ChopperON #1
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Publicación mensual sobre la Cultura Custom. Los primeros de cada mes en tu pantalla. Nuevo y gratuito. 70 paginas de puro disfrute.
Transcript of ChopperON #1
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Como un Uppercut: Corto, directo y rotundo✠ Amigo lector, delante de ti, en la pantalla de tu PC o Mac tienes un
nuevo concepto de comunicación. ChopperON.
✠ Una revista de motos ‘custom’ mensual elaborada con las técnicas
convencionales: Texto, fotos, diseño gráfico y maquetación.
Continente y contenido.
✠ Contamos con equipos vanguardistas de edición gráfica para facilitar
el trabajo de búsqueda, investigación, recopilación y elaboración de
ChopperON.
✠ El contenido está claramente vinculado al mundo del custom.
Conocido en los ámbitos internacionales como Cultura Custom, o Custom
Culture en la lengua de Shakespeare.
✠ Los entusiastas tripulantes de este proyecto son motoristas. Con
mayor o menor experiencia, pero amantes de las dos ruedas. Eso se nota.
✠ La realidad de la actualidad custom ha crecido exponencialmente en
los últimos tiempos en países del entorno occidental y asimilados.
✠ En España, en concreto, debido entre otras claves a las leyes
restrictivas de velocidad ha aumentado restando cifras a la moto ‘rápida’.
Nunca ha habido en el mercado tanta oferta de producto, ni tantas
unidades en la carretera rodando.
✠ Tras plantearnos la edición en papel y desecharla, nos decantamos por
la red. Un clic en una dirección web y tienes la revista delante de ti.
Presentación
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✠ El precio es el mejor. Cero euros. La financiación vendrá por la
publicidad, integrada como en las revistas de papel, en sus páginas.
Sin saturaciones.
✠ Tenemos una auditoría continua. Bajo cada ejemplar publicado, las
visitas quedan reflejadas. Ese baremo nos valdrá para conocer en cada
momento su difusión.
✠ No hay gastos de papel, de impresión, de encuadernación, ni de
distribución. Aparte del ahorro considerable –para editor y lector- se
contribuye las campañas contra la deforestación.
✠ Aunque si lo deseas puedes imprimir cada ejemplar (se recomienda
papel fotográfico) y llevarlo contigo.
✠ La versatilidad del producto permite el cierre de contenidos horas
antes de su edición, que será cada primero de mes. Más frescura.
✠ La intención editorial es magnificar lo pequeño –como si usásemos
una lupa- cuando ésto tenga interés. Y lo grande, tratarlo de una forma
directa y cercana.
✠ Internet es uno de nuestros suministradores de contenidos, a la par que
nosotros correspondemos aportando nuestro producto a la red.
✠ En los tiempos de crisis económica que corren en ChopperON tienes
un oasis para tu bolsillo. Sin gastos.
✠ Para difundir el legado de la Cultura Custom tu tienes la posibilidad de
enviar a tus contactos la dirección de ChopperON.es y así extender el
conocimiento por la red.
✠ Tu aportación es fundamental para incluirla.
Envía a [email protected] los contenidos que creas adecuados.
Nosotros los pondremos bonitos para que luzcan.
✠ Deseamos que disfrutes con ella tanto como nosotros.
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06 TablON Actualidad y productos frescos.
�0 PruebON H-D FXDF Fat Bob Roberta la gorda.
�� ¿Qué me pONgo? Apostamos por los Davida.
�8 TransformaciON Ligth my Fire.
�� PersONajes 4 Gatos, a ritmo de R’N’R.
�� FotON Agrochopper.
�6 PedalON Chopper Monster.
�8 InstalaciON La Cabeza Motorcycles.
�� Dale al ratON All State Garage & Kenny Rogers.
�� RockON Rock Sureño & Harley-Davidson.
�8 TallerON Cortar la aleta e instalar un piloto Sparto.
�� TrucON Repara la transmisión primaria con alambre.
�� ClassicON El viaje de los Pioneros.
�6 DossierON De compras por eBay.
�8 Rancho PerON El lugar para tus fotos.
�0 ConcentraciON VI Kilómetro 0, Madrid.
�� ConcentraciON V aniversario HDC Castilla y León.
�� InauguraciON Presentación Capital Chapter.
�6 ArtON Cris Sanz, pintura Cultura Custom.
�8 AccesoriON Leatherman.
�9 TrazON 40tones.
60 DisecciON Humor ácido.
6� RutON ¿Lejano Oeste?
66 PinUpON Jackie Miller.
68 letras juntas Algo para leer.
70 ShopperON + AgendON Camistas y fechas.
Patrón y remero: Nacho MahouPiloto: Javi Arias
Comodoro: Adriano García Marineros de primera: Blaze, Hanzo, Equuo, Saza, Daytona , Ramón González Araújo, Río J, Alfonso Luque, Salamank, Tesom, Xuankar, Richi Rabbits,
Antonio Alay, Rusty RufusCarpintería de cubierta: Hay Motivo
Grumete: D.A.L.L.A.S.Polizón: Adolfo Calles
Mascarón de proa de junio: Jackie Miller
ChopperON
es una publicación On Line de
H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa
SumariON#1 Tripulación
✠ Ha llegado el momento.
✠ Unas fracturas por el maltratado cuerpo me obligaron a dejar la moto, dejar de viajar durante unos meses.
✠ Condenado en casa se retomó este proyecto.
✠ Con ayuda de otros ‘remeros’ sacamos a flote esta nave. Botellazo en el mascarón de proa y a ocupar nuestro espacio en el panorama nacional e internacional de la Cultura Custom.
✠ On line, o sea por internet.
✠ Queremos llegar a los hispanos de aquí y de allá. Por los siete mares.
✠ Javier Arias se encargará de trimar las velas para no escorar demasiado. Vigilando el rumbo.
✠ Una selecta ralea de lobos de mar nos acompañará en la peligrosa singladura de los océanos, bregando contra los cantos de sirenas, los escollos y filibusteros varios.
✠ La publicidad será nuestro velamen y el viento vuestras visitas.
✠ Sin dejar de otear el horizonte, por delante y por detrás. Con un catalejo bien calibrado.
✠ El armador de este buque os anima a participar en la travesía. Sin grilletes.
✠ Pretendemos atracar en la realidad de las motos que nos gustan tratadas desde la base, sin estridencias comerciales, ni modas pasajeras.
✠ Hay que agradecer a los capitanes de otra revistas de motos -Álvaro, Manolo, Javier, Antonio...- lo aprendido desde fuera y desde dentro. Gracias 1000.
✠ Todos los primeros de mes en ChopperON.es tendrás contenidos rotundos, salpicados de salitre.
✠ Vale más un póker al infierno, que una escalera al cielo.
¡Hay motivo!
Bitácora Nacho Mahou
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ÍNCALE EL DIENTE A UNA CERDALa mejor manera para una marca de dar-se a conocer es dejando sus motos, algo que Harley-Davidson hace desde años: The Expecience Tour. De forma especta-cular un camión recorre la geografía es-pañola con un depliegue impresionante.h-dexperiencetour.com
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LA LECTURA MÁS AMENACatalogo de W&WSi no te bajas de la moto ni para mear, tu colonia es de 95 octanos y mides todo en kilómetros, éste es tu libro de cabecera. Lo puedes pedir en tien-das especializadas y en la red de redes.± 10 € wwag.com
PRIMARIA EN SECOCon el SS-2 Belt Drive puedes transmitir mejor los caba-llos de tu motor a la rueda trasera. Con este look limpio presentan BDL su producto. El nuevo sistema de roda-mientos evita el bloqueo del embrague en un 30%. ± 1800 a 2500 $ beltdrives.com
H-D A ESCALAPara los que coleccionan miniaturas, la escala 1:10 es la más fiable por el detalle y por los materiales, como esta H-D Su-
per Glide Sport. ± 60 €jugueterias especializadas
TIRITAS PIRATASNo te cortes y si lo haces, recurre al sistema bucanero, con este set de tiritas protegerás tus heridas del salitre marino. ± 5 € rockabilly-rules.com
FRENO INTEGRADO
Flyrite Choppers ofrece este kit de líneas pulcras y nostálgicas. Su precio no es ningún disparate. Incluye pinza de aluminio, pastillas Premium, purgador y corona/disco de 48 dientes. ± 485 $ flyritechoppers.com
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ESCAPES B-52Con un estilo de clara inspiración ae-ronáutica, Tailgunner han creado estas colas después de las exitosas ‘cañón rotativo’. Aportan un estilo retro a la sa-lida de los gases de tu moto. Varios acabados. ± 895 - 1195 $tailgunnerexhaust.com
‘57 CHEVY EN PEQUEÑOUn magnífico ejemplar para empezar tu colección de coches. Éste, de escala 1:18, es de metal, y tiene partes móviles como el capó que esconde el ‘full del muerto’ en llamas en sus entrañas. ± 60 $hotwheels.com
PATO INFERNALDisfruta en tu bañera con este pato
de camuflaje y con cuernos demo-niacos por poca pasta. ± 5 €
rockabilly-rules.com
SAL Y PIMIENTAEN CALAVERASPara dar un toque Old School en tus platos. Sale-ro y pimentero. ± 22 €be-bop-a-hula.biz
HEBILLATRIUMPHEngancha tu cinturón con una hebilla de la marca británica. “Una clase aparte” cita en su parte inferior. No les falta razón. ± 22,95 €speedcowboy.de
MOTO GUZZI DELICIOSO LIBROSeiscientas páginas sobre la fábrica de motos de Mandello de Lario. Imágenes impresionantes de la historia, competición y ac-tualidad. Está en italiano, pero no importa, como la carta de una trattoria. ± 20 € classicco.biz
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¿FUMAS
CUSTOM?La ceniza de tu pitillo ne-cesita caer en un lugar adecuado para reposar. Cenicero con cruz de malta y pinstripin. ± 20 €be-bop-a-hula.biz
HORQUILLACURVADATenemos ante nosotros la horquilla del siglo
XXI. Una evolución del las clásicas
springer con los adelantos del
momento.durfees.com
ESCAPES PARA QUE LA V ROD RONRONEEÉste dos en uno que propone D&D para las métricas de H-D no está nada mal. Le aporta estilo a una moto que lo pide. El Fat Cat se vende en cromado y en negro cerámico. No todo es Old Scholl. Sistema completo.± 739 $ danddexhaust.com
SHOVEL FOR EVER Si lo tuyo es el Sho-velhead tienes dis-ponible estas tapas de culata para poner en forma tu queri-do y anciano motor. Disponible en varios acabados. ± 600 $stevensoncycle.com
CHASIS
PARA 360Thompson Choppers de Springfield, Missouri ofrece como novedad este chasis que admi-te hasta un 360 detrás. Líneas depuradas y ro-bustas. ± 739 $thompsonchoppers.com
STRIPPERS & CHOPPERSBad Kid, propietario del Strip Club Choppers de Huntington Beach, California ha ideado este
aparato para combinar sus dos pasiones de-claradas que titulan este epígrafe. Ha es-
tado en las Tv más famosas de USA promocionando su produc-to. Literalmente, se sale. ±
739 $stripclubchoppers.com
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MARCHA MÁSSILENCIOSALa caja de cambios ideada por Baker Drivetrain se distingue de las originales (H-D) en que su forma es helicoidal, frente a las de ángulo recto, mejora el rendimiento y evita ruiditos molestos que según casos, aparece en las Dynas ‘06 y las touring ‘07. ± 900 $bakerdrivetrain.com
BICI VIEJA ESCUELARob Lalonde de RHL Kustoms de Cornwall, Ontario ha creado esta bici de tan buena planta. Sus curvadas for-mas transmiten buen rollo. El motor eres tu, no iba a ser todo perfecto. rhlkustoms.piczo.com
PLACA PARA COCINAPon una Pin Up en la puerta de tu cocina. Esta placa de porcelana (13 cm) le dará un toque especial.± 20 € be-bop-a-hula.biz
CULO SOLOLa afamada West Coast Choppers de Long Beach, California presenta su línea de asientos ‘solo’. Su aspecto curvado, sus múltiples opciones y el famoso logo de la cruz hacen de ésta una pieza interesante.± 875 $westcoastchoppers.com
DADOCOSMÉTICOUna caja de cosméticos con forma de dado. Un adminículo perfecto para llevar las pintu-ra de cualquier dama Custom.± 21,90 € wild-with-style.de
ASPECTO XRStorz Performance tiene como nove-dad este kit de asiento y cola trasera para las Sportsters 2004-2007, 883 y 1200 con tanque penaut. Se entrega en fibra de vidrio blanca. ± 357 $storzperf.com
EL TAPÓN, A SU BOLAY tú también. Puedes llevar frente a ti en tus viajes una bola. La suministra David Anthony Customs, junto al tapón preparado para ser sol-dado al tanque. Con mecanizado de precisión. ± 49,99 $ avidanthonycustoms.com
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Roberta la gordaHarley-Davidson se aplica ultimamente con las dynas. Despues de la novedosa Street Bob, nos ofrece la novedosa Fat Bob.
La imagen más cla-ra que ofrece la Fat
Bob es su doble faro, inédito antes es una Dyna, acompañado de un potente frontal de aspecto agresivo con un manillar dragbar, con forma de flecha. Los mandos avanzados incrementan aún más la contundencia visual de conjunto. La llantas lenticulares de proce-dencia inequívoca Fat
Boy y los gordas gomas descartan que sea un gigante con pies de plo-mo. Además también es gordo el motor, Twin Cam 96 (1.600 centí-metros cúbicos), el ma-yor de la Motor Factory hasta la fecha. Su doble disco delantero apagará las iras de los que dicen “las Harleys no frenan”. Unos acabados muy lo-grados en negro mate y cromado acentúan el
valor de este vehículo. Lástima de aleta trase-ra, que desentona con el conjunto. La gama de colores no es muy extensa, pero mientras haya negro, no hay pro-blema. Es un poco su-cia la pintura mate, los dedos de los niños te lo recordarán. La Dyna incorpora de serie el sistema de alarma de proximidad que según te alejas se activa.
El faro aporta mucha personalidad en la parte frontal. Uno es de las cortas y el otro, largas.
Amortiguación carenada como el de las viejas FLH.Viejos recuerdos.
Excelentes cromados por toda la moto. Cualquier mota de polvo molesta.
Por fin el contacto en la consola central, como en el resto de Big Twin. Comodidad.
El pasajero lo va a llevar crudo en este asiento. Es una moto para uno ¿Cómo todas?
17.200 €
Harley-Davidson FXDF Dyna Fat Bob
PruebON
2 åMahou µ Blaze
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Si no llegas bien a los mandos
avanzados, hay otros
intermedios disponibles.
¿Paticorto?
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Con esta sencilla
modificación se
consigue aligerar
el peso visual de la
parte trasera de la
Fat Bob, con una
aleta redondeada,
más pegada a la rueda
trasera. De todos modos
¿Quién se queda con su
Harley de serie?
Cola nueva A
D
Desde Güimar a La Orotava.
Curvas a mansalva, tres
microclimas, ascensión a 2.000
metros y su correspondiente
descenso. Atravesar el mar de
nubes resulta abrumador, nunca
mejor dicho. La bajada es por el
Valle de la Orotava.
Brisa marina, niebla, lluvia
horizontal, sequedad absoluta,
más lluvia y vuelta a la brisa.
De ruta madre
Harley-Davidson FXDF Dyna Fat Bob
+info mahouman.blogspot.com
Se prevé vender en España durante el 08, 190 unidades de Fat Bob
PruebON
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E
C
B
C
F
total
40kms
+info www.harley-davidson.com
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Davida (Liverpool,
Inglaterra) llevan
años construyendo cas-
cos para motoristas con
el compromiso de la ca-
lidad. Están certificados
con el estándar ameri-
cano DOT 218 . Aislan
bien del sonido exterior,
algo que puede ser nega-
tivo si quieres oír rugir
tus escapes. Nos hemos
centrado en su gama
‘Classic Jet’, la que más
nos gusta.
Están manufacturados
con la más alta tecnolo-
gía teniendo en cuenta el
canon de la cabeza; ade-
más tienes disponible ta-
llas desde la XS a la XXL.
Sólo tienes que elegir el
tuyo, tienes unos 30 mo-
delos para. Aquí te mos-
tramos cuatro, los que
nos parecen más acer-
tados. En su página web
podrás ver toda la gama
y encargarlo con la pin-
tura de tu moto. Puedes
ir seguro y con aspecto
pinturero.
Cascos Davida ‘Classic Jet’
Tu coco fresco y con posibilidades
¿Qué me pONgo?
NEGRO & NARANJAEl más corporativo
de la marca de
Milwaukee. Los
colores de su
‘bar&shield’.
FLAMES¡Vas que ardes! El clá-
sico diseño que mejor
se adapta a las curvas
de tu moto y a las del
casco. ¡Llama ya! La
vieja escuela te
lo pide.
BARRAS & ESTRELLASEmula a Capitán America,
el protagonista de Easy rider.
CONFEDERADOSi tu grupo favori-
to es Lynard Sky-
nard, te guston los
cucuruchos y adoras
el Sur, ya tienes casco.
No recomendable para
viajar a África
+info www.davida.co.uk
350 €Portes incluídos
Precio en casa
2 Mahou µ Davida
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��+info www.davida.co.uk
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TattoON
Nudillos en su tintaLa fascinación por ‘La Noche del Cazador’ -gran película de Charles Laugthon e única como director- ha abierto una puerta que se toca con los nudillos.
Un nombre tan
‘harlista’ como
Knuckles corresponde
en inglés a los nudi-
llos y hemos visitado
la página de Knuckle
Tattoos con un conteni-
do disparatado. Textos
adaptados a los cuatro
dedos frontales de cada
mano. Juntándolas pue-
des formar una frase o
concepto. Como Robert
Mitchum en su papel
de perverso predicados.
Él llevaba en sendas
manos la leyenda ‘Love
Hate’ (amor odio). El
Knuckle Tattoos hay
una galería divertidísi-
ma para comprobar la
ocurrencia de la gente.
Los ejemplos que he-
mos puesto a la derecha
lo dicen todo: Bastardo
sin cariño, gusano de
biblioteca, mano mo-
lona, follar amar, vieja
escuela, nudillos... ¿Te
animas a pensar algu-
no? Hemos hecho un
montaje en la foto de la
izquierda, no es lo mis-
mo, pero no queda mal.
+info www.knuckletattoos.com
©kn
uck
leta
ttoos.
com
2 Mahou
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TransformaciON
Enciende mi fuegoLa pasión de Alberto por The Doors hizo que está canción del inefable grupo angelino fuese motorizada. Habló con Adolfo de Bonneville Motor Works y comenzó el proyecto. Una moto elegante, sobria y compacta con guiños a la gran afición del dueño.
La pintura en plata, sa-
tinado, con toques de
negro engloba todo el con-
junto. Su parte frontal man-
tiene el aire original de la
Fat Boy con una horquilla
de OMG y recubierto de un
sobrio negro en brillo. La
escueta aleta delantera de
ZCB (Alemania) contrasta
con el poderoso aspecto del
frontal. La llanta delante-
ra es de Ricks (18x350), de
cinco patas en curva y más
tornillos que un submari-
no. El disco de freno va a
juego. Sobre el conjunto, el
cromado y ancho manillar
soporta las piñas (de ori-
gen) los puños flamming y
los retrovisores ovalados de
doble pata. Unas torres ne-
gras y rectas anclan la barra
a la tija superior.
Leyendo algo de The Do-
ors, leo sobre la canción
protagonista: “compuesta
por Kriegger, con ritmo
latino y una larga improvi-
sación con solo de Manza-
rek.” Parece escogida para
realizar esta moto, siendo
Adolfo, Kriegger y los me-
cánicos del Bike Hospital,
los teclistas de la banda.
Sobre el depósito estirado
se lee la letra completa de la
canción, ocupando la pleti-
na central. Un homenaje al
pie de la letra. Je, je. El mo-
tor está potenciado con un
kit Screamin’ Eagle de alto
flujo, reprogramación de la
inyección, mientras que los
escapes Supertrapp ‘dos en
dos’ aprovechan mejor ese
‘power’. Un poco más
Harley-Davidson Fat Boy ’05 Light my Fire.
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2 Mahou µ Hay Motivo
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arriba del escape está el de-
pósito de aceite en el negro
ya mencionado, delegando
el protagonismo a la sutil
pintura realizada por Speed
Design.
La inductiva letra de la
canción te lleva claramen-
te al consumo de estupe-
facientes, mientras que el
elegante vehículo de Al-
berto te hace volar sobre el
empedrado madrileño. El
basculante Fish Eye de UHS
aporta lo suyo para hacer la
moto más conducible con
el 240 trasero sobre llanta
ricks de 18x9. El freno y la
polea dejan el lado dere-
cho libre, aumentado así la
limpieza de líneas. El kit de
desplazamiento de trans-
misión primaria y la ale-
ta trasera también son de
UHS. Pero no los busques,
del responsable nadie sabe
nada, parece que se ha ido
a Brasil, según mis fuentes.
Los discretos intermiten-
tes Kellerman se encargan
de marcar los giros. Y para
completar el asunto un
asiento ‘homemade’ para
comodidad del conductor.
Los rótulos que acompa-
ñan a la pintura base se
componen del logo de la
banda, anagramas del tan-
que con unas finas llamas
y el nombre de la moto. Y
los comentados ‘lyrics’ en el
afilado tanque.
El lugar más festivo, tóxi-
co y libre del mundo en el
‘65 era Los Angeles, de ahí
salió esta formación con
Jim Morrison a la cabeza,
acompañado de Manza-
rek, Kriegger y Densmore.
De un lugar tan juerguista,
animado y ‘rockanrolero’
como Madrid surge esta
pieza. No podía ser de otra
manera.
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TransformaciON
LIGHT MY FIRE
Sabes que sería incierto Sabes que sería un mentiroso Si te dijese Nena, no podríamos colocarnos más .Vamos nena, enciende mi fuego Vamos nena, enciende mi fuego Vamos nena, enciende mi fuego. El tiempo para dudar pasó. No hay tiempo para revolcarse en el fango Probando ahora tan solo podemos perder. Y nuestro amor se convertirá en un funeral de fuego.Vamos nena, enciende mi fuego. Vamos nena, enciende mi fuego. Intenta hacer arder la noche, yeah. El tiempo para dudar pasó.No hay tiempo para revolcarse en el fango. Probando ahora tan solo podemos perder. Y nuestro amor se convertirá en un funeral de fuego
Filtro del ‘Pollo gritón’
Pintura en tonos grises
Tornillería fina en llanta
La letra recorre el tanque
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La banda de LA
Sin mandarinas
Freno sobre transmisión
Óptica Fat Boy
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PersONajes
+info 4gatos.i-traveller.net/
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Maullidos a ritmo derock and roll4 Gatos es un activo club de motos en Tenerife. El rock and roll los unió. Y las motos, claro. Estuvimos unas horas con ellos. A ver que se cuentan.
A Domingo le conocí un martes en Casa
Peter, apareció con su BMW café racer y sus cueros de los 4 Gatos. Poco después con más conocimiento y menos equilibrio nos empla-zamos en la sede de su Club en Socorro. El pueblo con el recurren-te nombre está cerca de
Tegueste, en Tenerife. Allí me presentaron a José, el presidente, Jai-me, Rubén, Agustín, Antonio, Kiko, Tanu, Javi, Lorenzo, Curro... Uffff y yo que sólo tengo memoria para los nom-bres de las tías buenas... Su espectro de motos es muy amplio, Harley, Bmw, Guzzi, Yamaha
hasta Kawasaki. Sus ac-tividades se basan en lo sencillo y buen gusto: R’N’R, rutas, cervezas, fiestas. Cada mes orga-nizan una de estas últi-mas. En el 92 y con un fancine de Rock’n’roll se sembró la semilla de lo que es un club que lleva siete años en ruta.
+info www.4gatos.i-traveller.net
2 Mahou µHay Motivo
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FotON
Agrochopper. Lluc Major.
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Monstruos de manillar alto
Chopper Monster. Madrid.
PedalON
En uno de los barrios más activos y castizos de Madrid se encuentra Chopper Monster. Por Malasaña se ven muchos choppers, pero no suenan nada
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+info choppermonster.com
2 Mahou µHay Motivo
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La tienda Chopper
Monster ya sorpren-
de por el fabuloso nombre.
¿Qué hay dentro? ¡De
todo! Pero de lo
que nos gusta.
Vieja Escuela
y Custom
C u l t u r e .
Bicis, acce-
sorios, ropa,
música, co-
leccionismo, reza
en su web (chopper-
monster.com). Pero vamos
a explicarlo mejor que para
eso estamos en este mundo
algunos.
Las bicis están cataloga-
das en choppers, cruisers,
lowriders, roadsters, chicas
y niños. Me quedo con las
primeras. El complemento
principal de estas bicis son
los cascos y tienes un mon-
tón en Chopper Monster.
Y sobre los accesorios, ¡qué
decir!; hay desde manilla-
res torneados y retorcidos
como una columna salo-
mónica, ruedas de banda
blanca, hasta espejos con la
cruz de malta. Sillines fo-
rrados de leopardo, timbres
delirantes, calaveras… un
paraíso.
Sobre la ropa hay mucho
que hablar. Disponen de una
colección de atuendos frea-
kis de lo mejor, camisetas de
creación propia (buen dise-
ño y calidad textil) y otras
del entorno canalla. Su-
daderas, parcas… Lo mas
‘cool’ del barrio. Para chicas
exponen una gama de ca-
misas, camisetas, bolsos…
Muy adecuado para ir de
compras si te va lo estram-
bótico. Y los niños tienen
su hueco y grande, puedes
equipar a tu churumbel
como el mismísimo Jesse
James. Calzado para todos,
camuflaje, llamas, calave-
ras… a tus pies.
El coleccionismo cabe
entre este amasijo de ele-
mentos ‘vintage’. Los vini-
los fueron los que más me
llamaron la atención y de
repente me vi pasando los
discos con los dedos sobre
su canto superior. Recuer-
dos de antaño. Miniatu-
ras de choppers, hot rods,
dragsters…
Por si fuese poco el en-
torno está aderezado por
cartelería e imaginería de lo
más apropiado. Surf, mari-
neros, boxeadores, Harleys,
golondrinas, flamming, da-
dos, grafittis.
Si tienes desde un euro
a 800 puedes llevarte algo
(cotizando, claro). Una
chapa ‘pal’ pecho o una bici
lowrider. Iván y José se lo
han currado, desde una an-
tigua joyería han creado un
entorno donde los engarces
son sobre dos ruedas y el
metal noble está cromado.
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Malcriadores de motos
La Cabeza Motorcycles. Madrid.
InstalaciON
Tras currar en varios talleres de Harley, Luismi se decidió a abrir el suyo. La Cabeza Motorcycles. Su apellido y su religión. Sus colegas de La Ofrenda son sus socios
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+info [email protected] 91 311 80 33
2 Mahou µHay Motivo
Ya con varios años
abiertos al público,
en las instalaciones de
La Cabeza se preocu-
pan por tu moto. Lo
que más abundan son
los motores Evolution
y los Shovelhead. La
parroquia es fija y fiel.
Un taller de la vieja es-
cuela. Poca electrónica
y mucha carburación.
Los buenos tiempos no
son solamente los viejos
tiempos.
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Su herramienta favorita.
Su 2º motor favorito.
Su camiseta.
Su entorno.
Su lectura favorita.
Sus obras.
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Choppers
virtuales
All State Garage
Dale al ratON
Ya no tiene ningún mis-
terio construirte tu
propio chopper. En esta pá-
gina puedes elegir todo; cha-
sis, ruedas, motor, tanque,
carrocería y luego pintarla
a tu gusto. Tienes varios pa-
rámetros en cada categoría.
La moto se va construyendo
delante de tus ojos, luego te
entregan la imagen. Compi-
te con tus colegas...
+info allstategarage.com
2 Mahou µAll State Garage
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¿Es parecido o es él?
Kenny Rogers
www.menwholooklikekennyrogers.com
Por fin los tipos pare-
cidos a Kenny Rogers
tienen su sitio en internet.
Además tienes fondos de
escritorio, camisetas y otros
productos promocionales.
Hay recetas de cocina, per-
sonalidades famosas, conse-
jos para parecerse a él ves-
tirse como él y un ranking
con los que más clavados.
Una cachondada como esta
hace que la vida sea nota-
blemente mejor.
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Guitarras confederadas, arde el sur
Rock Sureño & Harley-Davidson
RockON
En agosto de 2003 la revista Rolling
Stone declara a Duane Allman como
el segundo guitarrista –de cien, tras Jimi
Hendrix- más importante de todos los
tiempos. 32 años antes yacía en la carrete-
ra este icono del rock sureño. Y con él su
moto: una Sportster.
Harley-Davidson y el rock. El rock y Har-
ley-Davidson. Un binomio en estado puro
desde los inicios del rock sureño hasta nues-
tros días. El centenario de la legendaria mar-
ca motorística acogió, como no podía ser de
otra manera, al grupo del recordado guita-
rrista fundador de uno de los más influyen-
tes conjuntos de southern rock de la historia,
The Allman Brothers Band.
Duane, junto con su hermano Gregg, crea-
ron a finales de la década de los 60 del siglo
pasado la banda que impregnaba su apellido
de jazz, country, R’n’R, blues en lo que ven-
dría a ser con los años un estilo con denomi-
nación de origen puramente USA bajo una
mezcla de diferentes tendencias y géneros.
De tal coctelera y de la infinita capacidad de
improvisación nace ‘At Fillmore East’, uno
de los mejores directos del género southern
rock.
Cogiendo el testigo de la banda de Georgia
airbrushbydavid.com
Lynyrd Skynyrd a su bola. Fondo: primera bandera confederada.
k-kamera.com
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2 Ramón González Araújo
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y añadiendo un nuevo componente musi-
cal a dicho género, el hard rock, los Lynyrd
Skynyrd dedican en ‘Free Bird’, uno de sus
más representativos temas, al tristemente fa-
llecido Duane toda la herencia, el sentido y el
sentimiento de lo que es una balada sureña.
Si los Allman Bros. hacían guiños musica-
les al jazz, Lynyrd Skynyrd lo hace al rock
sureño más duro. La potencia sónica es de-
bido, en gran parte, a la conjunción extrema
de sus tres guitarristas principales, circuns-
tancia poco común en el mundo del rock.
En clara respuesta a Neil Young y su tema
‘Alabama’, los de Florida componen con su
archiconocido ‘Sweet Home Alabama’, alega-
to de la condición sureña.
Seis años más tarde de la pérdida de Duane
en un trágico accidente aéreo fallecían, ava-
tares irónicos del destino, Ronnie Van Zant,
a la sazón cantante de los Lynyrd Skynyrd.
Y con él su guitarrista. Y con él su corista. Y
con ella su manager. Pero no moría la esencia
que les hizo entrar en 2006 en el Rock and
Rock Hall of Fame.
En pleno auge del punk y explosión del
pop, surgen grupos exponentes de la tradi-
ción sureña para combatir la superficialidad
ochentera de la MTV. Entre ellos, los tejanos
Izquierda: Portada del disco disco de Lynard Skynyrd Street SurvivorsDerecha: Black Crowes a toda vela.
edwardcoryell.com
Centro: Harley decorada con los The Allman Brothers BandDerecha: Blackfoot con largas trenzas.
deanguitars.com
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CHON
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ZZ Top , un trío de barbudos que se deja-
ban acompañar por rubias oxigenadas y cus-
tomizadas Harleys, deben parte de su éxito
precisamente a los clips televisivos y a la in-
clusión de sintetizadores para dar forma a su
genuino y característico rock.
Originarios de la misma ciudad que les da
nombre, Black Oak Arkansas se apuntan al
show bussines americano haciéndolo suyo
en sus propios conciertos gracias, en gran
parte, a la actitud de Jim ‘Dandy’, su festiva-
lero excéntrico vocalista.
Menos juerguistas escénicos y más en lí-
nea a los Skynyrd se presentan los Molly
Hatchet, asistentes a la convención mundial
del 2004 de Harley-Davidson. Tomando el
nombre de una meretriz que decapitaba a
sus clientes, alcanzaron el éxito con la misma
fórmula de hard rock y rock sureño que años
antes ideó Van Zant pero ahora añadirían el
boggie rock con su sello particular.
‘Highway Song’ supuso para Blackfoot lo
que ‘Free Bird’ para Lynyrd Skynyrd. De
misma sonoridad, melodía y velocidad la
belleza de esta balada confederada consigue
lanzar a la fama al grupo con su solo de gui-
tarra. Rock sureño en estado puro. Y duro.
Coetáneos a estas bandas surgen también
desde Florida en 1972 Outlaws, clásico en-
tre los clásicos. Y con ellos, tres años más
tarde, los 38 Special en los que se acusa su
tendencia AOR pero sin olvidar la sonori-
dad sureña que caracteriza al hermano de
Johnny y Ronnie Van Zant, Donnie, líder
de unos de los grupos de southern rock más
respetados en la actualidad.
Actualidad marcada por ‘Warpaint’ últi-
mo disco de reciente lanzamiento (marzo
del 2008) editado por el mejor grupo sure-
ño surgido en la pasada década: The Black
Crowes, donde nos retrotraen a su época
más dorada.
La banda de los hermanos Robinson
(Chris, vocalista y Rich, guitarrista) no
sólo son la esperanza sino el presente
y futuro de un género estigmatizado,
amén de sus continuas desgracias, por
miles de fieles seguidores hermanados
en un sentimiento común. El senti-
miento con olor a gasolina, sabor a
cerveza y baile de rock. El rock sureño.
ZZ Top, conocido como The Little Ol’ Band from Texas, es un grupo estadounidense de blues rock y hard rock formado en 1970 en Houston, Texas. Los miembros del grupo son Billy Gibbons (voz y guitarra), Dusty Hill (bajo y voz) y Frank Beard (batería). Todavía conserva sus miembros originales después de 38 años.
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1 /
Film
Mag
icRockON
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CHON
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Podandouna Sportster
Cortar la aleta e instalar un piloto Sparto
TallerON
Definimos la curva que va
a llevar con un lápiz.
Recuerda sujetar la moto con un gato para
tenerla horizontal.
Primero se
desmonta el
piloto original
de la Sportster,
dejando la aleta al
descubierto.
Recuerda desmontar el refuerzo que lleva
la aleta por su interior.
Este es el que va ahora, un Sparto
de Leds. Lo plantamos encima.
Le metemos la radial por la zona marcada
con el lapicero.
Cubrimos con cinta carrocera por donde vamos a
cortar. La goma del Sparto nos sirve de guía.
CHON
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¿Quieres cambiar el aspecto trasero de tu Sportster (o moto parecida)? Toma nota que te contamos como se hace.
2 Mahou µHay Motivo å1903 Biker Store
CHON
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Y con la
taladradora
perforar sobre
la chapa de la
Sportster.
Planteamos el piloto trasero de nuevo para
ver como queda.
Ojo con el pulso. Rematamos hasta el final
del lado contrario.
Ya tenemos los agujeros de
sujección listos para el Sparto.
Separas la
clemas que vas a
necesitar para la
nueva conexión.
Repasamos los cantos con el lateral de la
radial. Hay que dejarlo fino.
Con la goma,
marcamos la salido
de los cables por el
centro.
Selecionamos los cables eléctricos a ciegas.
¡Mucho tacto!
CHON
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Hay que centrar
bien el nuevo
piloto.
CajON de herramienta > Gato o elevador
> Cinta carrocera
> Funda termoretractil
> Taladro
> Brocas del 4,5 mm y del 8 mm.
> Fresa para devastar.
> Sierra radial.
> Disco de videa para acero
> Tenazas
> Destornilladores
> Alicate curvado
> Pelacables
> Llaves allen
> Pie de rey
> Soldador Estaño
Cuidado con la
tulipa, es fragil.
Recomendamos desde ChopperON
realizar estas tareas con
medidas de seguridad.
CHON
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Hacemos otro taladro, con una broca
mayor, para el cableado.
Ya tenemos todos los agujeros realizados
sobre la chapa.
Introducimos los cables por el nuevo agujero
para medirlos.
Una vez medidos se cortan a la distancia
correcta. Ni mucho, ni poco.
Con un alicate se pelan para poder
empalmar a gusto. Con perdón.Una pletina nos ayudará a sujetar los
cables por dentro.
Tras sacar
los cables
de nuevo,
pulimos
el agujero
mayor.
Trabajo
fino.
Ponemos
una
arandela de
goma para
reforzar.
Los cables se
vuelven a pasar ya
por la goma.
Se pelan
adecuadamente
uno a uno.
Con el pie de rey medimos el diámetro. 15
milímetros tiene que dar.
Y se empalman. Montamos el Sparto y ya
lo tenemos. Nuevo aspecto trasero.
TallerON
CHON
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CHON
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Sobre el alambreRepara la transmisión primaria
truON
La moto es una Dyna Super Glide Sport ’05, Km. con 28.000 kilómetros. Los mandos son unos
Outlaw Cycle Products. Coste 350$.
Un tornillo que se cae de tu moto y un no puedes cambiar las marchas. Aquí te explicamos fácilmente el apaño. No te cortes.
Con un trocito
de alambre de
los que rodean
nuestras
carreteras
puedes
arreglarlo.
Con el
Leatherman
haces un corte
Hemos perdido un tornillo, bueno... la
moto. El del reenvío de la transmisión
delantera.
Trenzas y
cortas y
repites con
otro pedazo
para reforzar.
Listo para
rodar, man.
2 Mahou µå Xuankar
CHON
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trazON
Pedazo cadena
para no perder la cartera
rebosante de Visas.
Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia del este universo.
El motorismo está fatal.
Hoy... 40 tones Diario de noticias para estar
al tanto de la política y
fútbol.
Pantalones vaqueros
subidos por encima del ombligo.
La muy
imprescindible perilla a ‘la moda’. Acompañada por
patilla.
Pañuelo pirata para
tapar el corte de pelo benedictino
y el cartón incipiente.
Gafas a la
última moda demostrando la
pasta que se tiene.
Flecos a gogo.
Lacios en parado, en movimiento son una catársis
estética.Tripilla de lucha
continua: “Un café con sacarina y cinco churros”
Camiseta corporativa
de tu marca de motos favorita o ‘única’. A juego.
Dobladillo del pantalón de excelsa
factura y sin roces al andar. Relucientes
botas de alto coste y poco uso.
Caducan cada 2000 kms.
La abundacia
de ‘pollos’ en su indumentaria hace
dificil señalarlo con flechas.
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Trotando con ’trastos’El viaje de los Pioneros
ClassicON
Son las ocho de la ma-
ñana de un domingo
lluvioso típico inglés. Má-
quinas anteriores a 1914,
en una época ésta donde
compartían la calzada con
bicicletas, carretas y ca-
ballos, se disponen a par-
tir hacía un viaje incierto.
Donde la meta la definirá
la propia motocicleta. Des-
tino, o suerte, que sólo nos
permitirá disfrutar su mo-
tor. Algunos de vapor.
Una cuesta abajo que ayu-
dará a alargar ese rumbo.
En el que algunos se queda-
rán en la cuneta, intentando
reavivar un latido de princi-
pios del pasado Siglo. Otros
lo conseguirán.
Es una experiencia úni-
ca rodar al lado de estos
aventureros, disfrutar de la
silueta de sus motocicletas
e indumentaria al viento, a
velocidades de 10 a 25 mph,
unos 16 a 40 km/h.
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Trotando con ’trastos’El viaje de los Pioneros
‘El viaje de los Pioneros’
se celebra todos los años
en Inglaterra. La salida es
desde el Hipódromo de
Epsom, en las afueras de
Londres.
El paseo, de 50 millas,
atrae a más de 350 máqui-
nas que por un día salen
de los museos para dejarse
ver, oler y escuchar.
El itinerario, durante la
travesía de pequeños pue-
blos, discurre muy lento.
Los curiosos empujan las
reliquias para evitar su ex-
cesivo calentamiento.
Después, todo vuelve a
la normalidad. Estamos en
carretera abierta.
La meta es Brighton.
Destino marítimo de bella
decadencia, mito cinema-
tográfico y albergue de tu-
ristas sonrosados buscando
la brisa y los escasos rayos
de sol. Las motos buscan lo
mismo. Es su fiesta.
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2 Daytona
CHON
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La cestade la subasta
De compras por eBay
DossierON
Para tu moto lo quieres todo, potenciarla,
mejorarla, decorarla. Las tiendas y
concesionarios los tienes cerca, pero hay
otra opción: La subastas de intenet.
EBAY es un sitio desti-
nado a la subasta de
productos a través de In-
ternet, un lugar en el que
se reúnen compradores
y vendedores para inter-
cambiar prácticamente de
todo. Ahí es donde vamos
a realizar nuestras com-
pras, más concretamente
en eBay.com, que es la web
internacional de eBay si-
tuada en EEUU y vamos a
buscar allí por dos motivos
bien sencillos: gran catalo-
go de piezas originales y af-
termarket para nuestras H-
D’s y precio del dólar más
bajo respecto al Euro.
Para poder comprar en
eBay es necesario que nos
demos de alta. Para hacer-
lo, podemos ir al sitio ebay.
es (eBay en España) para
no tener problemas con el
idioma, y una vez allí es tan
sencillo como clicar en ‘Re-
gístrese’ y rellenar
los datos que nos so-
licitan.
Una vez tengamos
nuestra cuenta, podre-
mos realizar com-
pras en cualquier
sitio de ebay,
como por
e jemplo-
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e b a y . d e
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Unido) y
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patibles y únicas.
Buscaremos nuestro
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comprobando si está en
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ra (artículo nuevo y a pre-
cio fijo) o Mejor Oferta
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con el vendedor). Tam-
bién deberemos tener en
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el tiempo restante que le
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del articulo.
2 LeSaza
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Una vez hayamos gana-
do un artículo en subas-
ta o comprado mediante
alguno de los otros méto-
dos, tendremos que pagar
ya sea por transferencia
bancaria, contra reembol-
so, PayPal u ‘otros’ (alguna
otra forma acordada con
el vendedor).
Es muy importante, pre-
vio a realizar la compra de
nuestro articulo, confir-
mar con el vendedor
que realiza envíos inter-
nacionales y el coste de los
mismos, recomendamos
envío en alguna de las mo-
dalidades de USPS (Uni-
ted States Postal Service).
No hay que olvidarse de
mirar los métodos de pago
aceptados por el compra-
dor, suelen venir reflejados
en la página de artículo.
Para realizar el pago de
artículos comprados fue-
ra de España, es recomen-
dable pagar con PayPal ya
que ofrece pago inme-
diato, si la compra es en
eBay ofrece garantía an-
tifraude hasta determina-
das cantidades y mantiene
la privacidad de tu tarjeta
de crédito ya que permite
ingresar o recibir dinero
en cuentas particulares o
ajenas con sólo conocer
la dirección de correo de
un usuario de PayPal.
Para darnos de alta, vi-
sitaremos paypal.es y
seleccionando registrarse
nos sacaremos una cuenta
personal. Allí pondremos
nuestros datos personales
y el número de la tarjeta
de crédito que queramos
utilizar, vinculándola a
nuestra dirección de e-
mail.
A la derecha os dejo
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eBay.com más recomen-
dables por precio, servicio
y productos.
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✠ Sorgys (Piezas en General)
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Catalogo www.sorgys.com/onlinecat.html
✠ HalsHD (Piezas, ropa, regalos,etc)
WEB www.halshd.com
eBay Store stores.ebay.es/Hals-Harley-Davidson-and-Buell
(Ojo que este menda tiene el eBay Store parado actualmente, pero es
un clásico de ventas Online, puedes adquirir sus articulos en su web).
Catalogo www.halshd.com/catalog.asp
✠ House of Harley-Davidson Milwaukee
(Piezas, ropa, regalos,etc)
WEB www.houseofharley.com
eBay Store stores.ebay.com/House-of-Harley-Davidson-
Milwaukee
✠ Out Law Cycle Products
(Piezas para H-D y ChopperONes, mandos, horquillas...)
WEB www.outlawcycleproducts.com
eBay Store stores.ebay.com/Outlaw-Cycle-Products
✠ HD Parts (Piezas en General)
eBay Store stores.ebay.com/hd-part
✠ American Classic Motors
WEB www.americanclassicmotors.net
(En su web sólo tienen PRECIOSAS motos de segunda mano)
eBay Store stores.ebay.com/AMERICAN-CLASSIC-MOTORS
✠ St. Paul Harley-Davidson (Ropa y complementos)
WEB www.stpaulhd.com
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las noches hay esta es
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Mallorca en plan surfista
hawaianos. Refrescante.
Xisco ©
Sobrasada
mallorquina y vaso de
vino de la tierra. A pie
del Castillo de Alaró
te lo puedes zampar.
Mahou ©
Esto es un bar de pueblo.
La gracia es que está en
Donhierro, un pueblo
castellano cerca de
Valladolid. Chema ©
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Juan Pedro poco antes de comerse unos bocatas de lomo en el bar La Sinagoga, en Chillarón del Rey. Juanpi ©
Amor por el Shovel Head.
Jumper lo tiene claro.
Prefiere los tractores a
cualquier otro vehículo.
Xisco ©
Castizo Camacho en el barrio de Malasaña, Madrid. No se puede vivir sin su Vermut y sus variantes. Alfonso ©
Otro de los clásicos. León Antiguo, en la plaza del Cid en la ciudad cazurra. Tomás, su dueño es un figura. Tomás ©
Restaurante Al’a
Raignee-Gourmande,
en Oualidia. Está en
Marruecos y te pones
morado a ostras.
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Seis años, seis, contemplan ya la concentración Kilómetro 0 que el Madrid Chapter organiza con un formato diferente al de otras muchas reuniones del gremio. En ésta no hay recinto y los asistentes disfrutan durante todo el fin de semana de un programa cerrado, como si de un resort ‘del todo incluido’ se tratara.
La fórmula les
funciona y cada
año, las 300 plazas se
agotan en días, lo que
da lugar a que se cree
una lista de espera y
reservas de un año
para otro.
El programa co-
menzó el viernes con
la recepción, desde
por la mañana, de los
asistentes, en las ins-
talaciones del conce-
sionario Makinostra,
Harley-Davidson of
Madrid. Los partici-
Meter lasexta
VI Kilómetro 0, Madrid
pantes recogían allí
su bolsa de bienveni-
da con los regalos de
los patrocinadores:
Michelin, Mahou,
Pepsi, y Jack Daniels
y disfrutaban de un
aperitivo permanente
y más tarde la bienve-
nida musical de Javier
Arias, posiblemente
el mejor imitador de
Elvis Presley de Espa-
ña. Por la noche y en
caravana por el centro
de Madrid, los inscri-
tos se dirigieron a la
fiesta que se celebró
en las magníficas ins-
talaciones del Centro
Comercial Barrio Art
Decó en el Paseo de la
Ermita del Santo –por
cierto no te olvides de
visitar su bolera ame-
ricana-. Y al ritmo de
las divertidas Rocket
Pockets se puso fin
al primer día de Kiló-
metro 0.
El sábado amaneció
en Madrid castigado
o bendecido, según se
mire, por una lluvia
muy intenso que obli-
gó a la organización
a cancelar la ruta por
razones de seguridad.
Entonces cada uno
gastó la mañana como
quiso, turismo por
Madrid, buena mú-
sica en Makinostra
e incluso seguir dur-
miendo. Lo que por
supuesto no se can-
celó fue la comida del
ConcentraciON
2 Javier Arias µ A. Luque, Chapter Madrid, Hay Motivo
CHON
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CHON
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sábado, un excelente
asado en Los Nuevos
Hornos de Pedrezue-
la, ni la cena y fiesta
en Lokua donde los
participantes tuvieron
la oportunidad de dis-
frutar de un magnífico
concierto de los clási-
cos Tennesse.
El domingo dejó de
llover y así disfruta-
mos del emotivo final
de fiesta de la concen-
tración, el tradicional
desfile por el paseo de
la Castellana hasta la
Plaza de la Indepen-
dencia, la Puerta de
Alcalá. Con el decisivo
apoyo de la Policía Mu-
nicipal el trayecto dis-
currió sin incidentes y
en él participaron más
de 500 motos. Con la
foto de familia al pie
del monumento se dio
por concluida la sexta
edición del Km 0. Has-
ta el año que viene.
CHON
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CHON
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Camposhúmedos
V aniversario HDC Castilla y León
ConcentraciON
En tierras de Castilla el carácter se forja a base de polvo, sudor y hierro desde tiempos lejanos, un carácter que impulsó a cinco amigos a crear el HDC Castilla y León
Desde el 2003 van ro-
dando por los confi-
nes de Castilla dando for-
ma al club asentado en la
región más grande de Eu-
ropa con el deseo de llegar
a todos sus rincones.
Tomando una cerveza
con Andy su presidente
vemos que el rasgo que
define al club es el traba-
jo y camaradería entre sus
miembros. 2 µå Hanzo
CHON
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Siempre buscando com-
partir la pasión por sus
monturas con otros com-
pañeros y rodando, sobre
todo rodando, se nota que
la carretera les llama.
Para este quinto ani-
versario decidieron ele-
gir para su celebración
la ciudad donde todo co-
menzó Valladolid, en un
emplazamiento magnífi-
co que hacía presagiar un
quinto aniversario por
todo lo alto.
Mucho trabajo e ilusión
que no fue respetado por
un temporal que azotó
con fuerza los días de la
concentración pero que
no hizo mella en estos
castellanos que llevaron
la fiesta y el buen rollo
al interior de las carpas.
Todos nos mojamos por
fuera y por dentro pero
no faltó calor, el que nos
dieron los componentes
de HDC Castilla y León,
más el que deseamos y no
conseguimos de las nenas
que pusieron tras la ba-
rra; unos bellezones que
no pararon de bailar.
Son muchos los amigos
que a pesar del temporal
quisieron compartir este
día desde Asturias, Ali-
cante, Almería, Castellón,
Galicia, Guadalajara, Má-
laga y Mallorca.
Todos los que comparti-
mos este quinto aniversa-
rio os agradecemos vues-
tro esfuerzo y la esperanza
de reencontrarnos dentro
de poco en vuestra próxi-
ma cita de septiembre, en
las fiestas de la Virgen de
San Lorenzo. Por la estepa
castellana el HDC Castilla
y León cabalga...
+info hdc-castillayleon.com
CHON
��
El recién llegadoPresentación Capital Chapter , Madrid
InauguraciON
El pasado mes de abril
hizo su presentación
en sociedad el último
Chapter del HOG España,
el Capital Chapter de Ma-
drid. La capital del reino
de España es la única que
cuenta con dos concesio-
narios oficiales: Makinos-
tra y Capital, y si bien este
último arrancó su activi-
dad comercial hace más
de un año, no ha sido has-
ta ahora cuando se montó
su club asociado.
Para celebrarlo, con-
vocaron a clientes y
amigos a compartir una
ruta por la sierra de Ma-
drid con punto final en la
localidad de Villanueva
del Pardillo. Allí, con el
apoyo de las autoridades
locales se preparó una ani-
mada fiesta en la que no
faltó una buena barbacoa
y mucho rock&roll.
José Antonio, el director,
arropado por su junta
directiva y por Jesús, pro-
pietario del concesionario
dedicaron unas palabras
de agradecimiento a todos
los presentes y entregaron
unas placas, tanto a los
responsables municipales
como a todos los amigos
que había hecho posible el
encuentro.
Suerte chicos y estare-
mos pendientes de vues-
tras actividades.
2 µ Javier Arias
El la foto podemos ver en el centro a Jesús de Juan, gerente
de Harley-Davidson Capital, a su derecha Eduardo Luque,
pionero en la presidencia de primer Chapter fundado en España
y a la izquierda, José Antonio Vallejo, el más reciente de los
presidentes, de Capital Chapter.
CHON
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El recién llegado
CHON
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Hiperrealismo
Cris Sanz, pintura Kustom Kulture
ArtON
Si la realidad nuestra es
buena, la ‘hiper’ debe
ser mejor. Así lo interpreta
Cris , artista del pincel fino
y apasionado de las motos y
de los viajes. Sobre su Sof-
tail Classic Heritage 2002
ha recorrido las carreteras
secundarias de España y
Europa. Su visión es espe-
cial ya que cada portón de
cuadra o clavo retorcido es
una inspiración.
Pinta al óleo, aunque tra-
baja en las veladuras trans-
parentes, casi como si fuera
acuarela.
“Tiempo, la de Dios... en
el mejor de los casos varios
meses, claro que trabajan-
do a ratos...” explica Cris.
Su obra, muy cotizada, se
puede adquirir desde 3.000
euros, bien por encargo,
bien para obras ya realiza-
das. Y los tamaños oscilan
entre 30 cm a unos desco-
munales tres metros.
2 Mahou µ Cris Sanz
CHON
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Leatherman
AccesoriON
Tim un tipo mañoso, ve que no es sufi-
ciente una simple navaja para salir de
las situaciones que se encuentra durante
el viaje así que decide diseñar una nueva
herramienta que le permita valerse por si
mismo en las peores circunstancias
Lo que se propone no es tarea fácil y lo
que en un principio pensó que le llevaría
un par de meses se alargó. Tim tiene que
recurrir de su cuñado para que le eche
una mano en temas de mecánica con un
diseño complejo que tardará más de ocho
años en poder llevar a la práctica
En 1979 la idea que tiene Tim en la ca-
beza toma forma consiguiendo un equipo
de supervivencia de bolsillo, seguramente
que a muchas personas les gustarían tener
una herramienta similar, así que decide
patentarlo buscando la comercialización
de su invento.
Lo que no se espera es la incomprensión
de los fabricantes de cuchillos que lo ven
como una herramienta y la de los fabri-
cantes de herramientas, que piensan que
es un cuchillo sin comprender la dimen-
sión de este nuevo proyecto. Pero Tim no
desanimó consiguiendo después de mu-
cho esfuerzo dos pequeños pedidos, de-
cidiendo junto a su amigo Steve Berliner
fundar la Leatherman Tool Group.
En 1983 aparece la primera Leather-
man en la contraportada de un pequeño
catalogo de regalos navideños, a las pocas
semanas el distribuidor le llama pidiendo
500 unidades más, una semana más tar-
de pide otras 750, dos semanas más tarde
pide 1.000, las ventas se disparan….
El objetivo para 1984 era vender 4.000
unidades pero acaba finalmente colocan-
do en el mercado 30.000 unidades que le
animan al diseño de nuevos modelos y
tras repetidas ampliaciones de la fabrica
consigue vender en 1993 un millón de
unidades. Lo que comenzó siendo el
sueño de un aventurero empieza a ser
una gran empresa.
Miles de personas de todo el
planeta descubren la versa-
tilidad de esta herra-
mienta creciendo
Hace 33 años Tim Leatherman se encontraba de viaje por Europa y oriente medio con el dinero justito para ir tirando con un viejo coche y la necesidad de utilizar con ingenio su navaja de explorador para salir del paso...
2 Hanzo µ Leatherman
El mejor amigo del motorista
CHON
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cada día el número de incondicionales,
hasta que alcanza un alto nivel de popu-
larización gracias al manitas más famoso,
MacGyver.
En 1996 Tim comienza una campaña
de publicidad basada en experiencias
reales que cuenta casos en los cuales el
usuario supera situaciones muy compli-
cadas gracias a su Leatherman, como la
del piloto que consiguió arreglar su avión
en pleno vuelo sobre Alaska. Con estos
hechos se demuestran las capacidades
casi infinitas de la herramienta y el inge-
nio de sus propietarios para encontrar
cada día nuevos usos. La firma premia
el ingenio de los usuarios por cada
nuevo uso que se aplique a esta he-
rramienta, una tradición que llega
hasta nuestros días.
Buscando en la lista de utili-
dades podemos encontrar que
muchas están relacionadas
directamente con la moto-
cicleta y esto es algo que
seguramente apreció Tim
cuando realizó una cam-
paña publicitaria dirigi-
da hacia los motoristas,
donde puedes ver como
con una Leatherman
arreglas la moto e im-
presionas a la chica
guapa con tus habili-
dades.
En España podemos
disfrutar desde hace
diez años de estas he-
rramientas de la mano
de J. Esteller S.L. em-
presa que realiza la
distribución y mante-
nimiento de todas estas
herramientas.
✠ Una Leatherman es la herramienta para que el que, de verdad, se lo quiere hacer todo el solito...Es muy difícil generalizar, pero diría que todos tienen una característica común: no se contentan con decir “se ha roto: ya compraremos otro” o bien “habrá que llamar al mecánico”. Son personas que intentan arreglárselas con sus propios medios... y ¡lo consiguen la mayoría de veces! ✠ Cuando la tienes en la mano lo primero que piensas con esto MacGyver haría maravillas… hasta dónde puede llegar un manitas con este invento.No pienses sólo en cosas sofisticadas. Te saca de un montón de apuros en la vida diaria: Es cuestión de llevarla encima. Claro que también encuentras gente apretando un tornillo con la uña, o cortando con las llaves de casa... pero es más cómodo hacerlo con una Leatherman.Nos han llegado historias de todas partes, con los usos más inverosímiles. Recuerdo especialmente la anécdota de un conductor de camión-volquete. Para hacer una reparación, el conductor levantó el volquete y se metió debajo con su Leatherman. Accidentalmente, el volquete descendió y le aprisionó: sólo tuvo tiempo de introducir la Leatherman en el mecanismo de descenso, bloqueándolo. Se cargó el mecanismo, pero salió vivo. ✠ Los 25 años de garantía: ¿es cuestión de fe o de resistencia?
Cuestión de fe: te tienes que creer que, durante los próximos 25 años, repararemos gratis cualquier herramienta Leatherman que nos llegue, mientras sea Leatherman. En eso consiste la garantía. Y lo hacemos con todas las Leatherman que nos llegan cada día. Sólo una vez rechazamos la reparación de una herramienta: y prefiero no contarte lo que le habían hecho, para no dar ideas... ✠ De mi cinturón cuelga una Leatherman que ya me ha sacado de unos cuantos apuros, ¿cómo tengo que cuidarla?Mantenimiento mínimo: ponle unas gotas de aceite de vez en cuando en los alicates y en los tornillos de los mangos. Si cada vez que revisas el aceite de la moto aprovechas las gotas de aceite para salpicar tu Leatherman, la oirás reir... Si te aparecen manchas de óxido, ponle aceite, déjalo actuar un rato y frótala con un cepillo metálico. El óxido desaparece. Es que la expresión ‘acero inoxidable’ es una mala traducción del inglés: se trata de acero resistente a la corrosión, así que hay que mimar la Leatherman de vez en cuando.✠ Por ultimo estas en una isla desierta que te llevarías A: una mujer hermosa B: una Biblia C: tu Leatherman.Me pones en un apuro: ¡cómo lea esto mi mujer...!Gracias Xavier no te pondremos en apuros que no puedas resolver con tu Leatherman.
Aprovechamos la ocasión para pedir a Xavier Esteller que nos responda algunas preguntas.
Entrevista
+info leatherman.com
CHON
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Rusty Rufus
DisecciON
AGENCIAS - KansasDACOI.es - Internacional - 25-05-2008 - 16:49
Harley-Davidson emprende la carrera espacial con un transbordador propioLa firma de motocicletas estadounidense Harley-Davidson anunció ayer en rueda de prensa que a par-tir de enero del 2008 empezó la fabricación de un transbordador espacial, según el General Manager de la marca Anders Nordström “Lo que pretendemos es que Harley-Davidson sea conocido en todo el universo como el primer transbordador privado y propulsado por derivados del petróleo”, Anders Nordström califica como un gran logro estar en disposición de que alguien desde su garage pueda cons-truirse también su propia nave espacial, ya que los componentes que se utilizan son los mismos que se usan en la fabricación de las legendarias motocicletas.La nave Espacial de nombre ‘Perfect circle (PCDXI)’ consta de 180 motores twin-cam 88 conectados
en serie mediante un complejo sistema de anclajes que logra que el transbordador consiga la suficiente fuerza para poder salir de la atmósfera terrestre, otra de las características de la nave es su sistema de escape, un gigantesco Screamin’ Eagle (marca deportiva de Harley-Davidson).Según Ethan Waine, director de la planta de Kansas, Harley da un nuevo giro de tuerca a sus aspiraciones y pretende que sus usua-rios sean los primeros en poder conducir sus propias naves espaciales en un futuro nada lejano, para ello estamos trabajando en un catálogo de accesorios similar al que actualmente disponen sus hermanas terrestres.El transbordador será presentado al mundo en la segunda parte del mítico film Easy rider en la secuela “Buscando mi destino camino a Saturno”, será estrenada a finales de 2008.
WASABI PRESS
Nos hemos encontrado unas perlas cultivadas en el nú-mero 2. 100 de la revista semanal Motocicilismo. En la prueba de la Harley-Da-vidson FLSTBS Cross Bones.
‘Graso’ error
¿Cómo que tribales? Son unos ‘pinstriping’, de palo pero lo son. Lo
de imagen rebelde ni se comenta.
¿Mani l lar ‘ape han-ger? No da la talla, un
señor cuel-gamonos si
que le vendría bien a la Cross Bo-
nes. Sin paseos.
Cuando el río suena y el rock no
Últimamente se pueden
encontrar en los diferentes
medios anuncios utilizando
la palabra o el concepto
‘rock’ de forma inadecua-
da. Desde el Seat Ibiza
‘Rock‘N’Roll’ a ‘Los Yar-
tis’ dos utilitarios de baja
gama. Están bastardizando
el ROCK, así con mayús-
culas. El asunto comercial
tira de todo lo que ahora
está de moda. El rock es
una cultura, no una moda.
Pena me da la relación con
‘cochecillos’ baratos.
Ahora viene lo del Rock in
Río. Se salvan tres del car-
tel. ¿Cómo algo que usa el
sagrado nombre de ROCK
para amalgar a cantau-
tores, poperos, raperos y
otros pelajes tan ajenos.
Yo no voy. ¿Para qué?
para ir engañado por la
falsa utilización del térmi-
no Rock. No hombre, no.
Grandes almacenes, ropa
de moda, turismos de sal-
do... Los ‘rockeros’ no va-
mos por ese camino, dame
Hot Rod’s, dame choppers,
dame cerveza, dame vene-
no que quiero morir, pero
dejadme tranquilo con el
machaque comercial re-
sultante.
envia [email protected]
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Ésta es la Harley usada en la última secuela de Indiana Jones, con Harrison Ford y Shia LaBeouf. Es una pena no haber usado una moto del 46 en lugar de este Evo. Sobran los discos, correas dentadas, etc...
La Hellion, de GC Cycles. Lleva Marzocchi
50mm, elementos de Titanio. Motor: Yamaha
Road Star Warrior.gc-cycles.com
Estampa de negro y oro para esta Triumph Bonneville. ¡Torera!
La foto está tomada en los 70. Todo cambia, excepto los choppers.
Chopper para Easyrider. ¡Cuanto hemos aprendido con la revista americana!
Apurando la reserva.
Japo contento. No me extraña.
La de la derecha es la hija del
jefe.
Más madera parece pedir el chopper.
Buen sitio para rotular.
Santiago Chopper en un homehaje al R’N’R.
CHON
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Cris y Javi se recorren el Big Sur, California interior y Nevada.Fueron 2.500 kilómetros sobre una H-D Electra Standard 2008.
2 µå Rio J y Cris
¿Lejano Oeste?
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1 Golden Gate by Night. 2 Calzado a juego. 3 Union Square, centro neurálgico de la City.4 Mogollón de Harley-Davidsons. 5 Santa Cruz y billar, como en casa. 6 Motos y chicas cerca del muelle de Frisco.7 Marisquito.8 Pier 23 Cafe, el sitio.9 Fachada pintoresca. 10 Motoristas por las calles de San Francisco.11 Sex and the City.12 Casas victorianas de variado colorido. 13 La chulería de una FXR es innegable.
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Cuando dejas atrás lo seguro, y rompes la estudiada segu-
ridad que enmarca lo cotidiano, ya es el comienzo de tu aventu-ra. De tu leyenda personal...Y en busca de leyendas, pusi-mos pie en San Francisco, una ciudad que resulta mas familiar que tu barrio: calles empinadas,
tranvía, y su Golden Gate, die-ron la vuelta al mundo en nues-tros televisores.En pocos pasos Frisco, te ha en-gullido, la monótona presencia del tranvía marca el pulso de la ciudad, interrumpido por un constante rugir de Big Twin, que no parece dispuesto a entregar
con tanta facilidad la ciudad al orden y la calma.Fue así como siguiendo los rugi-dos, encontramos Pier 23 Cafe, el ‘spot’ de toda clase de bikers, mods y customs, bobbers y clá-sicas, es un intercambio de bue-nos consejos a ritmo de rock y guapas chicas.
CAPÍTULO 1. 29/03/08 VIAJAR ES ABANDONO
de SAN FRANCISCO a SANTA CRUZ
2SANTA CRUZ
LOSTS HILLS 3LOSTS HILLS
LAS VEGAS 4LAS VEGAS
GRAN CANYON
LAS VEGAS
5LAS VEGAS
OATMAN
LAKE HAVASU
6LAKE HAVASU
PALMS SPRINGS
7PALMS SPRINGS
HOLLYWOOD1SAN FRANCISCO
SANTA CRUZ
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+info eaglerider.com
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Letras juntas
Hace más de 25 años que monto
en moto; lo he he-cho en todo tipo de máquinas, de cam-po o de carretera, de turismo e hiper-deportivas y desde hace seis años estoy subido en una Har-ley-Davidson. O para ser más exacto en tres.
Prevenido por los amigos más carreris-tas, hice como mu-chos, empezar por la
pequeña Sportster. En apenas un año, y aun enamorado de sus esbeltas cur-vas y de sus brillan-tes prestaciones en el tráfico urbano la cambié por una Elec-tra de los noventa. Impecable de fibras y motor, el sistema eléctrico amargó nuestra convivencia desde la primera cita. Tras año y me-dio de viajes y de estrechar lazos con los servicios de asis-tencia en carretera la vendí para com-prar una Road King standard model year
2005, una joya con la que he recorrido ya 50.000 kilómetros y que no para de dar-me satisfacciones.
Mi llegada al mun-do de las bicilíndri-cas más famosas del mundo ha coincidido con el florecimiento de la marca en Espa-ña. Las ventas cre-cen cada año muy por encima de la media del mercado y ahora no resulta ex-traño ver algún mo-delo de Milkwaukee en cabeza de alguna estadística comer-cial. Aunque cierta-mente no hace falta leerse las hojas de cálculo para percibir
el éxito de la marca, basta con salir a la calle y sorprenderse con la cantidad de Harley-Davidson que van inundando las calles.
Me alegra mucho la circunstancia, y si bien la populari-zación resta exclu-sividad, la cada vez mayor madurez del mercado nos permi-tirá ver en un futuro próximo un notable avance en el mundo de las preparaciones y de las transforma-ciones de motos de serie.
En ese contexto, y cuando el fenómeno de la Custom Cul-
ture prueba que es mucho más que una moda, nace Choppe-rON. Una publicación fresca, diferente, original y divertida. Hecha con todo ca-riño por un grupo de especialistas, que busca, además de otras muchas cosas, vuestro entreteni-miento. Esperamos que os guste.
Por mi parte, la Custom Culture cam-bió mi vida… y los problemas de mi co-lada, ahora siempre llena de camisetas negras.
Sed felices.
MI VIDA HA CAMBIADO…Y LOS PROBLEMAS DE MI
COLADA TAMBIÉN
La ocasión la pintan calvaLos romanos adoraban a una diosa lla-
mada Ocasión, a la que representaban como una mujer bellísima puesta de punti-llas sobre una rueda y con alas en los pies o en la espalda, para indicar que las cosas buenas pasan rápidamente. Ocasión lleva-ba la parte delantera de la cabeza cubierta por una hermosa cabellera, pero estaba to-talmente calva por detrás. De este modo, se daba a entender que una vez que ha pasado la ocasión es del todo imposible re-cuperarla o asirla, y que, por consiguiente, no se debe dudar un instante en aprove-char una oportunidad o coyuntura.
FRASEMUYHECHA
Javier Arias ©
“Todo es mentira en este mundo, todo es mentira, la verdad”,
escupe una canción de Manu Chao.La verdad es que debo alinearme
con la tesis de el artista que más se copia a sí mismo (Víctor dixit). La mentira es amplia y tan vieja, segura-mente, como la historia del hombre. A lo largo de los siglos ha provocado más enfrentamientos de los que hu-biesen sido medianamente acepta-bles. Y aún hoy los sigue produciendo. Los políticos nos venden proyectos irrealizables, intenciones falsas y proyectos que no tienen intención de poner en marcha. Mentiras. Los periódicos cuentan las cosas según la tendencia editorial que profesan, sin
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importar que la verdad quede camu-flada; las grandes empresas aparecen casi como mecenas de la modernidad, ofreciéndonos las ventajas de una vida más moderna, más cómoda, sin adver-tirnos que fabricar sus productos tiene una consecuencia altamente contami-nante o atacan los más elementales derechos humanos al fabricarse en países donde los derechos sociales son inexistentes, incluso para los niños, esclavos de una vida que no han elegi-do; los deportistas insisten en separar deporte de lo que ellos llaman política sin importarles que en el país donde se van a celebrar los juegos olímpicos se ejecute y encarcele a miles de per-sonas que cada año se rebelan contra los abusos de una de las dictaduras más feroces del mundo. Mentiras. Las relaciones con nuestra pareja, con
nuestros hijos, amigos, conocidos, compañeros de trabajo... Que cada uno repase durante unos segundos cuantas mentiras ha dicho y segura-mente le saldrán tantas que ya se ha convertido en una actitud que no nos causa rubor. En fin, la lista es inter-minable y tan rutinaria por conocida que no merece la pena seguir con ella. Ya sé que podemos escudarnos en que algunas mentiras - mentiras piadosas, las llamamos- se dicen para no hacer sufrir a la/s otra/s persona/s. Esta es la verdad de la mentira, que podemos hasta defendernos de nuestras menti-ras con otra revestida de verdad. Gran paradoja, mayor mentira. La realidad es que la mentira es consustancial al ser humano, como lo son la codicia, la maldad, el egoísmo...
Lupus est homo homini, non homo, quom qualis sit non novit (lobo es el hombre para el hombre, y no hombre, cuando desconoce quién es el otro), escribió Plauto hace más de dos mil años y Thomas Hobbes, filósofo y ma-
temático inglés del siglo XVII, lo resu-mió en la célebre homo homini lupus (el hombre es un lobo para el hombre). Lo que demuestra que la maldad que escondemos es parte de nuestra condi-ción humana desde el principio de los tiempos. Una maldad que, en distintos grados, todos albergamos bajo la apa-riencia de personas normales que viven la vida con rectitud. Mentira. En algu-na ocasión todos hemos hecho creer lo que no somos, lo que no pensamos, para conseguir una ventaja económica, social y afectiva. Porque sabemos que una mentira sólo hace daño en el caso de ser descubierta y nuestro objetivo es que eso no ocurra, aunque para lo-grarlo tengamos que seguir mintiendo hasta que llega el momento en el que confundimos mentira con verdad.
Hay una frase que utilizo en bastan-tes ocasiones, y que reproduzco en su versión no literal, que dice más o me-nos que una verdad es una gran men-tira repetida el número suficiente de veces. Esta frase, por supuesto, no es mía, sino de uno de los grandes comu-nicadores que dio el siglo XX, Joseph Goebbels, ministro de propaganda del nazismo. ¡Qué gran verdad!
MENTIRAHonor Vincit ©
Capítulo 1. aNací en Milwaukee,
en 1994, calculo, todavía desconocía la nomenclatura, eso que la llevo marcada en mi superficie. En julio de 1995 alguien se inte-resó por mí y ese ‘al-
guien’ marcaría mi des-tino para siempre.
Formo parte de una Dyna Low Rider. Soy un Evo del 95. Ya ten-go 140.000 kilómetros y casi trece años. Du-rante esas distancias tiempo/espacio he vis-to de todo y ahora que me jubilan, he decidido untar la pluma en grasa del carter y plasmar en papel el día a día –o ki-lómetro a kilómetro- mi realidad. Muy ‘einsten-stiano’ estoy para ser un simple motor.
Una tarde de julio me recogieron en Ma-drid a cambio de un fajo de billetes, podía notar la alegría a mi alrededor. Al rato un Evo del 93 sobre una base FXR se cruzó en nuestro camino.
-“¿Es nueva? ¡Qué la disfrutes!” Soltó un tipo con un ojo de cristal y un aspecto de llevar horas sobre la
verde y negra FXR. La baba de mi dueño flo-recía por las comisuras de sus finos labios.
Las costumbres se convierten en tradicio-nes, así que delante de una marisquería de un polígono industrial me quedé mientras que los crustáceos iban crujien-do entre las mandíbulas de la chati de turno y el que lleva mi documen-tación. Poco antes y con ciertos nervios nos vimos ante la imperiosa nece-sidad de comprar un candado para mi parte ciclo. “¡Qué tontería¡” supuse. Pero no, por lo visto una moto nueva es un reclamo para los amigos de lo ajeno. “Es muy golosa”.
Al día siguiente volvi-
mos al concesionario ofi-cial de Harley-Davidson con un subidón de ácido úrico y de mala ostia. El que me echa gasolina estaba disconforme con la entrega del vehículo. El faro alumbrando al polo norte, las manetas en postura ‘mantis reli-giosa’ y los neumáticos sin presión. De mi no dijo nada, afortunada-mente. Todo arreglado en unos minutos.
Llegó mi prueba de fuego. ¿Cómo se com-portará un 1.340 en ca-rretera abierta? El plan es ir a Galicia en agos-to. “Por mis pistones, nos vamos a mojar” me sale de dentro.
Unas alforjas y un respaldo desmejoran la imagen de la Low...
140.000 KILÓMETROS
El relato contado en primera persona
(máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95.
Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este
rincón. Unas 400 palabras en cada
entrega
Mahou ©
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junio
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Puedes imprimir este número completo o este calendario o lo que te interese, pero piénsalo antes. Cuida el medio ambiente.
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junio�008El Almanaque, man
Puto lunes Jodido martes Mierda miércoles Juergues Gloria de viernes San sábado Super domingo
✠ 3º Touring Ride Galicia H-D✠ 11 concentracion Sierra de Las Nieves-Casarabonela
✠ GP Cataluña✠ H-D Experience Tour - La Coruña
✠ GP Cataluña✠ H-D Experience Tour - La Coruña
✠ GP Cataluña
✠ XVIII Reunion Calafell HDC✠ III Murcielagos Valencia H-D✠ Valencia Tatto Convention, hasta 15/06
✠ XVIII Reunion Calafell HDC✠ III Murcielagos Valencia H-D✠ H-D ExperienceTour - Vigo
✠ XVIII Reunion Calafell HDC✠ III Murcielagos Valencia H-D✠ H-D ExperienceTour - Vigo
✠ XVIII Reunion Calafell HDC
✠ Murcia Rally H-D✠ H-D ExperienceTour - Capital (Madrid)
✠ Murcia Rally H-D✠ H-D ExperienceTour - Capital (Madrid)
✠ Murcia Rally H-D
✠ V Anual Spanish HOG Rally H-D Benicassim
✠ V Anual Spanish HOG Rally H-D Benicassim
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µå S.O.C.I.O.S.H-D
¿Sabes cuál
es la de julio?
✠ 16th PsychobillyPineda del Mar, Barcelona
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