ANTECEDENTES TEORICO 02

AUTOR: JOSE ANTONIO RODRÍGUEZ MOLINA, 2004, SAN SALVADOR

TITULO DE LA INVESTIGACION:

“EVALUACIÓN Y REHABILITACIÓN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR EL

MÉTODO DEL RECICLAJE”.

OBJETIVOS

La elaboración de un documento en el cuál se den a conocer todos aquellos

aspectos más importantes de la técnica de reciclado de pavimentos flexibles

sea este en frío o en caliente.

Objetivos específicos.

Conocer los estudios previos que se le realizan a un pavimento asfáltico

antes de ser sometido a un proceso de reciclaje.

Dar a conocer los diferentes tipos de reciclados de pavimento asfáltico

sea este en frío o en caliente.

TALLER N° 09

MOLLE CALDERON SERGIO HERNAN CODIGO 1119309

TITULO DE INVESTIGACION:

LA INFLUENCIA DEL MATERIAL RECICLADO DE PAVIMENTOOS

FLEXIBLES EN LAS PROPIEDADES FISICAS DEL MATERIAL UTILIZADO

EN LA CARPETA DE RODADURA PARA LA REHABILITACION DE LA VIA

YUNGUYO – AYCHUYO

ANTECEDENTES TEORICO 01

PAIVA IPANAQUE, 2013, PIMENTEL

TITULO DE LA INVESTIGACION:

“RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y SU REUTILIZACIÓN PARA

EL DISEÑO DE MEZCLA DE ASFALTO EN CALIENTE”.

FORMULACION DEL PROBLEMA:

¿Es posible obtener nuevas mezclas que tengan las mismas características

mecánicas originales incorporando diferentes cantidades de asfalto líquido y

agregados de aportación a pavimentos reciclados de asfalto?

JUSTIFICACION

Permitirá determinar la relación costo – beneficio, mediante un análisis para

asegurar la factibilidad económica de la utilización del reciclado en los

diferentes proyectos de construcción y rehabilitación de pavimentos asfalticos.

Como una alternativa para disminuir el consumo de materiales nuevos y al

mismo tiempo reducir la explotación de canteras y el consumo de betún.

La conservación de la red viaria es en la actualidad un aspecto de gran

importancia debido a los recursos que moviliza. El presupuesto necesario para

el mantenimiento, así como los problemas ambientales que de él se derivan,

justifican la búsqueda de nuevas técnicas que permitan reducir costos y sean

respetuosas con el medio. En este contexto, el reciclado de pavimentos, como

medio de racionalizar los recursos, toma un renovado protagonismo y se

convierte en una necesidad.

OBJETIVOS

Preparar y ensayar la dosificación de mezcla para determinar la proporción

adecuada de mezcla

Bituminosa a reciclar, áridos y asfalto.

Objetivos específicos.

Caracterizar la mezcla bituminosa a reciclar.

Determinar las proporciones del árido de aportación.

Determinar la cantidad y tipo de betún nuevo de aportación.

Realizar el Análisis granulométrico del material disgregado.

Indagar sobre la recuperación de materiales de los pavimentos asfálticos

deteriorados para su reciclaje.

Estudiar el contenido de ligante en las mezclas asfálticas.

MARCO METODOLOGICO

Tipo de Investigación: Investigación Experimental

Hipótesis: “Con la incorporación de diferentes cantidades de asfalto líquido y

agregados de aportación a pavimentos reciclados de asfalto es

posible obtener nuevas mezclas que tengan las mismas

características mecánicas originales”

Variables e indicadores:Variable independiente: Incorporación de asfalto liquido adicional

Incorporación de agregados adicionales

Variable dependiente: Características mecánicas de mezclas asfálticas

recicladas en caliente.

Población y MuestraPoblación: Mezcla asfáltica reciclada.

Unidad del objeto de estudio: Número de Probetas

Muestra: 60 Muestra

ANTECEDENTES TEORICO 03

JUAN CARLOS SANCHEZ ANGEL, 2009, BOGOTA D.C.

TITULO DE LA INVESTIGACION:

“ESTUDIO DE LAS VENTAJAS DEL RECICLADO IN SITU EN CALIENTE DE

PAVIMENTOS FLEXIBLES”.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cómo podrían aprovecharse al máximo los materiales producto del reciclaje

de pavimentos asfálticos con el fin de mitigar el impacto ambiental, reducir los

costos de rehabilitación, y mejorar los rendimientos durante su ejecución?

JUSTIFICACIÓN

Por medio de la presente investigación se determinarán las ventajas y

desventajas del método de reciclado in situ en caliente de mezclas asfálticas.

Se reconocerán los beneficios ingenieriles, ambientales y económicos. Se dará

a conocer el estado actual del reciclado de pavimentos flexibles en Colombia, y

se resaltará la necesidad del desarrollo de nuevas tecnologías. La importancia

de esta investigación recae en el hecho de que hoy en día, con las tecnologías

convencionales para la rehabilitación de pavimentos flexibles, no se está dando

una completa solución a la problemática ambiental; por otro lado, los costos de

obra resultan elevados y sus rendimientos no son los más óptimos. Es por esto

que se pretende presentar una solución a estos problemas, implementando una

tecnología de punta en el reciclado de pavimentos flexibles.

OBJETIVOS

Identificar los beneficios del reciclado in situ en caliente de pavimentos

flexibles. Objetivos específicos.

Identificar las ventajas y desventajas del reciclado in situ en caliente de

pavimentos flexibles respecto a los otros métodos y en función de los

beneficios ingenieriles, ambientales y económicos.

Identificar las falencias en la ejecución del reciclaje en caliente in situ en

el estado de Aguascalientes, México.

Establecer las características mecánicas de las mezclas asfálticas

recicladas in situ en caliente en un tramo intervenido en el Estado de

Aguascalientes (México) mediante ensayos de laboratorio.

HIPOTESIS

El reciclado in situ en caliente de pavimentos flexibles es la tecnología

ingenieril, económica, y ambiental, más adecuada para la rehabilitación de las

vías terrestres.

CONCLUSIONES

Se identifico que la tecnología reciclado in situ en caliente aporta beneficios

ingenieriles, ambientales y económicos como son: reducción en la utilización de

nuevos materiales no renovables, disminución de la emisión de gases a la

atmosfera por efecto de la fabricación de nuevas mezclas asfálticas,

incremento significativo en los rendimientos de construcción y fácil movilización

del equipo, reducción en los costos de construcción, disminución en la

interrupción del tráfico, entre otros.

Dentro de las ventajas que presenta esta tecnología, se puede destacar que se

intervienen en su mayoría síntomas de deterioro de una carpeta asfáltica como:

eliminación de la presencia de grietas, restablecimiento de las propiedades del

material ligante, nivelación de baches, huecos y monturas,

reacondicionamiento de drenajes y coronas, restablecimiento de la flexibilidad

del pavimento frágil y desgastado, restablecimiento de un contenido adecuado

de asfalto y gradación de agregados, y mejoras en la seguridad de la vía.