109949506 Antologia Planeacion y Diseno de Instalacione1

8/10/2019 109949506 Antologia Planeacion y Diseno de Instalacione1

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ANTOLOGIA

Instituto Tecnolgico Superior de

Zacapoaxtla

Carlos Eduardo Manilla Alfonso

ANTOLOGIA

PLANEACION Y DISEO DE

INSTALACIONES


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ANTOLOGIA [PLANEACION Y DISEO DE INSTALACIONES ]

Carlos Eduardo Manilla Alfonso | Localizacin de instalaciones. 1

INDICE

1.0.LOCALIZACIN DE INSTALACIONES.................................................................................. 21.1 Localizacin de una sola instalacin ....................................................................................... 21.1.1.Mtodos cualitativos. .............................................................................................................. 9

1.1.2.Mtodos Cuantitativos .......................................................................................................... 211.2.0.Localizacin de Mltiples Instalaciones ............................................................................. 341.2.1.Metodo cualitativo ................................................................................................................. 351.2.2.Mtodos Cuantitativos .......................................................................................................... 351.3.Localizacin de unidades de emergencia ............................................................................ 392.0.DISTRIBUCIN DE INSTALACIONES ................................................................................ 452.1.SLP ............................................................................................................................................. 462.2Asignacin cuadrtica ............................................................................................................... 572.3.Oficinas, su localizacin y distribucin dentro de la organizacin.................................... 592.4.Almacenes, su localizacin y distribucin dentro de la organizacin............................... 632.5.Modelos automatizados para generacin de alternativas.................................................. 692.6.Servicios generales y de soporte ........................................................................................... 743.0.DISEO DE ESTACIONES DE TRABAJO.......................................................................... 753.1.Relacin espacio-tiempo-movimiento ................................................................................... 753.2.Antropometra ........................................................................................................................... 853.3.Ambiente y condiciones de trabajo ........................................................................................ 903.4Energa y suministros ............................................................................................................... 95


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niveles de flexibilidad considerablemente ms altos por parte de los trabajadores y dela administracin. Los sistemas de control deben ser tales, que se puedan adaptarpara abarcar todas las situaciones anteriormente mencionadas. Si los productos de laempresa no son particularmente complejos y si las economas a escala permitenestablecer unidades relativamente pequeas, esas fbricas pueden ser sumamente

eficientes y competitivas en cuanto a reaccionar rpidamente a los cambios ocurridosen las demandas del cliente, en el diseo de los productos y en las oportunidades delmercado. Se puede facilitar el desarrollo e introduccin de nuevos productos y esposible despertar ms el espritu de la empresa, sin embargo, la coordinacin de lasdistintas unidades y la tarea de evitar duplicaciones innecesarias pueden constituirproblemas serios.

Todos estos aspectos son importantes y se deben considerar cuidadosamente antes deemprender un anlisis econmico relacionado con la ubicacin de una determinadaactividad en un determinado lugar. Las cuestiones asociadas con el diseo de la empresa,

el desarrollo tecnolgico, la estrategia del mercado y el control administrativo enocasiones sobrepasan a los aspectos estrictamente econmicos, desde luego, todasestas consideraciones tambin influyen en el rengln de resultados, pero por lo general essumamente difcil, si no imposible, calcular directamente su costo.

En general, las decisiones de localizacin podran catalogarse de infrecuentes, de hecho,algunas empresas slo la toman una vez en su historia. Este suele ser el caso de lasempresas pequeas de mbito local, pequeos comercios o tiendas, bares, restaurantes,etc., para otras en cambio, es mucho ms habitual por ejemplo, bancos, cadena detiendas, empresas hoteleras, etc., y por lo que se ve que la decisin de localizacin nosolo afecta a empresas de nueva creacin, sino tambin a las que ya estn funcionando.

En el estudio de localizacin se involucran dos aspectos diferentes:

MACROLOCALIZACION.- Es decir, la seleccin de la regin o zona ms adecuada,evaluando las regiones que preliminarmente presenten ciertos atractivos para la industriade que se trate.

MICROLOCALIZACION.- Es decir, la seleccin especifica del sitio o terreno que seencuentra en la regin que ha sido evaluada como la ms conveniente.

En la practica la localizacin de instalaciones esta muy relacionada con dos imperativosque tienen que ver con la competitividad:

La necesidad de producir cerca del cliente debido a los costos de despacho, losconvenios comerciales y la competencia con base en el tiempo.


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La necesidad de ubicarse cerca de la fuente apropiada de mano de obra paraaprovechar los bajos costos laborales y/o las altas destrezas tcnicas.

Las consideraciones de localizacin para la planeacin de una industria, se inician por la

valoracin de un nmero de localidades sealadas en los planes regionales y sectorialesde desarrollo. Los criterios que influyen en la planeacin de bodegas y fbricas son:

1.-LOCALIZACIN Y CARACTERSTICAS DE LOS MERCADOS DE CONSUMO YABASTECIMIENTO:

La localizacin y grado de dispersin del mercado de consumo, ejercen gran influenciasobre la localizacin de la instalacin ya que implican consideraciones sobre distribucin ymovilidad de los productos. El costo de transporte es directamente proporcional a ladistancia que recorra el producto. Al ubicar la planta cerca de las regiones de consumo,se reduce el costo de transporte del producto, pero puede incrementarse de manera

significativa el costo de transporte de los insumos, por lo que la localizacin de la plantaconsistir en efectuar una comparacin de los costos de transporte y de las perdidaseconmicas originadas por mermas en los volmenes y en la calidad de la materia primay los productos.

Para realizar un anlisis econmico, es necesario establecer correlaciones matemticasentre costos de transporte y perdidas por mermas y calidad a diferentes niveles deproduccin y las distancias a recorrer segn diversas localizaciones. En general habruna tendencia a que una planta industrial quede orientada hacia el mercado de consumoo el de abastecimiento, en funcin de las caractersticas de las materias primas y de los

productos.

En general las materias primas pagan menos tarifa que los productos terminados, sinembargo, la cantidad de materia prima que se requiere para elaborar un volumendeterminado de producto, puede originar que convenga instalar la planta en la zona deproduccin de las materias primas. De lo anterior se infiere que para efectuar los clculospara el anlisis de localizacin de una planta industrial, se requieren adems de losresultados de los estudios de mercado de consumo y abastecimiento, los derivados de losbalances de materiales que forman parte de la ingeniera del proyecto.

Una localidad cercana al cliente es importante, debido a la necesidad de poder atender a

este de manera apremiante. De esta manera es posible hacer entregas mas rpidas deproductos y se garantiza que las necesidades del cliente queden incorporados en losproductos que se estn desarrollando y fabricando.


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2.- DISPONIBILIDAD Y CARACTERSTICAS DE LA MANO DE OBRA:

En la estructura de costos de una industria, la mano de obra constituye un rubroimportante, por lo que es necesario analizar la disponibilidad y caractersticas de lamisma. En todo estudio de localizacin para este propsito se requiere:

Valorar la incidencia de la mano de obra en el costo de produccin delproducto que se desea elaborar.

Investigar la disponibilidad y estabilidad de los diversos tipos de mano deobra en las distintas localizaciones posibles.

Investigar los niveles de sueldos y salarios en dichas localizaciones.

En las industrias en la que la mano de obra juega un papel preponderante, su localizacindepende en alto grado de la oferta de dicha fuerza de trabajo. En cada localizacinfavorable se pueden presentar alguna de las tres situaciones siguientes:

El ndice del costo de la vida es bajo y existen ciertas comodidades, ya seanfsicas o culturales. Se permiten salarios bajos, debido a una escasa concentracinindustrial y a una amplia disponibilidad de productos de primera necesidad.

Existe en el lugar presin demogrfica y poca emigracin de sus habitantes, por loque la oferta de mano de obra supera a la demanda y se tiene salarios bajos yposibilidades de seleccionar el personal.

La naturaleza de la ocupacin local ha desarrollado en la mano de obra una fuerzade trabajo muy productiva y adaptable, con un rendimiento por Hrs-hombre. Lossalarios, si bien mas elevados que en los grupos anteriores, resultan econmicos

por su productividad.

En adicin a la productividad y nivel de salarios, es necesario considerar otros aspectosasociados a la mano de obra, tales como disposiciones jurdicas incluyendo las leyes deproteccin laboral, los hbitos e idiosincrasia de los trabajadores, los pactos colectivos detrabajo ya que pueden incrementar el costo de la mano de obra. Los niveles de destreza y


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educacin de la mano de obra deben estar de acuerdo con las necesidades de laempresa y la buena voluntad y la capacidad de aprender son importantes.3. FACILIDADES DE TRANSPORTE.

Resulta vital que haya transporte adecuado por mar, aire, ferrocarril y carretera. En los

casos en que la planta industrial sea proyectada para manejar materias primas oproductos pesados o voluminosos a grandes distancias, suele resultar convenienteorientar su localizacin hacia los lugares donde haya conexin con transportes martimoso por ferrocarril, para tener tarifas mas reducidas.

4. DISPONIBILIDAD DE ENERGA ELCTRICA Y COMBUSTIBLE.

La disponibilidad de energa elctrica puede ser un factor determinante en la localizacinde plantas industriales, cuya operacin en condiciones rentables depende en alto gradodel suministro a bajo costo de este insumo.

Cuando en una posible localizacin no resulta factible llevar a cabo la conexin de laplanta a las lneas principales de trasmisin de energa elctrica con una inversinrazonable, o cuando la tarifa de consumo es muy alta, se tienen dos alternativas:

Instalar una central generadora de energa elctrica. Considerar otra localizacin.

La necesidad de abastecer la planta con un determinado tipo de combustible tambinpuede orientar la localizacin de la planta hacia ciertas regiones., sin embargo no es

indispensable que haya disponibilidad local de combustible a condicin de que se cuentecon facilidades de suministro y transporte a precios adecuados.

5. FUENTES DE SUMINISTRO DE AGUA.

El agua es un insumo indispensable en la mayora de las industrias, su disponibilidad ycaractersticas pueden influir en la localizacin de una planta. En ciertas localizacionespuede haber abundancia de agua, pero su calidad podra no ajustarse a losrequerimientos de la planta y requerir por lo tanto de sistemas adecuados de tratamiento.

6. FACILIDADES PARA ELIMINACIN DE DESECHOS.

Las normas ambientales que afectan a determinada industria de alguna localidad debentenerse en cuenta en la decisin de ubicacin. Adems de las implicaciones en trminosde costo, influye en la relacin con la comunidad local. En determinadas reas, losreglamentos locales limitan o regulan la cantidad o la naturaleza de los desechos que


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puedan arrojarse a la atmosfera o las corrientes y lechos acuosos, circunstancia quepuede orientar hacia otros posibles lugares de localizacin.

7. DISPOSICIONES LEGALES, FISCALES O DE POLTICA ECONMICA.

Las disposiciones legales y fiscales vigentes en las posibles localizaciones puedenorientar la seleccin a favor de alguna de ellas. Estas disposiciones pueden incidir en lainstalacin de la planta o en su operacin, a travs del pago de gravmenes de diversostipos. Por ejemplo el que haya una zona franca evita la supervisin del departamento deaduanas. Los fabricantes ubicados en las zonas francas pueden usar componentesimportados en el producto final y postergar el pago de derechos de aduana hasta que elproducto sea despachado al pas anfitrin. Los riesgos polticos que existen en el pas deubicacin influyen en las decisiones que se tomen en materia de ubicacin.

8. SERVICIOS PBLICOS DIVERSOS.

En la actualidad hay tendencia a localizar las plantas industriales en sitios alejados de lasgrandes ciudades, para aprovechar las ventajas de menores Impuestos y disponibilidadde grandes reas que permitan expansiones a futuro. La eleccin del lugar para lalocalizacin depende adems de las consideraciones de mercado de producto e insumo ya otros factores, del a disponibilidad de servicios pblicos tales como:

Facilidades habitacionales.Redes de agua y drenaje.Vas de acceso.Servicios mdicos.Servicios de seguridad publica.Facilidades educacionales.Etc.

La disponibilidad de estos servicios en una posible localizacin puede ser considerada encierta medida como una economa externa a la empresa por lo que hay una tendencia alocalizar las plantas en las zonas donde hay centros industriales planeados denominadosparques industriales.

9. CONDICIONES CLIMATOLGICAS.

Entre las condiciones climatolgicas que deben revisarse se encuentran:

Presin atmosfrica, temperatura, precipitacin pluvial, humedad relativa, contaminacinatmosfrica, etc. Ya que pueden ocasionar incrementos significativos en los costos deproduccin.


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10. ACTITUD DE LA COMUNIDAD.

El inters que tenga la comunidad anfitriona en que all haya una planta es partenecesaria del proceso de evaluacin. Las facilidades educativas locales y el asunto masamplio de la calidad de vida tambin son importantes. Dentro de los factores intangibles

que pueden influir en la localizacin de la planta se encuentran las preferencias,aspiraciones, prejuicios y todo lo relacionado con la actitud y conducta de la comunidad.Entre la informacin que podra servir para este propsito se encuentran:

Nivel de ingresos. Tendencia migratoria. Tradiciones y costumbres. Organizaciones cvicas. Actividades econmicas. Actividades recreacionales. Cultos religiosos. Etc.

En la prctica no es frecuente encontrar un terreno que satisfaga todas y cada una de lasnecesidades especificas de un proyecto industrial y que al mismo tiempo presenteimportantes ventajas sobre los dems. Una forma de evaluar las alternativas de ubicacinconsiste en comparar las inversiones y los costos de operacin que se tendrn en cadauna de ellas, pero este mtodo requiere efectuar una serie de clculos utilizando una grancantidad de informacin pocas veces disponible.

1.1.1 Mtodos cualitativos.

Siguiendo el proceso de localizacin de instalaciones y las variables asociadas, losiguiente es identificar los factores pertinentes. La tarea de reunir todos los factores esardua ya que requiere un listado, lo ms completo posible, de ellos y despus debedecidirse cules son los que habrn de tomarse en cuenta. A esto habr de aadirse ladificultad de poder medir de alguna forma estos factores (por ejemplo, en trminos

monetarios) ya que no es posible hacerlo con todos ellos.

Existen muchos factores que son intangibles como la actitud de la comunidad hacia laindustria y la estabilidad de la mano de obra que no pueden medirse realmente sino quese debe buscar alguna forma para asignarle el grado de importancia que pudieran tenerbajo cierto contexto.


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FACTORES Y SUBFACTORES COMUNMENTE UTILIZADOS EN ESTUDIOS DELOCALIZACIN DE PLANTAS

Importante: La siguiente lista es enunciativa y no limitativa. Podrn considerarse otros

factores y eliminar algunos de los listados, dependiendo del criterio del valuador.

EL ORDEN AQUI MOSTRADO NO INDICA GRADO DE IMPORTANCIA

1.- MANO DE OBRA

1.1.- Costo1.1.1.- Rango de salarios (para todo tipo de empleos).1.1.2.- Sistemas de pago y bonificacin (resumen de sistemas de bonos incentivos quehan dado resultados).1.2.- Disponibilidad

1.2.1.- Informacin sobre disponibilidad de mano de obra.a) Gran total de la mano de obra econmicamente activa. (Calificados yespecialidad, no calificados).b) Total de empleados.c) Total de desempleados.d) Total de vacantes de trabajo.

1.2.2.- Caractersticas.a) Tipo. (Urbana. Rural. Minera. Agrcola. Forestal. etc.).b) % de analfabetismo.c) % de extranjeros.d) % de sexos.

1.2.3.- Oficinas de empleos.

1.3. Estabilidad1.3.1. Variaciones estacin. (Determinacin de causas y efectos).1.3.2. ndices de rotacin de personal.1.3.3. Elementos de intranquilidad en el trabajo.

a) Organizaciones sindicales. (Tipo, Caractersticas, influencia de sndicoslocales, etc.b) Problemas y disturbios de trabajo. Frecuencia. Historia de huelgas. Amagos dehuelga. Disputas sobre salarios. Abandono de trabajo. Paros forzados).c) Determinacin de la cantidad de empleados y obreros afectados en cada caso.

1.4. Productividad.1.4.1. Eficiencia del trabajo.1.4.2. Facilidades para el adiestramiento.

2. MERCADOS.

2.1. De clientes.2.1.1. Caractersticas del producto. (Precio actual y futuro).2.1.2. Localizacin y distribucin geogrfica actual y futura.2.1.3. Industrias consumidoras. (Tendencias, Nuevos Usuarios).2.1.4. Logstica de distribucin (Distancias, Costos de fletes. Inventarios. Tiempos de


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transportacin. Condiciones de venta).2.1.5. Competencia presente y futura. (Localizacin).2.1.6. Aspectos relacionados con exportaciones2.2. De materias primas.2.2.1. Fuentes de materias primas.2.2.2. Disponibilidad presente y futura.2.2.3. Logstica de distribucin. (Distancia, Costo de fletes, Inventarios, Tiempos,Condiciones de compras).2.2.4. Materias primas substitutas.2.2.5. Aspectos relacionados con importaciones.

3. ENERGETICOS.

3.1. Energa Elctrica.3.1.1. Tipo de servicio. (Hidroelctrico. Termoelctrico. Otro).3.1.2. Capacidad disponible.3.1.3. Capacidad Instalada.

3.1.4. Confiabilidad del servicio. Frecuencia de interrupciones. Limitacin de temporada.Historial de paros y fallas, etc.3.1.5. Especificaciones de la energa disponible (Fases. Ciclos. Volts).3.1.6. Tarifas.3.1.7. Contratos para sobre-consumos.3.1.8. Sanciones, descuentos y multas.3.1.9. Lneas usuales de transmisin.3.2. Combustibles.3.2.1. Clasificacin. (Gas natural. Fuel-oil. Diesel. Etc.)3.2.2. Disponibilidad. Cantidad.3.2.3. Costo (s).3.2.4. Caractersticas. (Anlisis. Poder calorfico. Viscosidad. Peso especfico. Impurezas,etc.)3.2.5. Medios de transporte. (Gasoducto. Carro-Tanque. etc.)

4. COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

4.1. Transportes.4.1.1. Ferrocarriles.4.1.2. Carreteras.4.1.3. Vas fluviales y martimas.4.1.4. Transportacin area.4.1.5. Aspectos de logstica. Frecuencia, Capacidad. Costos. Facilidades. Confiabilidad.

Tiempos. Distancias)4.2. Comunicaciones.4.2.1. Facilidades para transportacin de personal (Terrestre. Area. Otras).4.2.2. Telfono. Telgrafo. Telex. Radio. Otros.4.2.3. Servicio de correo.4.2.4. Aspectos de logstica. Frecuencia. Capacidad. Costos. Facilidades. Confiabilidad.Tiempo. Distancias.)


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6.3.1.2.5. Nmero de empleos generados: obreros ___ empleados ___.6.3.1.2.6. rea de influencia de (los) producto (s).6.3.1.3. Espacio para expansin de industrias ya existentes.6.3.2. Expansin industrial.6.3.2.1. Perspectivas de instalacin de industrias en los prximos __ aos.6.3.2.2. Caractersticas de las industrias6.3.2.3. Espacio disponible para la instalacin de nuevas industrias. (Existentes y enproyecto).6.4. Desarrollo Comercial.

7. CONTROL AMBIENTAL.

7.1. Leyes y especificaciones relacionadas con el control ambiental: agua, aire, tierra.7.2. Contaminacin atmosfrica (ndices).7.3. Medios de disposicin de efluentes. (Fosas spticas. Plantas de tratamiento deaguas negras. Plantas de tratamiento de aguas industriales. Pozos de absorcin).

8. COSTOS DE LA VIDA.

8.1. Vivienda. (Facilidades para rentar o comprar costo promedio de unacasa/departamento de 3 recamaras).8.2. Artculos de consumo. (Alimentos. Ropa. Artculos de limpieza).8.3. Gastos de casa. (Electricidad. Gas. Telfono. Otros).8.4. Transportes. (Tranvas. Camiones. Taxis. Otros).

9. ASPECTOS FISCALES Y FINANCIEROS.

9.1. Aspectos fiscales.

9.1.1. Impuestos Federales y Locales. Tarifas. (Ad-Valor en Licencia o permiso deoperacin. Municipales. Estatales. Extensiones o franquicias).9.1.2. Incentivos Federales y Estatales.9.1.3. Poltica de descentralizacin industrial y desarrollo regional. (Expansin de lasindustrias que puedan afectar las tarifas de impuestos. Leyes y reglamentos para lalocalizacin de industrias).9.1.4. Otros impuestos y obligaciones. (Leyes y Reglamentos para la construccin.Contribuciones y avalos).9.2. Facilidades Financieras.9.2.1. Bancos e instituciones financieras en la localidad.9.2.2. Disponibilidad de crditos.9.2.3. Tipos de inters.

Generalmente las empresas que realizan estudios de localizacin comienzan haciendo unanlisis preliminar que les permita determinar los candidatos ms fuertes utilizandomodelos cuantitativos y posteriormente tomar en consideracin los aspectos cualitativos.En esta parte se discuten dos mtodos cualitativos: el mtodo de factores cualitativosponderados y el mtodo de Brown y Gibson.


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MTODO DE FACTORES CUALITATIVOS PONDERADOS

Este tipo de tcnica intenta sustituir un valor monetario por una puntuacin cuando esimposible la fijacin de costos o el costo de tal operacin resulte prohibitivo. Lo msimportante de este mtodo es ponderar los factores a fin de asignar valores cuantitativos

a todos los factores relacionados a cada sitio alternativo, calificar el grado decumplimiento a estos factores por cada uno de los sitios y calcular as la puntuacin quees el resultado de multiplicar la ponderacin del factor por la calificacin de cada uno delos lugares. Finalmente, se suman los puntos obtenidos por cada sitio y se seleccionaaquel que haya obtenido la mayor puntuacin.

Procedimiento. Los pasos que deben seguirse en este mtodo pueden ser los siguientes:

a) Preparar una lista de factores relevantes. Para desarrollar la lista de factoresrelevantes es necesario que incluya un nmero excesivo de factores, ms

vale tomar en cuenta muchos factores a que falten algunos de ellos, esto sehace de acuerdo a las necesidades objetivas de la planta o instalacin bajoestudio. Una vez reunidos los factores y al realizar una evaluacin conjunta,los factores irrelevantes tendrn que salir forzosamente de la lista, quedandosolamente aquellos que son relevantes en el estudio.

b) Asignar una ponderacin a cada factor. Esto se hace para indicar laimportancia relativa de los factores. Una manera sistemtica de hacerlo esutilizar la teora preferencial para la ponderacin de los factores subjetivos,que a continuacin se detalla.

La teora preferencial se utiliza para ponderar los factores cualitativos de una manera

consistente y sistemtica. Se basa en la comparacin de los factores cualitativos de dosen dos. En esa comparacin pueden surgir tres tipos de decisiones:

El primer factor es seleccionado como el ms importante entre los dos, encuyo caso se le asigna un valor de uno en su columna y cero al segundo.

El segundo factor se considera como ms importante que el primero y sele asigna un valor de uno en su columna y cero al primero.

Ningn factor se prefiere respecto al otro o los dos son igualmenteimportantes, en consecuencia se les asigna un valor de uno a ambos.

Una vez asignados los valores de preferencia, se calculan los factores de ponderacin,los cuales son una relacin del nmero de veces que un factor fue preferido entre un totalde decisiones realizadas.

1.1)!2(!2

!

n

nND


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Donde:ND = nmero de decisionesn = nmero de factores relevantes

c) Asignar una escala comn a cada factor y establecer un mnimod) Calificar cada lugar potencial de acuerdo con la escala asignada y multiplicar

las calificaciones por las ponderaciones

e) Sumar los puntos de cada localizacin y escoger la localizacin que mspuntos obtuvo.

Ejemplo 1.1

Despus de un anlisis cuantitativo de localizacin de planta, quedaron cuatro ciudadescomo potenciales sitios para ubicar una planta de ensamble de la compaa AutosCompactos, S. A. de C. V. La tabla 1.1 muestra la forma en que se determinaron lasponderaciones de los factores en consideracin. La tabla 1.4 muestra las calificaciones

(grado de cumplimiento) asignadas, en stas se utiliz una escala de 0 a 100. Si seutilizan estas calificaciones.

Para calcular la calificacin en cada ciudad por cada factor, se multiplica la ponderacinde cada factor (obtenida mediante la teora preferencial) por la calificacin asignada. Porejemplo, en la tabla 1.2, para el factor a en la ciudad de Len, los puntos obtenidos son:

0.24 x 85 = 20.4 puntos

La calificacin total para cada una de las ciudades indica que la de mayor puntuacin esAguascalientes, por lo que, bajo este enfoque, sta ser la ciudad que presenta mejorescondiciones para la instalacin de la nueva planta.

Modelo para la localizacin de planta de Brown y Gibson

Brown y Gibson propusieron un mtodo que combina los factores objetivos (que admitenasignacin de costos) con factores subjetivos (que no admiten asignacin de costos) quetiene como objetivo la aplicacin de la teora convencional de localizacin de la plantasobre la base del lugar de costo total mnimo, usando tcnicas para la cuantificacin delos factores relevantes en la seleccin del lugar ms adecuado.

Clasificacin de los factores. Como ya se ha mencionado a lo largo de este captulo,existen muchos factores que los investigadores consideran importantes para la seleccinde un sitio donde habr de ubicarse una instalacin. Este modelo utiliza esos mismos

factores y subfactores que son considerados como relevantes, slo que hace de ellos unaclasificacin diferente, los divide en: factores crticos, factores objetivos y factoressubjetivos.


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Factor

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Suma Ponde-

Racin*

a 1 1 1 1 1 5 0.24

b 0 0 1 1 1 3 0.14

c 1 1 1 1 1 5 0.24

d 0 1 1 1 1 4 0.19

e 0 0 0 1 1 0.05

f 0 1 0 1 1 3 0.14

To-ta-

les21 1.00

a= Disponibilidad de transporte

b = Oferta de materias primasc = Disponibilidad de mano de obra

d = disponibilidad y confiabilidad de energa elctrica

e = Condiciones de vida de la comunidad

f = Polticas impositivas y leyes

* Valores redondeados

Tabla 1.1 Resultados de la teora preferencial para la ponderacin de factores delejemplo 1.1

Aguascalientes Len S.L.P. Zacatecas

Factoresrelevantes

Ponderacin Calif. Pun

tos

Calif. Pun

tos

Calif. Puntos Calif. Pun

tos

a 0.24 80 19.2 85 20.4 85 20.4 70 16.8

b 0.14 80 11.2 90 12.6 85 11.9 70 9.8

c 0.24 90 21.6 80 19.2 90 21.6 60 14.4

d 0.19 90 17.1 70 13.3 70 13.3 90 17.1

e 0.05 90 4.5 90 4.5 90 4.5 90 4.5

f 0.14 100 14.0 90 12.6 80 11.2 90 12.6

Puntos totales 87.6 82.6 82.9 75.2

Tabla 2.2 Resultados de las calificaciones por factor y por sitio para el ejemplo 2.1


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Factores crticos. Son aquellos que por su naturaleza pueden impedir la ubicacin deuna instalacin en un sitio particular, sin tomar en consideracin las otras condicionesque puedan existir, por ejemplo: disponibilidad de la mano de obra, disponibilidad deservicios, actitudes la comunidad, disponibilidad de transporte o de medios decomunicacin, disponibilidad de agua, etc.

Factores Objetivos. Son aquellos que pueden ser evaluados en trminos monetarios.Por ejemplo: costo de transporte de materia prima, costo de transporte de productosterminados, costo de la mano de obra, costo de construccin e instalaciones,impuestos, etc.

Factores subjetivos. Son aquellos a los que slo se les puede evaluarcualitativamente. Por ejemplo: disponibilidad de transporte y/o medios decomunicacin, zonas industriales (costos, tamao, lugar), facilidades de educacin,vivienda, etc. Debe aclararse que se pueden incluir los ejemplos mencionados en losfactores crticos si no se consideran como tales.

El modelo General. El modelo est basado en la combinacin de los factores arribamencionados, para cada lugar i, la medida de localizacin, ML

i, se define como:

iiii

MFSxMFOxMFCML *1* (1.2)

Donde:

MLi = medida de localizacin en el lugar y

MFCi= medida de los factores crticos para el lugar y

[MFCi = 0 1]

MFOi = medida de los factores objetivos en el lugar y

[0 MFOi 1; i MFOi = 1]

MFSi= medida de los factores subjetivos en el lugar i

[0 MFSi 1; i MFSi = 1]

x= factor de decisin (0 x 1)

Cuantificacin de las medidas de localizacin.

a) Medida de los factores crticos (MFCi)

j

iji IFCMFC (1.3)

Donde IFCij= es el ndice del factor crtico para el lugar i respecto al factor crtico j.

poseelasnosi

jfactoralrespectoimosntosrequerimielosposeeilugarelsiIFCi

0

.mn1


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Si cualquier ndice de factores crticos tiene valor cero, entonces la medida de los factorescrticos para el lugar i (MFCi) tiene valor cero y, por lo tanto, la medida de localizacinpara el lugar i (MLi) vale cero y ese lugar se elimina. Es decir, paraseguir considerandoalgn lugar, ste debe cumplir con los requisitos mnimos preestablecidos.

b) Medida de los factores objetivos. Por definicin, los factores objetivos son aquellos

que pueden evaluarse monetariamente. Por este motivo, para poder trabajarsejunto con los factores subjetivos, los costos de los factores objetivos sonconvertidos a ndices adimensionales. Para ello, la medida de los factoresobjetivos para el lugar i, en trminos de los costos de factores objetivos, se definecomo:

(1.4)1*

1

i i

ii CFOCFOMFO

Donde:CFOi= costo total de los factores objetivos en el lugar i, con restricciones:

1) El lugar con mnimo costo total debe tener mxima medida

2) La relacin de costo total de los factores objetivos para cada lugar, alcompararla con los dems lugares, debe conservarse.

3) La suma de las medidas de factores objetivos debe ser igual a uno.

i

iMFO 1

c) Medida de los factores subjetivos. Matemticamente la medida de los factoressubjetivos se define como:

(1.5)*k

ikki PSPFSMFS

Donde:

PFSk = ponderacin relativa del factor subjetivo ka todos los factores subjetivos.

PSik= ponderacin de lugar irelativa a todos los posibles lugares, para el factorsubjetivo k.

d) Factor de decisin (x). Este factor se define como una medida de la importanciarelativa de los factores objetivos al problema de localizacin. El valor x lodetermina la administracin, para lo cual siempre se forma un comit que tomeuna decisin, la cual involucra un repaso a las polticas de la empresa, a datos delpasado, etctera, el grado de subjetividad que se d afectar la sensibilidad en loscambios de los medios de localizacin ocasionados por los factores objetivos; deah la importancia de la investigacin para seleccionar un adecuado factor de deci-sinx. (0 x 1).


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Redefinicin del modelo. Sustituyendo las ecuaciones 1.3, 1.4 y 1.5 en la ecuacin 1.2, laexpresin queda:

)6.1(*11**1

k

ikk

i ii

j

iji PSPFSxCFOCFOxIFCML

Ejemplo 2.2

La compaa Autos Compactos, S. A. de C. V., debe seleccionar una comunidad parainstalar una nueva planta. Los primeros estudios han conducido a tres posibles lugares,todos ellos cumplen con los factores crticos. Los factores objetivos fueron reducidos acuatro relevantes. La tabla 2.3 muestra los costos inherentes a cada uno de los sitios.

Tabla 1.3 Costos de las tres ciudades para los diferentes costos considerados importantes en elestudio de localizacin, para el ejemplo.

La tabla 1.5 muestra la ponderacin relativa del lugar i, respecto a los dems lugares parael factor subjetivo k (PSik), obtenidos despus de un anlisis sobre el cumplimiento deestos sitios para cada uno de los factores sealados en la tabla 1.4.

Tabla 2.5 Ponderacin del lugar i, relativa a todos los posibles lugares para el factor subjetivo k,PSik

a) Calcule la medida de localizacin para cada sitio si:x=0.2 yx=0.8b) Determine para qu valores dexes mejor cada sitio.

Solucin:


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a) Como todas las MFCise cumplen ninguno de los sitios debe eliminarse. Entonces seprocede a calcular las medidas de los factores objetivos, mediante la ecuacin 1.14.

7

1

1057.39230000

1

8330000

1

7750000

11

1*

xCFO

CFOCFOMFO

i i

i iii

3610.1057.37750000 171

xCFO

3359.01057.3833000 172 xCFO

3031.01057.39230000 173 xCFO

En tanto que la medida de los factores subjetivos se calcula a partir de la ecuacin 1.15

k ikki PSPFSMFS *

3672.33.13.33.06.60.09.40.25.40.22.25.25.1 MFS

2164.17.13.33.06.20.09.20.25.20.22.25.25.1 MFS

4164.50.13.34.06.20.09.40.25.40.22.50.25.1 MFS

Ahora, para x = 0.2, las medidas de localizacin son:

3660.03672.02.013610.02.01 ML

2403.02164.02.013359.02.02 ML

3937.0.4164.02.013031.02.03

ML

Conclusin. Para x = 0.2, el mejor sitio es Toluca, ya que obtuvo la ms alta medida delocalizacin.

Para x = 0.8, se tienen las siguientes medidas de localizacin:

3622.03672.08.013610.08.01

ML

3120.02164.08.013359.08.02 ML

3258.04164.08.013031.08.03

ML

Conclusin. Ubicar la planta en Morelia, ya que obtuvo la mayor medida de localizacin.


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Donde el subndice i en cada trmino indica un elemento o instalacin de la empresa. Esdecir, ci indica el coste unitario de transporte desde/hacia la unidad i. vi indica el volumende los materiales transportados desde o hacia i y di es la distancia entre la unidad i y lainstalacin que se desea ubicar.

Por otro lado, al producto 2

Se le define como peso, , del i-simo elemento; tambin se le conoce como laimportancia de cada punto i en el plano de ubicacin.

MODO DE MEDIR DISTANCIAS ENTRE DOS O MS PUNTOS

Existen dos modos para la medicin de distancias entre diferentes elementos yaestablecidos que se van a considerar con respecto a la ubicacin de la nueva instalacin.Es decir, son dos formas diferentes de considerar la medida de las trayectorias queconectarn los puntos que se van a tomar en cuenta. El primero, el que mira la distanciarectangular, toma en cuenta slo movimientos de 90; mientras que el segundo, el quetoma en cuenta la distancia eucldea, permite movimientos en diagonal. Ver fig. 1.

La aplicacin de uno de estos dos modos de medir distancias, en un problema deubicacin, depende de la organizacin y las caractersticas del lugar en donde se deseesituar la nueva instalacin.


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Distancia rectangular

Esta toma las distancias entre dos puntos considerando solamente dos tipos demovimiento: el vertical y el horizontal. Para la representacin de la distancia entre dospuntos A y B situados en un plano a escala K, se tiene que:

Donde las x representan a la pareja abscisa y las y a la pareja ordenada de los dospuntos.

Distancia eucldea

Esta, es la distancia de una lnea recta que une a los dos puntos A y B, permitiendotrayectorias oblicuas. Esta distancia viene dada por la siguiente expresin:

Esta expresin se desprende del teorema de Pitgoras.


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Ejemplo 1: Segn la figura 1, se desea saber la distancia entre dos plantas A y B, situadasen dos tipos de lugares con caractersticas distintas: en una ciudad y a campo abierto.Determinar el tipo de distancia que se presenta en cada caso.

Caso 1: En una ciudad. Aqu, se debe tener en cuenta que la distancia entre las plantas Ay B, de una empresa, que se ubican en una ciudad, no es la distancia medida desde Ahacia B directamente, sin tomar en cuenta la influencia de la organizacin tpica de unaciudad. Ya que el tipo de trayectorias que generalmente se encuentran en una ciudad sonde 90, horizontales o verticales, debido a su organizacin en bloques, se debe de medirla distancia rectangular entre dichos puntos.

Caso 2: En el caso de ser a campo abierto, en la figura 1 se observa que ya no existencondicionamientos que impidan tomar la trayectoria directa desde la planta A hacia laplanta B. Por lo tanto, en este caso, conviene tomar la distancia eucldea como ladistancia entre estas dos plantas.

Centro de Gravedad

El Centro de Gravedad se define como el punto con coordenadas (x*, y*) que minimiza elCoste Total de Transporte. Las coordenadas de este punto, vienen dadas por lassiguientes expresiones:

El punto que arroja las expresiones de [5] no es necesariamente el punto eficiente en elque se deba ubicar la nueva instalacin. Para encontrar el punto eficiente utilizando laexpresin anterior, se deben realizar muchas iteraciones que arrojan posibles solucionesa nuestro problema, pero que no se consideran soluciones finales. De este modo, laltima solucin, luego de variar las coordenadas x* y y* iniciales, es aquella que arrojemenor valor en el CTT.


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DETERMINACIN DEL PUNTO PTIMO DE LOCALIZACIN

Distancias rectangulares: modelo de la mediana simple

Para hallar el punto ptimo de localizacin de una instalacin, usando las coordenadasrectangulares, se realiza el siguiente procedimiento:

1. Hallar el valor medio de las cantidades desplazadas ponderadas por sus costes:

2. Se ordenan los puntos segn su ordenada y segn su abscisa en forma creciente. Sehace un acumulado del producto ci vi de todos los datos.

3. La ordenada y la abscisa que en el acumulado de los datos fueron los primeros ensobrepasar el valor medio calculado determinan el punto ptimo de localizacin.

Distancias eucldeas: centro de gravedad con distancias eucldeas

Para el caso de utilizar las distancias eucldeas, se requiere de un proceso que,dependiendo de la exactitud deseada, puede resultar arduo. De este modo, se hace losiguiente:

1. Se ubica el centro de gravedad, (x*, y*), a partir de las ecuaciones [5]

2. Segn las coordenadas anteriores del punto correspondiente al Centro de Gravedad,se halla la distancia eucldea di, del Centro de Gravedad a cada punto i del plano, a travsde la ecuacin [4]. Esto es,

3. Se halla el Coste Total de Transporte por elemento, CTTi. Este se calcula multiplicandoel peso del elemento i, wi por la distancia entre el elemento i y el centro de Gravedad di,obtenida del paso 2. Esto es:

Finalmente, se halla el Coste Total de Transporte CTT realizando la suma de los CTTi

4. El punto resultante en el paso 1 y la distancia di del paso 2, se reemplazan en lasiguiente ecuacin, obtenida a partir de la derivada parcial igualada a cero del CTTrespecto a la abscisa y la ordenada:


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Esto nos arroja las coordenadas (X*, Y*) del punto ptimo de localizacin correspondientea dicho CTT.

Si se desea una exactitud muy grande, el punto ptimo se encuentra realizando repetidasveces este procedimiento. Se vara el Centro de Gravedad del paso 1 hacia el Norte, Sur,Oriente y Oeste, y se comparan todos los resultados con respecto al CTT obtenido paracada punto. El punto ptimo es aquel que arroje el menor valor del CTT. Para este caso,generalmente se utiliza un software como ayuda, que realiza las suficientes iteracioneshasta que ubica el punto ptimo de localizacin. Estas pueden ser hasta de 50 o msiteraciones, algo que es muy dispendioso para realizar.

Si el anterior no es nuestro caso, si se desea un valor estimado, se realiza el clculo porencima y por debajo de las coordenadas del Centro de Gravedad, obtenidas

anteriormente. Para esto, se procede:

Calculo por encima: Los valores arrojados por el paso 1, para el Centro deGravedad, se aproximan hacia cierto valor por encima de ellos. Es decir, si seescoge un rango de 0.5, se le suma a la abscisa y a la ordenada este valor.

Clculo por debajo: Similar al anterior. El Centro de Gravedad se halla en ciertovalor por debajo del original.

Finalmente, el valor ptimo entre el clculo por encima/debajo es aquel que arroje el

menor valor del CTT (Costo Total de Transporte)

Todo lo explicado anteriormente queda ms claro si se observa el siguiente ejemplo.

Ejemplo 2: Una empresa necesita ubicar una nueva instalacin para ampliar la coberturaen ventas; para ello, realiza un estudio en el que determina los costos de transporte y el

volumen a transportar. Estos se anotan en la tabla 1. Ubicar de la manera ms efectiva el

sitio ptimo donde debe ubicarse la nueva instalacin. El diagrama de distribucin de la

empresa es el siguiente:


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Solucin:

Mtodo de la distancia mediaCoordenadas rectangulares

1. Hallamos la importancia media

2. Ordenamos los puntos segn la abscisa y la ordenada. Hacemos el producto ci viacumulado

3. Hallamos el punto ptimo de localizacin

Para x: Se toma el punto D, el primero en sobrepasar el valor medio, donde

8900 > 6700


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Para y: Se toma el punto C, donde

10400 > 6700

De este modo, se toma la abscisa y la ordenada de dichos puntos y ese es el puntoptimo de localizacin:

(X, Y) = (10, 4)

Mtodo para distancias eucldeas

En este caso, ubicamos el punto ptimo realizando el clculo por encima/debajo delCentro de Gravedad

1. Hallamos el Centro de Gravedad.

El Centro de Gravedad es:

(x*, y*) = (10.49, 3.948)

(A) Usando el clculo por encima del Centro de Gravedad. Aumentamos 0.1

Por encima, el nuevo Centro de Gravedad es:

(x*, y*) = (10.5, 4)

2. Hallamos la distancia di entre cada punto i y el Centro de Gravedad:


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3. Hallamos CTT:

4. Obtenemos las coordenadas del punto que hace que se obtenga un CTT=61016. Estees:

Por tanto, el punto ptimo para el clculo por encima ser:

(X*, Y*) = (10.8, 3.22)

B) Usando el clculo por debajo del Centro de Gravedad. Disminuimos 0.5 Por encima, elnuevo Centro de Gravedad es:

(x*, y*) = (10, 3.5)


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2. Hallamos la distancia di entre cada punto i y el Centro de Gravedad:

3. Hallamos CTT:

4. Obtenemos las coordenadas del punto que hace que se obtenga un CTT=60630. Estees:

As, el punto ptimo para el clculo por debajo ser:

Como la suma del Coste Total de Transporte en el clculo por encima es mayor que elclculo por debajo, se toma a este ltimo como punto ptimo.

.: P = (10.59, 2.960)


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MTODO DE TRANSPORTE

Es una tcnica de aplicacin de laprogramacin lineal,un enfoque cuantitativo que tienecomoobjetivo encontrar losmedios menos costosos (ptimos) para embarcar abastosdesde varios orgenes (fbricas,almacenes o cualquier otro de los puntos desde donde seembarcan losbienes)hacia varios destinos (cualquiera de los puntos que reciben bienes).En losproblemas de localizacin, este mtodo se puede emplear para elanlisis de lamejor ubicacin de un nuevo centro, de varios a la vez, y en general, para cualquierreconfiguracin de lared.

Para utilizar el mtodo de transportacin hay que considerar los siguientes pasos:

1. Los puntos de origen y la capacidad o abasto por perodo, para cada uno.2. Los puntos de destino y la demanda por perodo para cada uno.3. Elcosto de embarque por una unidad desde cada origen hacia cada destino.

Cuando la matriz inicial est conformada, el objetivo es establecer el patrn de asignacinde menor costo que satisfaga todas las demandas y agote todas las capacidades. Estepatrn se determina mediante el mtodo detransporte,el cual garantiza que se hallar lasolucin ptima. La matriz inicial se completa con una solucin que cumpla doscondiciones: sea factible y satisfaga las demandas de todos los almacenes y agote lascapacidades de todas las plantas. Luego se crea una nueva matriz con una solucinnueva, teniendo sta un costo total ms bajo. Este procedimiento iterativo se debe realizarhasta que no sea posible mejorar la solucin anterior, cuando esto ocurra la solucinptima se ha encontrado.

Una empresa del sector textil que opera en toda la pennsula Ibrica dispone de lasiguiente configuracin:

Dos plantas de fabricacin en Setbal y Valencia, con capacidades de 900 y 1 500unidades respectivamente.

Cuatro almacenes regionales de distribucin que sirven a los clientes de susrespectivas zonas en Barcelona,Madrid,Lisboa y Sevilla con demandas de 700,800, 500 y 400 unidades.

En los prximos aos, la empresa espera un crecimiento de la demanda del orden del25%, lo cual ha llevado a ladireccin de la misma a plantearse la apertura de una nuevafbrica. A la vista de los criterios que la empresa estima importantes para la localizacin

de la nueva planta, existen dos alternativas a considerar: La Corua (alternativa 1) yMlaga (alternativa 2). La eleccin recaer en aquella que provoque los menores costosde transporte entre las fbricas y los almacenes, dado que ambas parecen ser igualmenteconvenientes respecto a otros factores. La siguiente tabla recoge los costos de transporteunitarios entre cada origen y destino.
http://www.monografias.com/trabajos6/proli/proli.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/medios-comunicacion/medios-comunicacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/alma/alma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/configuraciones-productivas/configuraciones-productivas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml#PLANThttp://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml#ANALIThttp://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/empre/empre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/historia-madrid/historia-madrid.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/direccion/direccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/direccion/direccion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos901/historia-madrid/historia-madrid.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/empre/empre.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos7/coad/coad.shtml#costohttp://www.monografias.com/Computacion/Redes/http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml#ANALIThttp://www.monografias.com/trabajos15/calidad-serv/calidad-serv.shtml#PLANThttp://www.monografias.com/trabajos16/configuraciones-productivas/configuraciones-productivas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/alma/alma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/medios-comunicacion/medios-comunicacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/proli/proli.shtml


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Costos unitarios de transporte

Costos

unitarios

Barcelona Madrid Lisboa Sevilla

Setbal 6 4 2 6

Valencia 2 3 7 5

La Corua 6 4 4 8

Mlaga 6 3 4 2

La apertura de la nueva planta en La Corua o en Mlaga va a provocar una reasignacindistinta de los intercambios entre las fbricas y los almacenes. Para conocer comoafectara una y otra alternativa habra que resolver el problema de transporte en cadacaso. Las correspondientessoluciones aparecen en las tablas que se muestran acontinuacin, que dan lugar respectivamente a los costos:

CTc = 6252+2756+8752+4003+2255+6004 = 9 375 u

CTm = 2754+6252+8752+6253+1003+5002 = 7 275 u

De los resultados obtenidos se deriva que Mlaga es la mejor localizacin para el criterioempleado.
http://www.monografias.com/trabajos14/soluciones/soluciones.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/soluciones/soluciones.shtml


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Solucin final para la alternativa 1

BarcelonaMadrid Lisboa Sevilla Capacidad

Setbal 6 4 2 6 900

625 275

Valencia 2 3 7 5 1500

875 400 225

Crdoba 6 4 4 8 600

600

Demanda 875 1 000 625 500

Solucin final para la alternativa 2

Barcelona Madrid Lisboa Sevilla Capacidad

Setbal 6 4 2 6 900

275 625

Valencia 2 3 7 5 1 500

875 625

Mlaga 6 3 4 2 600

100 500

Demanda 875 1 000 625 500


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1.2 Localizacin de Mltiples Instalaciones

Aunque a veces las empresas poseen una sola instalacin, en otras ocasiones puedendisponer de varias instalaciones. En este ltimo caso puede ocurrir que aqullas que seanindependientes unas de otras, de manera que la localizacin de cada una de ellas noafecte a las dems (por ejemplo; podra decidirse la ubicacin de un restaurante en unaciudad sin que ello se vea afectado por la de otros restaurantes de la misma empresa enotras ciudades), no obstante, el caso ms general es que las instalaciones de unaempresa formen una red logstica en la que cada instalacin cumpla una determinadafuncin.

La localizacin de las instalaciones resulta entonces interdependiente y las decisionesque se tomen formarn un conjunto fuertemente interrelacionado y de mayor complejidad.En el habr que dar respuesta a cuestiones tales como: cuntas instalaciones (plantas,almacenes, etc.) son convenientes, que tamao ha de tener cada una de ellas, queoperaciones, productos o actividades les deben corresponder, que relaciones eintercambios han de existir entre las mismas, y por supuesto, donde deben estarubicadas. Ante la dificultad que conlleva analizar todas ellas de forma simultnea suelerecurrirse a la parcializacin del problema en cuestiones que reciben un tratamientoindividualizado.

Los problemas de localizacin que se pueden encontrar en estos casos son diversos:instalar una planta o almacn con respecto a las dems ya existentes, localizar de formasimultnea varias instalaciones con respecto a las otras o revisar por completo el sistemalogstico. El anlisis de estas decisiones se puede complicar an ms si tenemos encuenta otros factores, tales como que:

El nmero de plantas, almacenes, puntos de venta u otras instalaciones puede sermuy elevado, lo que introduce muchas variables y restricciones a considerar. Si aesto aadimos que dicho nmero podra no estar predeterminado, las

combinaciones posibles se elevan enormemente. Las alternativas de localizacin pueden ser ilimitadas, lo que aumenta todava ms

el nmero de combinaciones. La cadena logstica de la empresa puede tener mltiples niveles (por ejemplo:

plantas de fabricacin de componentes, plantas de montaje, almacenesregionales, distribuidores locales y puntos de venta).

Normalmente hay muchos productos distintos involucrados en el anlisis. Las polticas de nivel de servicio, de inventario y otras que afectan o se ven

afectadas por la localizacin pueden ser variables a determinar, con lo cual habrque considerar las diversas situaciones que se generan con cada alternativa.

Los consumos y las demandas son generalmente de naturaleza aleatoria.

Es muy posible que existan diversos modos de transporte disponibles.Para resolver este tipo de problemas reales se han desarrollado en la prctica muchosmodelos diferentes, tanto optimizadores (fundamentalmente de programacinmatemtica), como heursticos y de simulacin.

Muchos de ellos han sido creados para atender las necesidades particulares de una empresa,y generalmente, son utilizados con medios informticos ya que implican gran cantidad devariables y clculos.


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1.2.1 Metodo cualitativo

Consiste en descripciones detalladas de situaciones, eventos, personas, interacciones ycomportamientos que son observables. Incorpora lo que los participantes dicen, susexperiencias, actitudes, creencias, pensamientos y reflexiones tal como son expresadas

por ellos mismos y no como uno los describe. Una de las caractersticas ms importantesde las tcnicas cualitativas de investigacin es que procuran captar el sentido que laspersonas dan a sus actos, a sus ideas, y al mundo que les rodea. Consideran entre losmtodos cualitativos a la etnografa, los estudios de caso, las entrevistas a profundidad, laobservacin participante y la investigacin-accin. Una primera caracterstica de estosmtodos se manifiesta en su estrategia para tratar de conocer los hechos, procesos,estructuras y personas en su totalidad, y no a travs de la medicin de algunos de suselementos. La misma estrategia indica ya el empleo de procedimientos que dan uncarcter nico a las observaciones. La segunda caracterstica es el uso de procedimientosque hacen menos comparables las observaciones en el tiempo y en diferentescircunstancias culturales, es decir, este mtodo busca menos la generalizacin y seacerca ms a la fenomenologa y al interaccionismo simblico. Una tercera caractersticaestratgica importante para este trabajo (ya que sienta bases para el mtodo de lainvestigacin participativa), se refiere al papel del investigador en su trato -intensivo- conlas personas involucradas en el proceso de investigacin, para entenderlas.

Los mtodos son las herramientas de los investigadores. Son los medios para acercarse,o entender, lo que est ocurriendo. Si el investigador slo conoce un mtodo, nicamentedispone de una forma de resolver el problema o de acercarse a la realidad. Talinvestigador est limitado a tener un solo punto de vista. No podemos permitir laexistencia de un mtodo nico -acompaado con frecuencia de una posicin devaluativa

de otros mtodos cualitativos-, porque tal acercamiento restringe nuestra visin e impidenuestro desarrollo. El acercamiento normativo pareciera ser el adecuado para losinvestigadores que se especializan en un mtodo cualitativo en particular, pero rara vezen varios mtodos o en todos.

1.2.2 Mtodos Cuantitativos

Como antes se dijo, en la localizacin de plantas mltiples influyen las localizacionesexistentes y las clases de factores econmicos que ya se han examinado. Cada una de

las localizaciones que se consideren se debe colocar en una perspectiva econmica conlas plantas y reas de mercado existentes. El objetivo es la seleccin de la nuevalocalizacin que minimice el costo total de produccin y distribucin. Esta meta difiere delanlisis de localizacin de una sola planta, porque cada localizacin requiere unaasignacin diferente de capacidad para los mercados de las diversas plantas, a fin deminimizar los costos globales.


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con los mismos. Ello dificulta la localizacin de salidas, de pasillos o vas que conducen aellas o de cualquier otra instalacin de seguridad que se encuentre en dichos locales.

Limitaciones lumnicas. Se usan frecuentemente en oscuridad o con niveles deiluminacin baja. Da lugar a dificultades en la percepcin e identificacin de seales,accesos a vas, etc. y a su vez incrementa el riesgo de atropellos, cadas, empujones.

Toda instalacin debe contar con equipo y personal de emergencia lo cual incluye:

1. Extintores.

2. Hidrantes.

3. Equipo autnomos de oxigeno

4. Regaderas

5. Alarmas

6. Etc.

El plan de emergencia es la planificacin y organizacin humana para la utilizacin ptimade los medios tcnicos, previstos con la finalidad de reducir al mnimo las posiblesconsecuencias humanas y/o econmicas, que pudieran derivarse de la situacin deemergencia. El plan de emergencia persigue optimizar los recursos disponibles, por lo quesu implantacin implica haber dotado previamente a la instalacin de la infraestructura demedios materiales o tcnicos necesarios, en funcin de las caractersticas propias de lainstalacin y de la actividad que en la misma se realiza. Ello a su vez comporta haberpreviamente, realizado una identificacin y anlisis de los riesgos o deficiencias de la

instalacin o edificio, imprescindible para conocer la dotacin de medios de prevencin-proteccin que se precisan en el mismo. El manual de autoproteccin se estructura encuatro documentos que cubren cuatro fases para su correcta aplicacin:

Documento 1: Evaluacin del riesgo.

Documento 2: Medios de proteccin.

Documento 3: Plan de emergencia.

Documento 4: Implantacin.

Documento 1: Evaluacin del riesgo

Este documento persigue, identificar el riesgo potencial de incendio, su valoracin y sulocalizacin en la instalacin.

Riesgo potencial. Para su identificacin se debe indicar de modo detallado las situacionespeligrosas existentes con todos sus factores de riesgo determinantes, en especial sedescribirn:


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Situacin de los accesos, anchura de las vas pblicas o privadas, accesibilidad devehculos de bomberos, etc. Ubicacin de medios exteriores de proteccin: hidrantes, etc. Caractersticas constructivas del edificio, entre ellas: vas de evacuacin, sectores deincendio, etc. Actividades que se desarrollen en cada planta, con su situacin ysuperficie que ocupen. Ubicacin y caractersticas de las instalaciones y servicios.

Nmero mximo de personas a evacuar en cada rea con el clculo de ocupacin segnlos criterios de la normativa vigente. Ello permite clasificar el nivel de riesgo en alto,medio, bajo.

Valoracin. Independientemente de los criterios de valoracin tomados , en funcin deluso del edificio, de la peligrosidad de los productos o instalaciones existentes, de sucomplejidad o de otros parmetros que el tcnico que realiza la valoracin pueda en cadacaso considerar, se podrn utilizar para este fin mtodos de evaluacin especficos o msprecisos.

Documento 2: Medios de proteccin

En este documento se deben relacionar los medios tanto tcnicos como humanosnecesarios o disponibles para la autoproteccin de la forma siguiente: Inventario demedios tcnicos Se efectuar una descripcin detallada de los medios tcnicosnecesarios y que se dispongan para la autoproteccin. Los equipos deben cubrir toda elrea de la instalacin, repartindoselo por zonas, de manera que cada equipo tengadefinida un rea de actuacin, que generalmente se corresponder con aquella en la queest ubicado su puesto de trabajo. Planos de edificio por plantas complementando lamemoria donde se exponen todas las caractersticas importantes de las instalacionesexistentes, haciendo especial incidencia en las instrucciones de uso, mbitos deaplicacin, limitaciones de uso, etc.; se representar grficamente en planos la

localizacin de los medios de proteccin y vas de evacuacin existentes. Estos planos,realizados en un formato manejable y a escala adecuada, contendrn, como mnimo, lasiguiente informacin:

Compartimentacin y resistencia al fuego. Vas de evacuacin principales y alternativas. Medios de deteccin y alarma. Sistemas de extincin fijos y porttiles, manuales y automticos. Sealizacin y alumbrado de emergencia. Almacn de materias inflamables y otros locales de especial peligrosidad. Ocupacin por zonas. Situacin de interruptores generales de suministro elctrico, vlvulas de cierre de

las instalaciones de suministro de gas, etc. Ubicacin de medios materiales para los equipos de emergencia.

Documento 3: Plan de emergencia

En este documento se elaborar el esquema de actuaciones a realizar en caso deemergencia. Del estudio anterior de los riesgos potenciales y de los medios de proteccin


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con los que se cuenta, se derivarn las actuaciones que se plasmarn en el plan deemergencia. Para ser operativo, el plan de emergencia ha de tener respuesta clara,concreta y concisa a las preguntas qu se har?, quin lo har?, cundo?, cmo? y

dnde se har?, planificando la organizacin humana con los medios necesarios que laposibilite. En este documento se contemplarn e incluirn los siguientes aspectos:

Clasificacin de emergencias La elaboracin de los planes de actuacin se har teniendoen cuenta la gravedad de la emergencia, las dificultades de controlarla y sus posiblesconsecuencias y la disponibilidad de medios humanos. En funcin de la gravedad de laemergencia, se suele clasificar en distintos niveles:

Conato de emergencia: situacin que puede ser controlada y solucionada de formasencilla y rpida por el personal y medios de proteccin del local, dependencia osector.

Emergencia parcial: situacin que para ser dominada requiere la actuacin deequipos especiales del sector. No es previsible que afecte a sectores colindantes.

Emergencia general: situacin para cuyo control se precisa de todos los equipos y

medios de proteccin propios y la ayuda de medios de socorro y salvamentoexternos.

La alerta, que de la forma ms rpida posible pondr en accin a los equipos del personalde primera intervencin interiores e informar a los restantes equipos del personalinteriores y a las ayudas externas.

1. Equipos de emergencia (E.E). Constituyen el conjunto de personas especialmenteentrenadas y organizadas para la prevencin y actuacin en accidentes dentro del mbitodel establecimiento. En materia de prevencin su misin fundamental consiste en evitar lacoexistencia de condiciones que puedan originar el siniestro. En materia de proteccin,

hacer uso de los equipos e instalaciones previstas a fin de dominar el siniestro o en sudefecto controlarlo hasta la llegada de ayudas externas, procurando, en todo caso, que elcosto en daos humanos sea nulo o el menor posible. Para ello, debern estar informadosde la dotacin de medios de que se dispone, formados en su utilizacin y entrenadas a finde optimizar su eficacia. Los equipos se denominarn en funcin de las acciones quedeban desarrollar sus miembros.

2. Equipo de alarma y evacuacin (E.A.E.). Entre sus misiones destacan preparar laevacuacin, toma de puestos en puntos estratgicos de las rutas de evacuacin, etc. ydirigir el flujo de evacuacin: El E.A.E debe tambin comprobar la evacuacin de suszonas y controlar las ausencias en el punto de reunin exterior una vez que se haya

realizado la evacuacin. El nmero de personas que componen el E.A.E. puede ser muyvariable, debido a que los componentes necesarios para las labores de barrido dependende las caractersticas de la actividad y del edificio: ocupacin, nmero de plantas ysuperficie de las mismas, etc. El perfil de estas personas, debe ser tal que entre otrascaractersticas tengan serenidad y sepan infundir y transmitir tranquilidad a los dems.

3. Equipos de primeros auxilios (E.P.A.) Su misin ser prestar los primeros auxilios a loslesionados durante una emergencia. Para ello deber estar capacitado para decidir la


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Carlos Eduardo Manilla Alfonso | Distribucin de instalaciones 46

2.1 SLP

Mtodo de anlisis de secuencia (sequence analysis)de Buffa.

El mtodo desarrollado por Buffa (1955) puede considerarse un precursor del SLP,

pudiendo establecerse con ste muchas similitudes. Elprocedimiento,es el siguiente:

Etapa 1: Estudio delproceso, recopilacin dedatos referente a actividades, piezas yrecorridos de stas. Organizacin de estos datos en forma de Hojas de Ruta y anlisis delos requerimientos delsistema productivo.

Etapa 2: Determinacin de la secuencia deoperaciones de cada pieza y Elaboracin deuna tabla con dicha informacin ("Sequence summary").

Etapa 3: Determinacin de las cargas detransporte mensuales entre los diferentesdepartamentos que conforman el proceso. Esta informacin se recoge en una tabla

denominada "Tabla de cargas de transporte" ("Load summary").

Etapa 4: Bsqueda de la posicin relativa ideal de los diferentes centros detrabajo.Paraello se emplea el "Diagrama Esquemtico Ideal".

Etapa 5:Desarrollo del Diagrama esquemtico idealen un Diagrama de bloquesen el quelos diferentes departamentos ocupan sus reas correspondientes y en el que se muestranlas relaciones interdepartamentales.

Etapa 6: Desarrollo del layoutde detalle, en el que se especifican lossistemas demanutencin, sistemas de almacenaje, sistemas auxiliares de produccin y en definitiva,se establece la distribucin que finalmente se implementar.

Como ha podido apreciarse el mtodo de Buffa de manera similar al mtodo de Immerutiliza para establecer la disposicin de las actividades el flujo de materiales entreactividades como criterio nico. Sin embargo, ya en 1952, Cameron haba realizado lasprimeras referencias al uso de criterios cualitativos en el diseo de las distribuciones delas actividades, que s considerara posteriormente Muther en su SLP.

Metodologa de Reed

En 1961, Reed propone que el diseo de las instalaciones se realice siguiendo unplanteamiento sistemtico en 10 pasos:

1. Estudiar elproducto a fabricar.2. Determinar el proceso necesario para fabricar dicho producto y sus

requerimientos.3. Preparar esquemas de planificacin del layout: en los que se especifique

informacin como las operaciones a realizar, los transportes y almacenajesnecesarios, inspecciones requeridas, tiempos estndar de cada operacin,seleccin y balance de maquinaria, requerimiento de mano de obra, etc.
http://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml#PROCEhttp://www.monografias.com/trabajos11/basda/basda.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/flujograma/flujograma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/elproduc/elproduc.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/desorgan/desorgan.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/flujograma/flujograma.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/diop/diop.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/teosis/teosis.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/basda/basda.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/administ-procesos/administ-procesos.shtml#PROCEhttp://www.monografias.com/trabajos13/mapro/mapro.shtml


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Richard Muther en 1961 como un procedimiento sistemtico multicriterio, igualmenteaplicable a distribuciones completamente nuevas como a distribuciones deplantas yaexistentes. El mtodo (resumido en la Figura 2) rene las ventajas de las aproximacionesmetodolgicas precedentes e incorpora el flujo de materiales en el estudio de distribucin,organizando el proceso de planificacin total de manera racional y estableciendo una

serie de fases y tcnicas que, como el propio Muther describe, permiten identificar, valorary visualizar todos los elementos involucrados en la implantacin y las relacionesexistentes entre ellos.

Como puede apreciarse en la figura 2, el diagrama brinda una visin general del SLP,aunque no refleja una caracterstica importante del mtodo: su carcter jerrquico, lo queindica que este debe aplicarse en fases jerarquizadas en cada una de las cuales el nivelde detalle es mayor que en la anterior.

Fases de Desarrollo

Las cuatro fases o niveles de la distribucin en planta, que adems pueden superponerseuno con el otro, son:

Fase I: Localizacin. Aqu debe decidirse la ubicacin de la planta a distribuir. Al tratarsede una planta completamente nueva se buscar una posicin geogrfica competitivabasada en la satisfaccin de ciertos factores relevantes para la misma. En caso de unaredistribucin elobjetivo ser determinar si la planta se mantendr en el emplazamientoactual o si se trasladar hacia un edificio recin adquirido, o hacia un rea similarpotencialmente disponible.Fase II: Distribucin General del Conjunto. Aqu se establece el patrn de flujo para el

rea que va a ser distribuida y se indica tambin el tamao, la relacin, y la configuracinde cada actividad principal, departamento o rea, sin preocuparse todava de ladistribucin en detalle. El resultado de esta fase es un bosquejo o diagrama aescala de lafutura planta.Fase III: Plan de Distribucin Detallada. Es la preparacin en detalle del plan dedistribucin e incluye la planificacin de donde van a ser colocados los puestos de trabajo,as como la maquinaria o los equipos.Fase IV: Instalacin. Esta ltima fase implica los movimientos fsicos y ajustes necesarios,conforme se van colocando los equipos y mquinas, para lograr la distribucin en detalleque fue planeada.Estas fases se producen en secuencia, y segn el autor del mtodo para obtener los

mejores resultados deben solaparse unas con otras.
http://www.monografias.com/trabajos14/plantas/plantas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos6/dige/dige.shtml#evohttp://www.monografias.com/trabajos16/objetivos-educacion/objetivos-educacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/plantas/plantas.shtml


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similares, para facilitar el tratamiento de la informacin, la formulacin de previsiones, ycompensar que la formulacin de previsiones para un solo producto puede ser pocosignificativa. Posteriormente se organizarn los grupos segn su importancia, de acuerdocon las previsiones efectuadas. Muther recomienda la elaboracin de un grfico en el quese representen en abscisas los diferentes productos a elaborar y en ordenadas las

cantidades de cada uno. Los productos deben ser representados en la grfica en ordendecreciente de cantidad producida. En funcin del grfico resultante es recomendable laimplantacin de uno u otro tipo de distribucin.

Paso 2:Anlisis del recorrido de los productos (flujo de produccin)

Se trata en este paso de determinar la secuencia y la cantidad de los movimientos de losproductos por las diferentes operaciones durante su procesado. A partir de la informacindel proceso productivo y de los volmenes de produccin, se elaboran grficasydiagramas descriptivos del flujo de materiales.

Tales instrumentos no son exclusivos de los estudios de distribucin en planta; son opueden ser los mismos empleados en los estudios de mtodos.

Entre estos se cuenta con:

Diagrama OTIDA Diagrama de acoplamiento. Diagrama As-Is Cursogramas analticos. Diagrama multiproducto. Matrices origen- destino. Diagramas de hilos. Diagramas de recorrido.

De estos diagramas no se desprende una distribucin en planta pero sin dudasproporcionan un punto de partida para su planteamiento. No resulta difcil a partir de ellosestablecer puestos de trabajo, lneas de montaje principales y secundarias, reas dealmacenamiento, etc.

Paso 3: Anlisis de las relaciones entre actividades

Conocido el recorrido de los productos, debe plantearse el tipo y la intensidad de lasinteracciones existentes entre las diferentes actividades productivas,

losmedios auxiliares, los sistemas de manipulacin y los diferentes servicios de la planta.Estas relaciones no se limitan a la circulacin de materiales, pudiendo ser sta irrelevanteo incluso inexistente entre determinadas actividades. La no existencia de flujo materialentre dos actividades no implica que no puedan existir otro tipo de relaciones quedeterminen, por ejemplo, la necesidad de proximidad entre ellas; o que las caractersticasde determinado proceso requieran una determinada posicin en relacin a
http://www.monografias.com/trabajos12/diflu/diflu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/matriz-control/matriz-control.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/medios-comunicacion/medios-comunicacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/medios-comunicacion/medios-comunicacion.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/matriz-control/matriz-control.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/diflu/diflu.shtml


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Figura 1: Una Lnea de flujo generalizada

Este "viaje en reversa" de las operaciones es llamado Backtracking, y se desva de unalnea de flujo ideal para un trabajo especfico, resultando en una estructura de trabajo

ineficiente, como se muestra en la figura 1.

La minimizacin del backtracking de trabajos en una lnea de produccin sirve a variasmetas implcitas, tales como la reduccin del tiempo de ocio de las mquinas, lasimplificacin del problema de la programacin y carga, el incremento de la salida en lalnea de produccin, entre otros.

2.3 Oficinas, su localizacin y distribucin dentro de la organizacin.

La oficina difiere de la fabrica en tres puntos principales:

1) el producto, 2) el mbito fsico y 3) el mbito social.

Una fbrica produce artculos. Estos artculos se trasportan mediante transportadores ymontacargas; los servicios generales de una fabrica incluyen gas, agua, aire comprimido,eliminacin de desechos, y alto consumo de energa, as como redes de telfono y decomputadoras. Un criterio de distribucin es reducir al mnimo el costo de transporte.

Una oficina produce informacin-subdivida en artculos fsicos (papeleo, incluyendoinsumos y productos de computadoras), archivos electrnicos e informacin oral. Lospapeles se transportan a mano, a pie y, en ocasiones, por correo; los servicios generalesson telfonos y computadoras y una pequea cantidad de energa elctrica y eliminacin

de desechos. Si la informacin se transmite oral o electrnicamente nada se mueve. Loscriterios de distribucin de planta en oficinas, aunque difciles de cuantificas, son lareduccin al mnimo del costo de comunicacin y el incremento al mximo de laproductividad de los empleados. administrative management utiliza los siguientescriterios

Conveniencia (efectividad operativa): en trminos de designacin del espacio,patrones de trabajo y circulacin
http://www.monografias.com/cgi-bin/search.cgi?query=producci%C3%B3n&?intersearchhttp://www.monografias.com/cgi-bin/search.cgi?query=tiempo&?intersearchhttp://www.monografias.com/cgi-bin/search.cgi?query=programaci%C3%B3n&?intersearchhttp://www.monografias.com/cgi-bin/search.cgi?query=programaci%C3%B3n&?intersearchhttp://www.monografias.com/cgi-bin/search.cgi?query=tiempo&?intersearchhttp://www.monografias.com/cgi-bin/search.cgi?query=producci%C3%B3n&?intersearch


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Enlaces de planta abierta

Procesamiento de la informacin y la oficina.

En la oficina se procesan 4 diferentes artculos:

Mensajes en papel Mensajes en computadora Mensajes telefnicos Gente

Durante los aos 70, los costos de comunicacin descendieron 11 por ciento al ao, loscostos de lgica de computacin bajaron 25 porciento por ao y los costos de memoriaelectrnica 25 por ciento por ao. El resultado es que probablemente que el costo decapital por trabajador de oficina se incrementara notablemente.

Territorio y espacio personal

Una consideracin de diseo es el territorio y el espacio personal. El territorio es un reavisible en una ubicacin estacionaria; el espacio personal es un limite invisible que semueve junto con la persona en la figura 4 se dan zonas de espacio personal, usando los


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Intima-cercana (0-6pulg.): otra persona esta abrumando; contacto fsico real; estoes tab en muchas culturas.

Intima-apartada (6-18 pulg.): menor contacto peor aun mayor contacto visual. Personal-cercana(18-38 pulg.): para amigos muy cercanos Personal- apartada (30-48 pulg.): empieza a la distancia de la longitud de los

brazos; rea para contacto visual normal. Social-cercana (4-7 pies): para gente que trabaja junta; contacto sociales casuales Social-apartada (7-12 pies): negocios formales. Publica-cercana (12-25 pies): buena participacin externa. Publica-apartada (mas de 25 pies).

MobiliarioDistribuciones. El mobililiario de oficina es pariente de las maquinas en una fabrica. Ladistribucin del espacio en la fbrica enfatiza el manejo de material, pero en la oficina lafuncin fundamental puede ser apoyar estructuras sociales. La posicin, la distancia y ladecoracin simblica definen el territorio. En un tiempo fue comn la secretaria yrecepcionista privada y serva como un smbolo de estatus; la mecanizacin de la oficina ylos altos costos del trabajo han reducido esta conveniencia, por tanto, el estatus tiende aexpresarse por el mobiliario de la oficina y el espacio.La distribucin proporciona informacin acerca del 1) el ocupante, y de 2) como estequiere que otros se comporten en el espacio.Se ilustran 6 distribuciones de una oficina de una persona. El aspecto clave del cuarto esla puerta; la mayora de la gente prefiere estar frente a la puerta. Aunque esto puededistraer, tambin significa estar dispuesto para la interaccin. Las sillas se deben distribuirde modo que el ocupante puede elegir una distribucin formal o informal-tal vez inclusodependiendo del visitante. Si hay una ventana, esta debe estar detrs o a un lado del

escritorio no enfrente.

Estaciones de trabajo VDU.- en los aos 70 los insumos de computadora empezaron aaparecer dentro de la oficina misma y no solo en la ventanilla de servicio del centro decomputacin. Los datos se visualizan en un tubo de rayos catdicos-anteriormente estose abreviaba as CRT, pero ahora, generalmente, es VDU (unidad de despliegue envideo) o VDT (terminal de despliegue en video). Adems de la pantalla usualmente hay unteclado para entrada;

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