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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA SISTEMAS DE TRANSPORTE UNIDAD 1: GENERALIDADES DEL TRANSPORTE TEMAS: 1.1 GENERALIDADES. 1.2 TRANSPORTES TERRESTRES 1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTES DOCENTE: ING. JESUS ELIAS NARVAEZ PASCUAL. EQUIPO: AGUILAR PACHECO EDIMAR. MAYA OSORIO JESUS. RAMIREZ VELASQUEZ OSWALDO. SANDOVAL MARTINES PABLO ANTONIO. GRUPO: CB CARRERA: INGENIERIA CIVIL

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OAXACA DE JUÁREZ, OAX., FEBRERO 2015

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

SISTEMAS DE TRANSPORTE

UNIDAD 1: GENERALIDADES DEL TRANSPORTE

TEMAS:

1.1 GENERALIDADES.

1.2 TRANSPORTES TERRESTRES

1.3 OTROS MEDIOS DE TRANSPORTES

DOCENTE: ING. JESUS ELIAS NARVAEZ PASCUAL.

EQUIPO:

AGUILAR PACHECO EDIMAR.

MAYA OSORIO JESUS.

RAMIREZ VELASQUEZ OSWALDO.

SANDOVAL MARTINES PABLO ANTONIO.

GRUPO: CB

CARRERA: INGENIERIA CIVIL

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INTRODUCCION

Alguna vez te has preguntado lo importante que son los medios de transporte para nosotros.

La vida nómada y la supervivencia obligaron al hombre a valerse de medios de locomoción para el traslado de objetos pesados y alimentos. Nuestros antepasados descubrieron que era más fácil tirar de un carro o trineo si preparaba dos surcos de piedras lisas o de tablas de madera paralelos entre sí o si los cavaba en un camino rocoso.

Los griegos evidenciaron que un hombre o un caballo podían arrastrar una carga ocho veces más pesada sobre una vía en lugar de hacerlo sobre un camino irregular. Desde tiempos del Imperio romano se contó con una red de calzadas que han tenido una enorme importancia en la posterior configuración del mapa geográfico y político. En la Edad Media se establecieron rutas comerciales por tierra mediante diligencias jaladas por caballos. El sistema de carreteras comenzó a mejorar notablemente en el siglo XX.

Los medios de transportes se incorporan a la vida cotidiana, hacemos uso de ellos todos los días, en especial en las grandes ciudades. Si observas tu entorno, los diferentes tipos de transporte están a tu disposición y éstos nos acortan distancias y tiempo, podemos transportarnos a la escuela, al trabajo, al hospital, entre otros, con más facilidad. Sabías que los transportes se dividen en ferroviarios, terrestres y aéreos.

El transporte es indispensable para cualquier comunidad. Desde tiempos remotos el hombre se ha desplazado para satisfacer sus requerimientos más elementales. La historia de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia evolución, por eso en este trabajo se retoman puntos importantes de la historia de los medios de transporte y su evolución.

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GENERALIDADES DE LOS TRANSPORTE

DEFINICIÓN:

Se denomina transporte o transportación (del latín trans, ‘al otro lado’, y portare, ‘llevar’) al traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general personas o bienes.

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE:

El transporte no se da si no existe un motivo, de allí que la demanda del transporte se deriva de otras actividades.

Entonces, el transporte se da por:

– Diferencia en la localización de los recursos.

– Especialización productiva.

– Economías de escala.

– Necesidad humana de comunicación.

– Objetivos políticos y militares.

– Diferencia en la localización de asentamientos urbanos.

– Disfrute de oportunidades culturales y recreativas.

– Diferencia en la localización de sitios de trabajo/habitación.

FUNCIÓN DEL TRANSPORTE:

Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones que imponen el tiempo y el espacio.

De manera más precisa, el transporte permite:

A las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, intercambio y expansión.

A las mercancías brinda:

Utilidad de lugar: Los bienes y servicios son útiles sólo en el lugar donde se necesitan.

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Utilidad de tiempo: Los productos son útiles en la medida que se consigan cuando se requieren.

MODOS DE TRANSPORTE

Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y marítimo (barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y control del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte. Se habla de reparto modal para describir, en un ámbito dado, cómo se distribuyen los viajes entre los distintos modos.

Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:

Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos sin riéles.

Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas. Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte

fluvial.Para el agua el barco , es el mas conocido. Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos. Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la

mercancía se transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercancía se agrupa en «unidades superiores de carga», como el contenedor, que permiten el transporte por diferentes vías sin «ruptura de carga».

Transporte vertical: ascensores y montacargas. Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se

impulsan fluidos a través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión.

TRANSPORTE TERRESTRE:

Transporte carretero

Carga: Ideal para servicio puerta a puerta.

Personas: Viajes cortos y pocos pasajeros por unidad.

Transporte férreo

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Carga: Ideal para el transporte de mercancías de mucho peso y volumen, de poco precio, en grandes distancias.

Personas: Viajes relativamente largos. Transporte masivo.

TRANSPORTE AÉREO.

Carga: Ideal para el transporte de productos de poco peso y volumen, de alto valor unitario, perecederos o delicados, en largas distancias.

Al rededor del 35% de la carga del mundo (en valor) se mueve en avión.

Personas: Viajes largos y con alta cantidad de pasajeros. Viajes con alto costo de tiempo de viaje.

TRANSPORTE ACUÁTICO.

Transporte Fluvial

- Ideal para transportar mercancías de mucho peso y volumen, de bajo valor unitario.

Transporte Marítimo

- Ideal para el transporte en masa de productos de mucho peso y volumen en grandes distancias.

- Más del 90% del comercio mundial (en volumen) se realiza mediante transporte marítimo.

SISTEMA DE TRANSPORTE

Componentes del sistema de transporte

Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:

Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la

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navegación en continente (inland navigation), aeródromos para el transporte aéreo, etc.

vehículo instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc.

Vehículo

Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo

Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como semáforos.

El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí, para la práctica del transporte y sus beneficios:

La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren para dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales y rutas de navegación para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las navales son los puertos y los radares.

El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u objetos, de un lugar a otro.

El operador de transporte, es la persona encargada de la conducción del vehículo ó móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.

Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de transporte.

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TRANSPORTE PÚBLICO, TRANSPORTE PRIVADO

Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el medio de transporte y que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad.

El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:

en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida,

mientras que en transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje,

mientras que en transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la velocidad de operación.

en el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su vehículo y se hace cargo de sus costos.

El más representativo de los modos de transporte privado es el automóvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación. El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al público, es clasificado como transporte privado.

TRANSPORTE AEREO

INTRODUCCIÓN

Los sistemas de transporte son elementos esenciales para el desarrollo de la actividad económica. En efecto, un sistema de transporte eficiente y adecuado a las necesidades del mercado potencia la oferta económica al provocar una importante reducción de los costes productivos de las empresas, una mayor agilidad y flexibilidad de los intercambios entre los operadores económicos y la posibilidad de interconexión de los distintos mercados regionales o nacionales. Por el contrario las deficiencias en los servicios de transporte pueden dificultar el crecimiento de la economía y producir desajustes que desvían los aumentos de la demanda agregada hacia incrementos en los precios. Por otra parte, no hay que olvidar la importancia de este sector en el sistema económico y social por cuanto que facilita la movilidad de las personas y los intercambios de bienes haciendo posible el acceso de las materias primas, mercancías y personas hacia los centros de producción, de trabajo, de ocio o de prestación de servicios.

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El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves.

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE AÉREO.

Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.

Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.

Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos.

Clasificación Técnica de las Aeronaves

Como existen diferentes tipos de aeronaves, más o menos útiles, en lo que a transporte de pasajeros o de mercancías se refiere, se puede realizar la siguiente clasificación:

Aeróstato: todo tipo de aeronave que se mantiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional.

Aerodino: todo tipo de aeronave que se mantiene principalmente en el aire en virtud de sus fuerzas aerodinámicas.

Globo: es un aeróstato no propulsado mecánicamente. Dirigible: es un aeróstato propulsado mecánicamente. Avión: es un aerodino propulsado mecánicamente y que principalmente,

su mantenimiento en el aire es por medio de reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas.

Giroplano/Autogiro: es un aerodino que se mantiene en el aire en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores, que giran libremente alrededor de ejes verticales o inclinados.

Helicóptero: aerodino que se mantiene en el aire principalmente de la reacción del aire sobre uno o más motores rotores propulsados mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o inclinados.

Ornitóptero: aerodino que se mantiene en vuelo en virtud de las reacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte un movimiento de batimiento (tipo de alas de aves).

GLOBOS AEROSTÁTICOS.

Un globo aerostático es una aeronave aerostática no propulsada que se sirve del principio de los fluidos de Arquímedes para volar, entendiendo el aire como un fluido. Los hermanos Montgolfier realizaron la primera demostración pública de su nuevo invento el 4 de junio de 1783 en Francia. El aire caliente es mas ligero que el frio, posteriormente se descubrió el hidrogeno, y se aplico a la disciplina llamada aerostática.

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DIRIGIBLE

Un dirigible es un aerostato autopropulsado y con capacidad de maniobra para ser manejado como una aeronave.

Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo. Actualmente se los utiliza en una serie de aplicaciones secundarias, especialmente publicidad.

Uno de los accidentes trágicos de la historia de los dirigibles fue el de Hindenburg, Destruido a causa de un incendio cuando aterrizaba en Nueva Jersey el 6 de mayo de 1937.El accidente ocasionó la muerte de 36 personas. Fue ampliamente cubierto por los medios de la época y supuso el fin de los dirigibles como medio de transporte.

AVIÓN

Leonardo Da Vinci diseñó hace mas de 500 años una maquina voladora y estudio el problema de elevar un cuerpo mas pesado que el aire. Los hermanos Wright, Wilbur y Orville, son nombrados en conjunto y conocidos mundialmente por ser pioneros en la historia de la aviación.

Louis blériot, Con el Blériot XI que alcanzó la fama, era éste un monoplano con un motor Anzani de 25 CV con el que el 25 de julio de 1909 realizó el primer viaje sobre el Canal de la Mancha.

Avión de reacción

Es un medio de propulsado por motores de reacción que genera un chorro de gases hacia atrás, empujando el avión hacia delante, según las Leyes de Newton. Los aviones a reacción fueron un salto en la aviación, tanto comercial como militar, por las grandes ventajas en prestaciones como en maniobrabilidad que permite; no tanto en consumo por lo que a principios del siglo XXI había perdido algo de terreno sobre las aeronaves de turbohélices.

BOEING 747

Es un avión comercial transcontinental de fuselaje ancho fabricado por Boeing. Conocido por su impresionante tamaño, está entre los aviones más reconocibles del mundo. Realizó su primer vuelo comercial en 1970, siendo el primer avión con fuselaje ancho. Una disposición típica en 3 clases transporta a 416 pasajeros, mientras que una disposición de dos clases acomoda un máximo de 524 pasajeros.

CONCORDE

El Aérospatiale-BAC Concorde fue un avión supersónico utilizado para el transporte de pasajeros. En 1969 realizó su primer vuelo, entrando en servicio

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en 1976 y volando durante 27 años, hasta su salida de circulación en 2003. Alcanza una velocidad de 2179 km/h.

HARRIER

Es un avión a reacción militar de diseño británico capaz de realizar despegues y aterrizajes verticales/corto. Los aviones Harrier se caracterizan por ser capaces de volar de manera parecida a un helicóptero: despegue y aterrizaje vertical y vuelo estacionario. Esto lo consiguen gracias a cuatro toberas orientables, que el piloto gira a voluntad.

HELICÓPTERO

Un helicóptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más rotores horizontales. El primer aparato controlable totalmente en vuelo y producido en cadena fue fabricado por Igor Sikorsky en 1942. El inventor del primer helicóptero pilotado y motorizado fue el eslovaco Jan Bahyl.

NASA X-43

Avión experimental no tripulado impulsado por un motor scramjet diseñado para volar a velocidades superiores a Mach 10. Forma parte de la serie de aeronaves experimentales estadounidenses denominadas aviones X. Los primeros datos obtenidos por el vehículo experimental de alimentación scramjet demostraron que su revolucionario motor funcionó con éxito a casi Mach 9,8 o 7,000 millas por hora (11.265,4 km/h).

CONCLUSIÓN

El transporte aéreo se caracteriza por ser el más rápido y seguro, para el traslado de pasajeros y mercancías de alto valor siguiendo un proceso minucioso para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave. Es necesario que el aeropuerto siga ciertas normas en su infraestructura para que este medio de transporte pueda operar en un 100% en sus áreas generales, de estacionamiento de servicio y carga.

TRANSPORTE TERRESTRE.

Aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas.

Ejes aislados: aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo.

Redes poco estructuradas: en la que existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una jerarquización entre ellos.

Redes estructuradas: aquellas en las que existe un elevado número de ejes, conectados entre sí y organizados de una manera jerárquica.

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CARRETERO.

Se realiza sobre la superficie terrestre. 3.9 millones de años Australopithecus afarensis. Los primeros vehículos datan de hace más de 6000 años; trineos,

parihuelas (utensilio en forma de plataforma para transportar a dos personas) y rodillos eran los más utilizados.

En algún punto de la edad de los metales, se lleva a cabo la domesticación de animales de carga.

En Eslovenia, se halló una rueda cuya antigüedad data de entre el 3100-3350 a. C.

El carro apareció en Europa y Asia occidental en el año 4000 a. de C. Hacia el año 4000 a. C. la ciudad de Ur en Mesopotamia ya contaba con

calles pavimentadas. Algunos datos indican que la construcción del Camino Real Persa comenzó

en el año 3500 a. de C. En el siglo V a. de C. el emperador Darío mejora el Camino, el cual tenía

alrededor de 2600-2900 Km de longitud. Hacia el 300 a.C., los romanos fueron los primeros en construir las

carreteras de forma científica. Su técnica fue tan elaborada que persistiría a lo largo de 2.000 años.

Durante los siglos XV y XVI, se comenzaron a pavimentar las calles, aumentó el interés por el desarrollo de carreteras (especialmente en Francia), y apareció la primera carretera de peaje en Inglaterra.

El siglo XXI es de los "sistemas inteligentes": la primera "carretera inteligente" entro en funcionamiento en el año 2013, concretamente en Holanda.

Asfalto en frio o aglomerado asfaltico de aplicación en frio, está formado por una mezcla de agregados minerales y un ligante bituminoso.

Asfaltado con plásticos reciclados, sustituye el betún (derivado del petróleo) por aceites vegetales o subproductos de bioetanol, y una mezcla de asfalto fabricada y extendida a una temperatura muy por debajo de la habitual.

BICICLETA:

En el Antiguo Egipto se fabricaron artefactos rudimentarios compuestos por dos ruedas unidas por una barra. También en China un artilugio muy similar, pero con ruedas hechas de bambú.

En 1490 un apartado de la obra "Codez Atlanticus" de Leonardo da Vinci, aparecía un dibujo de una bicicleta la cual contaba con una transmisión de cadena.

En 1816, un alemán diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo de dirección. Esta máquina, denominada

Draisiana de 1816

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draisiana (en honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro de la rueda delantera.

En 1839, Kirk Patrick Macmillan, añadió las palancas de conducción y los pedales a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo.

MOTOCICLETA:

En 1867 Sylvester Howard Roper inventó un motor de cilindros a vapor. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta.

En 1885 Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una motocicleta con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustión interna.

Gottlieb Daimler usó en 1876 un Motor de Ciclo Otto quien lo convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia.

AUTOMÓVIL:

En 1769 aparece el "Fardier", primer vehículo a vapor creado por Nicolás Cugnot, el cual era demasiado pesado, ruidoso y temible.

En 1801 Richard Trevithick condujo uno de los vehículos de Cugnot. En estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.

En 1885 Karl Benz construyó su primer modelo (el Benz Patent-Motorwagen). Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888.

En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador.

En 1903, los primeros automóviles llegaron a la Ciudad de México, totalizando un parque vehicular de 136 en aquel año, creciendo hasta los 800 tres años después. Esto encaminó al Presidente Don Porfirio Díaz, a crear el primer Reglamento de Tránsito en el país.

El fabricante estadounidense Hennessey ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad en coches de producción

Motocicleta creada por Sylvester Howard en 1867.

BMW i8, auto ecológico.

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con su modelo Venom GT consiguiendo llegar hasta los 435, 31 km/h (270.49 mph).

Huayra utiliza un motor Mercedes-Benz AMG, V12 Biturbo de 6 litros, con 700 CV de potencia, 0 a 100 en menos de 3 segundos, Velocidad punta: 380 km/h.

BMW i8 reduce el impacto ambiental al tener un motor eléctrico de 131 HP, combinado con un motor térmico, generando así 362 HP, velocidad máxima 250 Km/H, 0-100 4 Segundos, consumo 47.6 Km/L.

FERROVIARIO:

Al principio empleaban caballerías para arrastrar carros sobre rieles. En 1606 Jerónimo de Ayanz y Beaumont obtiene una patente de la

máquina de vapor, en la cual emplea la fuerza del vapor para propulsar un fluido (el agua acumulada en las minas) por una tubería, sacándola al exterior en flujo continuo (Primera ley de termodinámica).

James Watt introdujo una mejora en el diseño, el condensador separado, que evitaba la pérdida de energía y mejoró radicalmente la potencia, eficiencia y rentabilidad de las máquinas de vapor.

En 1804 Richard Trevithick construyó una locomotora de vapor. En 1825, George Stephenson construiría su primera locomotora, la

Locomotion No. 1. Ese año se inauguró el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio público de transporte de cargas con locomotoras a vapor.

En 1826 se inicia la construcción de la primera línea férrea del mundo entre dos ciudades: Liverpool y Manchester. El diseño de la línea se encarga a George Stephenson, que tenía experiencia en diseños de ferrocarriles de minas.

El 16 de Septiembre de 1850, se inaugura el primer tramo ferroviario del país, con una longitud de 11.5 kilómetros, que iba de Veracruz a El Molino.

El 13 de noviembre de 1892 el Presidente Don Porfirio Díaz Morí inaugura la línea Puebla-Oaxaca, pasando por Tehuacán.

No fue sino hasta principios del siglo XX cuando se comenzaría la construcción del ferrocarril transístmico que conectaría dos de los puertos más importantes de la nación, Coatzacoalcos y Salina Cruz.

TREN METROPOLITANO:

Se denomina así a los sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros subterráneo o elevado y en algunos casos parcialmente en la superficie y por carril tipo trinchera, que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte con pasos a desnivel.

Tren Metropolitano del Distrito Federal.

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En 1863 se inaugura el subterráneo de Londres (denominado Metropolitan Railway), con seis kilómetros de longitud.

El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Díaz Ordaz inauguro formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza. Un tren construido por la compañía francesa Alsthom, modelo MP-68, decorado con franjas tricolores y el escudo nacional mexicano a sus costados.

TREN DE ALTA VELOCIDAD:

Circulan a velocidades superiores a 200-250 km/h por líneas diseñadas para este fin.

En 1939 se inaugura en Italia el ElettroTreno ETR 200 fue el primer servicio comercial de tren de alta velocidad.

TREN DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA:

Sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de la levitación magnética.

Este método tiene la ventaja de ser más rápido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas convencionales. La tecnología de levitación magnética tiene el potencial de superar 6.440 km/h (4.000 mph) si se realiza en un túnel al vacío.

En 1979 en Hamburgo se instala el Transrapid 05 fue el primer tren de alta velocidad (maglev) con propulsión de estator largo patentado para transporte de pasajeros.

TRANSPORTES ESPECIALES.

OLEODUCTOS:

Son la manera más rápida de transportar grandes cantidades de petróleo en tierra o en agua.

Aparecieron hasta después de 1859, con el descubrimiento de petróleo cerca de Titusville, en Pennsylvania.

GASEODUCTOS:

Consiste en una conducción de tuberías de acero por las que el Gas natural circula a alta presión desde el lugar de origen hasta el centro de distribución. Se construyen enterrados en zanjas a una profundidad habitual de 1 metro y hasta 2 metros.

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REDES DE ALTA TENSIÓN:

Su función es intercambiar energía entre las regiones que unen, por lo que la transferencia de potencia puede ser en ambos sentidos.

La tensión en los circuitos de transmisión puede extenderse desde 69 kV hasta 750 kV.

RED TELEFÓNICA:

Conjunto de elementos constituido por todos los medios de transmisión y conmutación, necesarios para enlazar a voluntad dos equipos terminales mediante un circuito físico que se establece específicamente para la comunicación y que desaparece una vez que se ha completado la misma

TRANSPORTE ACUÁTICO

El transporte marítimo permite trasladar el volumen más grande de mercancías a mayores distancias que cualquier otro medio de transporte. De hecho, el intercambio comercial internacional se realiza principalmente por este medio.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos.

Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.

Características:

• Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.

• Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para

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carga refrigerada, para graneles sólidos.

• Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso muerto). Los mayores buques portacontenedores actuales tienen una capacidad de hasta 18.000 TEU, equivalentes a 165.000 TPM.

Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio u otro material, incluso de hormigón, como el SS Faith, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar como medio de transporte. Es, por consiguiente, un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un portaaviones.

También se puede considerar como barco a todo vaso flotante de forma simétrica respecto de un plano longitudinal vertical, llamado plano de crujía, provisto de medios de propulsión y gobierno, que reúne las siguientes condiciones:

• Flotabilidad• Solidez o resistencia• Estanqueidad• Capacidad de carga• Estabilidad• Gobernabilidad• Movilidad

Existen muchas formas de clasificar un barco:

• Según su tamaño. En ingeniería naval se distinguen dos tipos: los barcos menores, que son los barcos con una eslora (largo) menor de 24 m y con 50 o menos de volumen interno T.R.G. y los barcos mayores, que son aquellos cuya eslora (largo) supera esa distancia y esos volúmenes internos T.R.G.

• Según su método de propulsión. Se distinguen tres tipos: los de propulsión humana (como las canoas, los kayaks, los faluchos y los antiguos trirremes etc.), los de propulsión eólica (como los barcos de vela, los barcos a rotor) y los de propulsión mecánica (como los barcos de motor, y los barcos de turbinas).

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HISTORIA

• en la época remota donde encontramos el tronco de árbol vaciado -empleado aun por los naturales de muchas regiones del mundo- que sirvió al hombre para salvar un curso de agua demasiado extenso, imposible de cruzar por sus propios medios. Hasta los grandes cruceros que navegan los mares en la actualidad.

• Canoa creada a partir de un tronco de árbol vaciado, se utilizaba como propulsor un palo apoyado en el lecho del río.

• Embarcación rudimentaria propulsada a remo: Al encontrarse con un río de una profundidad mucho mayor, se tuvo que idear otro medio para propulsar la embarcación, esto dió nacimiento al remo.

• Embarcación a vela: Con la necesidad de comerciar y conocer nuevos lugares, hubo realizar viajes por agua más extensos, pero la resistencia física ponía coto a este afán, dando nacimiento a la vela, utilizando la fuerza de la naturaleza para impulsar la embarcación. Medio de propulsión que ha perdurado en el tiempo hasta nuestros días.

• 1200 a.C Los fenicios fueron los primeros en usar madera para construir embarcaciones.

• Los vikingos construyeron sobre una estructura solida semejante a nuestra columnavertebral.

• En los siglos XV y XVI se usaron unas embarcaciones de vela ligeras en Portugal y España llamadas carabelas.

• La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros.

• La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. contaba con cañones.

• En 1807 el Clermont, barco de vapor construido por Robert fulton da su viaje inaugural. Desde Nueva York hasta Albania.

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• En 1845 se construye en Gran Bretaña el primer barco con casco de acero y que atravesó el atlántico.

• 1858 Narciso Monturiol construyo un submarino de propulsión manual.

• En 1888 Isaac Peral inventa el submarino autónomo.

• En 1919 se construye el primer portaviones.

• En 1954 de pone en marcha el Nautilos el primer submarino atómico.

• En 1954 se pone en marcha en Savannan el primer barco mercante atómico.

TRANSPORTE MARÍTIMO EN MÉXICO.

México tiene puertos de altura, que atienden embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos nacionales y puertos del extranjero. Se encuentran tanto en el Océano Pacífico como en el Atlántico. Los barcos grandes y pesados pueden cargar y descargar sus mercancías, por ejemplo los buques-tanque utilizados para transportar petróleo crudo desde los pozos mexicanos hacia otros países.

Otro tipo de puertos son los de cabotaje, que sirven para barcos pequeños o medianos que navegan cerca de la costa, entre puertos terminales o marinas dentro del territorio mexicano.

Los puertos marítimos pueden dedicarse a una o varias actividades comerciales: turística, pesquera y petrolera.

En el 2005 se movieron más de 283 millones de toneladas en los puertos mexicanos. En el litoral del Pacífico, los puertos que manejan mayor volumen son: Lázaro Cárdenas, Michoacán; Manzanillo, Colima y Salina Cruz, Oaxaca.

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En el Golfo, los puertos más activos son: Cayo Arcas, Campeche; Pajaritos, Veracruz y Dos Bocas, Tabasco.

El transporte marítimo también apoya la actividad turística. En el 2005, los puertos que reciben cruceros atendieron, en conjunto, a más de seis millones y medio de pasajeros de diferentes nacionalidades. Llos más activos fueron el de Isla Cozumel y el de Majahual, ambos localizados en el estado de Quintana Roo.

Además, se atendieron a casi cinco millones de pasajeros en los transbordadores que dan servicio entre puertos del país: Cozumel es el destino al que arriba el mayor número de personas en este tipo de embarcación, seguido por Isla Mujeres y Playa del Carmen, ambos en Quintana Roo.

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CONCLUSION

Los medios de transporte son los vehículos que utilizamos para desplazarnos de un lugar a otro y para transportar nuestras mercancías.

Por lo tanto son de mucha importancia para el trabajo del hombre en el dia de hoy y lo pudimos observar en el desarrollo de esta actividad. Los medios de transporte son los vehículos que utilizamos para desplazarnos de un lugar a otro y para transportar nuestras mercancías.

Por lo tanto son de mucha importancia para el trabajo del hombre en el dia de hoy y lo pudimos observar en el desarrollo de esta actividad.

Desde el primer momento de su existencia, el hombre camina y se desplaza, quiere ir cada vez más lejos, y para satisfacer estas ansias indudablemente debe inventar. Así es como, desde los primeros troncos usados en forma de rodillos, pasando por la rueda, los barcos a vela y los aviones, el hombre fue creando los medios que le permitieron, por necesidad o curiosidad, transportarse de un lugar a otro.Fueron motivaciones históricas, antropológicas y biológicas las que llevaron al hombre a desarrollar los diversos medios de transportes existentes