Post on 18-Jan-2016
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DISEÑO GEOMÉTRICO DE UNA INTERSECCIÓN VIAL ENTRE UNA VÍA PRIMARIA DE DOBLE CALZADA Y UNA VÍA SECUNDARIA
Velocidad de diseño
La velocidad de diseño de la vía se obtiene de la tabla 2.1 del manual de diseño geométrico de carreteras:
Vía primariaVelocidad de diseño= 80 Kph
Vía secundariaVelocidad de diseño= 50 Kph
Peralte máximo y bombeo normal
Vía primaria Emax= 8%
BN= 2%
Vía secundaria Emax= 6%
BN= 2%
Radio mínimo de las curvas horizontales y entretangencias
Se calcula el radio mínimo teniendo en cuenta la ecuación de radio de curvatura mínimo del manual de diseño geométrico de carreteras
Las entretangencias mínimas se calculan en base a lo estipulado en el manual de diseño geométrico de carreteras para curvas de distinto sentido como: distancia recorrida en un tiempo de 5 segundos (5 s) a la menor de las Velocidades Específicas (VCH) de las curvas adyacentes a la entretangencia en estudio.
Vía primaria Ft= 0.23
Rmin= 124.46 m
Entretangencias mínimas: Distinto sentido=97.22 m
Vía secundariaFt= 0.23
Rmin: 67.88 m
Entretangencias mínimas: Distinto sentido= 69.44 m
Ancho de calzada
El ancho de la calzada se obtiene de la tabla 5.2 del manual de diseño geométrico de carreteras
Vía primaria Ancho de calzada= 7.3 m
Vía secundaria Ancho de calzada= 7 m
Valores de Kmin y Kmax
Los valores de Kmin para las curvas verticales cóncavas y convexas se obtiene de la tabla 4.4 del manual de diseño geométrico de carreteras
Vía primaria Kmin curva convexa= 17
Kmin curva cóncava= 23
Kmax=50
Vía secundaria Kmin curva convexa= 7
Kmin curva cóncava= 13
Kmax=50
Rampas de peralte
Vía primaria ΔS= 0.77%
Vía secundaria ΔS= 0.55%
Bibliografía
1. Manual de diseño geometrico de carreteras. Ministerio de transporte. Bogotá : Instituto nacional de vías , 2008.