en los años recientes.

El sector de servicios financieros ha crecido mucho en los últimos años,

especialmente a raíz de la apertura de la economía a la entrada de firmas

extranjeras. Dentro de los servicios, el turismo representa una fuente importante de

generación de divisas, después del petróleo y la maquila, especialmente en algunas

áreas específicas del país. En este sector se están realizando importantes inversiones

23.0

20.4

7.6

5.6

5.1

4.2

4.1

3.8

2.9

7.1

16.2

20.8

16.5

11.9

11.0

10.4

6.8

4.0

3.5

3.3

3.1

8.7

CONSTRUCCIÓN

SERVICIOS EDUCATIVOS

SERVICIOS DE SALUD Y DE ASISTENCIA SOCIAL

RESTO DE SECTORES

COMERCIO AL POR MENOR

ELECTRICIDAD, AGUA Y SUMINISTRO DE GASPOR DUCTOS AL COMSUMIDOR

PERSONAL OCUPADO DEPENDIENTE DE LA RAZÓN SOCIAL

VALOR AGREGADO CENSAL BRUTO


OTROS SERVICIOS EXCEPTO ACTIVIDADESDEL GOBIERNO

SERVICIOS DE ALOJAMIENTO TEMPORAL Y DEPREPARACIÓN DE ALIMENTOS Y BEBIDAS

COMERCIO AL POR MAYOR

TRANSPORTES, CORREOS Y ALMACENAMIENTO


INDUSTRIA MANUFACTURERA

SERVICIOS DE ALOJAMIENTO TEMPORAL Y DEPREPARACIÓN DE ALIMENTOS Y BEBIDAS

TRANSPORTES, CORREOS Y ALMACENAMIENTO

SERVICIOS DE APOYO A LOS NEGOCIOS Y MANEJO DE DESECHOS Y SERVICIOS DE REMEDIACIÓN

RESTO DE SECTORES

SERVICIOS INMOBILIARIOS Y DE ALQUILER DEBIENES MUEBLES E INTANGIBLES

CONSTRUCCIÓN

PERSONAL OCUPADO DEPENDIENTE DE LA RAZÓN SOCIAL

VALOR AGREGADO CENSAL BRUTO

SERVICIOS DE APOYO A LOS NEGOCIOS Y MANEJO DE DESECHOS Y SERVICIOS DE REMEDIACIÓN

INDUSTRIAS MANUFACTURERAS

SERVICIOS PROFESIONALES, CIENTÍFICOS Y TÉCTICOS

COMERCIO AL POR MAYOR

SERVICIOS PROFESIONALES, CIENTÍFICOS Y TÉCTICOS



en nuevos hoteles y “resorts”, aprovechando las atracciones naturales e históricas del

país. (Estudio de mercado, www. Eomonomia.com 2006).

La aportación de Quintana Roo al PIB nacional representa el 1%, con una tasa general

de empleo de 98.6%. La población económicamente activa es de 461,749, población

ocupada 455,362, población desocupada 6,376.

Tabla 30. PIB que aporta el Estado y Cancún.

PIB

Millones de

pesos

PIB

per capita

Cancún 73,266 133,159

Relativo al Estado

% 60.6 % 1.21 veces

Relativo al País % 1.0 % 1.83 veces

Tabla 31. En Cancún a aumentado en los últimos años la tasa de desempleo debido a la

alta migración.

Cancún País

Crecimiento anual de Salario 4.8 2.2

Tasa de desempleo abierto May

-2006 7.1 6.2

Ventas Menudeo May- 2006 13.8 2.4

4.2.4 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

El diagnóstico ambiental se realiza de forma integral considerando la situación actual del medio natural, reconociendo las relaciones entre los diferentes componentes del

sistema, resaltando las formas en que se han llevado al cabo estas interacciones y

valorando el estado de sus componentes.

En el análisis se reconocen los factores críticos en el sistema, su fragilidad, estado de

conservación y capacidad de recuperación del sistema, en este caso el litoral, que se puede reflejar o ser resultado de los procesos costeros que vinculan el oleaje, las

corrientes marinas, las fluctuaciones climáticas, cambios en el nivel del mar y la

influencia antropogénica (Tabla 32).



El diagnóstico ambiental se presenta en forma de tabla descriptiva (Tabla 33), donde

se asigna un valor al sistema de acuerdo a caracteres universales que no requieren

de metodologías especiales para su apreciación. Se califica de manera cualitativa el estado de conservación, fragilidad y capacidad de recuperación de acuerdo a los

conceptos descritos en la siguiente tabla:

Tabla 32. Calificaciones consideradas para el diagnóstico ambiental.

Alto Medio Bajo

Estado de

conservación

Cuando las condiciones del

sistema no han sido

modificadas, o han sido

modificadas de forma poco

significativa.

Cuando se ha modificado el

estado original del sistema,

pero existe un grado

aceptable de conservación.

La afectación del sistema es

relevante y su naturaleza ha

sido modificada

significativamente.

Fragilidad

Se presenta fragilidad en el

sistema porque se degrada

con facilidad y se recupera

con dificultad, es

vulnerable.

Se encuentra en un término

medio de fragilidad en

términos de susceptibilidad

y capacidad de

recuperación.

Cuando el sistema tiene una

alta capacidad de

regeneración y no se ve

afectado con facilidad.

Capacidad de

recuperación

Cuando el sistema se

recupera en un intervalo de

tiempo corto de un efecto

impactante.

Cuando el sistema se

recupera de forma

paulatina y en un tiempo

perentorio de un impacto.

Cuando no se recupera o es

un proceso en muy largo

tiempo.



Tabla 33. Diagnóstico ambiental de la zona que constituye el proyecto.

Factor

ambiental

Elemento

indicador Descripción de la situación actual. EC F CR

Oleaje

Las olas que interactúan en el sitio donde se desarrollará

el proyecto son el factor más importante para determinar

la posición y dimensiones de las estructuras que se

construirán. El comportamiento de la costa obedece a la

forma en que la ola disipa su energía de la orilla, el cual

está en un proceso dinámico continuo, de manera que las

mediciones locales de dirección, periodo y altura del

oleaje reflejan los datos estadísticos más importantes para

realizar cambios de coordenadas. Sólo hay cambios

importantes cuando se presentan eventos metereológicos

extraordinarios.

Alto Bajo Alto

Litoral

costero

Batimetría

La profundidad máxima que se registra es de 23.1 m. Se

detectan desniveles, ya que se gana profundidad al

alejarse de la costa. Las variaciones son poco

significativas.

Alto Bajo Alto

Corrientes

La corriente del sitio proviene principalmente de SO a NE

fuera de la barrera arrecifal, aunque cerca de la costa la

corriente dominante es de NE a SO y puede cambiar con la

presencia de frentes fríos.

Alto Bajo Alto

Fondo Marino

El tipo de fondo es rocoso y zonas arenosas. La arena es

muy fina y de color beige. En la zona somera la roca es

calcárea y sedimentaria sin evidencias de biota adherida,

excepto algas aisladas. Al alejarse de la costa, a decenas

de metros, se encuentran zonas con pastos marinos,

corales y gorgonáceos aislados como Gorgonia sp. La

barrera arrecifal del Parque Marino “Arrecife de Puerto

Morelos” se encuentra a 741 m de distancia del sitio

donde se colocarán las estructuras de protección.

Medio Medio Medio

Mareas

Los niveles máximos y mínimos registrados aparecen 2 ó

3 veces en un mes y no son necesarios para el diseño de

las estructuras de protección costera en condiciones

dominantes. La diferencia entre los niveles de Pleamar no

son significativos, por lo que dichas estructuras se

diseñarán usando los valores de marea alta máxima

(Pleamar Máxima Superior).

Alto Bajo Alto

Sedimentación

La velocidad mínima a la que caen los sedimentos es de

0.085 m/seg, es decir los sedimentos no viajarán más de

40 m en dirección horizontal, ya que las corrientes

encontradas son muy lentas y las velocidades de

sedimentación considerablemente más rápidas.

Medio Medio Alto



Factor

ambiental

Elemento

indicador Descripción de la situación actual. EC F CR

Suelo

(arena)

Erosión de

playa

La erosión es resultado de intenso oleaje y el paso de

huracanes y tormentas tropicales; además de acciones

antropogénicas, como es la construcción del muelle fiscal

y la marina El Cid, que actúan como espigones; Esto ha

provocado escasez de arena en la zona costera e incluso

dentro del mar existe muy poca en el fondo, lo que ha

afectado la amplitud de la playa.

Bajo Medio Medio

Topografía de

playa

La zona actualmente es casi plana con diferencias de

centímetros a lo largo del litoral. Media Medio Medio

Vegetación

Duna costera La vegetación de halófitas es escasa, ya que la playa es

angosta y presenta un proceso erosivo importante. Bajo Medio Medio

Pastos

marinos

Se presentan varias especies de pastos marinos, siendo

Thalassia testudinum la más importante en forma de

manchones, distribuidos a lo largo del litoral.

Medio Medio Medio

Fauna

Fauna marina

Podrían arribar a las playas tres especies de tortugas

marinas: Caretta caretta, Chelonia mydas y Eretmochelys

imbricata durante la temporada de anidación, de junio a

septiembre. Así mismo los corales Acropora palmata, A.

Cervicornis y Plexaura homomalla de manera aislada y en

el arrecife aledaño a la zona del Parque Marino “Arrecife

de Puerto Morelos”.

Medio Medio Medio

Especies

protegidas

Se incluyen las tortugas marinas consideradas en peligro

de extinción (P), y los corales que se presentan en la zona

de estudio y en el arrecife del Parque Marino con

protección especial (Pr), ambos incluidos en la NOM-059-

SEMARNAT-2001.

Medio Medio Medio

Social y

económico.

Crecimiento

Puerto Morelos ha crecido muy lentamente desde los años

setentas cuando comenzó el desarrollo y crecimiento de

Cancún. Actualmente se han construido nuevos

desarrollos turísticos costeros que han modificado el

paisaje.

Alto Medio Medio

Desarrollo

económico

Puerto Morelos no crecerá mucho más de acuerdo a los

planes de desarrollo urbano, ya que se encuentra

delimitado por áreas de protección en la porción sur. Los

proyectos turísticos se planean en la zona litoral costera y

la actividad turística es uno de las principales actividades

económicas.

Alto Medio Medio

EC= Estado de conservación, F= Fragilidad, CR.= capacidad de recuperación.

A=Alto, M=Medio, B=Bajo.



5. IDENTIFICACION, DESCRIPCION Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.

Presentación.

El término impacto se aplica a la alteración que introduce una actividad humana en

su “entorno”. Se entiende como entorno a la parte del medio ambiente afectada por

el proyecto o, de manera más amplia, la parte que interacciona con él, en el caso que llegue a ejecutarse. Por lo tanto, el impacto ambiental se origina a partir de las

acciones humanas que llevan a la ejecución de los proyectos sometidos a evaluación

y se manifiesta según dos facetas sucesivas: la modificación de alguno de los

factores ambientales y del conjunto del sistema ambiental.

Cabe señalar que las diferentes fases por las que pasa este proceso, que origina impacto ambiental, requirieron de estudios previos, interpretación y apreciación de

las acciones consideradas por la intervención. La alteración se mide por la diferencia

entre la evolución que tendría el entorno o alguno de los factores que lo constituyen, en ausencia de los trabajos que el proyecto plantea; considerando los beneficios que

puede tener el medio al llevarlos a cabo, ya que surgen como una acción específica

contra un efecto adverso.

Todo ello permite determinar el daño y/o el beneficio ambiental de las diferentes

acciones, así como la fragilidad ambiental de los diferentes factores del entorno y, en consecuencia, prever y programar las medidas de prevención, corrección o

recuperación que a consecuencia de las acciones del proyecto se adopten.

Como técnicas de identificación se utilizaron diagramas relación causa-efecto y

matrices de impactos. Las matrices son realizadas partiendo de métodos aceptados

que permiten la identificación de los impactos, la definición de las acciones y

enunciación del factor ambiental receptor. Posteriormente se depura la matriz inicial

obtenida valorando las distintas etapas de las actividades propuestas con respecto al

entorno. Se observaron en todo momento los aspectos bióticos, abióticos y sociales del medio receptor.

La identificación de impactos, se analizó en función de las acciones identificadas a realizar en el proyecto, las cuales pudieran producir impactos significativos. El medio

donde se desarrollará el proyecto está constituido por elementos naturales

modificados por acciones humanas. Esos cambios, producto de actividades de



restauración, implican variaciones en los procesos interrelacionados con, al menos,

los siguientes subsistemas: medio inerte o abiótico, medio biótico y medio

socioeconómico.

5. 1 METODOLOGÍA PARA EVALUAR IMPACTOS AMBIENTALES

5.1.1 INDICADORES DE IMPACTO.

Los indicadores de impacto o índices ambientales se definen como “la expresión

medible de un impacto ambiental” con y sin proyecto, por lo que son variables

simples y/o complejas que representan una alteración sobre un factor ambiental, es decir un indicador es capaz de caracterizar numéricamente el estado del factor que

se pretende valorar. Los indicadores de impacto regularmente están representados

en unidades heterogéneas, inconmensurables, por lo que se requiere transformarlos a unidades homogéneas y adimensionales para hacerlos comparables, a fin de

jerarquizar los impactos y totalizar la alteración que generará el proyecto, lo que en

este caso se logró con el método de la Matriz de Importancia, ya que el índice de importancia uniformiza los criterios. Los indicadores cualitativos tienen un valor

cuantitativo, y los que se utilizaron cumplen con los siguientes requisitos:

� Representatividad.- Se refiere a que es un indicador que evidencia los

cambios al elemento afectado.

� Relevancia.- La información que aporta es indicativa en términos de tiempo y

espacio.

�� Excluyente.- Que no es repetitiva con otros indicadores, lo que podría llevar a

una sobre-evaluación de algunos efectos.

� Cuantificable.- Que es medible en términos cuantitativos en caso de

requerirse.

� Fácil identificación.- Que es claro y conciso.



5.1.2 LISTA DE INDICADORES DE IMPACTO AMBIENTAL.

Con el fin de elegir los indicadores ambientales que sean representativos y de relevancia en el área de estudio se eligieron los elementos que en base a la

caracterización de los subsistemas: medio abiótico, medio biótico y medio

socioeconómico, que son cuantificables y de fácil identificación.

A partir de la información de los capítulos anteriores, donde se describieron las

acciones que se requieren para realizar el proyecto, así como los elementos

relevantes del ambiente, se eligieron los indicadores para este sitio en particular. A

continuación se describe el término en que se evaluó cada uno de los indicadores.

Tabla 34. Indicadores ambientales elegidos para la evaluación de impacto ambiental.

SUBSISTEMA Componente

Ambiental Indicadores de Impacto

Medio Físico

MEDIO

ABIÓTICO

AIRE Calidad fel aire. Expresada en términos de ausencia o presencia de

contaminantes, los cuales se infieren por el tipo de actividades a realizar,

como son los gases producto de la combustión.

Condiciones atmosféricas. Se refiere a los efectos producidos por los

huracanes y tormentas tropicales en la atmósfera y que intervienen en los

procesos costeros de erosión o formación de playa. Se lleva un registro de

su periodicidad y su impacto sobre la zona costera.

AGUA Calidad del agua. Este indicador se califica considerando la ausencia o

presencia de contaminantes que pueden derivarse de las actividades

realizadas o insumos a utilizar, como son los líquidos requeridos en la

operación de equipo y lanchas.

Turbidez. Se considera la presencia de partículas suspendidas que pueden

derivarse de los trabajos programados en la zona costera y marina.

Erosión. Se considera la escasez de arena por ausencia de acarreo y como

consecuencia de cambios en la dinámica costera y actividades humanas.

Perfil costero. Se consideran los cambios que ocurren en el perfil de playa y

su relación con las condiciones de oleaje y el efecto de las actividades

humanas.



PROCESOS FÍSICOS (DINÁMICA COSTERA)

Dispersión y depositación. Se refiere a la dispersión y depositación de

sedimentos a causa de las acciones del proyecto y su efecto sobre la biota y

fondo marino.

Corrientes. Se expresa en términos de dirección y velocidad de la corriente

Las corrientes se descomponen por la presencia de objetos en su camino

(arrecifes) y provocan giros y turbulencias. Las corrientes alejadas a la costa

tienen dirección Noreste y las cercanas a la costa dirección Suroeste.

Incidencia del oleaje. Se consideran el efecto de la intensidad de oleaje y el

porcentaje de ocurrencia del oleaje;el más común viene del Este y del

Sureste, y el oleaje más intenso viene del Sureste.

Medio Biótico

MEDIO

BIÓTICO

FLORA Marina. Se evaluará la composición de la flora marina y su distribución en la

zona, así como el posible impacto de las actividades realizadas.

FAUNA Marina. Se usa como indicador la presencia de especies catalogadas como

amenazadas o con protección especial que pudieran ser afectadas por las

actividades establecidas.

PAISAJE

Fragilidad. Es un indicador de la susceptibilidad de afectación y de la

capacidad de recuperación al ser impactado por alguna actividad humana.

Calidad paisajística. Está conformada por tres elementos de percepción: las

características intrínsecas del sitio, la calidad visual y la calidad del fondo

costero y marino en términos de visibilidad y riqueza biológica.

Medio Socioeconómico

MEDIO

SOCIAL

CULTURA

Aceptabilidad del proyecto. Se refiere al nivel de aceptación o rechazo del

proyecto, considerando su importancia en la comunidad y efectos

socioculturales.

MEDIO ECONÓMICO

ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Generación de empleos. Corresponde a la generación de empleos directos,

durante las etapas del proyecto, y de empleos indirectos una vez que el

proyecto esté en operación.

Derrama económica. En este rubro se contempla el impacto en la economía

local y regional por la recuperación de una zona de playa de uso turístico-

recreativo.



5.1.3 CRITERIOS Y METODOLOGÍAS DE EVALUACIÓN.

El método de evaluación de los impactos ambientales debe permitir la medición del grado de intensidad e incidencia del efecto impactante y de la acción que impacta,

definiendo en primer lugar si el efecto es positivo o negativo, así como su efecto

temporal y espacial, tomando en cuenta la capacidad del elemento impactado de absorber o recuperarse de dicho impacto.

Para la metodología elegida se utilizaron los siguientes criterios:

Los criterios para la evaluación en la Matriz de Importancia son los siguientes:

• S= Signo.- Naturaleza y/o Carácter del impacto. Se refiere al efecto

beneficioso (+) o perjudicial (-) de las diferentes acciones que van a incidir

sobre los factores considerados. (X) Impredecible. Difícil de calificar sin estudios detallados que reflejarán efectos cambiantes difíciles de predecir o

efectos asociados a circunstancias externas al proyecto cuya naturaleza

(beneficiosa o perjudicial) no puede precisarse sin un estudio amplio de largo

plazo.

• I= Intensidad.- Intensidad y/o Magnitud del impacto. Grado de afectación o incidencia sobre el factor en el ámbito especifico en que actúa, de 1 a 12; este

último representa la total destrucción.

• Ex= Extensión.- Extensión del impacto. Se refiere al área de influencia

teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% del área

respecto al entorno en que se manifiesta el efecto). Los valores son: (1)

Puntual. Efecto muy localizado. (2) Parcial. Incidencia apreciable en el medio.

(4) Extenso. Afecta una gran parte del medio. (8) Total. Generalizado en todo

el entorno. (+4) Crítico. El impacto se produce en una situación crítica; se atribuye un valor de +4 por encima del valor que le correspondía.

• MO= Momento.- Momento del impacto. Alude al tiempo que transcurre entre la acción y el comienzo del efecto sobre el factor ambiental. (1)

Largo plazo. El efecto demora más de 5 años en manifestarse. (2) Mediano

Plazo. Se manifiesta en términos de 1 a 5 años. (4) Corto Plazo. Se manifiesta

en términos de 1año. (+4) Crítico, Si ocurriera alguna circunstancia crítica en

el momento del impacto se adicionan 4 unidades.



• PE= Persistencia.- Refleja el tiempo que permanecería el efecto desde su

aparición y hasta que el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales

de manera natural o mediante la introducción de medidas correctoras. (1) Fugaz. (menos de 1 año). (2) Temporal. (de 1 a 10 años). (4) Permanente.

(más de 10 años).

• RV= Reversibilidad.- Posibilidad de regresar a las condiciones iniciales por

medios naturales. Hace referencia al efecto en el que la alteración puede ser

asimilada por entorno (de forma medible a corto, mediano o largo plazo) debido al funcionamiento de los procesos naturales; es decir la posibilidad de

retornar a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales.

(1) Corto plazo. Retorno a las condiciones iniciales en menos de 1 año. (2) Mediano plazo. Retorno a las condiciones iniciales en entre 1 y 10 años. (4)

Irreversible. Imposibilidad o dificulta extrema de retornar por medios naturales

a las condiciones naturales, o hacerlo en un periodo mayor de 10 años.

• SI= Sinergia.- Este criterio contempla el reforzamiento de dos o más efectos

simples, pudiéndose generar efectos sucesivos y relacionados que acentúan las consecuencias del impacto analizado. (1) No sinérgico. Cuando una acción

actuando sobre un factor no incide en otras acciones que actúan sobre un

mismo factor. (2) Sinérgico. Presenta sinergismo moderado. (4) Muy sinérgico. Altamente sinérgico.

• AC= Acumulación.- Este criterio o atributo da idea del incremento progresivo

de la manifestación del efecto cuando persiste de forma continuada o reiterada

la acción que lo genera. (1) Simple. Es el impacto que se manifiesta sobre un

solo componente ambiental, o cuyo modo de acción es individualizado, sin consecuencia en la inducción de nuevos efectos, ni en la de su acumulación,

ni en la de sinergia. (4) Acumulativo. Es el efecto que al prolongarse en el

tiempo la acción del agente inductor, incrementa progresivamente su gravedad, al carecer el medio de mecanismos de eliminación con efectividad

temporal similar a la delincremento de la acción causante del impacto.

• EF= Efecto.- Se interpreta como la forma de manifestación del efecto sobre un

factor como consecuencia de una acción, o lo que es lo mismo, expresa la

relación causa – efecto. (4) Directo o primario. Su efecto tiene una incidencia inmediata en algún factor ambiental, siendo la representación de la acción

consecuencia directa de esta. (1) Indirecto o secundario. Su manifestación no

es directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario,



actuando este como una acción de segundo orden.

• PR= Periodicidad.- Regularidad de manifestación del efecto. Se refiere a la regularidad de manifestación del efecto. (1) Irregular o discontinuo. El efecto

se manifiesta de forma impredecible. (2) Periódica. El efecto se manifiesta de

manera cíclica o recurrente. (4) Continua. El efecto se manifiesta constante en

el tiempo.

• MC= Recuperabilidad.- Posibilidad de introducir medidas correctoras, protectoras y de recuperación. Se refiere a la posibilidad de reconstrucción

total o parcial del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la

posibilidad de retomar a las condiciones iniciales (previas a la acción) por medio de la intervención humana (Introducción de medidas correctoras,

protectoras o de recuperación). (1) Recuperable de inmediato. (2) Recuperable

a mediano plazo. (4) Mitigable. El efecto puede recuperarse parcialmente. (8)

Irrecuperable. Alteración imposible de recuperar, tanto por la acción natural

como por la humana. Para la valoración cuantitativa del impacto se utilizan los siguientes criterios:

I= Importancia del impacto. Se obtiene a partir de la valoración cuantitativa

de los criterios explicados anteriormente. Se determina de acuerdo a la siguiente

fórmula: I = ± (3I+ 2EX + MO +PE + RV+ SI+ AC + EF + PR + MC).

CLI= Clasificación del impacto. Partiendo del análisis del rango de la variación del impacto mencionado y la importancia del efecto (IM). (D).

Despreciable. Si el valor es menor o igual que 25. (M). Si su valor es mayor que 25 y

menor o igual que 50. (S). Si el valor es mayor que 50 y menor o igual que 75.

Todos los criterios van a dar el valor de Importancia del impacto.-Es decir la

importancia de la acción sobre el factor ambiental, independiente de la importancia del factor ambiental.

JUSTIFICACIÓN DE LA METODOLOGÍA SELECCIONADA.

Las metodologías de impacto ambiental utilizadas van desde las más simples a las

más complejas que requieren de datos cuantitativos y programas sofisticados; la decisión sobre la metodología a utilizar se tomo basándose en los siguientes

aspectos:



• Una metodología que permita identificar y evaluar los impactos ambientales,

• Que sea en lo posible independiente de la percepción personal del evaluador y sus sesgos,

• Que sea de fácil interpretación para todos los involucrados.

Por ello el presente estudio se eligió realizar la identificación y la evaluación de los

impactos por medio de la matriz de doble entrada, basada en la Batelle-Colombus adaptada por Fernández (1995), la cual permite una fácil interpretación de los

resultados y eficiente predicción de los impactos.

Tabla 35. Utilidad relativa de la metodología utilizada. (Canter, L. 1999)

Identificación

de impactos Predicción Interpretación Comunicación Inspección

Battelle - Colombus Alta Alta Alta Baja - Media Baja – Media

METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN

El valor será medido a través de la importancia del impacto, método descrito por Fernández (1995) y basado en el Método del Instituto Batelle-Colombus, llamado

Matriz de Importancia, la cual consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas

columnas figurarán las acciones impactantes y dispuestas en filas los factores

ambientales susceptibles a recibir impactos.

Para definir las acciones impactantes y los factores impactados se utiliza una matriz de identificación de efectos, para fines de este estudio se tomara como matriz de

identificación la realizada para el diagnóstico ambiental, y todas las que fueron

marcadas con afectación se utilizarán en la matriz de importancia.

Una vez identificada las posibles alteraciones, se hace una previsión y valoración de

las mismas. La evaluación es una herramienta fundamentalmente analítica, de

investigación prospectiva de lo que pude ocurrir, por lo que la clarificación de todos

los aspectos que definen los impactos (interrelación Acción del proyecto-factor

medio), es absolutamente necesaria.



La valorización cualitativa se efectuará a través de la matriz de impactos. Cada casilla

de cruce en la matriz o tipo de elemento, nos dará la idea del efecto de cada acción

impactante sobre cada factor ambiental impactado. Así mismo se medirá el impacto en base al grado de manifestación cuantitativa del efecto que quedará reflejado en lo

que definimos como importancia del impacto. Los elementos tipo, o casillas de cruce

de la matriz, estarán ocupados por la valoración correspondiente a once símbolos

siguiendo el orden espacial, más una casilla que sintetiza en una cifra la importancia

del impacto en función de la formula:

Como se señala anteriormente, la importancia de los impactos “I” se calcula por

medio de la formula:

I = ± (3I+ 2EX + MO +PE + RV+ SI+ AC + EF + PR + MC)

Donde la I = importancia es el resultado de los valores asignados a cada atributo de

acuerdo a la siguiente tabla:

Tabla 36. Tabla base de evaluación

Naturaleza +

-

Extensión (EX)

(área de influencia) 1 a (>4)

Sinergia (SI)

(Regularidad de la

manifestación)

1 a 3 Efecto (EF)

(Relación causa – efecto) 1 - 4

Persistencia (PE)

(Permanencia del efecto) 1 a 3

Periodicidad (PR)

(Regularidad de la manifestación) 1 a 3

Recuperabilidad (MC)

(por medios humanos) 1 a 8

Intensidad (I)

(Grado de destrucción) 1 a 12

Momento (MO)

(Plazo de manifestación) 1 a (>4) Reversibilidad (RV) 1 a 4

Acumulación (AC)

(Incremento progresivo) 1 a 4

Este valor de importancia toma valores entre 13 y 100; se considera que los

impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes, es decir que el ambiente puede aceptarlos, sin repercusiones severas; impactos moderados los que

presentan un valor de importancia entre 25 y 50; serán severos cuando el valor de

importancia se encuentre entre 50 y 75, y críticos cuando el valor de importancia sea

superior a 75.



Con la matriz de importancia se obtuvo información que permitió catalogar los

impactos como despreciables, moderados, críticos o severos, partiendo del Valor de

Importancia (IM). Este dato se presenta en la última columna de cada una de las tablas.

5. 2 EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Las acciones que se evaluarán también pasan un filtro, de tal forma que no sean redundantes y eviten que se sobrevalore una acción. Las principales actividades que se pretenden realizar incluyen las siete acciones siguientes: 1. Delimitación, señalización y preparación del área. 2. Instalación y operación de equipo y maquinaria. 3. Rescate y reubicación de flora y fauna. 4. Bombeo y llenado de bolsas. 5. Colocación de estructuras de protección. 6. Bombeo y vertido de arena en zona costera. 7. Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras. La siguiente tabla desglosa las actividades programadas en las distintas etapas del proyecto.

Tabla 37. Desglose de actividades por etapa de proyecto

FASES DEL PROYECTO TIPO DE TRABAJO A REALIZAR ACCIONES DEL P'ROYECTO

Fase de Preparación Anuncio del Proyecto 1. Delimitación, señalización y preparación del área.

2. Instalación y operación de equipo y maquinaria.

Fase de Construcción (Ejecución)

Trabajos de Reversión de la Erosión y estabilización del perfil

costero

3. Rescate y reubicación de flora y fauna.

4. Bombeo y llenado de bolsas (bolsacreto).

5. Colocación de estructuras de protección.

6. Bombeo y vertido de arena en zona costera.

Fase de Operación Recuperación y estabilización de playa

7. Operación, mantenimiento y monitoreo.



5.2.1 VALOR DE IMPORTANCIA DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS

A continuación se presentan los resultados en la matriz donde se cruzaron las acciones con los factores ambientales, asignando un valor a los atributos evaluados;

Se muestran los valores de importancia del impacto de forma particular para cada

elemento ambiental evaluado.

Posteriormente se presenta una ficha por factor donde se analizan y se presentan los

valores máximos asignados a cada factor ambiental, detallando los valores que se

asignaron a cada uno de los 17 atributos evaluados en cada etapa:

Tabla 38.Valores de importancia del impacto para cada elemento ambiental evaluado

Factor evaluado CALIDAD DEL AIRE

Etapa del proyecto Preparación Construcción Operación

Acciones Impactantes

� Operación de equipo y maquinaria (emisiones de gases)

Atributos Valor asignado al impacto

Naturaleza Negativa

Intensidad Baja (1)

Extensión Puntual (1)

Momento Inmediato (4)

Persistencia Fugaz (1)

Reversibilidad Corto plazo (1)

Sinergia No sinérgico (1)

Acumulación Simple (1)

Efecto Indirecto (1)

Periodicidad Irregular (1)

Recuperabilidad Inmediata (1) Valor de Importancia IM= 16 Irrelevante

Descripción y análisis de los impactos

Etapa de construcción

Durante la construcción se generan gases producto de la combustión de la maquinaria, lo que modifica la calidad del aire, el cual se recupera de forma inmediata, pero se considero simple y de extensión puntual, debido a que los gases que se pueden generar no rebasan los límites de la zona del proyecto. Resulta de importancia irrelevante al tener una magnitud baja, los gases son los normales de la combustión y no se realizara ningún proceso que genere otro tipo de gases.



Factor evaluado CONDICIONES ATMOSFÉRICAS (en presencia de huracanes o tormentas)



� Operación y mantenimiento de estructuras de protección.


Naturaleza Positiva

Intensidad Alta (4)

Extensión Extenso (4)

Momento Corto plazo (4)

Persistencia Temporal (2)

Reversibilidad Mediano plazo (2)

Sinergia Sinérgico (2)

Acumulación Acumulativo (4)

Efecto Directo (4)

Periodicidad Periódica (2) Recuperabilidad Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 42 Moderado


Etapa de operación

Se tiene un impacto positivo por la colocación de las estructuras de protección colocadas paralelas a la costa y a una distancia cercana, ya que incidirán de manera positiva en el acarreo y retención de la arena, reduciendo el proceso erosivo, ya que aminorarán la intensidad del oleaje y permitirán la depositación de la arena. De manera que se tendrá un impacto positivo moderado en una amplia parte del medio costero en un corto plazo.

Factor evaluado CALIDAD DEL AGUA



� Operación de equipo

y maquinaria. � Generación de

residuos líquidos


Naturaleza Negativa

Intensidad Baja (1)

Extensión Puntual (1)

Momento Inmediato (4)





Factor evaluado CALIDAD DEL AGUA

Sinergia No sinérgico (1)


Efecto Indirecto (1)

Periodicidad Irregular (1) Recuperabilidad Inmediata (1) Valor de Importancia IM= 17 Irrelevante



En la etapa de construcción el único impacto probable que podría modificar la calidad del agua, es generado por los residuos líquidos directamente vertidos al agua o por mal estado del equipo o lanchas, para lo cual se evitará revisando que estén en buen estado, se considera de cualquier manera como impacto irrelevante porque los residuos líquidos que pudieran derramarse por fugas, son puntuales, temporales y se pueden prevenir y mitigar.

Factor evaluado TURBIDEZ



� Operación de maquinaria y equipo

� Bombeo y llenado de bolsas � Colocación de estructuras de

protección � Bombeo y vertido de arena en

zona costera


Naturaleza Negativa

Intensidad Media (2)

Extensión Parcial (2)

Momento Corto plazo (4)



Sinergia Sinérgico (2)


Efecto Directo (4)

Periodicidad Irregular (1) Recuperabilidad Inmediata (1)

Valor de Importancia

IM= 25 límite entre Irrelevante y

Moderado



En esta etapa al realizarse las actividades de bombeo y llenado de las bolsas (bolsacreto) se tendrán efectos sobre la transparencia del agua los cuales son parciales, fugaces y de intensidad media, sin embargo se tendrá cuidado de no afectar



Factor evaluado TURBIDEZ

la biota marina ya que es susceptible a este factor y requiere para su crecimiento de aguas claras. Aunque puede haber efectos sinérgicos, relacionados con la disminución de la intensidad de la luz, su recuperabilidad es inmediata, de manera que el valor de importancia es irrelevante.

Factor evaluado FONDO COSTERO-MARINO



� Rescate y reubicación de flora y fauna

� Colocación de estructuras de

protección � Bombeo y vertido de arena en

zona costera

• Operación, y mantenimiento de estructuras


Naturaleza Positiva Negativa Positiva

Intensidad Alta (4) Media 2 Media (2)

Extensión Parcial (2) Extenso 4 Parcial (2)

Momento Corto plazo (4) Corto plazo 1 Mediano plazo 2

Persistencia Temporal (2) Fugaz 1 Temporal 2

Reversibilidad Mediano plazo (2) Corto plazo 1 Mediano plazo 2

Sinergia Sinérgico (2) Sinérgico 2 Sinérgico 2

Acumulación Acumulativo (4) Acumulativo 4 Acumulativo 4

Efecto Indirecto (1) Directo 4 Indirecto 1

Periodicidad Continua (4) Irregular 1 Continua 4 Recuperabilidad Mediano plazo (2) Mediano plazo 2 Mediano plazo 2 Valor de Importancia IM= 41 Moderado IM= 30 Moderado IM= 33 Moderado


Etapa de preparación

En esta etapa se tiene un impacto positivo a corto plazo con un efecto acumulativo y recuperable a mediano plazo, ya que la fauna coralina que se reubicará es de lento crecimiento, sin embargo las condiciones propicias de la zona permitirán su desarrollo.


Durante las actividades de construcción se modificará el fondo marino en forma temporal y en una parte importante de la zona, pero el efecto será reversible a corto plazo. El principal efecto será sobre la fauna bentónica que se desarrolla, como son los corales gorgonáceos, así como los pastos marinos que crecen en forma de manchones.

Etapa de operación

En esta etapa se presenta, al igual que en la etapa de preparación, un impacto positivo porque el acarreo de arena que se producirá, así como su depositación, como efecto de la operación de las estructuras de protección, permitirán que el fondo costero-marino sea más propicio para la fijación de la biota marina y se desarrolle en mejores condiciones. Así mismo en las estructuras se fijarán algas y corales principalmente.

Factor evaluado PERFIL COSTERO





�� Colocación de estructuras de protección

�� Vertido de arena en la zona costera

� Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras


Naturaleza Positiva Positiva

Intensidad Alta (4) Alta (4)

Extensión Parcial (2) Extenso (4)

Momento Mediano plazo (2) Mediano plazo (2)

Persistencia Temporal (2) Temporal (2)

Reversibilidad Corto plazo (1) Mediano plazo (2)

Sinergia Sinérgico (2) Sinérgico (2)

Acumulación Acumulativo (4) Acumulativo (4)

Efecto Directo (4) Indirecto (1)

Periodicidad Continuo (4) Continuo (4) Recuperabilidad Mediano plazo (2) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 37 Moderado IM= 42 Moderado



En esta etapa al realizarse el vertido de arena y la colocación de estructuras se propiciará cambios positivos en el perfil de playa en un plazo medio y en una zona importante. Se considera sinérgico el impacto ya que es producto de cambios en la dinámica costera relacionados con la depositación de arena como resultado de la instalación de las estructuras de protección.

Etapa de operación

De la misma manera que en la etapa de construcción los cambios en el perfil son positivos porque impactan en una parte importante de la zona, además de ser acumulativos, ya que promueven la recuperación y conformación de un perfil costero no erosionado a mediano plazo. De manera que el impacto es positivo moderado. Se considerará en las medidas de mitigación la presencia de estructuras con efecto de “espigón” en la zona aledaña al proyecto (muelle fiscal y marina El Cid), que han afectado el perfil costero, debido a que afecta la depositación de arena y en consecuencia la estabilización de la playa.

Factor evaluado PROCESO EROSIVO



� Bombeo y llenado de bolsas

� Colocación de estructuras de protección

� Vertido de arena en la zona costera





Naturaleza Positiva Positiva

Intensidad Media (2) Alta (4)

Extensión Extenso (4) Extenso (4)

Momento Mediano plazo (2) Mediano plazo (2)

Persistencia Temporal (2) Temporal (2)

Reversibilidad Mediano plazo (2) Mediano plazo (2)



Efecto Indirecto (1) Indirecto (1)

Periodicidad (1) Continuo (4) Recuperabilidad Mediano plazo (2) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 30 Moderado IM= 39



En esta etapa se tiene un impacto positivo a mediano plazo en una parte apreciable de la playa, a consecuencia del acarreo de arena y su estabilización en la zona costera por efecto de la instalación de estructuras de protección paralelas a la costa. Se considera sinérgico ya que estas estructuras promueven la depositación de la arena al disminuir los efectos del oleaje y las corrientes.

Etapa de Operación

Al igual que en la etapa de construcción, en esta etapa se tiene un impacto positivo a mediano plazo en una parte apreciable de la playa, a consecuencia del acarreo constante de arena y su estabilización en la zona costera por efecto de la instalación de estructuras de protección. Se considera que el efecto se mantiene constante en el tiempo siempre y cuando dichas estructuras permanezcan en la zona y operen adecuadamente, lo que se asegurará mediante el mantenimiento y monitoreo.

Factor evaluado DISPERSIÓN Y DEPOSITACIÓN DE SEDIMENTOS




� Bombeo y vertido de arena en la zona costera



Naturaleza Negativo Positiva

Intensidad Baja (1) Media (2)

Extensión Puntual (1) Extenso (4)

Momento Corto plazo (1) Mediano plazo (2)

Persistencia Fugaz (1) Temporal (2)



Acumulación Simple (1) Acumulativo (4)

Efecto Indirecto (1) Directo (4)



Factor evaluado DISPERSIÓN Y DEPOSITACIÓN DE SEDIMENTOS


Periodicidad Irregular (1) Continuo (4) Recuperabilidad Inmediato (1) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 14 IM= 36



La dispersión y depositación de sedimentos en esta etapa genera impacto negativo pero puntual y en corto plazo. Su efecto es indirecto y sinérgico ya que puede generar efectos sobre la biota marina; sin embargo en este caso es escasa la flora y fauna marina y se utilizarán medidas preventivas para evitar la depositación de sedimentos sobre organismos sésiles como los corales. Se utilizarán mallas geotextiles para evitar que los sedimentos se depositen en la biota marina.

Etapa de Operación

En esta etapa el impacto es positivo con una intensidad media y su efecto es sobre una parte importante de la zona, ya que se considera que se las estructuras de protección que se instalarán permitirán la depositación de sedimentos y como efecto resultante un cambio importante en el perfil costero. Se considera un efecto directo ya que tiene una incidencia inmediata en el acarreo de sedimentos para la formación de playa.

Factor evaluado CORRIENTES







Naturaleza Negativo Positiva

Intensidad Baja (1) Media (2)

Extensión Puntual (1) Parcial (2)

Momento Corto plazo (1) Mediano plazo (2)




Acumulación Directo (4) Acumulativo (4)


Periodicidad Irregular (1) Continuo (4) Recuperabilidad Inmediato (1) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 17 Irrelevante IM= 29 Moderado



Se tiene como resultante un impacto negativo en esta etapa del proyecto, sin embargo es de intensidad baja y puntual, ya que durante esta etapa se tomarán las medidas



Factor evaluado CORRIENTES


necesarias para que el impacto sea controlable como es la ejecución de las actividades en la época donde la velocidad de la corriente es baja (cuando van hacia el suroeste) para evitar la dispersión de sedimentos y la afectación de la biota marina. Por ello es importante que dichas actividades se detengan si se presentan vientos y corrientes del sur, para evitar que los sedimentos lleguen al Parque Marino y al arrecife. Además el impacto será mínimo ya que las corrientes encontradas son muy lentas y las velocidades de sedimentación considerablemente más rápidas.

Etapa de operación

A diferencia que la etapa de construcción resulta un impacto positivo, ya que se considera el efecto de la velocidad y dirección de la corriente un efecto positivo porque ayudará a la depositación de sedimentos en la zona costera, ya que las estructuras de protección están colocadas de manera que se “aprovecha” la dirección de la corriente cercana a la costa y las condiciones de profundidad que permiten obtener el efecto deseado.

Factor evaluado INCIDENCIA DEL OLEAJE



� Colocación de estructuras de protección

� Vertido de arena en la zona costera



Naturaleza Positivo Positivo

Intensidad Media (2) Alta (4)

Extensión Parcial (2) Extenso (4)

Momento Corto plazo (4) Corto plazo (4)


Reversibilidad Mediano plazo (2) Mediano plazo (2)




Periodicidad Continuo (4) Continuo (4)

Recuperabilidad Mediano plazo (2) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 33 Moderado IM= 43



Se ha obtenido un impacto positivo que afectará a una importante área en un mediano plazo, siendo persistente el efecto siempre y cuando se coloquen las estructuras de protección paralelas a la costa, las que permitirán se reduzca la intensidad del oleaje y se evite la erosión de la playa así como su estabilidad. Se considera un efecto sinérgico porque se generan efectos sucesivos como es el acarreo y la depositación de sedimentos al disminuir el impacto del oleaje sobre la costa.



Factor evaluado INCIDENCIA DEL OLEAJE

Etapa de operación

Al igual que en la etapa de construcción se ha obtenido un impacto positivo que afectará a una importante área en un mediano plazo, ya que se mantendrán por largo plazo las estructuras de protección paralelas a la costa, las que permitirán reducir la intensidad del oleaje y contribuir a la recuperación de la playa al acarrear arena y depositarla en la zona costera una vez que la intensidad del oleaje disminuya.

Factor evaluado FLORA MARINA



� Delimitación, señalización y preparación del área

� Rescate y reubicación de flora

� Colocación de

estructuras � Bombeo y vertido de

arena en la zona costera


Naturaleza Positivo Negativo

Intensidad Media (2) Baja (1)

Extensión Parcial (2) Puntual (1)


Persistencia Temporal (2) Fugaz (1)

Reversibilidad Corto plazo (1) Corto plazo (1)

Sinergia Sinérgico (2) No sinérgico (1)

Acumulación Simple (1) Simple (1)

Efecto Directo (4) Directo (4)

Periodicidad Irregular (1) Irregular (1) Recuperabilidad Inmediato (1) Inmediato (1) Valor de Importancia IM=26 Moderado IM= 19 Irrelevante



En esta etapa se tiene un impacto positivo parcial y en corto plazo, que incluye sólo el rescate y reubicación de la flora marina que pudiera ser impactada (pastos marinos) por el vertido de la arena, de manera que el efecto es reversible y recuperable.


En esta etapa del proyecto se presenta un impacto negativo de intensidad baja y puntual ya que los trabajos se desarrollarán en espacio localizados y en tiempos cortos, siendo el efecto directo y recuperable de manera inmediata, ya que se colocarán las estructuras en zonas donde el crecimiento de los pastos marinos es escasa o nula.

Factor evaluado FAUNA MARINA


Acciones Impactantes � Delimitación, � Operación,





señalización y preparación del área

� Rescate y reubicación de fauna marina

� Colocación de estructuras


mantenimiento y monitoreo de estructuras


Naturaleza Positivo Negativo Positivo

Intensidad Media (2) Baja (1) Alta (4)

Extensión Parcial (2) Puntual (1) Extenso (4)

Momento Corto plazo (4) Corto plazo (4) Corto plazo (4)

Persistencia Temporal (2) Fugaz (1) Temporal (4)

Reversibilidad Corto plazo (1) Corto plazo (1) Mediano plazo (2)

Sinergia Sinérgico (2) No sinérgico (1) Sinérgico (2)

Acumulación Simple (1) Simple (1) Acumulativo (4)

Efecto Directo (4) Directo (4) Indirecto (1)

Periodicidad Irregular (1) Irregular (1) Continuo (4)

Recuperabilidad Inmediato (1) Mediano plazo (2) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 26 Moderado IM= 20 Irrelevante IM= 43 Moderado



En esta etapa se tiene un impacto positivo parcial y en corto plazo, que incluye el rescate y reubicación de la fauna marina susceptible al traslado y que tengan posibilidades de supervivencia. El traslado se hará utilizando redes donde se acopiarán los individuos, que serán después colocados en áreas semejantes y en sitios distantes al área intervenida, de manera que el efecto es reversible y recuperable. Hay que tomar en cuenta que en la zona del proyecto que corresponde a la laguna arrecifal, se presentan una muy baja cobertura de corales escleractínios (formadores de arrecifes), Así mismo organismos aislados de gorgonáceos (como Gorgonia sp.). Sin embargo para prevenir efectos negativos sobre las especies sésiles presentes en la zona del proyecto, se colocarán mallas geotextiles durante los trabajos de bombeo y colocación de estructuras.


En esta etapa del proyecto el impacto es negativo, sin embargo se considera que las fauna bentónica (como los corales y los gorgonáceos) han estado sujetos desde hace mucho tiempo a un regimen de perturbación natural, por tormentas y huracanes, y antropogénico, por la contribución de material terrígeno derivado de las descargas de agua adyacentes a los predios. Sin embargo se considera la posible afectación de corales escleractinios como Acropora palmata y Acropora cervicornis, que por su estructura y forma de crecimiento ramificado son los más frágiles, además que han sido de las más afectadas durante el paso de huracanes (como Emily y Wilma) y por el blanqueamiento, causado por el incremento de temperatura antes de estos fenómenos. Sin embargo en la zona del proyecto se encuentran sólo organismos aislados o pequeñas colonias de corales y gorgonáceos.

Etapa de operación

Se presenta un impacto positivo, ya que las estructuras que se colocarán actúan como “arrecifes artificiales”, ya que permiten la fijación de fauna marina como son los corales y las esponjas. Además de ayudar a la estabilización del fondo marino que





repercute directamente en la presencia de fauna marina debido a que hay una buena depositación de sedimentos que permite la fijación de los organismos sésiles.

Factor evaluado FRAGILIDAD DEL PAISAJE



� Instalación y operación de maquinaria y equipo

� Colocación y

mantenimiento de estructuras



Naturaleza Negativo Negativo

Intensidad Baja (1) Baja (1)

Extensión Puntual (1) Puntual (1)


Persistencia Fugaz (1) Fugaz (1)

Reversibilidad Corto plazo (1) Corto plazo (1)

Sinergia No sinérgico (1) No Sinérgico (1)

Acumulación Simple (1) Simple (1)

Efecto Directo (4) Directo (4)

Periodicidad Irregular (1) Irregular (1)

Recuperabilidad Inmediato (1) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 19 Irrelevante IM= 20 Irrelevante



El paisaje será poco afectado en esta etapa del proyecto, ya que es un impacto bajo y puntual al instalarse el equipo y maquinaria en zonas perfectamente delimitas y en corto tiempo, de manera que se considera una recuperabilidad inmediata una vez que se desaloje el área del equipo utilizado.


Al igual que en la etapa anterior el impacto es negativo pero poco importante ya que el efecto es directo, puntual y simple, sólo que la recuperabilidad será a mediano plazo para retornar a las condiciones iniciales

Factor evaluado CALIDAD PAISAJÍSTICA Etapa del proyecto Preparación Construcción Operación



Atributos Valor asignado al impacto Naturaleza Positivo



Factor evaluado CALIDAD PAISAJÍSTICA Etapa del proyecto Preparación Construcción Operación

Intensidad Alta (4) Extensión Extensa (4) Momento Mediano plazo (2) Persistencia Temporal (2) Reversibilidad Mediano plazo (2) Sinergia Sinérgico (2) Acumulación Acumulativo (4) Efecto Directo (4) Periodicidad Continua (4) Recuperabilidad Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 42 Moderado


Etapa de

operación

Se contempla que habrá un impacto positivo, ya que las condiciones de la playa mejorarán (al recuperarse) debido a las acciones aplicadas derivadas de la operación de las estructuras de protección, teniendo como resultado una mejor calidad paisajística en un mediano plazo y de manera continua, siempre y cuando se tengan en buenas condiciones dichas estructuras.

Factor evaluado ACEPTABILIDAD DEL PROYECTO

Etapa del proyecto

Preparación Construcción Operación



� Colocación de




Atributos Valor asignado al impacto Naturaleza Negativo Negativo Positivo Intensidad Baja (1) Baja (1) Alta (4) Extensión Puntual (1) Puntual (1) Puntual (2) Momento Corto plazo (4) Corto plazo (4) Mediano plazo (2) Persistencia Fugaz (1) Fugaz (1) Temporal (2) Reversibilidad Corto plazo (1) Corto plazo (1) Mediano plazo (2) Sinergia No sinérgico (1) No Sinérgico (1) Sinérgico (2) Acumulación Simple (1) Simple (1) Acumulativo (4) Efecto Directo (4) Directo (4) Directo (4) Periodicidad Irregular (1) Irregular (1) Continua (4) Recuperabilidad Inmediato (1) Mediano plazo (2) Mediano plazo (2) Valor de Importancia IM= 19 Irrelevante IM= 20 Irrelevante IM= 38 Moderado



Factor evaluado ACEPTABILIDAD DEL PROYECTO

Etapa del proyecto




� Colocación de







Se tendrá un impacto negativo debido a que se tendrá personal y equipo trabajando para operar la maquinaria necesaria para las actividades que se realizarán durante la etapa de construcción. Sin embargo el efecto será de corto plazo, fugaz y directo, lo que permitirá aminorar y resolver los conflictos que se generen por la realización del proyecto.


Durante esta etapa se tendrán impactos negativos al igual que en la etapa anterior, los cuales también serán puntuales y de corto plazo, sin embargo se considera que la recuperabilidad será a mediano plazo ya que se terminarán los trabajos en un lapso de alrededor de 4 a 8 meses, según las condiciones climáticas y de la dinámica costera.

Etapa de operación

En esta etapa del proyecto se presenta un impacto positivo a mediano plazo y con un efecto directo, ya que se contempla que la recuperación de la playa y el control de la erosión de la zona costera, debido a la aplicación de medidas correctivas como es la operación y mantenimiento de las estructuras de protección.

Factor evaluado

GENERACIÓN DE EMPLEOS

Etapa del proyecto




� Llenado de bolsas � Colocación y




Atributos Valor asignado al impacto Naturaleza Positivo Positivo Positivo Intensidad Baja (1) Media (2) Alta (4) Extensión Puntual (1) Puntual (1) Parcial (2) Momento Corto plazo (4) Corto plazo (4) Mediano plazo (2) Persistencia Fugaz (1) Fugaz (1) Temporal (2) Reversibilidad Corto plazo (1) Corto plazo (1) Mediano plazo (2) Sinergia No sinérgico (1) No sinérgico (1) Sinérgico (2) Acumulación Simple (1) Simple (1) Acumulativo (4)



Factor evaluado

GENERACIÓN DE EMPLEOS

Etapa del proyecto




� Llenado de bolsas � Colocación y




Atributos Valor asignado al impacto Efecto Directo (4) Directo (4) Directo (4) Periodicidad Irregular (1) Irregular (1) Periódica (2) Recuperabilidad Inmediato (1) Mediano plazo (2) Mediano plazo (2)

Valor de

importancia IM= 19 Irrelevante IM= 23 Irrelevante IM= 36 Moderado


Etapa de preparación En todas las etapas se tienen impactos positivos debido a la generación de empleos,

debido a que se requerirá de personal para realizar los trabajos proyectados, así como el monitoreo de las acciones programadas. Incluye también los empleos relativos a las actividades turístico-recreativas que podrán desarrollarse una vez que se tenga una zona de playa recuperada.


Etapa de operación

Factor evaluado

DERRAMA ECONÓMICA

Etapa del proyecto



� Operación, mantenimiento

y monitoreo de estructura Atributos Valor asignado al impacto Naturaleza Positivo Intensidad Alta (4) Extensión Parcial (2) Momento Mediano plazo (2) Persistencia Temporal (2) Reversibilidad Mediano plazo (2) Sinergia Sinérgico (2) Acumulación Simple (1) Efecto Directo (4) Periodicidad Periódico (2) Recuperabilidad Mediano plazo (2)

Valor de

importancia IM= 33 Moderada




Factor evaluado

DERRAMA ECONÓMICA

Etapa del proyecto



� Operación, mantenimiento

y monitoreo de estructura Atributos Valor asignado al impacto

Etapa de operación

En esta etapa se considera un impacto positivo a mediano plazo y directo debido a que la operación de las estructuras de protección permitirán la actividad turística en la Zona y la generación de empleos directos e indirectos en esta zona de importancia económica relacionada con el turismo de sol y playa.

Matriz Depurada de Impacto

Una vez que se obtiene el valor de importancia de cada casilla de cruce se realiza una valoración cualitativa de cada una de las acciones impactantes y de cada factor

ambiental que ha sido objeto de impacto. La suma algebraica del valor de

importancia de cada columna nos indicara la acción más agresiva (altos valores negativos), las poco agresivas (bajos valores negativos) y las benéficas (valores

positivos).

De la misma forma la suma algebraica por filas, nos indicara los factores ambientales

que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización del

proyecto. El impacto final cualitativo se obtiene de la suma de los impactos en la etapa de operación y los de las etapas de preparación y construcción que sean

permanentes.

Al finalizar la confección y el análisis de los impactos para cada una de las

actividades que se desarrollan en el proyecto (en forma de tablas), así como de la

Matriz depurada de impactos, se realizan las descripciones y conclusiones de la

evaluación.

Los resultados de las tablas para cada factor evaluado permiten evaluar de qué manera afectan las diferentes actividades del proyecto y el nivel de importancia del

impacto.

En el cuadro de la Matriz Depurada de Impactos se resumen los resultados donde

se identificaron 46 impactos producto de las siete acciones:

1. Delimitación, señalización y preparación del área.

2. Instalación y operación de equipo y maquinaria.



3. Rescate y reubicación de flora y fauna.

4. 4. Bombeo y llenado de bolsas.

5. Colocación de estructuras de protección. 6. Bombeo y vertido de arena en zona costera.

7. Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras.

Tabla 39. Matriz depurada de impactos

MATRIZ DEPURADA DE IMPACTOS

SISTEMA SUB

SISTEMA COMPONENTE

AMBIENTAL FACTOR ACCIONES DEL ROYECTO

1 2 3 4 5 6 7

FISICO Ambiente abiótico

Aire 1. Calidad aire -16

2. Condiciones atmosféricas 42

Agua 3. Calidad agua -17

4. Turbidez -25 -25 -25 -25

Suelo y fondo 5. Fondo costero-marino -30 -30

Procesos Físicos

6. Perfil costero 37 37 42

7. Proceso erosivo 30 30 30 39

8. Dispersión y depositación de sedimentos -14 -14 36

9. Corrientes -17 -17 29

10.Incidencia del oleaje 33 33 43

NATURAL Ambiente Biótico

Flora 11. Flora costero-marina 26 26 -19 -19

Fauna 12. Fauna marina 26 -20 -20 43

Paisaje 13. Fragilidad del paisaje -19 -20 -20

Entorno ambiental 14. Calidad paisajística 42

SOCIAL y ECONÓMCO

Medio Social

Aspectos culturales 15. Aceptabilidad del proyecto -19 -20 -20 38

Medio Económico

Actividades económicas

16. Generación de Empleos 19 23 23 36

17. Derrama económica 33

Nota: Se resaltan los impactos positivos en amarillo.

Se obtiene que 19 impactos tienen un valor de importancia irrelevante, siendo 16 negativos y 3 positivos; es decir que el ambiente puede aceptarlos sin repercusiones

severas. Además de 27 que tienen un valor de importancia moderado: 21 son

positivos y 6 negativos; es decir tienen un nivel moderado o intermedio de repercusión sobre el ambiente. No se obtuvieron valores de importancia mayores de

50 que incluyen los severos (entre 50 y 75) y los críticos (mayores de 75).

Para cada una de las 7 acciones o actividades del proyecto se obtuvieron los

siguientes resultados:



Acción 1. Delimitación, señalización y preparación del área: Se registraron

dos impactos positivos moderados con respecto a la flora y fauna marina, ya que se hará un rescate de los organismos que pudieran ser afectados

previamente a la etapa de construcción y desarrollo del proyecto.

Acción 2. Instalación y operación de equipo y maquinaria: Se obtienen cinco

impactos irrelevantes, de los cuales tres corresponden a efectos sobre el

ambiente físico: calidad de aire, calidad del agua y turbidez. Un cuarto se relaciona con la fragilidad del paisaje y el quinto con la aceptabilidad del

proyecto. Esto significa que la instalación y operación del equipo y maquinaria

tendrán efectos poco significativos tanto sobre dichos parámetros físicos ambientales como en el paisaje. Además de considerarse poco significativo el

nivel de inaceptabilidad del proyecto por la comunidad, ya que traerá escasos

efectos negativos en relación a los positivos. Así mismo los efectos al ser

irrelevantes se pueden revertir y contrarrestar sin ningún problema.

Sólo se obtuvo un impacto positivo irrelevante relativo a la flora costera marina y fauna marina, ya que se considera que serán escasos los organismos que

deberán ser rescatados en esta etapa del proyecto debido a que el equipo y

maquinaria utilizado no afectará las zonas donde se desarrollan comunidades bentónicas o coralinas.

Acción 3. Rescate y reubicación de flora y fauna: Se obtiene sólo un impacto

positivo irrelevante con respecto a la generación de empleo, ya que serán

pocas las personas que intervengan en esta actividad. Además se considera

una acción por sí misma positiva que impactará de manera particular durante la primera etapa de delimitación y preparación del sitio, al hacerse el rescate

de la flora y la fauna que pudiera ser impactada de manera negativa durante la

etapa de construcción del proyecto.

Acción 4. Bombeo y llenado de bolsas: Se obtienen tres impactos negativos

irrelevantes relacionados con la parte física, la turbidez, y dos con los

procesos físicos de la zona costera: dispersión y depositación de sedimentos,

así como las corrientes. Sin embargo son poco significativos ya que sus

valores son bajos y solamente intervendrán durante el proceso temporal de bombeo de arena para el llenado de bolsas. Se consideran impactos

reversibles, de poca intensidad y puntuales.



Además se obtuvo un impacto positivo moderado que se relaciona

directamente con el proceso erosivo, lo que significa que al término del

llenado de bolsas para su colocación, se tendrá un efecto positivo al contrarrestar el proceso de erosión en la zona costera.

Acción 5. Colocación de estructuras de protección: Se registran cinco

impactos negativos irrelevantes que incluyen a un parámetro físico; la turbidez

y tres al ambiente natural, ya que tienen un efecto poco significativo sobre la

flor y fauna marina, ya que el sitio donde se colocarán las estructuras de protección o arrecifes artificiales se presenta una escasa flora y fauna; además

de que se contempla que, en caso de encontrar algún organismo con estatus

vulnerable o amenazado y factible de ser rescatado, se reubicará a zonas aledañas al proyecto para asegurar su viabilidad.

Así mismo se obtiene un impacto negativo irrelevante con respecto a la

aceptabilidad del proyecto, el cual al ser poco significativo es posible de

revertir sin dificultad.

Los impactos positivos son básicamente moderados y están relacionados con

los procesos físicos del perfil costero, proceso erosivo e incidencia del oleaje,

lo que significa que intervendrán de manera positiva en la reversión del proceso de erosión, ya que las estructuras facilitarán el acarreo de los

sedimentos y permitirán su acumulación en la zona costera.

Acción 6. Bombeo y vertido de arena en zona costera: Resultan siete

impactos negativos irrelevantes que se relacionan con parámetros físicos;

turbidez y procesos físicos: dispersión y depositación de sedimentos y corrientes, los cuales son poco significativos y sus efectos son reversible, de

poca intensidad, además de ser puntuales y temporales. El único impacto

negativo moderado está relacionado con el fondo costero, debido a los trabajos de bombeo y vertido de arena en la zona costera, aunque al ser

puntual y temporal el efecto será remediable a corto plazo.

A su vez se tienen efectos positivos moderados relacionados con los procesos

físicos costeros; perfil costero, proceso erosivo e incidencia del oleaje, ya que

del vertido de arena en la costa se tendrán efectos positivos que revertirán la erosión y ayudarán a la estabilización de la zona al reducir el impacto del

oleaje.



Hay que recordar que muchos efectos relativos a los procesos costeros son

sinérgicos y acumulativos.

Se tendrá un efecto poco relevante en la generación de empleo, ya que se

contratarán pocos trabajadores para los trabajos de bombeo y vertido de

arena.

Acción 7. Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras: En esta

última acción se obtuvieron solamente impactos positivos moderados, lo que significa que una vez que el proyecto se termine y se esté operando, las

estructuras de protección tendrán un efecto positivo tanto en el medio físico,

como en los procesos litorales que intervienen en la dinámica costera, además de los efectos sobre el medio natural y socioeconómico. Esto es porque se

tendrá como resultado el revertir el proceso erosivo que ha llevado a la

pérdida de la playa y cambios en la línea costera.

Inclusive se tendrá la aceptabilidad del proyecto por parte de la comunidad, al

ver los resultados positivos en el paisaje costero, ya que se tendrá playa en un mediano plazo, lo que redundará en las actividades turísticas y en la economía

local.

Finalmente se obtiene que los impactos negativos moderados equivalen sólo al

13.0% y los impactos despreciables que corresponden al 34.7%, y se presentan

principalmente sobre el ambiente físico. Los impactos positivos moderados son

mucho más significativos ya que corresponden al 45.65%, a diferencia de los

impactos irrelevantes que corresponden al 6.52 se presentan principalmente en los

procesos físicos costeros, lo que demuestra su importancia para revertir el proceso erosivo que actualmente se presenta en la playa (Tabla 40).

En la tabla siguiente se anotan los porcentajes para cada tipo de impacto:

Tabla 40. Resumen de impactos

Tipo de Impacto Positivos (+) Negativos (-)



% Impacto Irrelevante

6.52% 34.7%

% Impacto moderado

45.65% 13.0%

6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

6.1 MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION Y CORRECTIVAS.

A continuación se describen las medidas de prevención mitigación y correctivas que

se requieren en cada factor que pudiera ser impactado por la realización del proyecto de recuperación de playa frente al desarrollo CARIBBEAN REEF, de acuerdo a

los resultados de la evaluación de impactos, descrita en el capitulo anterior.

Tabla 41. Medidas de prevención, mitigación y correctivas

Factor impactado CALIDAD DEL AIRE

Acciones impactantes

Operación de equipo y maquinaria. Impacto negativo

Impacto identificado y

evaluado

Al operar la maquinaria (bombas) en la etapa de construcción se emiten gases producto de

la combustión, así mismo por la embarcación que se utilizará para trasladar el equipo y los

buzos que realizarán las actividades. Por la rápida dispersión que existe por el viento

constante y por la baja emisión de gases de combustión la magnitud del impacto es

irrelevante.

Medidas preventivas

En las labores de construcción se verificará que la maquinaria se encuentre en buen estado

para evitar la emisión de más humos de los normales.

Medidas de Mitigación

En caso de que el equipo genere gases o ruido en exceso se hará el trabajo de bombeo de

manera intermitente para reducir el impacto.

Medidas de compensación

Se realizará un programa de monitoreo de los procesos costeros que influyen en la

restitución de la arena perdida y en las condiciones del litoral, lo cual de manera indirecta

mejorará la calidad del aire al permitir el establecimiento de la vegetación de manera natural.

Factor impactado CONDICIONES ATMOSFÉRICAS (en presencia de huracanes o tormentas) Acciones

impactantes Colocación y mantenimiento de estructuras de protección. Impacto positivo


evaluado

Al colocar las estructuras de protección cercanas a la costa y de forma paralela, se evitará la

salida de arena y se continúe el proceso erosivo, de manera que la arena proveniente del

mar se deposite y permanezca en la playa, ya que al colocar las estructuras se disminuirá el

impacto y la intensidad del oleaje sobre el litoral.

Las características de las estructuras (altura-longitud) y su ubicación (dirección o ángulo con

que inciden una costa) aseguran el efecto deseado, ya que se consideró en el proyecto, el

impacto que se ocasionaría, sobre el litoral, por efecto de oleaje extraordinario ocasionado

por tormentas o huracanes con categoría 4. Medidas Para asegurar que las estructuras colocadas tengan el efecto deseado de acarreo y



Factor impactado CONDICIONES ATMOSFÉRICAS (en presencia de huracanes o tormentas) preventivas depositación de arena, se tendrá un programa permanente de monitoreo y seguimiento de

las condiciones atmosféricas para identificar el efecto de eventos metereológicos

extraordinarios (huracanes) sobre las estructuras y realizar las acciones necesarias para

evitar la erosión de la playa.

Factor impactado CALIDAD DEL AGUA


Operación de equipo y maquinaria. Impacto negativo

Bombeo y llenado de bolsas. Impacto negativo

Colocación de estructuras de protección. Impacto negativo


evaluado

Al operar la maquinaria (bombas) en la etapa de construcción se puede tener fugaz de líquidos

(aceites), así mismo por la embarcación que se utilizará para trasladar el equipo y los buzos

que realizarán las actividades. Se hará el llenado de las bolsas con mortero (mezcla de agua-

cemento-arena) por medio de una manguera de 2 plg tendida en la costa hasta el sitio de

colocación. La bomba de mortero se encuentra en la costa donde se acondiciona un patio de

maniobras preparado para evitar cualquier tipo de derrame, en este lugar la olla vierte el

mortero a la bomba para ser bombeado. Las bolsas que se utilizarán son totalmente

impermeables para que no escape el mortero, la vida útil de este tipo de protecciones puede

ser de 5 ó más años. Cuatro semanas después se retiran las cimbras textiles para dejar sólo el

mortero expuesto ya fraguado.

Medidas preventivas

En las labores de construcción se verificará que la maquinaria se encuentre en buen estado

para evitar la fuga de líquidos contaminantes. Se tendrá el personal necesario y capacitado

para realizar los trabajos de bombeo y llenado de bolsas, así como de instalación de las

estructuras para evitar cualquier problema o impacto nocivo sobre el ambiente.

Medidas de mitigación

En caso de que se observe alguna fuga o derrame, se harán los trabajos de limpieza del agente

contaminante para su control inmediato. El llenado de las bolsas (bolsacreto) se realizará con

precaución, interrumpiendo el flujo de concreto y sellando siempre la manguera de llenado a

la bolsa para evitar derrames en el mar, cada vez que se termina el llenado de un contenedor.

Factor

impactado TURBIDEZ


Operación de maquinaria y equipo. Impacto negativo

Bombeo y llenado de bolsas (bolsacreto). Impacto negativo

Colocación de estructuras de protección. Impacto negativo

Bombeo y vertido de arena en zona costera. Impacto negativo


evaluado

Todas las acciones de construcción generan efectos sobre la transparencia de calidad y,

consecuentemente una disminución de la luz que entra al medio marino, lo cual afecta a la biota

marina susceptible a este factor como son las comunidades coralinas presentes en la zona

colindante del proyecto. Sin embargo como las actividades se realizarán en zonas bien

delimitadas y en corto plazo la magnitud el impacto será reducida.

Medidas preventivas

Previamente a la realización de las actividades, se harán recorridos de prospección en la zona

para determinar que las condiciones del fondo costero y marino son propicias para llevar a cabo

los trabajos, y en caso de identificar algún factor de alteración (turbulencias, remolinos) se

reprogramen las actividades a realizar. Se hará el llenado de las bolsas con mortero (mezcla de

agua-cemento-arena) en condiciones propicias de mar en calma con oleaje menor a 0.3 m para

evitar que el contenido se desparrame y disperse en la zona. Las bolsas son totalmente

impermeables para que no se escape el mortero expuesto, siendo su vida útil de 5 ó más años.




Para reducir el efecto de la turbidez del agua sobre las comunidades coralinas y gorgonáceos

que crecen aledañas a la zona donde realizarán los trabajos de bombeo, llenado y vertido de

arena, éstos se harán en periodos cortos para evitar un cambio importante en la transparencia

del agua y durante las horas con mar en calma.


Se aplicará un programa de vigilancia con el fin de restringir, en lo posible, el tránsito de

embarcaciones o equipos de buceo en la zona donde se realizan los trabajos de construcción,

para evitar la remoción de arena y aumentar la turbidez, pero sin afectar la zona de navegación.

Factor

impactado FONDO COSTERO-MARINO


Rescate y reubicación de fauna. Impacto positivo

Instalación de estructuras de protección. Impacto negativo

Bombeo y vertido de arena en zona costera. Impacto negativo

Operación y mantenimiento de estructuras. Impacto positivo


evaluado

El fondo marino costero-marino se verá afectado directamente por las acciones constructivas,

sin embargo se recuperará en corto tiempo debido a que la remoción de arena será temporal y

en zonas delimitadas. Desde le punto de vista ecológico existe un bajo riesgo de afectación del

Parque Marino “Arrecife Puerto Morelos”, ya que las corrientes locales no son capaces de arrojar

sedimentos lo suficientemente lejos para llegar a los arrecifes, a menos que se presenten

vientos y corrientes considerables del sur. Las corrientes principales cercanas a la costa van en

dirección suroeste.

Medidas preventivas

Se realizará un monitoreo en la zona del proyecto previo a la realización de los trabajos, con el

fin de detectar alguna condición física no propicia que afectara la biota marina, como sería la

presencia de vientos fuertes u oleaje intenso, con el fin de que no incida de manera sinérgica

con los trabajos de bombeo de arena y la colocación de estructuras. Se colocarán boyas para

ubicar los parches o zonas donde se encuentren colonias de corales escleractinios o

gorgonáceos, con el fin de evitar sean dañadas de manera mecánica o puedan “desprenderse”

por efecto del uso del equipo o maquinaria. Además se establecerá un programa de rescate de

la fauna marina susceptible de ser rescatada y reubicada.

Medidas de Mitigación

Con el fin de mitigar el efecto de la remoción de arena sobre el fondo marino, que pudiera

afectar la biota marina, se harán los trabajos de bombeo de manera intermitente para reducir el

impacto y permitir la suspensión de los sedimentos. Además ya una vez instaladas las

estructuras (cuando se retiran las cimbras textiles para dejar sólo el mortero expuesto) éstas

brindarán una excelente superficie de fijación para algas, corales y esponjas.


Se realizara un programa de monitoreo de las especies de los pastos marinos y fauna bentónica

que fueron rescatadas y reubicados en zonas adyacentes.

Factor

impactado PERFIL COSTERO


Colocación de estructuras de protección. Impacto positivo

Vertido de arena en la zona costera. Impacto positivo

Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras. Impacto positivo


evaluado

Las actividades de construcción y de operación modificarán de manera positiva el perfil costero,

debido a que con las estructuras de protección se logrará que la arena se deposite y mantenga,

de manera que se recupere y estabilice la playa; sin embargo es necesario un programa de

inyección de arena en el que se bombeé arena del fondo de un banco ubicado en la zona y

cercano a la costa. Con ello se espera lograr un cambio rápido en el perfil costero, ya que a

partir del bombeo se espera una acumulación de arena en forma de salientes en especial

después de varios días de tormenta que es cuando se mueve más arena. Se recuperará una



Factor impactado PERFIL COSTERO

superficie de 7,485 m2, lo que significa restaurar una franja de 15 m de playa a lo largo de 499

m. Además la arena se acumulará más fácilmente si las estructuras de protección están cerca de

la costa (a 120 m) y separadas 23 m una de la otra.

Medidas preventivas

Para evitar una afectación mayor del perfil de playa, debido a las condiciones severas de oleaje y

a la presencia de tormentas tropicales o huracanes, es conveniente que los trabajos de bombeo

y vertido de arena se hagan fuera de la temporada de huracanes (agosto-noviembre), ni en enero

y febrero por la presencia de “nortes”. Es importante se hagan entre marzo y julio.


Se hará un monitoreo de las condiciones topobatimétricas anuales o después de períodos de

oleaje extraordinario, para comprobar que la sección de diseño se mantenga en las estructuras

de protección; también permitirá identificar los movimientos que la arena pueda presentar,

sirviendo de base para predicciones futuras. Así mismo se harán inspecciones visuales

periódicas de las estructuras después de períodos de oleaje extraordinario o de forma

semestral, mediante documentos y memoria fotográfica (siempre en el mismo ángulo y tanto

fuera como dentro del agua), y en períodos de marea baja.

Factor

impactado PROCESO EROSIVO

Acciones

impactantes

Bombeo y llenado de bolsas. Impacto positivo

Colocación de estructuras de protección. Impacto positivo


Impacto

identificado y

evaluado

Respecto a este factor se presentan impactos positivos, tanto en la etapa de construcción como

en la de operación ya que se controlará el proceso erosivo, el cual se debe porque la zona carece

de acarreo litoral debido a la presencia de 2 estructuras masivas, el muelle fiscal al norte y la

marina El Cid al sur, las cuales bloquean el acarreo de arena en ambos sentidos noreste y

suroeste. Al colocar un sistema de seis estructuras de protección paralelas a la costa, que

abarcan una superficie de desplante de 3,893.99 m2, evitará la salida de arena y ayudará a

mantener y estabilizar la playa, ya que la arena proveniente del mar se depositará y

permanecerá en el litoral; además de la inyección de arena de un banco ubicado en la zona, que

ayudará a revertir más rápido el proceso erosivo.

Medidas

preventivas

Se tendrá un programa de monitoreo de las condiciones de oleaje, corrientes y mareas, previas a

la realización de los trabajos para asegurar que se deposite la arena y se estabilice la playa.

Factor

impactado DISPERSIÓN Y DEPOSITACIÓN DE SEDIMENTOS

Acciones

impactantes


Bombeo y vertido de arena en la zona costera. Impacto negativo


Impacto

identificado y

evaluado

En la zona el acarreo de sedimentos es casi inexistente debido a la presencia de 2 grandes

estructuras perpendiculares a la línea de costa, al norte el muelle fiscal y al sur la marina El Cid,

y en general la zona sufre de escasez de arena. Por ello se realizarán los trabajos de bombeo y

llenado de bolsas para formar las estructuras de protección, así como el vertido de arena en el

litoral. Estas actividades generarán impactos negativos temporales, en la etapa de construcción,

ya que se sustraerá y vertirá un volumen de arena de 4, 661.2 m3 de un banco localizado en la

zona (el cual se encuentra a 491 m del arrecife más cercano). Sin embargo el efecto será mínimo

ya que, considerando las distancias máximas que los sedimentos pueden alcanzar a una

velocidad de 0.085 m/seg, los sedimentos no viajarán más de 40 m en dirección horizontal,



Factor

impactado DISPERSIÓN Y DEPOSITACIÓN DE SEDIMENTOS

debido a que las corrientes encontradas son muy lentas y las velocidades de sedimentación

considerablemente más rápidas. Se marcan las distancias máximas que los sedimentos pueden

alcanzar a una velocidad de 0.085 m/seg, velocidad máxima que se documentó frente al predio justo

donde se realizarían los trabajos de colocación de estructuras y bombeo de arena. Como se puede ver los

sedimentos no viajarían más de 40 metros en dirección horizontal ya que las corrientes encontradas son

muy lentas y las velocidades de sedimentación considerablemente más rápidas. Además la corriente

dominante en este punto es hacia el sur y el polígono limite del Parque Marino esta al este de tal forma

que no hay motivo para pensar en que se afecte de ninguna manera al Parque marino. De tal manera que

se puede afirmar que al realizar los trabajos de protección frente a la playa del proyecto en cuestión, no

se contaminará con sedimentos el arrecife. Por otra parte se tendrá un impacto positivo por la

colocación y mantenimiento de las estructuras, ya que se facilitará el acarreo y depositación de

sedimentos al estar instalado este sistema en dirección paralela a la costa.

Medidas

preventivas

Es importante hacer notar que en caso de tener vientos y corrientes fuertes del Sur, los trabajos no se

realicen para evitar que los sedimentos lleguen al Parque Marino y al arrecife. Y si se tienen vientos

provenientes del Norte se podrá trabajar sin problema, ya que hacia el Sur no hay formaciones coralinas

ni está el Área Natural Protegida. De todas maneras para asegurar algún mínimo efecto nocivo

sobre los pastos marinos, así como en los corales blandos y escleractinios aislados que se

presentan en la zona, se utilizarán mallas geotextiles para impedir que los sedimentos se

depositen en la biota marina.

Factor

impactado CORRIENTES

Acciones

impactantes




Impacto

identificado y

evaluado

Se tendrán impactos negativos irrelevantes durante la etapa de construcción, ya que la acción de

este factor incide en otras acciones como es el acarreo de sedimentos. Se pudo constatar

mediante el estudio de las corrientes, que éstas son muy lentas y las velocidades de

sedimentación considerablemente más rápidas. Además la corriente dominante, en el sitio

donde se colocarán las estructuras y se hará el bombeo de arena, es hacia el Suroeste, de

manera que no se afectarán los arrecifes del Parque Marino “Arrecife de Puerto Morelos” ya que

se encuentra al Este: por ello se tienen motivos para afirmar que no habrá afectación de ninguna

manera al arrecife del Parque Marino por depósitos de sedimentos.

Medidas

preventivas

Los trabajos de bombeo y vertido de arena se deben realizar cuando se tengan vientos

provenientes del Norte para evitar cualquier problema, ya que hacia el Sur no hay formaciones

coralinas ni está el Área Protegida. Pero es importante considerar que sólo en el caso de tener

vientos y corriente fuertes del Sur, los trabajos se deben detener para evitar que los sedimentos

lleguen al Parque Marino y al arrecife.

Factor

impactado INCIDENCIA DEL OLEAJE.

Acciones

impactantes

Colocación y mantenimiento de estructuras de protección. Impacto positivo


Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras. Impacto positivo.



Impacto

identificado y

evaluado

El impacto es positivo durante los trabajos de colocación y operación de las estructuras paralelas

a la costa, ya que la base teórica de este sistema de estructuras es que refractan el oleaje y lo

hacen menos intenso, ya que las olas continúan su camino hacia la costa con un ángulo

diferente y chocan entre sí detrás de la estructura de protección, y el acarreo que generan en ese

movimiento produce una saliente, la que forma un tómbolo cuando se une a la estructura. Se

buscó por ello la formación de tómbolos o salientes muy pronunciadas, mediante la relación de

la longitud de la protección y la distancia la orilla; siendo de 80 m la longitud y a 120m de la

costa lo más recomendable. Así mismo se tomó en cuenta el ancho de corona y la altura de las

estructuras para detener olas durante su servicio normal y cuando hayan olas de tormentas y

durante un huracán. Se obtuvo que la altura máxima que presenta una ola en condiciones

extraordinarias es de 11.7 m, con un rango de período de la ola mayor de 13.4 seg y dirección

de 83.2 deg.

Medidas

preventivas

Para asegurar que las estructuras de protección tengan el efecto deseado de permitir el acarreo

de arena, mediante la disminución de la intensidad del oleaje sobre la rompiente, se requiere

hacer un monitoreo previo de la dinámica litoral para registrar los niveles mínimos y máximos

de mareas que se presentan en la zona y su efecto sobre la energía del oleaje.

Factor

impactado FLORA MARINA

Acciones

impactantes

Delimitación, señalización y preparación del área. Impacto positivo

Rescate y reubicación de flora marina. Impacto positivo

Colocación de estructuras. Impacto negativo


Impacto

identificado y

evaluado

Las actividades de delimitación, señalización y preparación del área no causarán impactos

negativos, ya que se harán conforme a un plan de reconocimiento e identificación de la flora

marina susceptible de ser rescatadas y reubicadas; en este caso los pastos marinos o ceibadales.

Las únicas especies presentes en la zona que pudieran ser afectadas por la colocación de las

estructuras y el vertido de la arena son los pastos marinos, principalmente de Thalassia

testudinum y Syringodium filiforme que se desarrollan en la franja costera en forma de

manchones.

Medidas

preventivas

Se hará el rescate de pastos marinos que se desarrollan en la zona donde se colocarán las

estructuras, con el fin de reubicarlos en el área circundante del sistema de protección, para que

se restablezca esta comunidad biológica que es utilizada por diversas especies marinas como

refugio o alimento, como es el caso de peces, invertebrados y tortugas marinas.

Medidas de

mitigación

Se colocarán mallas geotextiles en la franja de pastos marinos aledaña a la zona donde se

realizarán las actividades de bombeo de arena y colocación de estructuras para evitar se dañen o

afecte su crecimiento.

Medidas de

compensación

Se establecerá un programa de monitoreo y recuperación de la comunidad de pastos marinos

que ayude a la retención de arena de la zona costera y la formación de playa.

Factor

impactado FAUNA MARINA

Acciones

impactantes

Delimitación, señalización y preparación del área. Impacto positivo





Impacto

identificado y

evaluado

Las actividades de delimitación, señalización y preparación del área no causarán impactos

negativos, ya que se harán conforme a un plan de reconocimiento e identificación de la fauna

marina presente para su cuidado y monitoreo. Las únicas especies presentes en la zona que

pudieran ser afectadas por la colocación de las estructuras y el vertido de la arena son los

corales de las especies Plexaura homomalla, Acropora palmata y A. Cervicarnis que se

presentan de manera aislada en la zona. No se considera el efecto sobre las tortugas marinas, ya

que el proyecto se realizará fuera de la temporada de arribo y anidación de este tipo de fauna.

Medidas

preventivas

Se hará el registro y ubicación precisa de los ejemplares que pudieran ser afectados por las

actividades de bombeo de arena y colocación de estructuras, para evitar en lo posible sean

dañados, mediante la colocación de boyas y la delimitación del área de crecimiento de colonias

de corales u otros organismos sésiles. Las mangueras y equipo utilizado se colocarán en zonas

donde no haya crecimiento de ningún tipo de coral.

Medidas de

mitigación

Se colocarán mallas geotextiles en las zonas registradas con crecimiento de corales

escleractinios y gorgonáceos para mitigar el efecto de la remoción de sedimentos que pudiera

afectar su crecimiento.

Medidas de

compensación

Se establecerá un programa de monitoreo de la fauna marina (como corales y esponjas entre

otros), que se haya fijado en las estructuras de protección, con el fin de valorar el impacto

positivo de este tipo de estructuras sobre el medio marino.

Factor

impactado FRAGILIDAD DEL PAISAJE

Acciones

impactantes

Instalación y operación de maquinaria y equipo. Impacto negativo



Impacto

identificado y

evaluado

Se verá modificado el paisaje por las actividades relativas a la etapa de preparación y

construcción, ya que se tendrá equipo y maquinaria durante los trabajos de bombeo de arena y

llenado de bolsas para la instalación de las estructuras; sin embargo los trabajos se

desarrollarán en un periodo de 4 meses, permitiendo que en un tiempo corto se recupere y

estabilice la playa.

Medidas de

Mitigación

Se colocará el equipo y maquinaria en un área delimitada y de manera temporal, evitando invadir

zonas con vegetación halófita o en zonas que pudieran afectar el turismo recreativo que se vaya

generando. Además se mantendrán las áreas de operación limpias y en orden.

Medidas de

compensación

Se realizará un programa de monitoreo del paisaje mediante un registro fotográfico para

identificar posibles impactos negativos sobre el paisaje costero y pode controlarlos de manera

inmediata y eficaz.

Factor

impactado CALIDAD PAISAJISTA

Acciones

impactantes


Impacto

identificado y

evaluado

Por la operación de las estructuras de protección, el paisaje se verá modificado de manera

positiva, ya que se revertirá paulatinamente el proceso erosivo de la zona costera y la playa será

recuperada, creándose nuevamente un paisaje propicio para la realización de actividades de sol

y playa.



Medidas de

compensación

Se reforzarán las acciones de cuidado y uso del paisaje costero a través de promover y participar

en campañas de concientización y de gestión integral de la zona costera, que involucre la parte

ambiental, social y económica.

Factor

impactado ACEPTABILIDAD DEL PROYECTO

Acciones

impactantes

Instalación y operación de maquinaria y equipo. Impacto negativo




Impacto

identificado y

evaluado

Los impactos negativos son generados por las actividades humanas que se presentan desde la

primera etapa, las cuales modificarán el paisaje de manera temporal y ocasionarán ruido y

cambios visuales; sin embargo los efectos serán temporales y en zonas bien localizadas. Se

considera que una vez que se haya terminado la etapa de construcción los conflictos que

pudieran generarse en el ámbito sociocultural se resolverán.

Medidas

preventivas

Se hará un programa de difusión previamente a la realización del proyecto con la comunidad

local y posibles afectados (área turística y pesquera) sobre los alcances del proyecto y su

finalidad, con el fin de evitar mayores conflictos y contar con la visión de la sociedad.

Medidas de

compensación

Se realizara un programa de monitoreo de las actividades realizadas durante todas las etapas

del proyecto con el fin de documentar los avances y logros obtenidos, los cuales se difundirán

para ser tomados en cuenta en proyectos similares.

Factor

impactado GENERACIÓN DE EMPLEOS

Acciones

impactantes

Instalación y operación de maquinaria y equipo. Impacto positivo

Llenado de bolsas y colocación de estructuras. Impacto positivo

Bombeo y vertido de arena en la zona costera. Impacto positivo


Impacto

identificado y

evaluado

Por las actividades que se realizarán en todas las etapas del proyecto se generarán empleos

temporales. Sin embargo el mayor impacto positivo sobre este rubro será una vez que ya sea

haya recuperado la playa a través de revertir el proceso erosivo, ya que se generarán empleos

directos e indirectos en la rama turística.

Medidas de

compensación

Se planteará un programa de promoción de la actividad turístico-recreativa en la zona del

proyecto que permita el empleo de personal local capacitado.

Factor

impactado DERRAMA ECONÓMICA

Acciones

impactantes


Impacto

identificado y

evaluado

Una vez que se haya operado el proyecto y se restituya el paisaje costero mediante la

recuperación de la playa, se espera que habrá una derrama económica importante generada por

las actividades turísticas, que incluyen el uso de la playa, de embarcaciones y de equipo de

buceo; así como lo relativo a hospedaje y alimentos.

Medidas de

compensación

Se realizara un programa de seguimiento del número de turistas que llegan a la zona y la

derrama económica que representa a nivel municipal y estatal.

6.2 IMPACTOS RESIDUALES



Se entiende por impacto residual al efecto que permanece en el ambiente después de aplicar las medidas de mitigación. En el presente proyecto, que se propone revertir el

proceso erosivo mediante la colocación de estructuras de protección y vertido de

arena en la zona costera, se considera que los posibles impactos residuales asociados a las acciones del proyecto serán reducidos al llevar a cabo las medidas de

mitigación y compensación propuestas anteriormente. Estas medidas reducirán en

magnitud los factores causales de impacto y por su aplicación no causarán impactos residuales permanentes.

Los posibles impactos residuales estarán asociados directamente con las actividades de preparación e instalación de estructuras. Las medidas propuestas, al

implementarse, reducirán los impactos residuales que se puedan causar al medio

inerte y biótico tanto de las zonas a intervenir como las adyacentes durante el tiempo de los trabajos propuestos.

Por otro lado las actividades relativas a la operación y mantenimiento de las estructuras, al realizarse durante la vida útil del proyecto indicarán el éxito del

proyecto en el contexto “antes y ahora”, por lo que se estará también en posibilidad

de abordar impactos no determinados y de mantener el sitio con una alta calidad ambiental.

7. PRONÓSTICOS AMBIENTALES.

�� PRONÓSTICOS DEL ESCENARIO

Conforme a la información presentada a lo largo de este documento se identifican y describen los posibles impactos que se puedan causar al ambiente por las acciones

llevadas a cabo. En función de lo expuesto se plantean dos escenarios claramente

definidos y ambos posibles:

1.- Situación SIN PROYECTO, en la que el perfil costero ha sido alterado y la playa

presenta una severa erosión. De manera que de no llevarse a cabo las acciones de recuperación y estabilización de playa, el sitio continuará en proceso erosivo, la

degradación será persistente y la roca se mantendrá descubierta, finalizando en un

lugar de poca utilidad para la prestación de los servicios turísticos. Además debido a la colocación de los espigones aledaños a la zona del proyecto, el proceso erosivo

difícilmente se puede evitar de manera óptima, ya que influye en el acarreo de arena

y la estabilidad de la zona costera.



2.- Situación CON PROYECTO, se dan los posibles escenarios que se puedan

presentar en las etapas del desarrollo del proyecto “RECUPERACIÓN DE LA PLAYA

FRENTE AL DESARROLLO CARIBBEAN REEF.”

Se describen a continuación los escenarios, tanto positivos como negativos; con las

respectivas medidas de preventivas de mitigación y de compensación de los

impactos ambientales relevantes y críticos En donde se considera la fuente de

origen o tensor, el factor que afectan y el posible escenario.

Tabla 42. Descripción de escenarios

Actividad

(tensor)

Factor Ambiental Escenarios posibles y probables

Delimitación, señalización y

• Flora y fauna • Fondo costero-marino

Impacto negativo irrelevante.



preparación del área

Instalación y operación de equipo y maquinaria. •••• Flora y fauna

•••• Fondo costero

•••• Calidad del agua


Rescate y reubicación de flora. •••• Flora y fauna

•••• Fondo costero-marino

Impacto positivo.

Bombeo y llenado de bolsas. •••• Fondo costero-marino

•••• Turbidez

•••• Proceso erosivo

•••• Dispersión y depositación de sedimentos

•••• Corrientes

•••• Calidad del aire

•••• Calidad del agua


Colocación de estructuras de protección.

•••• Flora y fauna

•••• Fondo costero-marino


•••• Perfil costero


•••• Incidencia del oleaje

Impacto positivo.

Bombeo y vertido de arena en zona costera. •••• Flora y fauna

•••• Fondo costero marino


•••• Perfil costero


•••• Dispersión y depositación de sedimentos

•••• Corrientes

•••• Incidencia del oleaje

Impacto positivo.

Operación, mantenimiento y monitoreo de estructuras

•••• Fondo costero-marino •••• Fauna •••• Perfil costero •••• Proceso erosivo •••• Dispersión y

depositación de sedimentos

•••• Corrientes •••• Incidencia del oleaje •••• Condiciones

atmosféricas

Impacto positivo.



�� PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

El programa de vigilancia ambiental se soportará sobre un programa para realizar el

monitoreo de las variables físicas, químicas, biológicas, sociales y económicas que

indiquen cambios en el comportamiento del sistema ambiental como resultado de la interacción con el proyecto, con el fin de garantizar el cumplimiento de las

indicaciones y medidas de prevención, mitigación y compensación para cada uno de

los impactos ambientales identificados.

Prevenir o mitigar el impacto ambiental de los proyectos evaluados significa

introducir medidas en relación con la localización, la tecnología, el tamaño, el diseño, los materiales. Con el objetivo de:

1. Evitar, disminuir, modificar, curar o compensar el impacto de los proyectos en el medio ambiente.

2. Introducir impactos positivos nuevos o mejorar los que produce el proyecto según la versión que se evalúa.

3. Aprovechar las oportunidades que brinda el medio para el mejor éxito de los proyectos, de acuerdo con el principio de integración ambiental.

Los programas de monitoreo se llevaran a cabo en la zona costera y marina frente al desarrollo Caribbean Reef. Se hará una selección de variables de acuerdo con las

características del ambiente y del proyecto, y se incluirán aquellas mediciones ya

establecidas por la ley y las normas aplicables.

El programa de monitoreo incluirá los siguientes puntos:

�� Objetivos �� Selección de variables �� Unidades de medición �� Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico

�� Calendario de registro �� Responsables del registro �� Formatos de presentación de datos y resultados



Los parámetros físicos a monitorear son: batimetría, oleaje, corrientes. La variable

biológica a monitorear, es la fauna marina que se establecerá en las estructuras de

protección. Los monitoreos se llevaran a cabo cada 3 meses durante el primer año y posteriormente se realizarán cada año. Se analizarán las modificaciones que han

tenido las áreas intervenidas, en cuanto a los procesos físicos y biológicos.

7.3 CONCLUSIONES

Los trabajos de bombeo, vertido e instalación de estructuras de protección, son actividades sinérgicamente positivas ya que la acción de mantenimiento es requerida

para que se cumpla con la reversión del proceso erosivo de la playa, y la instalación

de un sistema de estructuras que permitan la recuperación y permanencia de la misma a mediano plazo, consiguiendo la estabilidad y reversibilidad de los procesos

naturales.

Derivado de los análisis de oleaje de los modelos, análisis estadísticos y mediciones

de corrientes en la costa, se pudo determinar que existe un acarreo litoral que se

interrumpe en el muelle fiscal, al Norte del predio. El mínimo movimiento de arena en la orilla obedece de manera importante por la acción del viento y no por la del

oleaje distante que, como se ve observó a través del modelaje frente al desarrollo

Caribbean Reef, en su mayoría alcanza la costa de forma perpendicular derivado de la refracción en la zona tan somera.

Las estructuras de protección limitarán el movimiento de arena para que no salga de

la playa, sin embargo será mínima la cantidad que se acumule, ya que no hay arena

libre, por lo que tampoco causará efectos en los predios vecinos al privarlos de

arena. Por otro lado no hay reflejo de olaje que se produzca de las estructuras y no esperamos algún otro efecto sinérgico en los predios vecinos.

La dispersión de la arena será controlada por el efecto de sombra del rompeolas, minimizando inclusive en caso de tormenta el alcance del sedimento en suspensión,

mismo que no es exótico y comparte las características con la arena original de esta

playa.

Analizados los impactos potenciales que pudiera provocar la instalación de

estructuras para retención de arena, se opta por la colocación de estructuras de protección paralelas a la costa, la cual presenta ventajas ambientales, ya que a

mediano plazo se logrará ir recuperando la playa, además de que no causará



impactos importantes sobre la biota del sitio; por el contrario se utilizarán dichas

estructuras como un arrecife artificial, por lo que se eligió sobre otras alternativas.

Las actividades contempladas en el proyecto durante la etapa de construcción no

causarán impactos importantes al arrecife del área natural protegida “Parque

Nacional Arrecife de Puerto Morelos”, ya que se contempla medidas preventivas y de

mitigación acertadas y eficaces para evitar cualquier impacto negativo relevante,

además de que los límites del Parque están a una distancia importante del área

donde se ubicarán las estructuras de protección y se hará el vertido de la arena para evitar la erosión.

Partiendo de la propuesta elegida se valoraron los impactos potenciales y se determinó que existirán más impactos positivos que negativos, siendo éstos últimos

en su mayoría irrelevantes; los que fueron determinados y descritos para cada una

de las actividades que se realizarán durante el proyecto, centrando la atención sobre

los impactos más importantes para definir y aplicar medidas de protección

acertadas.

Cada uno de los impactos tanto positivos como negativos identificados como

relevantes fueron considerados, conforme a la sinergia, magnitud, característica,

reversibilidad e intensidad del impacto, para los que deben adoptarse medidas preventivas, correctoras y compensatorias. Principalmente para el impacto total

negativo resultante del proyecto, el que es asumible y que queda compensado por el

impacto total positivo, y justificado por los beneficios sociales, económicos y

territoriales en el que se que integra el proyecto en cuestión.

Se considera que, por la manera en que se propone la reversibilidad de la erosión y la recuperación de la playa, se favorezcan las características de relieve, batimetría,

fondo, transporte litoral y sedimentos. La zona costera y, particularmente la playa,

tendrá las características idóneas que posibiliten la recreación y las estructuras de protección que se plantean instalar como retenedores de arena, y como sustrato y

hábitat de diversas especies marinas.

Será importante monitorear el comportamiento de la costa para asegurar el buen

funcionamiento de las estructuras, así como los impactos en el resto de costa, este

monitoreo también proveerá un mejor entendimiento de la dinámica litoral a largo plazo. Así mismo con el mantenimiento de las estructuras y el monitoreo, se

pretende, por un lado, mantener las condiciones propuestas y, por otro, generar

información respecto al impacto agregado del funcionamiento del sistema de



protección instalado, que aporte elementos al conocimiento y comportamiento de las

estructuras dentro del área propuesta.

Por lo anterior, se considera que ambientalmente el proyecto es aceptable y de

urgente aplicación.



8. IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS

TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS

FRACCIONES ANTERIORES

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� www.inegi.gob.mx

� www.semarnap.gog.mx

� www.quintanaroo.gob.mx

� www.qroo.gob.mx

8.2 DOCUMENTOS ANEXOS

En los siguientes apartados se anexan:

1. Modelaje de Costa Frente al Desarrollo Arrecifes de Puerto Morelos.

2. Proyecto Ejecutivo de Recuperación de Arrecifes 3. Anexo fotográfico 4. Planos del proyecto que describen de forma gráfica las generalidades técnicas

de las condiciones del área y características de las estructuras de protección

1. Batimetría Proyecto Ejecutivo de Recuperación de Arrecifes

2. Corrientes Proyecto Ejecutivo de Recuperación de Arrecifes 3. Planta Proyecto Ejecutivo de Recuperación de Arrecifes 4. Secciones Proyecto Ejecutivo de Recuperación de Arrecifes 5. Ubicación Proyecto Ejecutivo de Recuperación de Arrecifes 6. Croquis de localización

5. Documentos del promovente: 1. Escritura publica no. 7,757, Vol. Septuagesimo “A”, constitución de la

sociedad mercantil DESARROLLOS TURISTICOS MORELOS S.A. DE C.V.

2. Escritura publica no. 38,581, Poder general para pleitos y cobranzas de DESARROLLOS TURISTICOS MORELOS S.A. DE C.V. a favor del Sr.

Scott Gordon Olson

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